Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 АЭРОДРОМНЫЙ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ТЗ-22М (АТЗ-22М-258Б1)
Это наверное самый известный спец автомобиль, каждый кто бывал в аэропортах или на военных аэродромах видел его.
Аэродромный топливозаправщик ТЗ-22М предназначен для заправки летательных аппаратов фильтрованным горючим. Принят на вооружение в 1963 году. Выпускался на Ждановском заводе тяжёлого машиностроения с 1964 года.
В качестве тягача применяется КрАЗ-258Б1с колесной формулой 6х4.
На шасси полуприцепа ЧМЗАП-5524 смонтированы цистерна вместимостью 22 тыс. л и специальное оборудование: насосы, фильтры, счетчики жидкости, средства пожаротушения и заземляющие устройства. Цистерна из листовой стали, рамной конструкции. Привод насоса осуществляется от автономного двигателя через коробку передач, редуктор и карданный вал. Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, размещенной сзади цистерны.
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #тз22м #краз #аэродром #топливозаправщик
@aviadispet4er @wingsofwar
🚚 АЭРОДРОМНЫЙ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ТЗ-22М (АТЗ-22М-258Б1)
Это наверное самый известный спец автомобиль, каждый кто бывал в аэропортах или на военных аэродромах видел его.
Аэродромный топливозаправщик ТЗ-22М предназначен для заправки летательных аппаратов фильтрованным горючим. Принят на вооружение в 1963 году. Выпускался на Ждановском заводе тяжёлого машиностроения с 1964 года.
В качестве тягача применяется КрАЗ-258Б1с колесной формулой 6х4.
На шасси полуприцепа ЧМЗАП-5524 смонтированы цистерна вместимостью 22 тыс. л и специальное оборудование: насосы, фильтры, счетчики жидкости, средства пожаротушения и заземляющие устройства. Цистерна из листовой стали, рамной конструкции. Привод насоса осуществляется от автономного двигателя через коробку передач, редуктор и карданный вал. Управление выполняемыми операциями осуществляется из кабины, размещенной сзади цистерны.
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #тз22м #краз #аэродром #топливозаправщик
@aviadispet4er @wingsofwar
Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 БЕЛАЗ-74270
Аэродромный тягач для буксировки самолетов взлетной массой до 600 тонн на аэродромах с искусственным покрытием. Произведен в 2016 году белорусским автомобильным заводом "БЕЛАЗ".
Тягач имеет два сцепных устройства спереди и сзади для присоединения штатных водил самолетов. Колесная формула 4X4 со всеми поворотными колесами для увеличения маневренности. Кабина трехместная, подъемная.
Двигатель DEUTZ TСD 2015 V06 дизельный, четырехтактный, с V-образным расположением цилиндров,
с системой впрыска топлива, контролируемой электронным соленоидным клапаном, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Номинальная мощность 443 л.с.
Снимки сделаны в районе Национального аэропорта Минск.
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #UMMS #БЕЛАЗ #аэродром #аэродромныйтягач
@aviadispet4er @autolubitel
🚚 БЕЛАЗ-74270
Аэродромный тягач для буксировки самолетов взлетной массой до 600 тонн на аэродромах с искусственным покрытием. Произведен в 2016 году белорусским автомобильным заводом "БЕЛАЗ".
Тягач имеет два сцепных устройства спереди и сзади для присоединения штатных водил самолетов. Колесная формула 4X4 со всеми поворотными колесами для увеличения маневренности. Кабина трехместная, подъемная.
Двигатель DEUTZ TСD 2015 V06 дизельный, четырехтактный, с V-образным расположением цилиндров,
с системой впрыска топлива, контролируемой электронным соленоидным клапаном, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Номинальная мощность 443 л.с.
Снимки сделаны в районе Национального аэропорта Минск.
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #UMMS #БЕЛАЗ #аэродром #аэродромныйтягач
@aviadispet4er @autolubitel
Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 АПА-5Д
Аэродромный пусковой агрегат АПА-5Д на шасси Урал-4320. Предназначен для электростартерного запуска авиационных двигателей и питания бортовых электрических систем ЛА на стоянке аэродрома. Серийный выпуск налажен на Жуковском машиностроительном заводе и киевском заводе "Стройдормаш".
На раме автомобиля установлен кузов, в котором смонтированы двухколлекторный генератор постоянного тока смешанного возбуждения ПР-600x2 (28,5 В), 2 аккумуляторные батареи 12-АСА-145, 8-полюсный синхронный бесщёточный генератор переменного трёхфазного тока ГТ40П46 или ГТ60ПЧ8АТВ (208 В 400 Гц), трансформатор ТС315СО4Б. По бокам кузова смонтированы 2 консольные поворотные стрелы для подачи и укладки кабелей. Источником механической энергии является двигатель автомобиля.
АПА отлично справляется с ролью тягача небольших воздушных судов.
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #UMLI #UMMA #апа5 #аэродром #аэродромныйтягач #урал
@aviadispet4er @wingsofwar
🚚 АПА-5Д
Аэродромный пусковой агрегат АПА-5Д на шасси Урал-4320. Предназначен для электростартерного запуска авиационных двигателей и питания бортовых электрических систем ЛА на стоянке аэродрома. Серийный выпуск налажен на Жуковском машиностроительном заводе и киевском заводе "Стройдормаш".
На раме автомобиля установлен кузов, в котором смонтированы двухколлекторный генератор постоянного тока смешанного возбуждения ПР-600x2 (28,5 В), 2 аккумуляторные батареи 12-АСА-145, 8-полюсный синхронный бесщёточный генератор переменного трёхфазного тока ГТ40П46 или ГТ60ПЧ8АТВ (208 В 400 Гц), трансформатор ТС315СО4Б. По бокам кузова смонтированы 2 консольные поворотные стрелы для подачи и укладки кабелей. Источником механической энергии является двигатель автомобиля.
АПА отлично справляется с ролью тягача небольших воздушных судов.
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #UMLI #UMMA #апа5 #аэродром #аэродромныйтягач #урал
@aviadispet4er @wingsofwar
Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 Универсальный уборщик аэродромов «Амкодор-9463»
Машина предназначена для очистки аэродромных покрытий от снега, гололеда, пыли, посторонних предметов. В качестве тягового модуля применяется МАЗ-543403 (лесовоз). На автомобиль крепится дизель ТМЗ-8522.10 мощностью 308 кВт, предназначен для вращения щеточного ротора через гидросистему, а также привода генератора воздушного потока. Генератор воздушного потока, представляющий собой компрессор авиадвигателя ВК-1А, нагнетает сжатый холодный воздух в улитку с тремя выходными патрубками – двумя боковыми и одним центральным. Боковые патрубки направляют потоки воздушных масс в эжекторы, когда необходима продувка аэродромных покрытий без использования щеточного ротора для уборки сухого свежевыпавшего снега, пыли и тп.
Расход воздуха воздушного потока составляет 29 950 м3/ч, его скорость 637 км/ч, а напор 20,8 кПа.
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #амкодор #уборщик #маз
@aviadispet4er @wingsofwar
🚚 Универсальный уборщик аэродромов «Амкодор-9463»
Машина предназначена для очистки аэродромных покрытий от снега, гололеда, пыли, посторонних предметов. В качестве тягового модуля применяется МАЗ-543403 (лесовоз). На автомобиль крепится дизель ТМЗ-8522.10 мощностью 308 кВт, предназначен для вращения щеточного ротора через гидросистему, а также привода генератора воздушного потока. Генератор воздушного потока, представляющий собой компрессор авиадвигателя ВК-1А, нагнетает сжатый холодный воздух в улитку с тремя выходными патрубками – двумя боковыми и одним центральным. Боковые патрубки направляют потоки воздушных масс в эжекторы, когда необходима продувка аэродромных покрытий без использования щеточного ротора для уборки сухого свежевыпавшего снега, пыли и тп.
Расход воздуха воздушного потока составляет 29 950 м3/ч, его скорость 637 км/ч, а напор 20,8 кПа.
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #амкодор #уборщик #маз
@aviadispet4er @wingsofwar
Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 ТЗА-7,5-5334 Топливозаправщик авиационный.
Разработан заводом "Красный Молот" на шасси МАЗ-5334.
Предназначен для механизированной заправки ЛА и может выполнять следующие операции:
заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
заправлять технику фильтрованным горючим из своей цистерны или резервуара;
перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
откачивать топливо из раздаточных рукавов;
сливать топливо из цистерны самотеком;
слив топлива из ЛА;
перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны.
На шасси автомобиля установлена цистерна эллиптического сечения, вместимостью 7,5 м3 и оборудование: насосная установка, фильтры тонкой очистки, счетчики, система трубопроводов, рукава с наконечниками для закрытой заправки или раздаточными кранами, противопожарная система и КИП. Управление осуществляется из кабины, расположенной сзади цистерны.
Фото: Aviatica Team
#аэродромнаятехника #маз #топливозаправщик #ТЗА
@aviadispet4er @wingsofwar
🚚 ТЗА-7,5-5334 Топливозаправщик авиационный.
Разработан заводом "Красный Молот" на шасси МАЗ-5334.
Предназначен для механизированной заправки ЛА и может выполнять следующие операции:
заполнять свою цистерну горючим из резервуара;
заправлять технику фильтрованным горючим из своей цистерны или резервуара;
перекачивать горючее из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
откачивать топливо из раздаточных рукавов;
сливать топливо из цистерны самотеком;
слив топлива из ЛА;
перемешивать компоненты топлива внутри своей цистерны.
На шасси автомобиля установлена цистерна эллиптического сечения, вместимостью 7,5 м3 и оборудование: насосная установка, фильтры тонкой очистки, счетчики, система трубопроводов, рукава с наконечниками для закрытой заправки или раздаточными кранами, противопожарная система и КИП. Управление осуществляется из кабины, расположенной сзади цистерны.
Фото: Aviatica Team
#аэродромнаятехника #маз #топливозаправщик #ТЗА
@aviadispet4er @wingsofwar
Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 TLD TMX-450 Аэродромный тягач.
Водильный тягач для буксировки ВС на перроне с максимальной взлетной массой до 400т.
Способен буксировать такие самолеты, как A-300, A-330, A340, B-777, B-767, B-747, A-380, Ил-76, Ан-124 и др меньшего класса.
Для обеспечения маневренности все колеса сделали управляемыми, машина может двигаться "крабом". Привод осуществляется так же на все колеса. Тягач имеет два сцепных устройства в передней и задней части, оснащен подъемной кабиной, что позволяет оператору полностью контролировать сцепку с ВС.
Собственный вес автомобиля составляет 45 тонн.
Производится французской компанией TLD.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #tld #тягач #аэропорт #зга
@wingsofwar @aviadispet4er
🚚 TLD TMX-450 Аэродромный тягач.
Водильный тягач для буксировки ВС на перроне с максимальной взлетной массой до 400т.
Способен буксировать такие самолеты, как A-300, A-330, A340, B-777, B-767, B-747, A-380, Ил-76, Ан-124 и др меньшего класса.
Для обеспечения маневренности все колеса сделали управляемыми, машина может двигаться "крабом". Привод осуществляется так же на все колеса. Тягач имеет два сцепных устройства в передней и задней части, оснащен подъемной кабиной, что позволяет оператору полностью контролировать сцепку с ВС.
Собственный вес автомобиля составляет 45 тонн.
Производится французской компанией TLD.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #tld #тягач #аэропорт #зга
@wingsofwar @aviadispet4er
Forwarded from AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Жизнь аэропорта🛫
В эти холодные деньки не могли не показать вам "деайсинг". На языке ICAO, Deicing – это специальная обработка поверхностей самолета перед полетом с целью удаления наледи и предотвращения ее появления на поверхностях самолета до взлета. Лед таит в себе огромную опасность, он ухудшает, либо нейтрализует подъемнную силу крыла за счет измения геометрии поверхности,"замерзшие" датчики искажают важные параметры, что может привести к катастрофе. Чтобы избежать печальных последствий самолеты и обрабатывают специальными противообледенительными жидкостями.
Деайсинг очень важная и ответственная процедура в авиационной безопасности.
🌍 Oslo Gardermoen Airport ENGM🇳🇴
🎥 sky.n.planes
#жизньаэропорта #деайсинг #аэродромнаятехника #norway #oslo
@aviadispet4er
В эти холодные деньки не могли не показать вам "деайсинг". На языке ICAO, Deicing – это специальная обработка поверхностей самолета перед полетом с целью удаления наледи и предотвращения ее появления на поверхностях самолета до взлета. Лед таит в себе огромную опасность, он ухудшает, либо нейтрализует подъемнную силу крыла за счет измения геометрии поверхности,"замерзшие" датчики искажают важные параметры, что может привести к катастрофе. Чтобы избежать печальных последствий самолеты и обрабатывают специальными противообледенительными жидкостями.
Деайсинг очень важная и ответственная процедура в авиационной безопасности.
🌍 Oslo Gardermoen Airport ENGM🇳🇴
🎥 sky.n.planes
#жизньаэропорта #деайсинг #аэродромнаятехника #norway #oslo
@aviadispet4er
Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника 🚚
АПК-10 - автомобиль с подъёмным кузовом.
Предназначен для внутриаэродромного транспортирования грузов, применяется для обслуживания пассажирских самолётов.
Разработан на рижском заводе №85 Гражданской авиации на базе грузовика ЗиЛ-130Г-76.
Специальное оборудование АПК-10 состоит из: подъёмного механизма типа "ножницы", грузовой платформы, колодок противоскольжения, механизма разгрузки рессор, гидронасоса и гидроцилиндров для подъёма кузова.
Грузоподъемность составляет 5100кг.
Автомобиль обслуживается водителем и двумя грузчиками.
🌍 Беларусь🇧🇾
📸 alfa.lima.sky
#аэродромнаятехника
_______
@AviaticA
АПК-10 - автомобиль с подъёмным кузовом.
Предназначен для внутриаэродромного транспортирования грузов, применяется для обслуживания пассажирских самолётов.
Разработан на рижском заводе №85 Гражданской авиации на базе грузовика ЗиЛ-130Г-76.
Специальное оборудование АПК-10 состоит из: подъёмного механизма типа "ножницы", грузовой платформы, колодок противоскольжения, механизма разгрузки рессор, гидронасоса и гидроцилиндров для подъёма кузова.
Грузоподъемность составляет 5100кг.
Автомобиль обслуживается водителем и двумя грузчиками.
🌍 Беларусь🇧🇾
📸 alfa.lima.sky
#аэродромнаятехника
_______
@AviaticA
Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника 🚚
⚙️ TLD NBL-E. Ленточный транспортер.
Конвейер для облегчения погрузки, разгрузки багажа и грузов пассажиров в грузовом отсеке самолета.
Оснащен электродвигателем мощностью 15 кВт и электрогидравлическим насосом 4 кВт для системы рулевого управления, подъема и привода конвейерной ленты. Аккумуляторноя батарея на 80 Вольт, 450 Ампер питает погрузчик до 8 часов. Электрическая версия имеет несколько преимуществ перед двигателями внутреннего сгорания: запуск в холодную погоду происходит быстро и не требует предварительного подогрева, сокращается регулярное техническое обслуживание, так как нет необходимости заменять моторное или трансмиссионное масло, отсутствует загрязнение атмосферы, а уровень шума значительно снижен. Низкое положение стрелы упрощает работу на самолете с низким порогом двери.
Длина 8.1 м
Собственный вес 4.5 т
Производится компанией TLD. Франция.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 apachimarket
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
⚙️ TLD NBL-E. Ленточный транспортер.
Конвейер для облегчения погрузки, разгрузки багажа и грузов пассажиров в грузовом отсеке самолета.
Оснащен электродвигателем мощностью 15 кВт и электрогидравлическим насосом 4 кВт для системы рулевого управления, подъема и привода конвейерной ленты. Аккумуляторноя батарея на 80 Вольт, 450 Ампер питает погрузчик до 8 часов. Электрическая версия имеет несколько преимуществ перед двигателями внутреннего сгорания: запуск в холодную погоду происходит быстро и не требует предварительного подогрева, сокращается регулярное техническое обслуживание, так как нет необходимости заменять моторное или трансмиссионное масло, отсутствует загрязнение атмосферы, а уровень шума значительно снижен. Низкое положение стрелы упрощает работу на самолете с низким порогом двери.
Длина 8.1 м
Собственный вес 4.5 т
Производится компанией TLD. Франция.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 apachimarket
#аэродромнаятехника
___________
@AviaticA
Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника🚚
📡Лидар импульсный ветровой ИВЛ-5000.
Предназначен для измерения скорости и направления ветра на дистанциях до нескольких километров, детектирования опасных метеоявлений в чистой атмосфере. Лидарный мониторинг ветровой обстановки применяется для обеспечения безопасности в авиации, в ветроэнергетике и других областях. В допплеровском лидаре, как и в радаре, скорость движущегося объекта определяется по сдвигу частоты отраженного электромагнитного излучения. Метеорадар коротковолнового радиодиапазона позволяет измерять параметры ветра при наличии облаков, дождя, снега или плотного атмосферного аэрозоля. Некоторые опасные метеоявления, такие как микропорывы ветра и турбулентные вихри, присутствуют и при высокой прозрачности воздуха; их визуализация возможна посредством лидарного зондирования. Важной задачей является детектирование спутных следов самолетов поблизости от взлетно-посадочной полосы.
🌍 Национальный аэропорт Минск - UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA
📡Лидар импульсный ветровой ИВЛ-5000.
Предназначен для измерения скорости и направления ветра на дистанциях до нескольких километров, детектирования опасных метеоявлений в чистой атмосфере. Лидарный мониторинг ветровой обстановки применяется для обеспечения безопасности в авиации, в ветроэнергетике и других областях. В допплеровском лидаре, как и в радаре, скорость движущегося объекта определяется по сдвигу частоты отраженного электромагнитного излучения. Метеорадар коротковолнового радиодиапазона позволяет измерять параметры ветра при наличии облаков, дождя, снега или плотного атмосферного аэрозоля. Некоторые опасные метеоявления, такие как микропорывы ветра и турбулентные вихри, присутствуют и при высокой прозрачности воздуха; их визуализация возможна посредством лидарного зондирования. Важной задачей является детектирование спутных следов самолетов поблизости от взлетно-посадочной полосы.
🌍 Национальный аэропорт Минск - UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#аэродромнаятехника
__________
@AviaticA