#водород #авиация

💧 Airbus изучает возможности создания водородной инфраструктуры в аэропортах Скандинавии

Скандинавский оператор SAS сотрудничает с Airbus и местными партнерами для создания водородной инфраструктуры в аэропортах Швеции и Норвегии — аэропортов Swedavia и Avinor. Компании намерены получить более полное представление о требованиях к эксплуатации, снабжению и заправке самолетов водородом для развития водородной экосистемы.

Также будут рассмотрены процедуры отбора аэропортов-кандидатов для первоначальной эксплуатации водородных самолетов, всего рассмотрят 50 объектов. SAS уже подписалась на участие в качестве будущего оператора предлагаемого Heart Aerospace гибридно-электрического самолета ES-30. В рамках этой программы (ZEROe) разрабатывает собственные концептуальные модели перспективных силовых установок, которые будут использовать водород в качестве топлива.

🛫 Аэротетраэдр

#вертолёты #водород

🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем

Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.

PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.

🛫 Аэротетраэдр

🔋 ZeroAvia запустила производство компонентов для водородно-электрической авиации

Компания, специализирующаяся на разработке водородно-электрических систем, начала производство компонентов для экологичной авиации. В новом производственном комплексе в Эверетте, штат Вашингтон, предприятие планирует выпуск электродвигателей, инверторов на карбиде кремния, мембран для топливных элементов различной температуры и компрессоров.

Сейчас ZeroAvia занимается сертификацией 600-киловаттного двигателя ZA600 для региональных 20-местных самолетов и разрабатывает 2-мегаваттный двигатель ZA2000 для 90-местных лайнеров.

В дополнение к производственной линии площадью 12 600 кв. м, ZeroAvia планирует построить Центр совершенствования водорода. Для клиентов доступны установки мощностью 600 кВт и модульные моторы HyperCore мощностью 900 кВт. Инверторы предлагаются в одиночной (225 кВт пик/200 кВт постоянной мощности) или двойной (450 кВт пик/400 кВт) комплектации.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

Технологии декарбонизации
Журнал Decarbonisation Technology, Май | 2024

🔼 Необходимость диверсификации европейских НПЗ. Wood Mackenzie.
🔼 Технологические подходы к получению SAF. Shell Catalysts & Technologies.
🔼 Роль синтетического бензина в достижении нулевых выбросов. CAC Engineering.
🔼 Потенциал низкоуглеродного водорода, получаемого автотермическим риформингом. Johnson Matthey.
🔼 Электрификация как путь к «зеленому» НПЗ. Schneider Electric.

Яндекс.Диск | Telegram

#Топливо #Водород #УглеродныйМенеджмент #Нефтегазохимия #Процессы #Авиатопливо #SAF

🛩 Водородный электролёт Joby Aviation установил рекорд беспосадочного полёта

Демонстрационный образец eVTOL на водородных топливных элементах от Joby Aviation совершил первый в истории длительный перелёт, преодолев 842 км без посадки. Это почти втрое превышает предыдущий рекорд полёта на батареях Joby, составлявший 248 км.

Самолёт S4 приводится в движение системой топливных элементов H2F-175, разработанной H2Fly, которую Joby приобрела в 2021 году. Он находился в воздухе больше четырёх часов, а после приземления в его баках осталось ещё 10% топлива. Событие демонстрирует потенциал водорода как жизнеспособного альтернативного источника энергии для eVTOL.

Joby переоборудовала свой предсерийный eVTOL с поворотным крылом, установив криогенный топливный бак, вмещающий до 40 кг жидкого водорода, который хранится при температуре −251 °C. Водород питает систему топливных элементов, вырабатывая электроэнергию, воду и тепло для шести винтов.

Основатель и генеральный директор Joby ДжоБен Бевирт подчеркнул, что большая часть работ по проектированию, испытаниям и сертификации, проделанных для eVTOL на батареях, применима к водородным полётам. Водородные аппараты предназначены для региональных перевозок от пункта А в пункт Б без необходимости использования взлётно-посадочной полосы аэропорта.

🔼 Аэротетраэдр | #водород