EASA грозит не пустить MAX в Европу:
https://aeronautica.online/easa-threatens-to-keep-ban-boeing-737-max-in-europe/

Пока Росавиация обещает во всём полагаться на американское мнение, Европейское агентство по безопасности полётов требует участия в расследовании, доступа к ПО для его анализа и грозит иначе продлить запрет на Boeing 737 MAX в небе Евросоюза

#EASA #Boeing737MAX

У Airbus A380 начинает трескаться крыло:
https://aeronautica.online/easa-to-inspect-airbus-a380-wing-spars/

Европейское агентство авиационной безопасности требует провести инспекцию самых старых Superjumbo, потому что у них преждевременно разрушаются задние лонжероны

#AirbusA380 #EASA

ПД-14 успешно прошёл испытания на воздействие вулканического пепла

❓Что произошло

Перспективный авиационный двигатель ПД-14 в рамках валидации сертификата типа по требованиям Европейского агентства авиационной безопасности (#EASA) прошёл испытания на воздействие вулканического пепла. Тестирование прошло на стенде в $ЦИАМ им. П.И. Баранова. В ходе работ были созданы условия, идентичные нахождению на протяжении одного часа в зоне выброса пепла камчатского вулкана Шивелуч.

❗️Почему это важно

Проверка показала, что пролет самолёта через облако вулканического пепла не приводит к нежелательным последствиям для силовой установки: не обнаружено значимого ухудшения характеристик двигателя, повреждений его узлов. На основе полученных данных специалисты #ОДКАвиадвигатель разработали рекомендации по техническому обслуживанию и лётной эксплуатации самолётов с двигателями #ПД14 в случае попадания в облака вулканического пепла.

Бюллетень от EASA

Опа, регион для полётов европейцами заявлен зоной конфликта сразу до 24 мая. Ну или до отмены, которая будет ещё неизвестно когда.

Круто, чё.

#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#EASA

Via присланное в team_chemtrail

❗️ Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) опубликовало информационный бюллетень, предупреждающий, что после 24 февраля наблюдается неустойчивая работа глобальных навигационных спутниковых систем в четырёх регионах:
- в Калининградской области, прилегающих районах Балтийского моря и соседних государствах;
- востоком Финляндии;
- над Черным морем;
- над восточным Средиземноморьем вблизи Кипра, Турции, Ливана, Сирии и Израиля, а также в северной части Ирака.

#EASA #safety #GPS

​​Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) опубликовало шаблон руководства по эксплуатации БАС, работающих в специальной категории.

Шаблон служит основой для Руководства по эксплуатации, которое используется для операций БАС, проводимых в определенной категории.
Пример Руководства по эксплуатации разработан для полетов БАС в категории SAIL II. Операторы БАС обязаны представить такой документ при подаче заявки на получение разрешения, как описано в статье 12 Исполнительного регламента Комиссии (ЕС) 2019/947 «О правилах и процедурах эксплуатации беспилотных летательных аппаратов».

Беспилотный летательный аппарат можно использовать в «специальной» категории, если он эксплуатируется за пределами эксплуатационных ограничений, изложенных в "открытой" категории. Если риск операции еще выше, дрон должен эксплуатироваться в «сертифицированной» категории.

Примеры операций БАС в «специальной» категории:
-BVLOS – за пределами прямой видимости;
-при использовании дрона с MTOM (максимальная взлетная масса) > 25 кг;
-полет выше 120 м над уровнем земли;
-при эксплуатации дрона в городских условиях с МТОМ > 4 кг без маркировки класса.

Существует четыре различных способа работы в специальной категории:
-подать декларацию на основе стандартного сценария (СТС);
-Получить эксплуатационное разрешение после PDRA (предопределенной оценки риска);
-Получить разрешение на эксплуатацию без PDRA;
-Получить LUC (Сертификат оператора легкого БАС).

Ознакомиться с документом можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #регулирование #EASA