📒 История
🌍 Бериев А-50 б/н 50 ВВС России🇷🇺
В июне 2006 года на учениях "Щит Союза", проходивших на территории Республики Беларусь, принял участие самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50.
С ДРЛО осуществлялось управление совместными действиями сил и средств ВВС и ПВО двух стран. В ходе учений были задействованы и самолеты дальней авиации ВВС РФ Ту-160, Ту-95 и Ту-22М3, а также боевая авиация РБ.
🌍 Аэродром Мачулищи UMLI🇧🇾
Июнь 2006г.
Фото: Дмитрий Дьяков
@wingsofwar @modmilby @aviadispet4er
#история #umli #щитсоюза2006 #мачулищи #а50

События☝️
19 декабря 1978 - состоялся первый полет самолета ДРЛО А-50, созданного ТАНТК им.Г.М.Бериева на базе Ил-76МД. Экипаж В.П.Демьяновского. Полет А-50 был выполнен в г.Таганроге. В программе летных испытаний задействовали до 10 прототипов А-50. Поступление самолета в части авиации войск ПВО страны началось в 1984 году (в том же году был снят с вооружения самолет Ту-126), а в 1985 году А-50 был принят на вооружение. А-50 предназначен для обнаружения и опознавания воздушных объектов (в том числе и малоразмерных крылатых ракет типа ALCM и «Томагавк»), определения их координат и параметров движения, выдачи информации на наземные командные пункты, наведения истребителей, а также вывода самолетов фронтовой авиации в район наземных целей. А-50 используют для обнаружения морских целей. При дежурстве в воздухе самолет обычно крутит «восьмерки» на высоте около 10000 м с радиусом около 100 км.
🌍 Аэропорт Жуковский Раменское UUBW🇷🇺
Фото: sky.n.planes
#события #история #а50 #бериев #вкс
@wingsofwar @aviadispet4er

19 декабря 1978 года состоялся первый полёт опытного образца самолёта радиолокационного дозора и наведения (РЛДН) А-50 разработки ОКБ имени Г.М. Бериева. Поднял машину в небо экипаж под командованием лётчика-испытателя Владимира Павловича Демьяновского.

Войска ПВО СССР со второй половины 1960-х годов располагали самолётами РЛДН Ту-126, однако характеристики радиотехнического комплекса этого самолёта уже в 1970-х годах стали неудовлетворительными как на фоне роста угроз со стороны потенциального противника, так и в сравнении с передовыми самолётами-аналогами. В 1969 году началась разработка радиотехнического комплекса, который мог бы обнаруживать и сопровождать малозаметные воздушные цели, летящие у земли. Головным разработчиком комплекса стал Московский научно-исследовательский институт приборостроения. Платформой для нового комплекса стал тяжёлый транспортный самолёт Ил-76. Постановление о создании комплекса #А50 было подписано в 1973 году, в 1978 году был построен самолёт-носитель, который и приступил к полётам в декабре. На начальном этапе полёты проводились без специального оборудования, впоследствии проводились отработки систем на земле. Для проведения испытаний построено три опытных машины. Государственные испытания начались в августе 1979 года, в 1984 году было принято решение о серийном производстве самолётов, в 1985 стартовала опытная эксплуатация, а в 1989 году самолёт принят на вооружение. Всего выпущено около 30 самолётов А-50.

В 2003-2008 годах были запущены работы по модернизации А-50, итогом которых стало создание версии А-50У. В настоящее время создаётся новый самолёт ДРЛО А-100 "Премьер", который использует платформу самолёта Ил-76МД-90А и современный радиотехнический комплекс.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо