Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Посадка на поле, версия 1947 года»
Полицейский осматривает пассажирский самолёт Douglas C-47A-5-DK (DC-3) авиакомпании KLM с б/н PH-TCV, совершивший аварийную посадку. #Голландия, 27 декабря 1947 года. Лайнер выполнял рейс из Амстердама в Леуварден. Погода была плохая, пилот не увидел аэропорт и вынужден был уйти на второй круг для повторного захода на посадку. При наборе высоты DC-3 левой консолью крыла зацепил 70-метровую колокольню церкви святого Бонифация и лишился 3-метрового фрагмента крыла. Несмотря на такое повреждение, пилоты смогли дотянуть до поля возле деревушки Боксюм и посадить самолёт «на брюхо». К счастью, из 10 пассажиров и 5 членов экипажа никто серьёзно не пострадал. А Douglas DC-3 «отделался» потерей обоих винтов.
Полицейский осматривает пассажирский самолёт Douglas C-47A-5-DK (DC-3) авиакомпании KLM с б/н PH-TCV, совершивший аварийную посадку. #Голландия, 27 декабря 1947 года. Лайнер выполнял рейс из Амстердама в Леуварден. Погода была плохая, пилот не увидел аэропорт и вынужден был уйти на второй круг для повторного захода на посадку. При наборе высоты DC-3 левой консолью крыла зацепил 70-метровую колокольню церкви святого Бонифация и лишился 3-метрового фрагмента крыла. Несмотря на такое повреждение, пилоты смогли дотянуть до поля возле деревушки Боксюм и посадить самолёт «на брюхо». К счастью, из 10 пассажиров и 5 членов экипажа никто серьёзно не пострадал. А Douglas DC-3 «отделался» потерей обоих винтов.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
Авиаконструктор Антон Фоккер позирует возле автомобиля Chrysler Airflow Imperial Eight с пассажирским самолётом Fokker F.XXXVI с б/н PH-AJA на фоне. Аэропорт Схипхол, #Голландия, 27 августа 1934 года. Этот 32-местный авиалайнер был самым большим транспортным самолётом, построенным компанией Fokker. За свой высокий уровень комфорта удостоился прозвища «Летающая гостиница», но в серийное производство не пошёл и был построен в единственном экземпляре. Авиакомпания KLM, первоначально заинтересованная в таком самолёте для своих дальних маршрутов, сделала выбор в пользу американских Douglas DC-2 и DC-3 — пусть и меньшей вместимости, но зато цельнометаллических. F.XXXVI же, традиционно для Fokker, обладал полностью деревянным крылом.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Из Амстердама в Батавию»
1 октября 1931 года авиакомпания KLM (#Голландия) начала выполнять рейсы по маршруту Амстердам — Батавия (сегодня это Джакарта) на трёхмоторных пассажирских самолётах Fokker F.XII. На тот момент это был самый длинный регулярный авиамаршрут в мире — 13744 километра — и, само собой, эти перелёты не были беспосадочными. На новеньких F.XII это путешествие в среднем занимало 10 дней и 80 часов чистого лётного времени. Подробно маршрут полёта можно как раз рассмотреть на этой рекламной карте.
1 октября 1931 года авиакомпания KLM (#Голландия) начала выполнять рейсы по маршруту Амстердам — Батавия (сегодня это Джакарта) на трёхмоторных пассажирских самолётах Fokker F.XII. На тот момент это был самый длинный регулярный авиамаршрут в мире — 13744 километра — и, само собой, эти перелёты не были беспосадочными. На новеньких F.XII это путешествие в среднем занимало 10 дней и 80 часов чистого лётного времени. Подробно маршрут полёта можно как раз рассмотреть на этой рекламной карте.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Дамы, автомобиль, авиалайнер»
Две неизвестные девушки позируют возле пассажирского самолёта Fokker F-32 авиакомпании Western Air Express, #Пятничное, #США, начало 1930-х годов. F-32 был классическим для Fokker высокопланом, но с одним существенным отличием — тандемным размещением двигателей. Производился с 1929 года американским подразделением компании Fokker Aircraft Corporation of America. Мог взять на борт 16 или 32 пассажиров в зависимости от типа салона — только с креслами или с кресло-кроватями. Интересно, что Fokker разрабатывал подобный самолёт и для авиакомпании KLM (#Голландия). Проект получил обозначение Fokker F.XIX и отличался от F-32 меньшими размерами. Но президента KLM Альберта Плесмана не впечатлило тандемное расположение двигателей и от постройки F.XIX отказались.
Две неизвестные девушки позируют возле пассажирского самолёта Fokker F-32 авиакомпании Western Air Express, #Пятничное, #США, начало 1930-х годов. F-32 был классическим для Fokker высокопланом, но с одним существенным отличием — тандемным размещением двигателей. Производился с 1929 года американским подразделением компании Fokker Aircraft Corporation of America. Мог взять на борт 16 или 32 пассажиров в зависимости от типа салона — только с креслами или с кресло-кроватями. Интересно, что Fokker разрабатывал подобный самолёт и для авиакомпании KLM (#Голландия). Проект получил обозначение Fokker F.XIX и отличался от F-32 меньшими размерами. Но президента KLM Альберта Плесмана не впечатлило тандемное расположение двигателей и от постройки F.XIX отказались.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
22 февраля 1912 года — основана авиастроительная компания Fokker Aviatik GmbH (позже просто Fokker).
Молодой конструктор Антон Фоккер переехал из #Голландия в #Германия, где смог осуществить свою мечту — строить самолёты. Первый заказ на постройку нескольких монопланов Fokker Spin был получен от немецкого правительства. Во время Первой мировой войны компания вошла в историю со своим истребителем Fokker E.I — первым самолётом, оснащённым синхронизатором стрельбы.
После поражения Германии Антон Фоккер возвращается на родину и концентрируется на мирной авиации. Самолёты Fokker станут олицетворением пассажирских перевозок в 1930-х годах. Особенно это касается знаменитого Fokker Trimotor.
С середины 1950-х годов производитель концентрируется на рынке региональной авиации. Начинается выпуск турбовинтового авиалайнера Fokker F27 Friendship, а позже и реактивного Fokker F28 Fellowship. К сожалению, в 1996 году компания станет банкротом и её славная история завершится.
#ЭтотДень
22 февраля 1912 года — основана авиастроительная компания Fokker Aviatik GmbH (позже просто Fokker).
Молодой конструктор Антон Фоккер переехал из #Голландия в #Германия, где смог осуществить свою мечту — строить самолёты. Первый заказ на постройку нескольких монопланов Fokker Spin был получен от немецкого правительства. Во время Первой мировой войны компания вошла в историю со своим истребителем Fokker E.I — первым самолётом, оснащённым синхронизатором стрельбы.
После поражения Германии Антон Фоккер возвращается на родину и концентрируется на мирной авиации. Самолёты Fokker станут олицетворением пассажирских перевозок в 1930-х годах. Особенно это касается знаменитого Fokker Trimotor.
С середины 1950-х годов производитель концентрируется на рынке региональной авиации. Начинается выпуск турбовинтового авиалайнера Fokker F27 Friendship, а позже и реактивного Fokker F28 Fellowship. К сожалению, в 1996 году компания станет банкротом и её славная история завершится.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
16 марта 1937 года — первый полёт истребителя-разведчика Fokker G.I.
#Голландия не отставала от мировых тенденций 1930-х годов с концепцией двухмоторного многоцелевого боевого самолёта. Эта концепция особенно подходила для небольшой страны с ограниченными возможностями. Так появился Fokker G.I Jachtkruiser («лёгкий крейсер»).
Представлял собой двухмоторный моноплан с двухбалочным хвостовым оперением и убирающимся шасси. Конструкция смешанная: передняя часть — сварная металлическая рама с алюминиевой обшивкой, задняя часть и крыло – дерево. Был вооружён 8 × 7.9 мм пулемётами FN-Browning в носовой части, 1 пулемётом в задней турели. Кроме того, самолёт мог взять 300 кг бомбовой нагрузки.
Fokker G.I успели повоевать в 1940 году против вторгшейся Германии, но особых успехов не добились. Всего выпустили 63 самолёта, причём часть уже после захвата страны немцами, которые использовали G.I для обучения. Ни один из самолётов не уцелел к концу Второй Мировой войны.
#ЭтотДень
16 марта 1937 года — первый полёт истребителя-разведчика Fokker G.I.
#Голландия не отставала от мировых тенденций 1930-х годов с концепцией двухмоторного многоцелевого боевого самолёта. Эта концепция особенно подходила для небольшой страны с ограниченными возможностями. Так появился Fokker G.I Jachtkruiser («лёгкий крейсер»).
Представлял собой двухмоторный моноплан с двухбалочным хвостовым оперением и убирающимся шасси. Конструкция смешанная: передняя часть — сварная металлическая рама с алюминиевой обшивкой, задняя часть и крыло – дерево. Был вооружён 8 × 7.9 мм пулемётами FN-Browning в носовой части, 1 пулемётом в задней турели. Кроме того, самолёт мог взять 300 кг бомбовой нагрузки.
Fokker G.I успели повоевать в 1940 году против вторгшейся Германии, но особых успехов не добились. Всего выпустили 63 самолёта, причём часть уже после захвата страны немцами, которые использовали G.I для обучения. Ни один из самолётов не уцелел к концу Второй Мировой войны.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
9 мая 1967 года — первый полёт ближнемагистрального авиалайнера Fokker F28 Fellowship. #Голландия
Вдохновившись успехом турбовинтового регионального пассажирского самолёта F27 Friendship, компания Fokker решает разработать реактивный самолёт аналогичного класса. Проект F28 Fellowship официально стартует в 1962 году. Кроме Fokker в нём участвовали компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm и VFW-Fokker (обе — Германия), а также Short Brothers (Северная Ирландия).
У конструкторов получился низкоплан с крылом небольшой стреловидности, хвостовым размещением двигателей и Т-образным хвостовым оперением. В зависимости от варианта на борту помещалось от 65 до 85 человек, которых F28 мог перевезти на расстояние до 1850 км.
Всего выпустили 241 экземпляр Fokker F28 Fellowship. Производство было прекращено в 1987 году в пользу более новых Fokker 70 и Fokker 100. Самолёты летали в авиакомпаниях и ВВС более чем 35 стран мира. На данный момент все F28 выведены из эксплуатации.
#ЭтотДень
9 мая 1967 года — первый полёт ближнемагистрального авиалайнера Fokker F28 Fellowship. #Голландия
Вдохновившись успехом турбовинтового регионального пассажирского самолёта F27 Friendship, компания Fokker решает разработать реактивный самолёт аналогичного класса. Проект F28 Fellowship официально стартует в 1962 году. Кроме Fokker в нём участвовали компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm и VFW-Fokker (обе — Германия), а также Short Brothers (Северная Ирландия).
У конструкторов получился низкоплан с крылом небольшой стреловидности, хвостовым размещением двигателей и Т-образным хвостовым оперением. В зависимости от варианта на борту помещалось от 65 до 85 человек, которых F28 мог перевезти на расстояние до 1850 км.
Всего выпустили 241 экземпляр Fokker F28 Fellowship. Производство было прекращено в 1987 году в пользу более новых Fokker 70 и Fokker 100. Самолёты летали в авиакомпаниях и ВВС более чем 35 стран мира. На данный момент все F28 выведены из эксплуатации.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
16 мая 1911 года — первый полёт опытного аэроплана Fokker Spin 2. #Голландия
Первый Spin, построенный молодым конструктором Антоном Фоккером во время учёбы в Германии, разбился во время второго полёта. Но двигатель уцелел, что позволило Фоккеру построить второй экземпляр самолёта.
Конструкция Spin была смешанной — каркас, хвост и шасси выполнены из стальных труб, крыло из деревянных реек с полотняной обшивкой. Жёсткость конструкции обеспечивали растяжки из стального троса. Поздние версии имели обтекаемый корпус.
Именно на Fokker Spin научился летать и получил лицензию пилота сам авиаконструктор. Всего было выпущено 25 самолётов, которые в основном использовались в немецких лётных школах. В музее авиации в Лелистаде находится 2 экземпляра Fokker Spin — восстановленный оригинал и реплика, построенная сотрудниками Fokker Aircraft Company в 1936 году.
#ЭтотДень
16 мая 1911 года — первый полёт опытного аэроплана Fokker Spin 2. #Голландия
Первый Spin, построенный молодым конструктором Антоном Фоккером во время учёбы в Германии, разбился во время второго полёта. Но двигатель уцелел, что позволило Фоккеру построить второй экземпляр самолёта.
Конструкция Spin была смешанной — каркас, хвост и шасси выполнены из стальных труб, крыло из деревянных реек с полотняной обшивкой. Жёсткость конструкции обеспечивали растяжки из стального троса. Поздние версии имели обтекаемый корпус.
Именно на Fokker Spin научился летать и получил лицензию пилота сам авиаконструктор. Всего было выпущено 25 самолётов, которые в основном использовались в немецких лётных школах. В музее авиации в Лелистаде находится 2 экземпляра Fokker Spin — восстановленный оригинал и реплика, построенная сотрудниками Fokker Aircraft Company в 1936 году.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#РетроРеклама авиакомпании Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM), #Голландия, 1921 год.
Художник Х.Г. Брайан де Круйфф ван Дорссен (H.G. Brian de Kruyff van Dorssen) запечатлел пассажирский самолёт Airco DH.16, обгоняющий морской пароход. Реклама явно «говорит» нам, что отныне из Англии в страну тюльпанов быстрее добраться воздушным экспрессом, чем морским путём.
Хотя плакат и датируется 1921 годом, но иллюстрирует события, произошедшие годом ранее. 17 мая 1920 года KLM начала выполнять коммерческие рейсы. Первым был перелёт из Лондона в Амстердам. Выполнен он был на арендованном у а/к Aircraft Transport & Travel самолёте Airco DH.16 с б/н G-EALU. На борту находились 2 британских журналиста и небольшой груз газет. Так что сегодня голландский перевозчик отмечает 100-летний юбилей со дня первого рейса.
P.S. За наводку спасибо @aviationmode
Художник Х.Г. Брайан де Круйфф ван Дорссен (H.G. Brian de Kruyff van Dorssen) запечатлел пассажирский самолёт Airco DH.16, обгоняющий морской пароход. Реклама явно «говорит» нам, что отныне из Англии в страну тюльпанов быстрее добраться воздушным экспрессом, чем морским путём.
Хотя плакат и датируется 1921 годом, но иллюстрирует события, произошедшие годом ранее. 17 мая 1920 года KLM начала выполнять коммерческие рейсы. Первым был перелёт из Лондона в Амстердам. Выполнен он был на арендованном у а/к Aircraft Transport & Travel самолёте Airco DH.16 с б/н G-EALU. На борту находились 2 британских журналиста и небольшой груз газет. Так что сегодня голландский перевозчик отмечает 100-летний юбилей со дня первого рейса.
P.S. За наводку спасибо @aviationmode
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
22 июня 1934 года — первый полёт авиалайнера Fokker F.XXXVI. #Голландия
В 1931 году авиакомпания KLM начала выполнять рейсы Амстердам — Батавия (Джакарта). Высокий спрос заставил перевозчика задуматься о замене 16-местного Fokker F.XII на самолёт побольше и они снова обратились к конструктору Антону Фоккеру. В июне 1932 года стартовал проект Fokker F.XXXVI.
F.XXXVI представлял собой 4-хмоторный высокоплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб и обтянут полотном, крыло — полностью деревянное. Крейсерская скорость — до 285 км/ч, а запасов топлива хватало на 1536 км. В комфортном салоне размещалось 36 пассажиров. Отсюда и название — F.XXXVI - F.36.
Построили лишь 1 экземпляр Fokker F.XXXVI, т.к. KLM предпочла более совершенные Douglas DC-2 и DC-3 (США). Авиалайнер отлетает под флагом KLM до 1939 года, после чего его продадут компании Scottish Aviation. Уничтожен в мае 1940 года в результате аварии при взлёте.
#ЭтотДень
22 июня 1934 года — первый полёт авиалайнера Fokker F.XXXVI. #Голландия
В 1931 году авиакомпания KLM начала выполнять рейсы Амстердам — Батавия (Джакарта). Высокий спрос заставил перевозчика задуматься о замене 16-местного Fokker F.XII на самолёт побольше и они снова обратились к конструктору Антону Фоккеру. В июне 1932 года стартовал проект Fokker F.XXXVI.
F.XXXVI представлял собой 4-хмоторный высокоплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб и обтянут полотном, крыло — полностью деревянное. Крейсерская скорость — до 285 км/ч, а запасов топлива хватало на 1536 км. В комфортном салоне размещалось 36 пассажиров. Отсюда и название — F.XXXVI - F.36.
Построили лишь 1 экземпляр Fokker F.XXXVI, т.к. KLM предпочла более совершенные Douglas DC-2 и DC-3 (США). Авиалайнер отлетает под флагом KLM до 1939 года, после чего его продадут компании Scottish Aviation. Уничтожен в мае 1940 года в результате аварии при взлёте.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
20 октября 1946 года — первый полёт лёгкого самолёта Fokker F.25 Promotor. #Голландия
Во время Второй мировой войны на заводах Fokker было налажено производство немецких военных самолётов. После освобождения Голландии авиапроизводитель вернулся к собственным проектам. F.25 Promotor стал одним из первых самолётов Fokker, выпущенных после войны.
F.25 представлял собой низкоплан с двухбалочным хвостовым оперением и убирающимся шасси. Двигатель Lycoming O-435-A приводил в движение толкающий винт. В кабине могло разместиться до 4 человек — 1 пилот + 3 пассажира. Максимальная скорость — до 217 км/ч. Полностью заправленных баков хватало на 850 км полёта.
Несмотря на хорошие лётные характеристики, коммерческого успеха проект не имел — после войны на рынке было множество недорогих самолётов, списанных из ВВС воевавших стран. Всего было выпущено 20 единиц Fokker F.25 Promotor. Производство свернули в 1948 году.
#ЭтотДень
20 октября 1946 года — первый полёт лёгкого самолёта Fokker F.25 Promotor. #Голландия
Во время Второй мировой войны на заводах Fokker было налажено производство немецких военных самолётов. После освобождения Голландии авиапроизводитель вернулся к собственным проектам. F.25 Promotor стал одним из первых самолётов Fokker, выпущенных после войны.
F.25 представлял собой низкоплан с двухбалочным хвостовым оперением и убирающимся шасси. Двигатель Lycoming O-435-A приводил в движение толкающий винт. В кабине могло разместиться до 4 человек — 1 пилот + 3 пассажира. Максимальная скорость — до 217 км/ч. Полностью заправленных баков хватало на 850 км полёта.
Несмотря на хорошие лётные характеристики, коммерческого успеха проект не имел — после войны на рынке было множество недорогих самолётов, списанных из ВВС воевавших стран. Всего было выпущено 20 единиц Fokker F.25 Promotor. Производство свернули в 1948 году.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#Ретрореклама авиакомпании KLM, #Голландия, 1928 год.
Голландские королевские авиалинии обещали желающим возможность увидеть вдвое больше Европы за половину времени. Естественно, в том случае, если путешественник воспользуется услугами KLM. Автор плаката — художник Чарльз Диксон (Charles Dixon).
Самолёт на рисунке — двухмоторный авиалайнер Fokker F.VIII. У KLM был флот из 7 самолётов этого типа. Они летали исключительно на европейских маршрутах (отсюда и слоган на плакате), перевозя за 1 рейс 15 пассажиров. Самолёта с H-NKLM в реальности не существовало — это фантазия художника.
Голландские королевские авиалинии обещали желающим возможность увидеть вдвое больше Европы за половину времени. Естественно, в том случае, если путешественник воспользуется услугами KLM. Автор плаката — художник Чарльз Диксон (Charles Dixon).
Самолёт на рисунке — двухмоторный авиалайнер Fokker F.VIII. У KLM был флот из 7 самолётов этого типа. Они летали исключительно на европейских маршрутах (отсюда и слоган на плакате), перевозя за 1 рейс 15 пассажиров. Самолёта с H-NKLM в реальности не существовало — это фантазия художника.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
27 марта 1936 года — первый полёт поршневого истребителя Fokker D.XXI.
У Голландской Ост-Индии (сегодня Индонезия) были собственные ВВС, которые в 1935 году выдали компании Fokker задание разработать недорогой истребитель прикрытия важных объектов с воздуха. Акцент делался на надёжность, простоте пилотирования и обслуживания, возможности использования на неподготовленных аэродромах и т.п. Так начался проект Fokker D.XXI.
Под руководством конструктора Эриха Шацки (Erich Schatzki) был разработан низкоплан с закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Конструкция смешанная — стальные трубы + дерево + обшивка из полотна и лёгких сплавов. Двигатель Bristol Mercury VIII (830 л.с.) позволял развить скорость до 460 км/ч. Дальность полёта — 930 км. Вооружение — 4 × 7,7-мм пулемёта Vickers.
Несмотря на невысокие лётные характеристики, самолёт приняли на вооружение ВВС #Голландия. Всего выпустили 139 истребителей Fokker D.XXI. Также они поставлялись на экспорт в Данию и Финляндию.
#ЭтотДень
27 марта 1936 года — первый полёт поршневого истребителя Fokker D.XXI.
У Голландской Ост-Индии (сегодня Индонезия) были собственные ВВС, которые в 1935 году выдали компании Fokker задание разработать недорогой истребитель прикрытия важных объектов с воздуха. Акцент делался на надёжность, простоте пилотирования и обслуживания, возможности использования на неподготовленных аэродромах и т.п. Так начался проект Fokker D.XXI.
Под руководством конструктора Эриха Шацки (Erich Schatzki) был разработан низкоплан с закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Конструкция смешанная — стальные трубы + дерево + обшивка из полотна и лёгких сплавов. Двигатель Bristol Mercury VIII (830 л.с.) позволял развить скорость до 460 км/ч. Дальность полёта — 930 км. Вооружение — 4 × 7,7-мм пулемёта Vickers.
Несмотря на невысокие лётные характеристики, самолёт приняли на вооружение ВВС #Голландия. Всего выпустили 139 истребителей Fokker D.XXI. Также они поставлялись на экспорт в Данию и Финляндию.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
1 ноября 1937 года — первый полёт учебно-тренировочный самолёт Fokker S.IX.
Решив заменить устаревшие учебные бипланы Fokker S.III, ВМФ #Голландия снова обратились к Fokker. В короткие сроки компания разработала самолёт S.IX, которым позднее заинтересовались и ВВС страны.
S.IX представлял собой двухместный биплан с неубираемым шасси. Каркас фюзеляжа был выполнен из стальных труб, крыло — из дерева, вся обшивка — полотно. Самолёт выпускался в двух версиях — S.IX/1 с двигателем Armstrong Siddeley Genet Major (165 л.с.) для ВВС и S.IX/2 с двигателем Menasco Buccaneer (200 л.с.) для ВМФ. Максимальная скорость S.IX/1 — 185 км/ч, дальность полёта — 710 км.
Лётчики хвалили Fokker S.IX за его хорошие лётные качества. До начала немецкой оккупации успели выпустить около 50 самолётов, большая часть из которых была уничтожена немецкой авиацией. После Второй мировой войны Fokker выпустили ещё 3 самолёта S.IX, которые эксплуатировались до начала 1950-х годов.
#ЭтотДень
1 ноября 1937 года — первый полёт учебно-тренировочный самолёт Fokker S.IX.
Решив заменить устаревшие учебные бипланы Fokker S.III, ВМФ #Голландия снова обратились к Fokker. В короткие сроки компания разработала самолёт S.IX, которым позднее заинтересовались и ВВС страны.
S.IX представлял собой двухместный биплан с неубираемым шасси. Каркас фюзеляжа был выполнен из стальных труб, крыло — из дерева, вся обшивка — полотно. Самолёт выпускался в двух версиях — S.IX/1 с двигателем Armstrong Siddeley Genet Major (165 л.с.) для ВВС и S.IX/2 с двигателем Menasco Buccaneer (200 л.с.) для ВМФ. Максимальная скорость S.IX/1 — 185 км/ч, дальность полёта — 710 км.
Лётчики хвалили Fokker S.IX за его хорошие лётные качества. До начала немецкой оккупации успели выпустить около 50 самолётов, большая часть из которых была уничтожена немецкой авиацией. После Второй мировой войны Fokker выпустили ещё 3 самолёта S.IX, которые эксплуатировались до начала 1950-х годов.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
Пост новостной, но к истории авиации имеющий самое непосредственное отношение. 23 мая этого года на аэродроме Хогевен (#Голландия) состоялся первый полёт полноразмерной реплики поршневого истребителя Fokker D.XXI. Это единственная летающая реплика этого самолёта в мире.
Построили его за 8 лет энтузиаст Джек ван Эгмонд (Jack van Egmond) со своими сыновьями Джеком, Гансом и внуком Томом Вилпсом (Tom Wilps). В работе использованы некоторые оригинальные запчасти, а также оригинальная проектная документация (Джек ван Эгмонд владеет 397 из 416 чертежей этого истребителя)
📸 📽 Fokker D.21 229
Построили его за 8 лет энтузиаст Джек ван Эгмонд (Jack van Egmond) со своими сыновьями Джеком, Гансом и внуком Томом Вилпсом (Tom Wilps). В работе использованы некоторые оригинальные запчасти, а также оригинальная проектная документация (Джек ван Эгмонд владеет 397 из 416 чертежей этого истребителя)
📸 📽 Fokker D.21 229