Forwarded from The Pitot Tube
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from The Pitot Tube
Одной строкой.
Слабо, конечно, оформлено. Все в отряде A320 имеют допуск на A320/A320neo. Может речь про трудоустройство с переучкой, всё таки?
Журналисты такие журналисты.
Ждём подробностей.
Via ТАСС
#авиациявлицах
#авиажелтизна
Слабо, конечно, оформлено. Все в отряде A320 имеют допуск на A320/A320neo. Может речь про трудоустройство с переучкой, всё таки?
Журналисты такие журналисты.
Ждём подробностей.
Via ТАСС
#авиациявлицах
#авиажелтизна
ТАСС
Правоохранители задержали двух сотрудников S7 по подозрению в коммерческом подкупе
Источник сообщил, что летный директор авиакомпании Мансур Бадраков задержан при получении 1,5 млн рублей за трудоустройство на должность пилота первого в России лайнера Airbus A320neo
Forwarded from The Pitot Tube
Про второй разбитый на Камчатке об сопку Пятибратка самолет.
Аэропорт Палана - непростой. На видео из далекого 2012 года визуальный заход на Як-40, КВС Николай Завадский.
Гляньте на курсы, схемы, рельеф и где там 4й крутят на видео и задайтесь вопросом: а там вообще летают без Garmin’а в кармане? Даже с ним бьются, вот отчёт по катастрофе Ан-28 в 2012 году. Почитайте.
Нет информации ни о погоде, ни о состоянии экипажа, ни радиообмена, ни о том как летели, ни кроков - ничего. Причем сопка Пятибратка расположена в 10 км юго-западнее самого а/п Палана.
А выводы у Базы уже есть, причём скала на видео возле аэродрома ошибочно (что естественно для них) обозначена как сопка Пятибратка.
Журналисты такие журналисты 🤷🏼♂️.
Как обычно: ждем первоначальное донесение и предварительный отчёт.
Экипажу и погибшим - земли пухом.
#авиаинцидент
#авиажелтизна
#безопасностьполётов
#СПАСОП
Via YouTube
Аэропорт Палана - непростой. На видео из далекого 2012 года визуальный заход на Як-40, КВС Николай Завадский.
Гляньте на курсы, схемы, рельеф и где там 4й крутят на видео и задайтесь вопросом: а там вообще летают без Garmin’а в кармане? Даже с ним бьются, вот отчёт по катастрофе Ан-28 в 2012 году. Почитайте.
Нет информации ни о погоде, ни о состоянии экипажа, ни радиообмена, ни о том как летели, ни кроков - ничего. Причем сопка Пятибратка расположена в 10 км юго-западнее самого а/п Палана.
А выводы у Базы уже есть, причём скала на видео возле аэродрома ошибочно (что естественно для них) обозначена как сопка Пятибратка.
Журналисты такие журналисты 🤷🏼♂️.
Как обычно: ждем первоначальное донесение и предварительный отчёт.
Экипажу и погибшим - земли пухом.
#авиаинцидент
#авиажелтизна
#безопасностьполётов
#СПАСОП
Via YouTube
Forwarded from The Pitot Tube
Про контекстную рекламу
Портал Medialeaks опубликовал высосанную из пальца статью, где очередная блоггерша из США жалуется на порядки в авиации «близкие к армейским».
Лол, а когда-то было по-другому? Ну ладно, очередная статья в стиле «а вы не знали что?..»
Всё бы ничего, да только с разных IP, у разных пользователей на разных устройствах, всплывает (даже лезет из всех щелей) вот такая вот реклама одной авиакомпании.
Где порядки если не круче армейских, то на уровне лучших мировых практик™️.
Интересная синергия получилась 😅.
#авиажелтизна
#будниэкипажа
#PBD
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Via Medialeaks
Портал Medialeaks опубликовал высосанную из пальца статью, где очередная блоггерша из США жалуется на порядки в авиации «близкие к армейским».
Лол, а когда-то было по-другому? Ну ладно, очередная статья в стиле «а вы не знали что?..»
Всё бы ничего, да только с разных IP, у разных пользователей на разных устройствах, всплывает (даже лезет из всех щелей) вот такая вот реклама одной авиакомпании.
Где порядки если не круче армейских, то на уровне лучших мировых практик™️.
Интересная синергия получилась 😅.
#авиажелтизна
#будниэкипажа
#PBD
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Via Medialeaks
Forwarded from Иван Бражников
Недавно произошла катастрофа Ан-26 на Камчатке. Стоит ли говорить о том, как тяжело большинство летчиков воспринимают такие события? Думаю, не стоит. Стоит ли говорить о том, с каким пренебрежением они смотрят на всякого рода подлых журналистишек, каких-то сраных интернет комментаторов и прочую шелупонь, мгновенно извергающих из себя потоки мыслей относительно причин произошедшего? Тоже не стоит.
Проблема, однако, заключается и в том, что такие комментарии позволяют давать себе и некоторые авиационные специалисты. Одного из таких все мы знаем - заслуженный человек. Еще один представитель таких выдавил из себя мысль, изложенную на скрине.
Позволю себе ее покритиковать, используя строгую, формальную, Аристотелевскую логику, без каких либо аппеляций к опыту данного персонажа.
В сообщении указывается, что набор таких-то признаков характеризует Россию, как отсталую авиационную страну, что, как подразумевается, и могло стать причиной катастрофы. Хорошо. Рассужаем строго логически. Давайте возьмем страну, авиационное лидерство которой не будет оспариваться ни одним трезвым человеком вне психиатрической лечебницы. Эта страна США (без дураков). Используются ли в США самолеты, возрастом 40+ лет для пассажирских перевозок? Да, используются (см MD-80). Претензия по поводу возраста самолета, таким образом, идет лесом. Сертифицированы ли в США заходы по приводным радиостанциям? Да, сертифицированны, следовательно, признаны безопасными. Претензия по поводу приводов идет лесом. Ну а радиопеленгатор вообще непонятно, чем помешал. В той же Америке существует огромное количество неконтроллируемых аэродромов, где не то что локатора, диспетчера нет. И садятся там, и по IFR и все безопасно.
Таким образом ни один из перечисленных господином признаков не может служить доказательством отставания чего-то от чего-то, и уж тем более быть причиной авиакатастрофы.
А от себя хочу пожелать эксперту не шквариться подобными комментариями в интернете, а то ведь еще на работу надо устраиваться, а там ой как бдят за соцсетями.
Сокол инст
Сокол тг
#авиажелтизна
#безопасностьполётов
Проблема, однако, заключается и в том, что такие комментарии позволяют давать себе и некоторые авиационные специалисты. Одного из таких все мы знаем - заслуженный человек. Еще один представитель таких выдавил из себя мысль, изложенную на скрине.
Позволю себе ее покритиковать, используя строгую, формальную, Аристотелевскую логику, без каких либо аппеляций к опыту данного персонажа.
В сообщении указывается, что набор таких-то признаков характеризует Россию, как отсталую авиационную страну, что, как подразумевается, и могло стать причиной катастрофы. Хорошо. Рассужаем строго логически. Давайте возьмем страну, авиационное лидерство которой не будет оспариваться ни одним трезвым человеком вне психиатрической лечебницы. Эта страна США (без дураков). Используются ли в США самолеты, возрастом 40+ лет для пассажирских перевозок? Да, используются (см MD-80). Претензия по поводу возраста самолета, таким образом, идет лесом. Сертифицированы ли в США заходы по приводным радиостанциям? Да, сертифицированны, следовательно, признаны безопасными. Претензия по поводу приводов идет лесом. Ну а радиопеленгатор вообще непонятно, чем помешал. В той же Америке существует огромное количество неконтроллируемых аэродромов, где не то что локатора, диспетчера нет. И садятся там, и по IFR и все безопасно.
Таким образом ни один из перечисленных господином признаков не может служить доказательством отставания чего-то от чего-то, и уж тем более быть причиной авиакатастрофы.
А от себя хочу пожелать эксперту не шквариться подобными комментариями в интернете, а то ведь еще на работу надо устраиваться, а там ой как бдят за соцсетями.
Сокол инст
Сокол тг
#авиажелтизна
#безопасностьполётов
Forwarded from The Pitot Tube
Работа комиссий и странные комментарии
Коллеги из Земля-Воздух комментируют заметку в ТАСС (речи Замглавы Минпромторга Олега Бочарова про расследование катастрофы Ил-112В):
«Членов комиссии можно понять: виноватыми в конце концов придется назначить или экипаж (но они пользовались безусловным авторитетом и получили посмертно госнаграды), или ОАК, или ОДК (но обе корпорации входят в "Ростех").
Соответственно, в ближайшие годы никакого результата в расследовании гибели Ил-112В мы, видимо, не получим.»
Очень странный комментарий, мягко говоря.
Если заглянуть в Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными ВС в РФ, то там написано:
«6. Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.
Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия или инцидента.»
Что является калькой текста ст. 95 Воздушного Кодекса РФ.
Степень вины устанавливал, устанавливает и будет устанавливать суд по материалам уголовных дел.
Накажут ли непричастных или нагрядят невиновных - это уже другой вопрос.
И в вышеупомянутых правилах ничего о сроках нет, мы не нашли как минимум. Это вам не МАК с его отчетами.
У которого, кстати, за полугодие «авиационного покера» отсутствуют даже многие предварительные отчёты.
#авиакризис
#авиажелтизна
#безопасностьполётов
#ИЛ
Коллеги из Земля-Воздух комментируют заметку в ТАСС (речи Замглавы Минпромторга Олега Бочарова про расследование катастрофы Ил-112В):
«Членов комиссии можно понять: виноватыми в конце концов придется назначить или экипаж (но они пользовались безусловным авторитетом и получили посмертно госнаграды), или ОАК, или ОДК (но обе корпорации входят в "Ростех").
Соответственно, в ближайшие годы никакого результата в расследовании гибели Ил-112В мы, видимо, не получим.»
Очень странный комментарий, мягко говоря.
Если заглянуть в Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными ВС в РФ, то там написано:
«6. Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.
Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия или инцидента.»
Что является калькой текста ст. 95 Воздушного Кодекса РФ.
Степень вины устанавливал, устанавливает и будет устанавливать суд по материалам уголовных дел.
Накажут ли непричастных или нагрядят невиновных - это уже другой вопрос.
И в вышеупомянутых правилах ничего о сроках нет, мы не нашли как минимум. Это вам не МАК с его отчетами.
У которого, кстати, за полугодие «авиационного покера» отсутствуют даже многие предварительные отчёты.
#авиакризис
#авиажелтизна
#безопасностьполётов
#ИЛ
Telegram
Земля-Воздух
Замглавы Минпромторга Олег Бочаров про расследование катастрофы Ил-112В:
"Вы посмотрите статистику, они (подобные расследования) идут годами"
https://tass.ru/proisshestviya/12917811
Членов комиссии можно понять: виноватыми в конце концов придется назначить…
"Вы посмотрите статистику, они (подобные расследования) идут годами"
https://tass.ru/proisshestviya/12917811
Членов комиссии можно понять: виноватыми в конце концов придется назначить…
Forwarded from The Pitot Tube
Forwarded from The Pitot Tube
ИА Панорама продолжает отжЫгать!!
Идея кстати ничего такая 🤗.
Upd.: читатели пишут, что такой инцидент был у United Airlines 12 лет назад и потом реально вышла песня «United Breaks Guitars» с 20 млн. просмотров на YouTube!
#авиамемы
#авиажелтизна
#PBD #UAL
Via ИА Панорама
Идея кстати ничего такая 🤗.
Upd.: читатели пишут, что такой инцидент был у United Airlines 12 лет назад и потом реально вышла песня «United Breaks Guitars» с 20 млн. просмотров на YouTube!
#авиамемы
#авиажелтизна
#PBD #UAL
Via ИА Панорама
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Про гендиректора "Победы"
Меня теребят просьбой прокомментировать ситуацию с отъездом гендиректора "Победы" Калмыкова в Швейцарию.
Пресса любит хайповать на новостях и искать ведьм там, где их нет. Читателям же подавай сенсации.
Насколько я в курсе, он в отпуске с 14 февраля. Еще 22.02 улетел с семьёй в Германию и далее в Швейцарию праздновать свой день рождения.
За рубежом он заболел ОРВИ. Он в постоянном контакте он-лайн с подчинёнными руководителями авиакомпании.
Всё. Не вижу повода для спекуляций.
За рубежом, замечу, порядка 150,000 наших сограждан (цифру увидел в одной из недавних публикаций), которые не могут вылететь в Россию из-за санкций. Вот это куда более важная проблема.
Учитывая, что ещё и карты блокируют.
#авиажелтизна
#PBD
Меня теребят просьбой прокомментировать ситуацию с отъездом гендиректора "Победы" Калмыкова в Швейцарию.
Пресса любит хайповать на новостях и искать ведьм там, где их нет. Читателям же подавай сенсации.
Насколько я в курсе, он в отпуске с 14 февраля. Еще 22.02 улетел с семьёй в Германию и далее в Швейцарию праздновать свой день рождения.
За рубежом он заболел ОРВИ. Он в постоянном контакте он-лайн с подчинёнными руководителями авиакомпании.
Всё. Не вижу повода для спекуляций.
За рубежом, замечу, порядка 150,000 наших сограждан (цифру увидел в одной из недавних публикаций), которые не могут вылететь в Россию из-за санкций. Вот это куда более важная проблема.
Учитывая, что ещё и карты блокируют.
#авиажелтизна
#PBD
Forwarded from The Pitot Tube
Про День Z. Zаметание следов?
Понедельник не только день тяжелый, но и какой-то День Авиажелтизны. Или Авиашизы, в зависимости от.
На известнейшем канале НЕЗЫГАРЬ aка @russica2 вышел прелюбопытнейший пост. К этому «каналу слива информации» мы не испытываем особого пиетета, но дыма без огня, как говорится, не бывает:
«ОколоКремля говорят, что на прошлой неделе Президенту доложено о состоянии дел в авиатранспортной отрасли.
Отрасль не смогла выйти из одного кризиса, как вступила в другой, более серьезный и затяжной.
Первым заместителем председателя Правительства РФ А.Р. Белоусовой совместно с Министром транспорта В.Г. Савельевым предложены кандидатуры на пост Руководителя Росавиации, в лист вошли заместитель Министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев (в 2016 году уже была попытка его назначить) и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Сложившееся ситуация в отрасли говорит об отсутствии эффективной работы главного авиационного начальника Александра Нерадько.
Занимая пост на протяжении 23 лет отрасль плыла по течению и сегодняшние проблемы тому подтверждение:
отсутствие реестра воздушных судов с регистрацией в РФ.
Низкие темпы сертификации, по этой причине 1 марта снят с должности заместитель Росавиации Новгородов.
Низкие темпы строительства аэропортовский инфраструктуры, по этой причине все стройки по решению М.Ш. Хуснуллина переданы в Минтранс, что послужило написать заявление заместителю Росавиации Тимошенко.
Авиакатастрофы произошедшие в прошлом году показали состояние отрасли и подготовки кадров в региональных перевозках и послужили отставки начальника управления по безопасности полётов Шайкомалова.
В отношении подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» установлены беспрецедентные хищения средств на сумму более 1 млрд. рублей, а в показаниях Генерального директора Игоря Моисеенко говорится про личные указания со стороны Руководителя Росавиации.»
И сегодня же фееричная новость, достойная ИА Панорама, канал @aviatorshina сообщает:
«В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.
В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.
По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.
Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.»
Надеемся, что это всё вбросы 😱.
Иначе налицо капитальная зачистка хвостов, всего происходившего в последние десятилетия, а всех причастных - сейчас нельзя никуда выпускать!
Разводим руками 🤷🏼♂️ и процитируем вечное из И.Ильфа и Е.Петрова:
«Никита Пряхин принес домой страховой полис с сиреневой каемкой и долго
рассматривал на свет водяные знаки.
– Это выходит, значит, государство навстречу идет? – сказал он мрачно. – Оказывает жильцам помощь? Ну, спасибо! Теперь, значит, как пожелаем, так и сделаем.
И, спрятав полис под рубаху, Пряхин удалился в свою комнату.
Его слова вселили такой страх, что в эту ночь в "Вороньей слободке" никто не спал.
Дуня связывала вещи в узлы, а остальные коечники разбрелись кочевать по знакомым.
Днем все следили друг за другом и по частям выносили имущество из дома.
Все было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И действительно,
в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.»
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.
#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#нератька
Via НЕЗЫГАРЬ, Авиаторщина
Понедельник не только день тяжелый, но и какой-то День Авиажелтизны. Или Авиашизы, в зависимости от.
На известнейшем канале НЕЗЫГАРЬ aка @russica2 вышел прелюбопытнейший пост. К этому «каналу слива информации» мы не испытываем особого пиетета, но дыма без огня, как говорится, не бывает:
«ОколоКремля говорят, что на прошлой неделе Президенту доложено о состоянии дел в авиатранспортной отрасли.
Отрасль не смогла выйти из одного кризиса, как вступила в другой, более серьезный и затяжной.
Первым заместителем председателя Правительства РФ А.Р. Белоусовой совместно с Министром транспорта В.Г. Савельевым предложены кандидатуры на пост Руководителя Росавиации, в лист вошли заместитель Министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев (в 2016 году уже была попытка его назначить) и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Сложившееся ситуация в отрасли говорит об отсутствии эффективной работы главного авиационного начальника Александра Нерадько.
Занимая пост на протяжении 23 лет отрасль плыла по течению и сегодняшние проблемы тому подтверждение:
отсутствие реестра воздушных судов с регистрацией в РФ.
Низкие темпы сертификации, по этой причине 1 марта снят с должности заместитель Росавиации Новгородов.
Низкие темпы строительства аэропортовский инфраструктуры, по этой причине все стройки по решению М.Ш. Хуснуллина переданы в Минтранс, что послужило написать заявление заместителю Росавиации Тимошенко.
Авиакатастрофы произошедшие в прошлом году показали состояние отрасли и подготовки кадров в региональных перевозках и послужили отставки начальника управления по безопасности полётов Шайкомалова.
В отношении подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» установлены беспрецедентные хищения средств на сумму более 1 млрд. рублей, а в показаниях Генерального директора Игоря Моисеенко говорится про личные указания со стороны Руководителя Росавиации.»
И сегодня же фееричная новость, достойная ИА Панорама, канал @aviatorshina сообщает:
«В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.
В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.
По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.
Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.»
Надеемся, что это всё вбросы 😱.
Иначе налицо капитальная зачистка хвостов, всего происходившего в последние десятилетия, а всех причастных - сейчас нельзя никуда выпускать!
Разводим руками 🤷🏼♂️ и процитируем вечное из И.Ильфа и Е.Петрова:
«Никита Пряхин принес домой страховой полис с сиреневой каемкой и долго
рассматривал на свет водяные знаки.
– Это выходит, значит, государство навстречу идет? – сказал он мрачно. – Оказывает жильцам помощь? Ну, спасибо! Теперь, значит, как пожелаем, так и сделаем.
И, спрятав полис под рубаху, Пряхин удалился в свою комнату.
Его слова вселили такой страх, что в эту ночь в "Вороньей слободке" никто не спал.
Дуня связывала вещи в узлы, а остальные коечники разбрелись кочевать по знакомым.
Днем все следили друг за другом и по частям выносили имущество из дома.
Все было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И действительно,
в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.»
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.
#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#нератька
Via НЕЗЫГАРЬ, Авиаторщина
