Forwarded from Вертолатте
Из FB "Вертолеты России": 12 ноября 1947 года в небо впервые поднялся сверхлегкий вертолет соосной схемы Ка-8 "Иркутянин".
Сотрудники маленькой конструкторской бригады назвали его "воздушным мотоциклом", так как в качестве двигателя был выбран 38-сильный мотоциклетный мотор.
Испытывал "авиетку" боевой летчик Михаил Гуров, ранее имевший дело с автожиром А-7 и геликоптером Братухина.
"Спроектировав Ка-8, — писал в автобиографии Николай Ильич, — мы впервые решили задачу создания работоспособной соосной несущей системы".
Благодаря этой машине и настойчивости Камова за летательными аппаратами нового типа закрепилось слово "вертолет". Именно так его представили на Дне авиации на Тушинском аэродроме в 1948-м.
Тогда на глазах десятков тысяч москвичей Гуров посадил диковинную машину прямо в кузов грузовика. На следующий день Камову предложили создать собственное КБ.
Дальнейшее развитие "Иркутянина" – Ка-10 стал первым палубным вертолетов ВМФ, заложив, таким образом, основу камовских морских вертолетов #вертоистория
Сотрудники маленькой конструкторской бригады назвали его "воздушным мотоциклом", так как в качестве двигателя был выбран 38-сильный мотоциклетный мотор.
Испытывал "авиетку" боевой летчик Михаил Гуров, ранее имевший дело с автожиром А-7 и геликоптером Братухина.
"Спроектировав Ка-8, — писал в автобиографии Николай Ильич, — мы впервые решили задачу создания работоспособной соосной несущей системы".
Благодаря этой машине и настойчивости Камова за летательными аппаратами нового типа закрепилось слово "вертолет". Именно так его представили на Дне авиации на Тушинском аэродроме в 1948-м.
Тогда на глазах десятков тысяч москвичей Гуров посадил диковинную машину прямо в кузов грузовика. На следующий день Камову предложили создать собственное КБ.
Дальнейшее развитие "Иркутянина" – Ка-10 стал первым палубным вертолетов ВМФ, заложив, таким образом, основу камовских морских вертолетов #вертоистория
Forwarded from Вертолатте
Этот немного нелепый на вид вертолет разработки компании Kaman 9 декабря 1959 года забрался на высоту 9097 метров, поставив мировой рекорд высоты. Полет длился 1 час 53 минуты. Это был первый рекорд высоты с двумя пилотами на борту.
Однодвигательный H-43 Huskie с интересным расположением винтов, вращающихся в противоположные стороны был разработан под руководством немецкого иженера Антона Флеттнера, вывезенного в США. Ранее он создал лёгкий немецкий разведывательный вертолёт-синхроптер Fl.282 Kolibri, который стал самым доведённым вертолетом Третьего Рейха. Было выпущено 24 машины для базирования на кораблях.
Через год "Хаски" запрыгнул уже на 10 000 метров. Вертолёт использовался в поисково-спасательных операциях, в том числе — в ходе Вьетнамской войны. Выпущено было порядка 400 машин в разных модификациях. "Хаски" брал до 10 пассажиров или 4 носилок с ранеными или 2 пожарных с оборудованием и 2 тоннам воды.
#вертоистория
Однодвигательный H-43 Huskie с интересным расположением винтов, вращающихся в противоположные стороны был разработан под руководством немецкого иженера Антона Флеттнера, вывезенного в США. Ранее он создал лёгкий немецкий разведывательный вертолёт-синхроптер Fl.282 Kolibri, который стал самым доведённым вертолетом Третьего Рейха. Было выпущено 24 машины для базирования на кораблях.
Через год "Хаски" запрыгнул уже на 10 000 метров. Вертолёт использовался в поисково-спасательных операциях, в том числе — в ходе Вьетнамской войны. Выпущено было порядка 400 машин в разных модификациях. "Хаски" брал до 10 пассажиров или 4 носилок с ранеными или 2 пожарных с оборудованием и 2 тоннам воды.
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
«Я покажу вам вьетнамские флешбеки»
17 февраля 1974 ефрейтор Роберт Престон угнал вертолет с военной базы Форт-Мид в Мэриленде и вскоре приземлился на южной лужайке Белого дома.
Это только в голливудских фильмах спецагенты сразу начинают поливать свинцом окрестности. Пока охрана соображала и пыталась выяснить у начальства что делать, Престон улетел… Но снова вернулся через 50 минут.
Тут уж парни из спецслужб не оплошали и открыли огонь из всех стволов. Престона спасло то, что он упал на землю и отделался легкими ранениями, ведь из 70 выпущенных пуль, 20 попало ровно в кресло пилота.
В чем же причина «набега»? Ефрейтора исключили из летной школы, и он хотел доказать, что отлично освоил пилотирование и решение было несправедливым. Но вместо лётных корочек он получил год тюрьмы и четыре сотни долларов штрафа. Президента Никсона и его жены на момент эпопеи в резиденции не было, а то бы могли еще добавить к сроку незадачливого вертолетчика
#вертоистория
17 февраля 1974 ефрейтор Роберт Престон угнал вертолет с военной базы Форт-Мид в Мэриленде и вскоре приземлился на южной лужайке Белого дома.
Это только в голливудских фильмах спецагенты сразу начинают поливать свинцом окрестности. Пока охрана соображала и пыталась выяснить у начальства что делать, Престон улетел… Но снова вернулся через 50 минут.
Тут уж парни из спецслужб не оплошали и открыли огонь из всех стволов. Престона спасло то, что он упал на землю и отделался легкими ранениями, ведь из 70 выпущенных пуль, 20 попало ровно в кресло пилота.
В чем же причина «набега»? Ефрейтора исключили из летной школы, и он хотел доказать, что отлично освоил пилотирование и решение было несправедливым. Но вместо лётных корочек он получил год тюрьмы и четыре сотни долларов штрафа. Президента Никсона и его жены на момент эпопеи в резиденции не было, а то бы могли еще добавить к сроку незадачливого вертолетчика
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
19 марта 1989 первый полет совершил конвертоплан Bell-Boeing V-22 Osprey. Серийное производство началось в 2007-2008 годах.
И на данный момент – это единственный серийно выпускаемый конвертоплан.
Стоит на вооружении Корпуса морской пехоты (280) и Командования специальных операций (около 50 единиц).
Недавно первый из 39 новых CMV-22B получили ВМС США
Также планируются поставки в Японию и Саудовскую Аравию.
#вертоистория
И на данный момент – это единственный серийно выпускаемый конвертоплан.
Стоит на вооружении Корпуса морской пехоты (280) и Командования специальных операций (около 50 единиц).
Недавно первый из 39 новых CMV-22B получили ВМС США
Также планируются поставки в Японию и Саудовскую Аравию.
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
«Апач» и «Абрамс», которые болели. Маневры легких танков М1 Combat Car совместно с автожиром Kellett K-2 в конце 30-х годов. Автожиры Kellet появились в начала 30-х годов, как лицензионная версия автожиров Сиервы Pitcairn-Cierva . Была построена партия из 12 К-2 в качестве армейских разведчиков и наблюдателей. Но после испытаний, военные сочли машину не слишком эффективной и слишком медленной (крейсерская – 129 кмч). Хотя один К-2 даже принял участие в антарктической экспедиции адмирала Берда в 1933-34 гг. Он разбился в Антарктиде 28 сентября 1934 года и был оставлен там. Два К-3 были также проданы военному ведомству Японии.
Позже эту машину скопируют японцы, создав Ка-1/2 - свой первую палубную винтокрылую машину. В СССР Камов и Миль работали над автожирами А-7. Загоралась заря вертолетной эры
#Вертоистория
Позже эту машину скопируют японцы, создав Ка-1/2 - свой первую палубную винтокрылую машину. В СССР Камов и Миль работали над автожирами А-7. Загоралась заря вертолетной эры
#Вертоистория
Forwarded from Вертолатте
Вертолет, дирижабль и нацистская подлодка в одном кадре?
И такое бывало. Вертолет Sikorsky R-4 пролетает над капитулировавшей немецкой субмариной U-858 (тип IXC/40). Первый в США серийный военный вертолет R-4B (армейское обозначение) начал опытную эксплуатацию в частях армии США и Великобритании с 1943 года. С апреля 44 года принимал участие в боевых действиях в Бирме, затем в Китае и на островах Тихого океана. Использовался для береговой охраны под обозначением HNS-1. До конца войны было построено около 100 единиц.
Лодка U-858 (тип IXC/40) совершила 2 боевых похода, успехов не достигла. Сдалась союзникам в Делавэре, США, 14 мая 1945 года. Потоплена в конце 1947 года после использования при испытаниях торпед неподалёку от Новой Англии
#вертоистория
И такое бывало. Вертолет Sikorsky R-4 пролетает над капитулировавшей немецкой субмариной U-858 (тип IXC/40). Первый в США серийный военный вертолет R-4B (армейское обозначение) начал опытную эксплуатацию в частях армии США и Великобритании с 1943 года. С апреля 44 года принимал участие в боевых действиях в Бирме, затем в Китае и на островах Тихого океана. Использовался для береговой охраны под обозначением HNS-1. До конца войны было построено около 100 единиц.
Лодка U-858 (тип IXC/40) совершила 2 боевых похода, успехов не достигла. Сдалась союзникам в Делавэре, США, 14 мая 1945 года. Потоплена в конце 1947 года после использования при испытаниях торпед неподалёку от Новой Англии
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
Первый в мире линейный ледокол «Ермак», сконструированный самим адмиралом Макаровым. Ледокол 1899 года постройки прошел 4 войны, чуть не был уничтожен финнами, но продолжал флагманом на Северном морском пути.
В 1955 году на его палубе смонтировали небольшую площадку – «ласточкино гнездо». К ней тросами пришвартован вертолет Ми-1. На тот момент, единственный вертолет Полярной авиации. Сама площадка чуть больше вертолета, а вокруг тросы-растяжки дымовых труб и шлюпбалки, что предельно затрудняет взлет и посадку. «Вы садитесь на площадку, как муха на бутерброд с медом, без промашки!», - подшучивали матросы. Нужно ли говорить, что к первому вылету готовились долго? Им стала ледовая разведка – «Ермак» встретился с тяжелыми льдами и караван встал. Нужно было найти путь обхода. Обнаружились неполадки двигателя, но подменного ждать очень долго, и летчик Василий Колошенко вместе с бортмехаником Константином Лещенко решают – летать.
На втором полете отказ двигателя, и неуправляемый вертолет чуть не разбивается о льды вместе с капитаном «Ермака», который с экипажем вылетел на разведку. Чудом удается посадить машину на качающуюся льдину
«Спасибо, что оставили живым! Больше никогда в жизни, ни при каких обстоятельствах я не сяду в эту винтокрылую…», - крестится на вертолет капитан, когда Ми-1 все же возвращается на базу с «ледового аэродрома». Потом все-таки получают подменный двигатель, и полеты продолжаются без сбоев.
После завершения сложного и опасного пути на «Ермак» приходит телеграмма от начальника Полярной авиации: „Ледокол „Ермак“, Колошенко, Лещенко. Радируйте согласие работать на вертолете Ми-4 на дрейфующей научной станции „Северный полюс-5“.
Что тут думать? „Согласны. Благодарим за доверие“.
Тем более, что Василий Колошенко учился летать именно на Ми-4, Ми-1 он освоил в ОКБ Миля под руководством самого шеф-пилота Рафаила Капрэляна. Капрэлян звал летчика остаться в КБ, но Колошенко уже решил двинуться на Север. Работа у Миля ждала его через в 1960-м, где за 20 лет он испытал множество типов вертолетов и поставил ряд мировых рекордов
#вертоистория
В 1955 году на его палубе смонтировали небольшую площадку – «ласточкино гнездо». К ней тросами пришвартован вертолет Ми-1. На тот момент, единственный вертолет Полярной авиации. Сама площадка чуть больше вертолета, а вокруг тросы-растяжки дымовых труб и шлюпбалки, что предельно затрудняет взлет и посадку. «Вы садитесь на площадку, как муха на бутерброд с медом, без промашки!», - подшучивали матросы. Нужно ли говорить, что к первому вылету готовились долго? Им стала ледовая разведка – «Ермак» встретился с тяжелыми льдами и караван встал. Нужно было найти путь обхода. Обнаружились неполадки двигателя, но подменного ждать очень долго, и летчик Василий Колошенко вместе с бортмехаником Константином Лещенко решают – летать.
На втором полете отказ двигателя, и неуправляемый вертолет чуть не разбивается о льды вместе с капитаном «Ермака», который с экипажем вылетел на разведку. Чудом удается посадить машину на качающуюся льдину
«Спасибо, что оставили живым! Больше никогда в жизни, ни при каких обстоятельствах я не сяду в эту винтокрылую…», - крестится на вертолет капитан, когда Ми-1 все же возвращается на базу с «ледового аэродрома». Потом все-таки получают подменный двигатель, и полеты продолжаются без сбоев.
После завершения сложного и опасного пути на «Ермак» приходит телеграмма от начальника Полярной авиации: „Ледокол „Ермак“, Колошенко, Лещенко. Радируйте согласие работать на вертолете Ми-4 на дрейфующей научной станции „Северный полюс-5“.
Что тут думать? „Согласны. Благодарим за доверие“.
Тем более, что Василий Колошенко учился летать именно на Ми-4, Ми-1 он освоил в ОКБ Миля под руководством самого шеф-пилота Рафаила Капрэляна. Капрэлян звал летчика остаться в КБ, но Колошенко уже решил двинуться на Север. Работа у Миля ждала его через в 1960-м, где за 20 лет он испытал множество типов вертолетов и поставил ряд мировых рекордов
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
26 июня 1936 года совершил первый полет немецкий вертолет Focke-Wulf Fw 61 — одноместный двухвинтовой вертолёт поперечной схемы. Является первым вертолётом, который обладал достаточной устойчивостью на всех режимах полёта и хорошей управляемостью.
Разработан Генрихом Фокке. Звёздообразный двигатель Bramo Sh.14A мощностью 119 кВт был помещён в носовой части фюзеляжа и при помощи трансмиссии приводил в движение два трёхлопастных винта на выносных консолях, вращавшихся во взаимно противоположных направлениях. Были построены две машины.
25 июня 1937 года была достигнута высота в 2440 м (8000 футов). Вертолёт оставался в воздухе в течение 1 часа 20 минут 49 секунд. Эвальд Рольфс 26 июня 1937 года установил рекорд скорости при полете по замкнутому маршруту — 122,55 км/час, а также рекорд дальности полета по прямой — 16,4 км и рекорд дальности по замкнутому маршруту — 80,6 км
#вертоистория
Разработан Генрихом Фокке. Звёздообразный двигатель Bramo Sh.14A мощностью 119 кВт был помещён в носовой части фюзеляжа и при помощи трансмиссии приводил в движение два трёхлопастных винта на выносных консолях, вращавшихся во взаимно противоположных направлениях. Были построены две машины.
25 июня 1937 года была достигнута высота в 2440 м (8000 футов). Вертолёт оставался в воздухе в течение 1 часа 20 минут 49 секунд. Эвальд Рольфс 26 июня 1937 года установил рекорд скорости при полете по замкнутому маршруту — 122,55 км/час, а также рекорд дальности полета по прямой — 16,4 км и рекорд дальности по замкнутому маршруту — 80,6 км
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
51 год назад, 6 августа 1969 года, самый тяжелый и грузоподъемный вертолет в мире Ми-12 установил абсолютный рекорд и поднял на высоту 2255 метров груз в 44205 килограммов. Этот рекорд не побит до сих пор. #вертоистория
Forwarded from Вертолатте
Участники экспедиции встречают вертолет Ми-4 в отрогах Верхоянского хребта, 1968 год
#вертофото #вертоистория
#вертофото #вертоистория
Forwarded from Вертолатте
Британский опытный реактивный вертолет Percival P74. В 1951 году компания Percival Aircraft начала разработку вертолета P.74.
Расположенные под полом кабины два газогенераторных двигателя Napier Oryx подавали выхлопные газы на концы трех лопастей несущего винта.
Выхлопные трубы проходили через стенку кабины между рядами сидений. Это создавало чрезмерный шум и тепло для предполагаемых пассажиров. Хотя зимой это было бы плюсом. Так, "Илью Муромца" отапливали трубами с выхлопными газами, проходящими через кабину.
Всего в "Персивале" могло размещаться 8 человек + 2 пилота в кабине.
Но пассажирам испытать подобные неудобства так и не пришлось, необычный летательный аппарат так и не взлетел. Летчик-испытатель, осмотрев вертолет, резюмировал, "органы управления полетом и двигателями спроектированы без какого-либо участия пилота". Первый полет в 1956-м году так и не состоялся. Мощности двигателей не хватило, чтобы оторваться от земли. Проект от греха закрыли
#вертоистория
Расположенные под полом кабины два газогенераторных двигателя Napier Oryx подавали выхлопные газы на концы трех лопастей несущего винта.
Выхлопные трубы проходили через стенку кабины между рядами сидений. Это создавало чрезмерный шум и тепло для предполагаемых пассажиров. Хотя зимой это было бы плюсом. Так, "Илью Муромца" отапливали трубами с выхлопными газами, проходящими через кабину.
Всего в "Персивале" могло размещаться 8 человек + 2 пилота в кабине.
Но пассажирам испытать подобные неудобства так и не пришлось, необычный летательный аппарат так и не взлетел. Летчик-испытатель, осмотрев вертолет, резюмировал, "органы управления полетом и двигателями спроектированы без какого-либо участия пилота". Первый полет в 1956-м году так и не состоялся. Мощности двигателей не хватило, чтобы оторваться от земли. Проект от греха закрыли
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
🥳 С юбилеем, Ми-8!
Сегодня с даты первого полета Ми-8 исполняется ни много ни мало 60 лет! 24 июня 1961 года прототип В-8, пилотируемый Борисом Земсковым, выполнил первое непродолжительное висение.
Опытный образец стал демонстратором новых технологий вертолетостроения и привлек к себе всеобщее внимание: 9 июля он совершил полет в рамках авиационного парада на Тушинском аэродроме, а затем выставлялся на ВДНХ. Хрущев даже провел в новом вертолете заседание ЦК КПСС, использовав салон, как конференц-зал.
Серийное производство нового вертолета развернули в 1965-м году, и вскоре он стал буквально незаменим практически во всех сферах. Ми-8 стал самым массовым в истории двухдвигательным вертолетом в истории. Свыше 13 тысяч машин было произведено и поставлено в более чем 80 стран.
Несмотря на солидный возраст, Ми-8 и сегодня даст фору многим, ведь идеи, заложенные Милем в его конструкцию, предопределили огромный модернизационный потенциал вертолета, который, по словам разработчиков, еще не исчерпан.
Желаем имениннику продолжить свое развитие и встретить как минимум столетний юбилей в строю!
#вертоистория
Сегодня с даты первого полета Ми-8 исполняется ни много ни мало 60 лет! 24 июня 1961 года прототип В-8, пилотируемый Борисом Земсковым, выполнил первое непродолжительное висение.
Опытный образец стал демонстратором новых технологий вертолетостроения и привлек к себе всеобщее внимание: 9 июля он совершил полет в рамках авиационного парада на Тушинском аэродроме, а затем выставлялся на ВДНХ. Хрущев даже провел в новом вертолете заседание ЦК КПСС, использовав салон, как конференц-зал.
Серийное производство нового вертолета развернули в 1965-м году, и вскоре он стал буквально незаменим практически во всех сферах. Ми-8 стал самым массовым в истории двухдвигательным вертолетом в истории. Свыше 13 тысяч машин было произведено и поставлено в более чем 80 стран.
Несмотря на солидный возраст, Ми-8 и сегодня даст фору многим, ведь идеи, заложенные Милем в его конструкцию, предопределили огромный модернизационный потенциал вертолета, который, по словам разработчиков, еще не исчерпан.
Желаем имениннику продолжить свое развитие и встретить как минимум столетний юбилей в строю!
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Goodbye Huey
Видео полета, официально завершающего службу вертолетов Bell UH-1D в бундесвере. В германских вооруженных силах за 50 лет вертолеты этого типа налетали более 2,3 млн часов.
В 2020-м последний "Хьюи" получил соответствующую раскраску и облетел с прощальным турне по Германии. И вот в конце его ждала церемония с водяной аркой, оркестром и вертолетным эскортом.
Теперь этого красавца ждет вечная стоянка в музее вертолетов в Бюкебурге, что в Нижней Саксонии.
#вертовидео #вертоистория
Видео полета, официально завершающего службу вертолетов Bell UH-1D в бундесвере. В германских вооруженных силах за 50 лет вертолеты этого типа налетали более 2,3 млн часов.
В 2020-м последний "Хьюи" получил соответствующую раскраску и облетел с прощальным турне по Германии. И вот в конце его ждала церемония с водяной аркой, оркестром и вертолетным эскортом.
Теперь этого красавца ждет вечная стоянка в музее вертолетов в Бюкебурге, что в Нижней Саксонии.
#вертовидео #вертоистория
Forwarded from Вертолатте
29 июня 2007 года совершил первый полет прототип высокоскоростного вертолета Piasecki X-49 "SpeedHawk".
Он был спроектирован инженерами компании Piasecki на основе SH-60F Seahawk c использованием запатентованного толкающего воздушного винта Piasecki с управляемым вектором тяги, крыло с прямой стреловидностью. А также были сделаны ряд изменения фюзеляжа для улучшения аэродинамики. Причем над данной технологией в компании работали с 60-х годов.
В ходе испытаний X-49A SpeedHawk продемонстрировал увеличение скорости на 47 процентов при аналогичных с SH-60F показателях мощности, а также вдвое меньший уровень вибраций. Программа не завершилась серийным производством.
Но в данный момент в рамках программы FVL разработку вертолетов с толкающим винтом ведет Boeing/Sikorsky
#вертоистория #США
Он был спроектирован инженерами компании Piasecki на основе SH-60F Seahawk c использованием запатентованного толкающего воздушного винта Piasecki с управляемым вектором тяги, крыло с прямой стреловидностью. А также были сделаны ряд изменения фюзеляжа для улучшения аэродинамики. Причем над данной технологией в компании работали с 60-х годов.
В ходе испытаний X-49A SpeedHawk продемонстрировал увеличение скорости на 47 процентов при аналогичных с SH-60F показателях мощности, а также вдвое меньший уровень вибраций. Программа не завершилась серийным производством.
Но в данный момент в рамках программы FVL разработку вертолетов с толкающим винтом ведет Boeing/Sikorsky
#вертоистория #США
Forwarded from Вертолатте
"Узри наш масштаб!" 10 июля 1968 года вертолет В-12 (Ми-12) совершил первый полет.
Изначально он разрабатывался как сверхтяжелый вертолет с грузоподъемностью свыше 30 тонн для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет. Работы в КБ Миля начались в 1963-м.
6 августа 1969 года В-12 поднял груз в 44 205 кг на высоту 2255 м, установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов.
В 1971-м советский гигант поразил мировую общественность на выставке в Ле Бурже, а Американское вертолётное общество наградило ОКБ Миля «Призом И. И. Сикорского» за вклад в мировое вертолетостроение.
Огромный вертолет так и не пошел в серию, но опыт его создания пригодился при проектирования "более скромного" тяжеловоза Ми-26
#вертоистория #СССР
Изначально он разрабатывался как сверхтяжелый вертолет с грузоподъемностью свыше 30 тонн для перевозки компонентов межконтинентальных баллистических ракет. Работы в КБ Миля начались в 1963-м.
6 августа 1969 года В-12 поднял груз в 44 205 кг на высоту 2255 м, установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов.
В 1971-м советский гигант поразил мировую общественность на выставке в Ле Бурже, а Американское вертолётное общество наградило ОКБ Миля «Призом И. И. Сикорского» за вклад в мировое вертолетостроение.
Огромный вертолет так и не пошел в серию, но опыт его создания пригодился при проектирования "более скромного" тяжеловоза Ми-26
#вертоистория #СССР
Forwarded from Вертолатте
"Это же не самолёт. Это бабочка!" (х/ф "Мимино")
22 сентября 1961 года, 60 лет назад, первый полет совершил вертолет Ми-2 (В-2). Многоцелевой легкий вертолет стал первой машиной такого класса с двухдвигательной газотурбинной установкой.
Ми-2 работали в сельском хозяйстве, милиции, полярной авиации, перевозили почту, больных, пассажиров и даже голландских кур (Пассажир может две недели сидеть, и с ним ничего не случится, а курица испортится!) и баранов.
Валико, 8 баранов было — один баран куда делся?
— А себя ты посчитал?
— Нет.
— Так 8 с тобой было!
А фильм "Мимино" навеки прославил винтокрылого трудягу. Я так думаю! (с)
#вертоистория
22 сентября 1961 года, 60 лет назад, первый полет совершил вертолет Ми-2 (В-2). Многоцелевой легкий вертолет стал первой машиной такого класса с двухдвигательной газотурбинной установкой.
Ми-2 работали в сельском хозяйстве, милиции, полярной авиации, перевозили почту, больных, пассажиров и даже голландских кур (Пассажир может две недели сидеть, и с ним ничего не случится, а курица испортится!) и баранов.
Валико, 8 баранов было — один баран куда делся?
— А себя ты посчитал?
— Нет.
— Так 8 с тобой было!
А фильм "Мимино" навеки прославил винтокрылого трудягу. Я так думаю! (с)
#вертоистория
Forwarded from Вертолатте
В Твери восстанавливают Ми-6 для вертолетного музея. Вертолет планируется вернуть в летное состояние, хотя он не эксплуатировался уже 31 год.
Музей вертолетов создают с целями привлечения внимания к Торжку, как к центру вертолетной авиации России, популяризация профессии вертолетчика, а также сохранение памяти о всех погибших вертолетчиках.
Сейчас реставраторы закончили установку лопастей несущего винта. "Всего 5 лопастей и при этом размер винта составил 35 метров. Для понимания - это более чем 10 этажный дом! Установка лопастей заняла целый день. При работе окружная скорость концов лопастей достигает 220м/с" - пишут создатели музей в соцсетях.
На данный в фонде будущего музея вертолеты Ми-2, Ми-6 и Ми-8, сейчас они базируются на площадке ООО «Вертикаль». Проект ведет НКО "Наследие Торжка".
#вертоистория #музеи
Музей вертолетов создают с целями привлечения внимания к Торжку, как к центру вертолетной авиации России, популяризация профессии вертолетчика, а также сохранение памяти о всех погибших вертолетчиках.
Сейчас реставраторы закончили установку лопастей несущего винта. "Всего 5 лопастей и при этом размер винта составил 35 метров. Для понимания - это более чем 10 этажный дом! Установка лопастей заняла целый день. При работе окружная скорость концов лопастей достигает 220м/с" - пишут создатели музей в соцсетях.
На данный в фонде будущего музея вертолеты Ми-2, Ми-6 и Ми-8, сейчас они базируются на площадке ООО «Вертикаль». Проект ведет НКО "Наследие Торжка".
#вертоистория #музеи
Forwarded from Вертолатте
Немного ретрофутуризма. Вертолет в качестве воздушного крана в представлении "Популярной Механики" от 1948 года
#вертоистория
#вертоистория