Forwarded from 59.RU | Новости Перми
В пермском аэропорту огромные очереди — работает всего несколько стоек. По словам очевидцев, сами сотрудники пожаловались на сокращения https://59.ru/text/gorod/69314776?utm_source=tme&utm_medium=social&utm_campaign=59
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Россия подняла истребители для сопровождения над Балтикой стратегических бомбардировщиков США и самолетов-разведчиков НАТО - Минобороны РФ
Telegram
На видео видно
⚡️(Видео) Российские истребители поднялись в воздух, для сопровождения над Балтикой стратегического бомбардировщика США и самолет-разведчик НАТО @mobrep
Forwarded from АРТГИД
В коллекции British Airways есть Деймиан Херст, Питер Дойг, Аниш Капур, Крис Офили. Кого продадут?
Авиакомпания British Airways продаст часть своей корпоративной коллекции искусства, чтобы покрыть убытки, понесенные за время пандемии коронавируса. Для подготовки продажи приглашены оценщики Sotheby’s. Авиакомпания располагает коллекцией современного искусства, включающей около 1500 произведений, в том числе работы таких художников, как Деймиан Херст, Питер Дойг, Аниш Капур, Крис Офили и Трейси Эмин.
Коллекция пополнялась в течение 40 лет и значительно выросла в цене за эти годы. Некоторые из работ экспонировались в представительских залах авиакомпании — на продажу, в частности, будет выставлена работа Бриджет Райли, многие годы украшавшая один из терминалов аэропорта Хитроу. Представитель British Airways так прокомментировал предстоящую распродажу: «Мы сейчас в очень тяжелом положении. Мы делаем то, чего никогда раньше не делали. Когда корабль идет ко дну, мы не можем держаться за все это».
Авиакомпания British Airways продаст часть своей корпоративной коллекции искусства, чтобы покрыть убытки, понесенные за время пандемии коронавируса. Для подготовки продажи приглашены оценщики Sotheby’s. Авиакомпания располагает коллекцией современного искусства, включающей около 1500 произведений, в том числе работы таких художников, как Деймиан Херст, Питер Дойг, Аниш Капур, Крис Офили и Трейси Эмин.
Коллекция пополнялась в течение 40 лет и значительно выросла в цене за эти годы. Некоторые из работ экспонировались в представительских залах авиакомпании — на продажу, в частности, будет выставлена работа Бриджет Райли, многие годы украшавшая один из терминалов аэропорта Хитроу. Представитель British Airways так прокомментировал предстоящую распродажу: «Мы сейчас в очень тяжелом положении. Мы делаем то, чего никогда раньше не делали. Когда корабль идет ко дну, мы не можем держаться за все это».
Forwarded from ИА Красная Весна Редакции
Японский авиаперевозчик JAL возобновляет полную посадку на борт
Полную посадку на борт возобновляет в июле авиакомпания Japan Airlines Co и обеспечивает безопасность внутренних рейсов в токийском аэропорту Ханеда. Об этом сообщает The Mainichi.Forwarded from Крылья войны
❗️В результате поисковой операции были обнаружены обломки разбившегося F-15C.
Поиски летчика продолжаются.
Поиски летчика продолжаются.
Forwarded from Крылья войны
🕯Тело летчика потерпевшего катастрофу F-15 обнаружено. К сожалению он погиб.
Forwarded from ❤️ Арктику
Российские учёные разработали герметик для авиации и судов в Арктике.
Высокопрочный герметик, который можно использовать в авиа- и судостроении, способный выдерживать арктические морозы и высокие температуры, разработали учёные холдинга «РТ-Химкомпозит» (входит в «Ростех»).
Подробнее: https://amp.gs/2146
Высокопрочный герметик, который можно использовать в авиа- и судостроении, способный выдерживать арктические морозы и высокие температуры, разработали учёные холдинга «РТ-Химкомпозит» (входит в «Ростех»).
Подробнее: https://amp.gs/2146
Forwarded from Sputnik Казахстан
Появились подробности инцидента с вертолетом, на котором летел премьер Казахстана
Глава правительства Аскар Мамин и аким Жамбылской области Бердибек Сапарбаев 12 июня летели из Кордая в Тараз на вертолете Ми-171. Судно принадлежит службе «Казавиаспас».
Из-за отказа основной гидросистемы вертолет совершил вынужденную посадку вне аэродрома в 180 км от Тараза.
Пассажиры и экипаж не пострадали. Воздушное судно не повреждено.
Премьер пересел на резервный вертолет.
@sputnikKZ
Глава правительства Аскар Мамин и аким Жамбылской области Бердибек Сапарбаев 12 июня летели из Кордая в Тараз на вертолете Ми-171. Судно принадлежит службе «Казавиаспас».
Из-за отказа основной гидросистемы вертолет совершил вынужденную посадку вне аэродрома в 180 км от Тараза.
Пассажиры и экипаж не пострадали. Воздушное судно не повреждено.
Премьер пересел на резервный вертолет.
@sputnikKZ
Forwarded from The Peacemaker
В преддверии начала официального визита в Израиль премьер-министра Греции Мицотакиса, в аэропорт Бен-Гурион прилетел транспортный самолет греческих ВВС C-27J Spartan. На самолете в Израиль прибыли члены группы подготовки госвизита, который продлится три дня
@aviadispet4er
@aviadispet4er
Forwarded from ИА Красная Весна Редакции
В аэропорту Симферополя отменили часть защитных мер от коронавируса
Часть мер предосторожности из-за коронавируса в аэропорту Симферополя отменили 15 июня. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.Forwarded from Авиаторщина
Совет директоров “Аэрофлота” одобрит сегодня привлечение еще одного крупного кредита.
Это неминуемо отразится на росте стоимости авиабилетов после стабилизации ситуации в отрасли.
Авиакомпания продолжает набирать короткие кредиты со сроком погашения через один-два года.
Имеющаяся сейчас кредитная нагрузка эквивалентна ₽2 тыс в расчете на одного перевезенного пассажира “Аэрофлота” в 2019 году. А прошлогоднего пассажиропотока мы еще долго не увидим, минимум до 2023 года.
Это неминуемо отразится на росте стоимости авиабилетов после стабилизации ситуации в отрасли.
Авиакомпания продолжает набирать короткие кредиты со сроком погашения через один-два года.
Имеющаяся сейчас кредитная нагрузка эквивалентна ₽2 тыс в расчете на одного перевезенного пассажира “Аэрофлота” в 2019 году. А прошлогоднего пассажиропотока мы еще долго не увидим, минимум до 2023 года.
Forwarded from Ватфор | Автострадный think tank (Dmitry Stef)
Тема взаимоотношений американской администрации с Режимом контроля ракетных технологий в разрезе беспилотных летательных аппаратов сохраняет актуальность, на днях ждем официоз, а пока советуем ознакомиться со свежим материалом Е.Черненко для @kommersant.
Не обошлось там и без участия Ватфора.
Традиционно публикуем расширенную, авторскую версию комментария:
В принципе, история не новая, США очень хотят поставлять на экспорт свои тяжелые беспилотники (и разведывательные, и ударные) не первый год. Естественно, с соблюдением всех своих внутренних процедур, но без, скажем так, «внешнего» контроля, т.е. РКРТ.
Согласно действующим формулировкам, в РКРТ не предусмотрено разделение на «крылатые ракеты» и «дроны» — все они попадают под определение «беспилотных летательных аппаратов», и в смысле экспорта играет роль только дальность и масса полезной нагрузки (более 300 км и 500 кг — здравствуй, «Категория I» и «отказ как правило»). В этом смысле, кстати, нельзя не вспомнить отсутствие какой-либо гибкости американских партнеров, не желавших обсуждать строгое разделение «БПЛА» и «крылатых ракет» в контексте покойного ДРСМД. Прояви они большую заинтересованность в нахождении решений в том формате — возможно, нашлись бы и взаимоприемлемые «развязки» для РКРТ.
Теперь же нас, видимо, ждет «новая эпоха РКРТ», и вряд ли она окажется более продуманной или учитывающей озабоченности иных участников, чем остальные примеры нынешних американских подходов к «новой эпохе контроля над вооружениями», ярко продемонстрированные за последние годы.
Отдельный сюжет — запланированное на 2021-2022 гг. российское председательство в РКРТ. Вряд ли наша сторона будет безучастно наблюдать за односторонним подходом к изменению если не содержания, то толкования положений очередного многостороннего режима, и вероятно, у нас в этом найдутся в том числе и европейские союзники. С другой стороны, не исключено, что действия американцев позволят активизировать работу по «управляемому» уточнению руководящих принципов РКРТ на основе консенсуса, чтобы, например, в перспективе создать условия для экспорта российских крылатых ракет с дальностью, превышающей 300 км.
Кстати, в текущих действиях американской стороны, насколько можно судить, активную роль играют именно предприятия оборонно-промышленного комплекса, заинтересованные в расширении рынков для столь высокотехнологичной и дорогой продукции, как тяжелые беспилотные летательные аппараты.
Следует отметить, что для США есть и дополнительный раздражитель — Китай, который к РКРТ не присоединился (да и не особо рады там его видеть, в том числе те же США), но обязуется соблюдать его принципы при экспорте соответствующих систем. Но при этом в части тяжелых БПЛА семейства Wing Loong/«Птеродактиль» вполне активно осуществляет поставки, например, в арабские страны. К слову, в определенной мере аналогичная ситуация наблюдается и с Израилем, правда, с чуть более скромными БПЛА.
И последнее: распространение тяжелых разведывательных и ударных БПЛА — это уже реальность. Нельзя сказать, что они радикально меняют картину вооруженного противоборства, но в целом получение таких систем способствует наращиванию возможностей бесконтактной войны и при этом снижает издержки эскалации. Как в смысле самого нанесения точечных ударов без применения пилотируемой авиации, так и в контексте последствий потери таких систем.
Не обошлось там и без участия Ватфора.
Традиционно публикуем расширенную, авторскую версию комментария:
В принципе, история не новая, США очень хотят поставлять на экспорт свои тяжелые беспилотники (и разведывательные, и ударные) не первый год. Естественно, с соблюдением всех своих внутренних процедур, но без, скажем так, «внешнего» контроля, т.е. РКРТ.
Согласно действующим формулировкам, в РКРТ не предусмотрено разделение на «крылатые ракеты» и «дроны» — все они попадают под определение «беспилотных летательных аппаратов», и в смысле экспорта играет роль только дальность и масса полезной нагрузки (более 300 км и 500 кг — здравствуй, «Категория I» и «отказ как правило»). В этом смысле, кстати, нельзя не вспомнить отсутствие какой-либо гибкости американских партнеров, не желавших обсуждать строгое разделение «БПЛА» и «крылатых ракет» в контексте покойного ДРСМД. Прояви они большую заинтересованность в нахождении решений в том формате — возможно, нашлись бы и взаимоприемлемые «развязки» для РКРТ.
Теперь же нас, видимо, ждет «новая эпоха РКРТ», и вряд ли она окажется более продуманной или учитывающей озабоченности иных участников, чем остальные примеры нынешних американских подходов к «новой эпохе контроля над вооружениями», ярко продемонстрированные за последние годы.
Отдельный сюжет — запланированное на 2021-2022 гг. российское председательство в РКРТ. Вряд ли наша сторона будет безучастно наблюдать за односторонним подходом к изменению если не содержания, то толкования положений очередного многостороннего режима, и вероятно, у нас в этом найдутся в том числе и европейские союзники. С другой стороны, не исключено, что действия американцев позволят активизировать работу по «управляемому» уточнению руководящих принципов РКРТ на основе консенсуса, чтобы, например, в перспективе создать условия для экспорта российских крылатых ракет с дальностью, превышающей 300 км.
Кстати, в текущих действиях американской стороны, насколько можно судить, активную роль играют именно предприятия оборонно-промышленного комплекса, заинтересованные в расширении рынков для столь высокотехнологичной и дорогой продукции, как тяжелые беспилотные летательные аппараты.
Следует отметить, что для США есть и дополнительный раздражитель — Китай, который к РКРТ не присоединился (да и не особо рады там его видеть, в том числе те же США), но обязуется соблюдать его принципы при экспорте соответствующих систем. Но при этом в части тяжелых БПЛА семейства Wing Loong/«Птеродактиль» вполне активно осуществляет поставки, например, в арабские страны. К слову, в определенной мере аналогичная ситуация наблюдается и с Израилем, правда, с чуть более скромными БПЛА.
И последнее: распространение тяжелых разведывательных и ударных БПЛА — это уже реальность. Нельзя сказать, что они радикально меняют картину вооруженного противоборства, но в целом получение таких систем способствует наращиванию возможностей бесконтактной войны и при этом снижает издержки эскалации. Как в смысле самого нанесения точечных ударов без применения пилотируемой авиации, так и в контексте последствий потери таких систем.
Коммерсантъ
Тяжелые беспилотники нацелили на рынок
Совет национальной безопасности США собирается 16 июня одобрить предложение ряда американских ведомств о пересмотре обязательств страны в рамках режима контроля за ракетными технологиями (РКРТ). Вашингтон хочет вывести из ограничительного списка РКРТ тяжелые…
Forwarded from Zемля-Vоздух
На сервере раскрытия информации появился Годовой отчет ПАО "Ил" за 2019 год. Информация о реализуемых программах закрыта со ссылками на секретность, но интерес представляют некоторые цифры из отчета.
✈️ Численность. Общее число работающих уменьшилось на 473 человека (с 3821 до 3348). Одновременно 488 новых работников были приняты на работу в "Ил" (из них - 177 человек до 35 лет и 311 - старше 35 лет). Таким образом, в целом количество уволившихся из "Ил" в 2019 году составило 961 человек, то есть за год поменялась четверть (!) сотрудников предприятия.
✈️ Финансовые результаты. Выручка в 2019 году увеличилась на 43% с 9,9 млрд до 14,2 млрд. В структуре выручки основной объем составляют работы по ремонту, модернизации, сервису (64%) и НИОКР (30%). При этом чистая прибыль в размере 180,5 млн в 2018 году превратилась в 593,4 млн рублей убытка в 2019 году.
✈️ Численность. Общее число работающих уменьшилось на 473 человека (с 3821 до 3348). Одновременно 488 новых работников были приняты на работу в "Ил" (из них - 177 человек до 35 лет и 311 - старше 35 лет). Таким образом, в целом количество уволившихся из "Ил" в 2019 году составило 961 человек, то есть за год поменялась четверть (!) сотрудников предприятия.
✈️ Финансовые результаты. Выручка в 2019 году увеличилась на 43% с 9,9 млрд до 14,2 млрд. В структуре выручки основной объем составляют работы по ремонту, модернизации, сервису (64%) и НИОКР (30%). При этом чистая прибыль в размере 180,5 млн в 2018 году превратилась в 593,4 млн рублей убытка в 2019 году.
Forwarded from Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
Хорошо в ЦМ ВВС (Монино) летом! Особенно когда солнечная погода.
Уже совсем скоро все желающие смогут посетить его!
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore
Уже совсем скоро все желающие смогут посетить его!
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиа, #monino, #aviamuseum, #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #USSR, #СССР, #волонтерымонино, #историяавиации, #авиамузей, #cmvvs, #airmuseum, #aviarestore
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Flying, август 1944 года, #США
Самолёт узнаётся без труда — тяжёлый двухмоторный истребитель Lockheed P-38 Lightning. А если точнее, то модификация J. Одна из самых массовых — выпустили 2970 самолётов. По сравнению с предыдущей моделью, были улучшены радиаторы, пуленепробиваемое остекленение, усилены элероны и увеличен запас топлива.
Это всё хорошо, но почему он красного цвета и на его крыле нанесено странное слово? "Yippee" можно перевести как «радостное ура». Это имя и ярко-красный камуфляж достался юбилейному — 5000-чному — выпущенному истребителю P-38 Lightning. Самолёт использовался лётчиками-испытателями компании Lockheed для различных демонстрационных полётов.
Самолёт узнаётся без труда — тяжёлый двухмоторный истребитель Lockheed P-38 Lightning. А если точнее, то модификация J. Одна из самых массовых — выпустили 2970 самолётов. По сравнению с предыдущей моделью, были улучшены радиаторы, пуленепробиваемое остекленение, усилены элероны и увеличен запас топлива.
Это всё хорошо, но почему он красного цвета и на его крыле нанесено странное слово? "Yippee" можно перевести как «радостное ура». Это имя и ярко-красный камуфляж достался юбилейному — 5000-чному — выпущенному истребителю P-38 Lightning. Самолёт использовался лётчиками-испытателями компании Lockheed для различных демонстрационных полётов.
Forwarded from Airlines ✈
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👍🏽 🛩 🇧🇷 Azul внедряет виртуальные "коврики" для ускорения посадки на самолет
Бразильская бюджетная авиакомпания Azul внедрила использование матов дополненной реальности для упрощения процесса посадки на борт и содействия социальному дистанцированию в аэропортах Куритиба (CWB), Гояния (GYN) и Сантос-Дюмон (SDU) (Рио-де-Жанейро).
Эта технология, известная как "Blue Mat", ускоряет время посадки на борт на 25%
Blue Mat работает через набор проекторов и мониторов. На мониторах авиакомпания сообщает, какие места выбираются на посадку, а проекторы освещают часть пола с указанием номером места, на которое нужно встать. Таким образом, человек может поддерживать социальную дистанцию от других пассажиров, находящихся в очереди на посадку
#Azul
Бразильская бюджетная авиакомпания Azul внедрила использование матов дополненной реальности для упрощения процесса посадки на борт и содействия социальному дистанцированию в аэропортах Куритиба (CWB), Гояния (GYN) и Сантос-Дюмон (SDU) (Рио-де-Жанейро).
Эта технология, известная как "Blue Mat", ускоряет время посадки на борт на 25%
Blue Mat работает через набор проекторов и мониторов. На мониторах авиакомпания сообщает, какие места выбираются на посадку, а проекторы освещают часть пола с указанием номером места, на которое нужно встать. Таким образом, человек может поддерживать социальную дистанцию от других пассажиров, находящихся в очереди на посадку
#Azul
Forwarded from ИА Красная Весна Редакции
Росавиация поможет авиакомпаниям в «предотвращении грубых посадок»
Росавиация создала новый раздел «Предотвращение грубых посадок» в целях содействия авиакомпаниям при разработке мероприятий, повышающих безопасность полетов, сообщает 15 июня пресс-служба ведомства.