Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #s7 #филев
Совладелец S7 Group Владислав Филев делает в США самолеты и в декабре поставит на рынок первый бизнес-джет Epic E1000.
Это однодвигательный турбовинтовой композитный самолет, рассчитанный на перевозку шести пассажиров, пишут «Ведомости». Самолет производится на заводе Филева в Орегоне. В год он может выпускать до 50 таких самолетов. США – крупнейший рынок частных самолетов, на эту страну приходится 75% всех частных самолетов планеты, рассказал Филев «Ведомостям». В США, по его словам, примерно 220 000 частных самолетов, около 650 000 пилотов и 30 000 аэродромов. В России, для сравнения, 350 аэродромов и около 1000 частных лайнеров.
При этом второй завод по производству самолетов Филев планирует построить в России. В 2018 г. S7 Group и правительство Московской области сообщили, что S7 вложит 13 млрд руб. в строительство завода в Торбееве рядом с принадлежащим ей аэродромом. По словам Филева, строительство завода начнется в следующем году, в ближайшее время планируется решить, на производство какой модели – бизнес-джета или самолета малой авиации – он будет рассчитан.
Совладелец S7 Group Владислав Филев делает в США самолеты и в декабре поставит на рынок первый бизнес-джет Epic E1000.
Это однодвигательный турбовинтовой композитный самолет, рассчитанный на перевозку шести пассажиров, пишут «Ведомости». Самолет производится на заводе Филева в Орегоне. В год он может выпускать до 50 таких самолетов. США – крупнейший рынок частных самолетов, на эту страну приходится 75% всех частных самолетов планеты, рассказал Филев «Ведомостям». В США, по его словам, примерно 220 000 частных самолетов, около 650 000 пилотов и 30 000 аэродромов. В России, для сравнения, 350 аэродромов и около 1000 частных лайнеров.
При этом второй завод по производству самолетов Филев планирует построить в России. В 2018 г. S7 Group и правительство Московской области сообщили, что S7 вложит 13 млрд руб. в строительство завода в Торбееве рядом с принадлежащим ей аэродромом. По словам Филева, строительство завода начнется в следующем году, в ближайшее время планируется решить, на производство какой модели – бизнес-джета или самолета малой авиации – он будет рассчитан.