Forwarded from Helicopter review
Редкие фото вертолёта Bo105 в медицинской комплектации... #helihistory
Forwarded from Helicopter review
Недавно был интересный пост на дружественном авиации канала о летающем кране... https://t.iss.one/aviadispet4er/29635
Мы решили продолжить и развернуть тему небесного журавля...
С успехом экспериментального летающего крана S-60 вертолет Сикорский получил одобрение, чтобы приступить к разработке серийного прототипа, S-64 Skycrane. Он должен был быть более мощным, чем S-60, и использовать турбинные двигатели, а не поршневые двигатели S-60. Основной задачей была перевозка тяжелых грузов с быстрым, безопасным и эффективным временем оборота вертолёта благодаря внешней конфигурации груза. Позднее эта миссия была расширена и теперь включает в себя внутренние перевозки, в частности войск, с использованием отсека, прикрепленного к нижней части вертолёта.
Первый полет S-64 состоялся 9 мая 1962 года, всего через 13 месяцев после начала программы.
#helihistory #Sikorsky #Skycrane
Мы решили продолжить и развернуть тему небесного журавля...
С успехом экспериментального летающего крана S-60 вертолет Сикорский получил одобрение, чтобы приступить к разработке серийного прототипа, S-64 Skycrane. Он должен был быть более мощным, чем S-60, и использовать турбинные двигатели, а не поршневые двигатели S-60. Основной задачей была перевозка тяжелых грузов с быстрым, безопасным и эффективным временем оборота вертолёта благодаря внешней конфигурации груза. Позднее эта миссия была расширена и теперь включает в себя внутренние перевозки, в частности войск, с использованием отсека, прикрепленного к нижней части вертолёта.
Первый полет S-64 состоялся 9 мая 1962 года, всего через 13 месяцев после начала программы.
#helihistory #Sikorsky #Skycrane
Forwarded from Helicopter review
«Конвертиплан» Bell XV-3 был одним из многих X-вертолетов, предназначенных для тестирования методов достижения вертикального и горизонтального полета.
В отличие от Hiller X-18, который наклонял все свое крыло для достижения эффекта конвертиплана, Bell XV-3 наклонял только свои двойные винты, чтобы переключаться с вертолета на обычный режим самолета. (Этот же метод будет использован три десятилетия спустя Osprey HV 22A, первым в мире действующим самолетом с наклонным двигателем.)
Спроектированный в 1951 году и совершившийся первый испытательный полет в августе 1955 года, Bell XV-3 действительно совершал вертикальный взлёт всего за 10 секунд. Второй из двух прототипов был потерян в результате аварии в аэродинамической трубе в 1965 году.
На фото также представлена редкая модель в масштабе 1/72 от Hobby-Time, выпущенная в начале 1960-х годов.
#helihistory
В отличие от Hiller X-18, который наклонял все свое крыло для достижения эффекта конвертиплана, Bell XV-3 наклонял только свои двойные винты, чтобы переключаться с вертолета на обычный режим самолета. (Этот же метод будет использован три десятилетия спустя Osprey HV 22A, первым в мире действующим самолетом с наклонным двигателем.)
Спроектированный в 1951 году и совершившийся первый испытательный полет в августе 1955 года, Bell XV-3 действительно совершал вертикальный взлёт всего за 10 секунд. Второй из двух прототипов был потерян в результате аварии в аэродинамической трубе в 1965 году.
На фото также представлена редкая модель в масштабе 1/72 от Hobby-Time, выпущенная в начале 1960-х годов.
#helihistory
Forwarded from Helicopter review
Мы уже рассказывали в своём посте https://t.iss.one/helicopterreview/779 о далеком 1953 годе и авиакомпании Sabena - первой международной вертолётной авиакомпании, которая связала Бельгию, Нидерланды и Францию...
#helihistory #Sabena
#helihistory #Sabena
Forwarded from Helicopter review
В далёком 1958 состоялся полет немецкого трехместного вертолета Borgward Kolibri, первого немецкого вертолета после Второй мировой войны.
Borgward BFK-1 Kolibri, также известный как Borgward-Focke BFK-1 Kolibri, представлял трехместный учебный вертолет, построенный компанией Borgward, разработанный Генрихом Фоке. Вертолет впервые полетел 8 июля 1958 года в Бремен, пилотируемый Эвальдом Рольфсом.
Два прототипа были построены со стальными трубными фюзеляжами, покрытыми металлом и тканью, и хвостовиками с хвостовыми винтами на концах. Главные роторы, покрытые фанерой, имели три лопасти со стальными лонжеронами. Вертолет имел шестицилиндровый двигатель Lycoming VO-435-A1B с воздушным охлаждением мощностью 260 л.с. Топливный бак объемом 180л. Вертолет может использоваться для опыления в сельском хозяйстве, и нести до 300 фунтов груза. Разработка закончилась после постройки двух прототипов, так как Borgward вскоре обанкротился в 1961 году.
#helihistory
Borgward BFK-1 Kolibri, также известный как Borgward-Focke BFK-1 Kolibri, представлял трехместный учебный вертолет, построенный компанией Borgward, разработанный Генрихом Фоке. Вертолет впервые полетел 8 июля 1958 года в Бремен, пилотируемый Эвальдом Рольфсом.
Два прототипа были построены со стальными трубными фюзеляжами, покрытыми металлом и тканью, и хвостовиками с хвостовыми винтами на концах. Главные роторы, покрытые фанерой, имели три лопасти со стальными лонжеронами. Вертолет имел шестицилиндровый двигатель Lycoming VO-435-A1B с воздушным охлаждением мощностью 260 л.с. Топливный бак объемом 180л. Вертолет может использоваться для опыления в сельском хозяйстве, и нести до 300 фунтов груза. Разработка закончилась после постройки двух прототипов, так как Borgward вскоре обанкротился в 1961 году.
#helihistory
Forwarded from Helicopter review
Forwarded from Helicopter review
H-3 Kolibrie («Колибри») был очень маленьким вертолетом, произведенным NHI (голландской вертолетной промышленностью) и разработанным в 1950-х годах.
Созданный на заре конструирования вертолетов, H-3 представляет собой довольно спартанскую машину, которой приходится довольствоваться только базовым лобовым стеклом.
#helihistory
Созданный на заре конструирования вертолетов, H-3 представляет собой довольно спартанскую машину, которой приходится довольствоваться только базовым лобовым стеклом.
#helihistory
Forwarded from Helicopter review
Наш пост https://t.iss.one/helicopterreview/1652 рассказывает о становлении советской санитарной авиации...
Продолжим его уже российским периодом...
В одно время санитарной авиацией в стране занималось Министерство гражданской авиации, позже этот вопрос был передан Министерству здравоохранения, а в 1994 году формированием парка санавиации занялось Министерство по чрезвычайным ситуациям РФ.
#helihistory #здравоохранение #санитарнаяавиация #Ростех #МИ8 #Ансат #НССА #скораяпомощь
Продолжим его уже российским периодом...
В одно время санитарной авиацией в стране занималось Министерство гражданской авиации, позже этот вопрос был передан Министерству здравоохранения, а в 1994 году формированием парка санавиации занялось Министерство по чрезвычайным ситуациям РФ.
#helihistory #здравоохранение #санитарнаяавиация #Ростех #МИ8 #Ансат #НССА #скораяпомощь
Forwarded from Helicopter review
Далекий 1950 год – первый из двух вертолетов RAF Cierva W. 11 Air Horse helicopters, VZ724, G-ALCV, (в то время самый большой тип вертолета), распадается в полете и терпит крушение из-за усталостного разрушения ведущего звена несущей пластины перекоса в ступице переднего несущего винта, убивая всех трех членов экипажа: главного пилота-испытателя вертолета эскадрильи, главного летчика-испытателя и инженера-испытателя.
#helihistory
#helihistory
Forwarded from Helicopter review
Двухместный легкий вертолет коаксиальной схемы, сконструированный специально для частного пользования. Впервые поднялся в воздух в июле 1946 года.
В 1947 году "Комьютер" был впервые продемонстрирован публике, вызвав восторженные отзывы. Однако в серийное производство он не пошел - Хиллер понял, что время вертолетов личного пользования еще не пришло...
#helihistory
В 1947 году "Комьютер" был впервые продемонстрирован публике, вызвав восторженные отзывы. Однако в серийное производство он не пошел - Хиллер понял, что время вертолетов личного пользования еще не пришло...
#helihistory
Forwarded from Helicopter review
Морской король возвращается к жизни...
1 октября 2020 года компания Historic Helicopters, базирующаяся в Чард (Великобритания), сообщила, что еще один из морских королей совершил свой первый успешный полет после реставрации.
«Морской король» - это бывший HC4 Commando ZA314 Королевского флота. После тщательной реставрации 13 августа 2020 года британское CAA выдало разрешение на испытания. ZA314 по-прежнему имеет темно-зеленую ливрею Королевского флота с кодом WT.
Морской король оказывал широкий спектр услуг в Королевском флоте, включая участие в войне за Фолклендские острова, войне в Персидском заливе, конфликте на Балканах, войне в Ираке и войне в Афганистане. «Морской король» также хорошо известен как поисково-спасательный самолет Королевского флота.
ZA314 был одним из 42 построенных Sea King HC4 и совершил свой первый полет в 1982 году. После вывода из эксплуатации ZA314 был приобретен Эндрю Уайтхаусом, владельцем / основателем компании Historic Helicopters.
#helihistory
1 октября 2020 года компания Historic Helicopters, базирующаяся в Чард (Великобритания), сообщила, что еще один из морских королей совершил свой первый успешный полет после реставрации.
«Морской король» - это бывший HC4 Commando ZA314 Королевского флота. После тщательной реставрации 13 августа 2020 года британское CAA выдало разрешение на испытания. ZA314 по-прежнему имеет темно-зеленую ливрею Королевского флота с кодом WT.
Морской король оказывал широкий спектр услуг в Королевском флоте, включая участие в войне за Фолклендские острова, войне в Персидском заливе, конфликте на Балканах, войне в Ираке и войне в Афганистане. «Морской король» также хорошо известен как поисково-спасательный самолет Королевского флота.
ZA314 был одним из 42 построенных Sea King HC4 и совершил свой первый полет в 1982 году. После вывода из эксплуатации ZA314 был приобретен Эндрю Уайтхаусом, владельцем / основателем компании Historic Helicopters.
#helihistory
Forwarded from Helicopter review
Армия Соединенных Штатов закупила 105 Sikorsky «SkyCranes», обозначив их как CH-54. Используемый во Вьетнаме для транспортировки и поиска сбитых самолетов и вертолетов, он имел большой успех. По состоянию на 2014 год он является рекордсменом из вертолетов по максимальной высоте горизонтального полета на высоте 11000 м (36000 футов), установленной в 1971 году, и по самому быстрому подъему до 3000, 6000 и 9000 м (10000, 20 000 и 30 000 футов).
Skycrane может удерживать свой груз прижимая его плотно к себе, чтобы уменьшить сопротивление и устранить эффект маятника при полете вперед, а также таскать грузы при помощи лебедки. Из-за урезания бюджета программа Heavy Lift Helicopter (HLH) была отменена. Boeing CH-47 Chinook постепенно дополнял его в бою и в конечном итоге заменял его в авиационных частях регулярной армии, хотя CH-54 Skycranes оставались на вооружении Национальной гвардии до 1991 года...
#helihistory #Вьетнам #CH54 #Boeing #Chinook #Skycrane #Военные #Армия #Вертолет #Вьетнамскаявойна
Skycrane может удерживать свой груз прижимая его плотно к себе, чтобы уменьшить сопротивление и устранить эффект маятника при полете вперед, а также таскать грузы при помощи лебедки. Из-за урезания бюджета программа Heavy Lift Helicopter (HLH) была отменена. Boeing CH-47 Chinook постепенно дополнял его в бою и в конечном итоге заменял его в авиационных частях регулярной армии, хотя CH-54 Skycranes оставались на вооружении Национальной гвардии до 1991 года...
#helihistory #Вьетнам #CH54 #Boeing #Chinook #Skycrane #Военные #Армия #Вертолет #Вьетнамскаявойна
Forwarded from Helicopter review
12 октября 1976 г. совершил первый полет Sikorsky S-72.
Вертолет для исследования роторных систем (RSRA) был разработан Сикорским для НАСА и армии. RSRA был разработан для измерения характеристик несущего винта вертолета в полете. Планер был разработан с использованием существующего несущего винта Sikorsky S-61, роликовой коробки передач S-61 и сильно модифицированного планера Sikorsky S-67. RSRA может быть оснащен турбовентиляторными двигателями TF34 и крыльями, что позволит экспериментально исследовать составные конфигурации вертолетов на скорости до 300 узлов (560 км/ч). Кроме того, он мог летать как самолет без винта.
#helihistory #Sikorsky
Вертолет для исследования роторных систем (RSRA) был разработан Сикорским для НАСА и армии. RSRA был разработан для измерения характеристик несущего винта вертолета в полете. Планер был разработан с использованием существующего несущего винта Sikorsky S-61, роликовой коробки передач S-61 и сильно модифицированного планера Sikorsky S-67. RSRA может быть оснащен турбовентиляторными двигателями TF34 и крыльями, что позволит экспериментально исследовать составные конфигурации вертолетов на скорости до 300 узлов (560 км/ч). Кроме того, он мог летать как самолет без винта.
#helihistory #Sikorsky
Forwarded from Helicopter review
В этот день в 1971 году, пилот Джеймс Черч управляя вертолетом Sikorsky CH-54B, достиг высоты горизонтального полета в 11 010 метров (36 122 футов). Рекорд высоты был подтверждён Международной авиационной Федерацией (FAI).
#helihistory #Sikorsky #CH54
#helihistory #Sikorsky #CH54
Forwarded from Helicopter review
24 ноября. 1959 г. состоялся первый полет Hiller X-18, экспериментального грузового транспортного вертолета, который станет первым испытательным стендом для технологии наклонно-поворотного устройства и технологии вертикального взлета и посадки с укороченным взлетом и посадкой.
Конструкторские работы начались в 1955 году Стэнли Хиллером-младшим, и Hiller Aircraft Corporation получила контракт на производство и финансирование от ВВС США на постройку единственного когда-либо произведенного X-18 с серийным номером 57-3078.
#helihistory
Конструкторские работы начались в 1955 году Стэнли Хиллером-младшим, и Hiller Aircraft Corporation получила контракт на производство и финансирование от ВВС США на постройку единственного когда-либо произведенного X-18 с серийным номером 57-3078.
#helihistory
Forwarded from Helicopter review
7 декабря 1948 г. совершил первый полет Cierva W.11 Air Horse.
Cierva W.11 Air Horse - вертолет, разработанный компанией Cierva Autogiro в Великобритании в середине 1940-х годов. Самый большой вертолет в мире на момент своего дебюта, Air Horse был необычен тем, что использовал три несущих винта, установленных на выносных опорах, и приводился в движение одним двигателем, установленным внутри фюзеляжа.
Вертолет большой грузоподъемности W.11 "Air Horse" был разработан авиационным отделом компании G&J Weir, преобразованной в 1943 году в компанию Cierva Autogiro. Буква «W» в обозначении является продолжением серии автожиров и вертолетов, разработанных компанией G&J Weir в период 1932–1940 годов.
Продолжение 👇
https://telegra.ph/Cierva-W11-Air-Horse-12-07
#helihistory
Cierva W.11 Air Horse - вертолет, разработанный компанией Cierva Autogiro в Великобритании в середине 1940-х годов. Самый большой вертолет в мире на момент своего дебюта, Air Horse был необычен тем, что использовал три несущих винта, установленных на выносных опорах, и приводился в движение одним двигателем, установленным внутри фюзеляжа.
Вертолет большой грузоподъемности W.11 "Air Horse" был разработан авиационным отделом компании G&J Weir, преобразованной в 1943 году в компанию Cierva Autogiro. Буква «W» в обозначении является продолжением серии автожиров и вертолетов, разработанных компанией G&J Weir в период 1932–1940 годов.
Продолжение 👇
https://telegra.ph/Cierva-W11-Air-Horse-12-07
#helihistory
Telegraph
Cierva W.11 Air Horse
Nothing W.11 был развитием вертолета Weir W.6 с двойным поперечным ротором. Это единственный из когда-либо построенных вертолетов такого типа, в нем было три подъемных винта, все вращающиеся в одном направлении. Использование трех роторов было вызвано опасениями…
Forwarded from Helicopter review
Чтобы закрыть тему Мега вертолётов, расскажем о проекте Министерство обороны США по Гиролифтеру...
Гроен Гиролифтер
ТИП: конвертоплан
ПРОГРАММА: Ответ на запрос Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) о предложениях по выполнению требований для усовершенствованного маневренного транспорта (AMT) с вертикальным взлетом и посадкой и возможностью подъема тяжелых грузов. Предложение основано на интеграции ротора большого диаметра, приводимого в движение реактивными двигателями, с существующим турбовинтовым грузовым самолетом.
Гроен предлагает DARPA назначить его для проведения необходимых исследований и разработок для производства демонстратора технологий среднего масштаба, ведущего к созданию полномасштабного прототипа на базе самолета Lockheed C-130.
Продолжение 👇
https://telegra.ph/Groen-Girolifter-12-07
#helihistory
Гроен Гиролифтер
ТИП: конвертоплан
ПРОГРАММА: Ответ на запрос Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) о предложениях по выполнению требований для усовершенствованного маневренного транспорта (AMT) с вертикальным взлетом и посадкой и возможностью подъема тяжелых грузов. Предложение основано на интеграции ротора большого диаметра, приводимого в движение реактивными двигателями, с существующим турбовинтовым грузовым самолетом.
Гроен предлагает DARPA назначить его для проведения необходимых исследований и разработок для производства демонстратора технологий среднего масштаба, ведущего к созданию полномасштабного прототипа на базе самолета Lockheed C-130.
Продолжение 👇
https://telegra.ph/Groen-Girolifter-12-07
#helihistory
Telegraph
Гроен Гиролифтер
Helicopter pilot ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: Гиродин большой грузоподъемности с ПВРД для привода ротора, большой фюзеляж с помещением для пассажиров и задними грузовыми дверями. Возможность вертикального взлета и посадки, четыре турбовинтовых двигателя, короткие…