Forwarded from Helicopter review
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В одной из своих публикаций https://t.iss.one/helicopterreview/1470 затрагивали средства спасения, которые необходимо иметь в вертолёте. В новой статье поговорим о средствах спасения при полетах над морской акваторией.
Средства индивидуальной защиты состоящие из спасательного костюма и спасательного жилета, являются обязательной экипировкой для каждого пассажира морского рейса. На каждом рейсе СИЗ каждого пассажира состоят из спасательного костюма, спасательного жилета и личного радиомаяка/PLB. Доступны различные модели спасательных костюмов от разных производителей. Средства индивидуальной защиты собираются и раздаются пассажирам перед полетом, каждая деталь идеально подходит для их дальнейшей деятельности.
Средства защиты надеваются в просторных кабинах для переодевания. Перед вылетом персонал HeliService проверяет насколько правильно одет и подогнан каждый комплект на пассажире морского рейса.
#helistory #HEMS #SAR #helisafety
Средства индивидуальной защиты состоящие из спасательного костюма и спасательного жилета, являются обязательной экипировкой для каждого пассажира морского рейса. На каждом рейсе СИЗ каждого пассажира состоят из спасательного костюма, спасательного жилета и личного радиомаяка/PLB. Доступны различные модели спасательных костюмов от разных производителей. Средства индивидуальной защиты собираются и раздаются пассажирам перед полетом, каждая деталь идеально подходит для их дальнейшей деятельности.
Средства защиты надеваются в просторных кабинах для переодевания. Перед вылетом персонал HeliService проверяет насколько правильно одет и подогнан каждый комплект на пассажире морского рейса.
#helistory #HEMS #SAR #helisafety
Forwarded from Helicopter review
Изобретение армейского летчика могло спасти Коби Брайанта...
Когда Ник Синополи увидел первые сообщения о катастрофе, в которых погибли звезда НБА Коби Брайант, его дочь и еще 7 человек, его чутье подсказало ему причину. «Я сразу понял, что, вероятно, произошло», - сказал он.
IIMC, или непреднамеренные метеорологические условия, - это когда пилот неожиданно попадает в облака или в условия плохой видимости. Авиаторы, внезапно оказавшиеся без наземных ориентиров, могут стать жертвой дезориентации. Их глаза не могут им однозначно сказать где вверх или вниз и они часто теряют контроль. Фактически, Национальный совет по безопасности на транспорте сообщает, что 86% пилотов авиации общего назначения и пилотов вертолетов терпят крушение, когда «пробивают» облака. Хотя Конгресс, Федеральное управление гражданской авиации и другие организации пытаются найти решение, очевидно, что проблема не в лучшем оборудовании или большем обучении. Никто не мог найти решения, чтобы предотвратить эти бессмысленные смерти. Синополи обнаружил это на собственном горьком опыте👇
https://telegra.ph/Zatemnyayushchijsya-kozyryok-dlya-obucheniya-IFR-01-08
#helisafety
Когда Ник Синополи увидел первые сообщения о катастрофе, в которых погибли звезда НБА Коби Брайант, его дочь и еще 7 человек, его чутье подсказало ему причину. «Я сразу понял, что, вероятно, произошло», - сказал он.
IIMC, или непреднамеренные метеорологические условия, - это когда пилот неожиданно попадает в облака или в условия плохой видимости. Авиаторы, внезапно оказавшиеся без наземных ориентиров, могут стать жертвой дезориентации. Их глаза не могут им однозначно сказать где вверх или вниз и они часто теряют контроль. Фактически, Национальный совет по безопасности на транспорте сообщает, что 86% пилотов авиации общего назначения и пилотов вертолетов терпят крушение, когда «пробивают» облака. Хотя Конгресс, Федеральное управление гражданской авиации и другие организации пытаются найти решение, очевидно, что проблема не в лучшем оборудовании или большем обучении. Никто не мог найти решения, чтобы предотвратить эти бессмысленные смерти. Синополи обнаружил это на собственном горьком опыте👇
https://telegra.ph/Zatemnyayushchijsya-kozyryok-dlya-obucheniya-IFR-01-08
#helisafety
Telegraph
Затемняющийся козырёк для обучения IFR
Ник Синополи вырос в Остине, штат Техас, где проживал легендарный гитарист Стиви Рэй Вон. Его отец настолько любил его музыку, что в 1982 году переехал с семьей в Остин. Трагическая смерть Рэя Вона в результате крушения вертолета потрясла мир. Фактически…
Forwarded from Helicopter review
Это может стать революцией в авиации, в области коммерческих перевозок.
Отчасти эта проблема, касается и пилотов вертолётов, в миссиях где требуется наличие двух пилотов...
EASA открыто для ослабления правил использования одного пилота для коммерческой авиации
EASA рассматривает возможность некоторого смягчения правил, которые в настоящее время ограничивают использование одного пилота в коммерческой авиации👇
https://telegra.ph/Single-pilot-v-kommercheskoj-aviacii-01-22
#helinews #helisafety
Отчасти эта проблема, касается и пилотов вертолётов, в миссиях где требуется наличие двух пилотов...
EASA открыто для ослабления правил использования одного пилота для коммерческой авиации
EASA рассматривает возможность некоторого смягчения правил, которые в настоящее время ограничивают использование одного пилота в коммерческой авиации👇
https://telegra.ph/Single-pilot-v-kommercheskoj-aviacii-01-22
#helinews #helisafety
Telegraph
Single pilot в коммерческой авиации
«Мы считаем, что это может быть реализовано довольно скоро, как правило, на этапах полета, когда не обязательно иметь двух пилотов в кабине», - сказал исполнительный директор агентства Патрик Кай во время круглого стола для СМИ 19 января. Правила EASA предусматривают…
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Нет вообще никаких сомнений в том, что одному пилоту быть. Дело времени и совсем недалекого (относительно).
В свои времена не верили в то, что будет двухчленный. И было это совсем не так давно. Как не сопротивлялось авиационное сообщество и просило оставить хотя бы третьего в кабине, коммерсанты пропихнули эту идею. Внедрили CRM и поехали.... Так-же будет и с вопросом одного члена экипажа в кабине.
#проодночленныйэкипаж
В свои времена не верили в то, что будет двухчленный. И было это совсем не так давно. Как не сопротивлялось авиационное сообщество и просило оставить хотя бы третьего в кабине, коммерсанты пропихнули эту идею. Внедрили CRM и поехали.... Так-же будет и с вопросом одного члена экипажа в кабине.
#проодночленныйэкипаж
Telegram
Авиадиспетчер
Это может стать революцией в авиации, в области коммерческих перевозок.
Отчасти эта проблема, касается и пилотов вертолётов, в миссиях где требуется наличие двух пилотов...
EASA открыто для ослабления правил использования одного пилота для коммерческой…
Отчасти эта проблема, касается и пилотов вертолётов, в миссиях где требуется наличие двух пилотов...
EASA открыто для ослабления правил использования одного пилота для коммерческой…
Forwarded from Helicopter review
Группа компаний CHC, лидер в сфере вертолетных услуг и технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта, объявляет о партнерстве с Shell Brasil и Leonardo, чтобы запустить первую глобальную реализацию программы Leonardo Enhanced Helicopter Terrain Awareness.
Стремясь к лидерству в области авиационной безопасности, Shell и CHC признают, что инновации Леонардо являются ключевым компонентом модели показателей безопасности полетов HeliOffshore и будут иметь важное значение для снижения одного из крупнейших остающихся рисков при морских вертолетных операциях.
Программное обеспечение и оборудование H-TAWS вычисляет в реальном времени точное трехмерное положение и скорость вертолета по отношению к точным базам данных об окружающей местности и местонахождении опасных препятствий. Система позволяет пилоту выполнять немедленные изменения траектории полета, чтобы предотвратить столкновения с землей.
#helinews #Leonardo #helisafety
Стремясь к лидерству в области авиационной безопасности, Shell и CHC признают, что инновации Леонардо являются ключевым компонентом модели показателей безопасности полетов HeliOffshore и будут иметь важное значение для снижения одного из крупнейших остающихся рисков при морских вертолетных операциях.
Программное обеспечение и оборудование H-TAWS вычисляет в реальном времени точное трехмерное положение и скорость вертолета по отношению к точным базам данных об окружающей местности и местонахождении опасных препятствий. Система позволяет пилоту выполнять немедленные изменения траектории полета, чтобы предотвратить столкновения с землей.
#helinews #Leonardo #helisafety
Forwarded from Helicopter review
БЕСКОНЕЧНАЯ ИСТОРИЯ...
Вертолеты и провода...
Как говорят специалисты по расследованию авиационных происшествий, каждое четвертое АП - именно столкновение с проводами.
Самолеты то же, нет да нет, а питают слабость к этим средствам передачи электрической энергии. Но до вертолетов им далеко! Из всех случаев столкновения летательных аппаратов с проводами - более 2/3 приходится на вертолеты.
Вертолеты, по определению, часто работают на малых высотах, на сложных участках местности и в условиях сложного визуального анализа окружающей обстановки.
А что же провода? На удалении 40-60 метров ЛЭП практически не видно. А такое расстояние вертолет, летящий со среднестатистической в таких условиях скоростью (50-60 км/ч) пройдет секунд за 4-6!!!
А видимость провода при ярком солнечном свете, а в условиях дымки, осадков или сумерек - вообще отдельная песня, если не концерт...
Как же решить эту проблему или хотя бы минимизировать риски...👇
#helisafety #Aerobase
Вертолеты и провода...
Как говорят специалисты по расследованию авиационных происшествий, каждое четвертое АП - именно столкновение с проводами.
Самолеты то же, нет да нет, а питают слабость к этим средствам передачи электрической энергии. Но до вертолетов им далеко! Из всех случаев столкновения летательных аппаратов с проводами - более 2/3 приходится на вертолеты.
Вертолеты, по определению, часто работают на малых высотах, на сложных участках местности и в условиях сложного визуального анализа окружающей обстановки.
А что же провода? На удалении 40-60 метров ЛЭП практически не видно. А такое расстояние вертолет, летящий со среднестатистической в таких условиях скоростью (50-60 км/ч) пройдет секунд за 4-6!!!
А видимость провода при ярком солнечном свете, а в условиях дымки, осадков или сумерек - вообще отдельная песня, если не концерт...
Как же решить эту проблему или хотя бы минимизировать риски...👇
#helisafety #Aerobase
Forwarded from Helicopter review
На просторах нашей родины наконец-то стали появляться на ЛЭП сигнальные шары-маркеры. Вопреки расхожему мнению, это - не просто кусок пластика, а целая инженерная конструкция.
Эти маркеры можно использовать на воздушных линиях и ЛЭП напряжением от 35 кВ до 1000 кВ. Выпускаются в двух вариантах — диаметром 600 мм и 800 мм. Благодаря применению в качестве материала для корпуса полиэстера, армированного стекловолокном, масса шара составляет 6,9 и 9,0 кг соответственно. Толщины стенок 3 мм для используемого материала вполне достаточно, чтобы обеспечить необходимую прочность. Но, если СШМ планируется использовать в сложных условиях, прочность маркера можно повысить, установив в него специальные армирующие стержни.
Дальность наблюдения таких пузырей — не менее 1200 м. !!!
А это, согласитесь, уже совсем другое дело...
#helisafety #Aerobase
Эти маркеры можно использовать на воздушных линиях и ЛЭП напряжением от 35 кВ до 1000 кВ. Выпускаются в двух вариантах — диаметром 600 мм и 800 мм. Благодаря применению в качестве материала для корпуса полиэстера, армированного стекловолокном, масса шара составляет 6,9 и 9,0 кг соответственно. Толщины стенок 3 мм для используемого материала вполне достаточно, чтобы обеспечить необходимую прочность. Но, если СШМ планируется использовать в сложных условиях, прочность маркера можно повысить, установив в него специальные армирующие стержни.
Дальность наблюдения таких пузырей — не менее 1200 м. !!!
А это, согласитесь, уже совсем другое дело...
#helisafety #Aerobase
Forwarded from Helicopter review
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы выступаем за безопасные полёты, а значит поговорим об инструктаже перед полётом для ваших уважаемых пассажиров…
Для многих пассажиров, впервые садящихся в вертолет, это захватывающе и, может быть, даже страшно одновременно. Ваша задача как ответственного пилота - убедиться, что им комфортно. Большинство типовых инструкций связаны с безопасностью, но именно остановка на дополнительных моментах превращают ваш имидж во внимательного и заботящегося о безопасности пилота.
Какое направление выбрать? Как мне пристегнуться? Как открыть дверь вертолета? Могу ли я поговорить с пилотом во время полета? Это подборка вопросов, которые могут задать себе пассажиры перед полетом. Никогда не думайте, что ваши пассажиры все знают. Хороший инструктаж для пассажиров является частью каждой подготовки к полету. И последнее, но не менее важное: как пилот вы должны согласовать с пассажирами вашего рейса перед полетом, в каких ситуациях с вами можно разговаривать и когда вы не хотите, чтобы вас беспокоили.
#helisafety
Для многих пассажиров, впервые садящихся в вертолет, это захватывающе и, может быть, даже страшно одновременно. Ваша задача как ответственного пилота - убедиться, что им комфортно. Большинство типовых инструкций связаны с безопасностью, но именно остановка на дополнительных моментах превращают ваш имидж во внимательного и заботящегося о безопасности пилота.
Какое направление выбрать? Как мне пристегнуться? Как открыть дверь вертолета? Могу ли я поговорить с пилотом во время полета? Это подборка вопросов, которые могут задать себе пассажиры перед полетом. Никогда не думайте, что ваши пассажиры все знают. Хороший инструктаж для пассажиров является частью каждой подготовки к полету. И последнее, но не менее важное: как пилот вы должны согласовать с пассажирами вашего рейса перед полетом, в каких ситуациях с вами можно разговаривать и когда вы не хотите, чтобы вас беспокоили.
#helisafety