Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Это мужская работа!»
Агитационный плакат, призывающий молодых парней присоединяться к Королевским военно-воздушным силам #Австралия. #ВтораяМировая, 1941 год. Художник: Уолтер Лейси Джардин. Хотя самолёты и нарисованы слегка искажёнными, но угадываются истребители Hawker Hurricane Mk.I. Австралийские лётчики воевали на «Харрикейнах» во время Североафриканской кампании.
Агитационный плакат, призывающий молодых парней присоединяться к Королевским военно-воздушным силам #Австралия. #ВтораяМировая, 1941 год. Художник: Уолтер Лейси Джардин. Хотя самолёты и нарисованы слегка искажёнными, но угадываются истребители Hawker Hurricane Mk.I. Австралийские лётчики воевали на «Харрикейнах» во время Североафриканской кампании.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Самолётный пит-стоп»
Пассажирский самолёт de Havilland Express (он же de Havilland D.H.86) авиакомпании Qantas Empire Airways заправляют топливом из подземных танков с помощью мобильного мотонасоса. Клонкарри, #Австралия, середина 1930-х годов. Семиместный D.H.86 летал под флагом Qantas на первом австралийском международном маршруте — из Брисбена в Сингапур. А уже из Сингапура на самолётах Imperial Airways можно было добраться до Англии.
Пассажирский самолёт de Havilland Express (он же de Havilland D.H.86) авиакомпании Qantas Empire Airways заправляют топливом из подземных танков с помощью мобильного мотонасоса. Клонкарри, #Австралия, середина 1930-х годов. Семиместный D.H.86 летал под флагом Qantas на первом австралийском международном маршруте — из Брисбена в Сингапур. А уже из Сингапура на самолётах Imperial Airways можно было добраться до Англии.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Потому что на 40 девчонок по статистике 1 самолёт»
Группа женщин (явно члены какого-то клуба по интересам) осматривает лёгкий самолёт Miles M.3A Falcon Major с б/н VH-ACE где-то в юго-восточном Квинсленде. #Пятничное, #Австралия, 1940 год. Чем вызван такой интерес — увы, неведомо. Трёхместный M.3A Falcon был одним из первых настоящих кабинных монопланов. На зелёном континенте было зарегистрировано 3 таких самолёта из 36 выпущенных. Во время Второй мировой войны все они были реквизированы Королевскими военно-воздушными силами Австралии и служили в качестве самолётов связи.
Группа женщин (явно члены какого-то клуба по интересам) осматривает лёгкий самолёт Miles M.3A Falcon Major с б/н VH-ACE где-то в юго-восточном Квинсленде. #Пятничное, #Австралия, 1940 год. Чем вызван такой интерес — увы, неведомо. Трёхместный M.3A Falcon был одним из первых настоящих кабинных монопланов. На зелёном континенте было зарегистрировано 3 таких самолёта из 36 выпущенных. Во время Второй мировой войны все они были реквизированы Королевскими военно-воздушными силами Австралии и служили в качестве самолётов связи.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Ремонт»
Работница мастерских за ремонтом летающей лодки Short Empire S.23 авиакомпании Qantas Airways Limited с б/н VH-ABG и именем собственным Coriolanus, #Пятничное, #Австралия, 1944 год. Своё имя лодка получила в честь полулегендарного римского вождя времён Республики Гнея Марция Кориолана, которому посвящена одноменная трагедия Шекспира. Qantas стала не первым эксплуатантом этого самолёта — до 1942 он летал сначала под флагом Imperial Airways, а позже BOAC. 8 января 1948 года Coriolanus была официально выведена из воздушного флота австралийского перевозчика, налетав за свою карьеру свыше 18 500 часов и 4 023 360 километров.
Работница мастерских за ремонтом летающей лодки Short Empire S.23 авиакомпании Qantas Airways Limited с б/н VH-ABG и именем собственным Coriolanus, #Пятничное, #Австралия, 1944 год. Своё имя лодка получила в честь полулегендарного римского вождя времён Республики Гнея Марция Кориолана, которому посвящена одноменная трагедия Шекспира. Qantas стала не первым эксплуатантом этого самолёта — до 1942 он летал сначала под флагом Imperial Airways, а позже BOAC. 8 января 1948 года Coriolanus была официально выведена из воздушного флота австралийского перевозчика, налетав за свою карьеру свыше 18 500 часов и 4 023 360 километров.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
23 января 1948 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта de Havilland Australia DHA-3 Drover. Разработан на базе de Havilland DH.104 Dove.
К 1946 году в #Австралия созрела необходимость заменить широко используемый, но устаревший пассажирский биплан de Havilland Dragon. Хотя родительское предприятие de Havilland как раз в это время запустило в серию DH.104 Dove, австралийцы решили, что он им не подходит.
Так появился DHA-3 Drover. От своего родителя он отличался прежде всего установкой трёх четырёхцилиндровых двигателей Gipsy Major вместо двух шестицилиндровых Gipsy Queen. Также хвостовую стойку шасси сделали неубирающейся. Как и Dove, Drover брал на борт 8-9 пассажиров.
Основными эксплуатантами самолёта стали авиакомпании Qantas, Trans Australia Airlines, Fiji Airways и Королевская служба летающих докторов Австралии. Всего с 1949 по 1953 год выпустили 20 единиц de Havilland Australia DHA-3 Drover. 4 из них и сегодня зарегистрированы на зелёном континенте.
#ЭтотДень
23 января 1948 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта de Havilland Australia DHA-3 Drover. Разработан на базе de Havilland DH.104 Dove.
К 1946 году в #Австралия созрела необходимость заменить широко используемый, но устаревший пассажирский биплан de Havilland Dragon. Хотя родительское предприятие de Havilland как раз в это время запустило в серию DH.104 Dove, австралийцы решили, что он им не подходит.
Так появился DHA-3 Drover. От своего родителя он отличался прежде всего установкой трёх четырёхцилиндровых двигателей Gipsy Major вместо двух шестицилиндровых Gipsy Queen. Также хвостовую стойку шасси сделали неубирающейся. Как и Dove, Drover брал на борт 8-9 пассажиров.
Основными эксплуатантами самолёта стали авиакомпании Qantas, Trans Australia Airlines, Fiji Airways и Королевская служба летающих докторов Австралии. Всего с 1949 по 1953 год выпустили 20 единиц de Havilland Australia DHA-3 Drover. 4 из них и сегодня зарегистрированы на зелёном континенте.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
7 февраля 1928 года — австралийский лётчик Герберт Хинклер начал первый одиночный перелёт из #Англия в #Австралия.
Хинклер имел за плечами большой авиационный опыт — во время Первой мировой войны служил воздушным стрелком, после работал главным лётчиком-испытателем в A. V. Roe & Co. Ltd, а затем был членом английской команды для участия в Кубке Шнайдера. Именно самолёт от A.V. Roe он и выбрал для рекордного перелёта — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian с б/н G-EBOV.
Естественно, что перелёт не был беспосадочным — Хинклеру пришлось делать на своём пути 12 остановок для дозаправки. 22 февраля он приземлился в Дарвине, установив новый рекорд — перелёт занял 15 дней или 128 часов чистого лётного времени. Его встречали 10 000 зрителей.
За своё достижение Герберт Хинклер получил от правительства приз в 2000 фунтов и был награждён крестом Военно-воздушных сил. Его самолёт остался в Австралии и сегодня является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
#ЭтотДень
7 февраля 1928 года — австралийский лётчик Герберт Хинклер начал первый одиночный перелёт из #Англия в #Австралия.
Хинклер имел за плечами большой авиационный опыт — во время Первой мировой войны служил воздушным стрелком, после работал главным лётчиком-испытателем в A. V. Roe & Co. Ltd, а затем был членом английской команды для участия в Кубке Шнайдера. Именно самолёт от A.V. Roe он и выбрал для рекордного перелёта — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian с б/н G-EBOV.
Естественно, что перелёт не был беспосадочным — Хинклеру пришлось делать на своём пути 12 остановок для дозаправки. 22 февраля он приземлился в Дарвине, установив новый рекорд — перелёт занял 15 дней или 128 часов чистого лётного времени. Его встречали 10 000 зрителей.
За своё достижение Герберт Хинклер получил от правительства приз в 2000 фунтов и был награждён крестом Военно-воздушных сил. Его самолёт остался в Австралии и сегодня является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Старая школа»
Стюардессы авиакомпании Qantas Empire Airways Limited (QEA) позируют возле пассажирского самолёта de Havilland D.H.86 Express, #Пятничное, #Австралия, 1930-е годы. QEA была совместно основана австралийской Qantas и британской Imperial Airways в 1934 году. Сначала выполняла локальные рейсы между Брисбеном и Дарвином, но главной целью был Лондон.
Первый рейс из Брисбена в столицу Великобритании был выполнен 20 апреля 1935 года. На авиалайнерах Qantas Empire Airways пассажиры добирались до Сингапура, а дальше пересаживались на самолёты Imperial Airways. Весь путь длиной более чем в 20525 км преодолевался за 12 дней с промежуточными посадками. Билет в одном направлении стоил 195 фунтов стерлингов (сегодня это ~13 000 фунтов). Рейсы выполнялись каждую неделю.
Стюардессы авиакомпании Qantas Empire Airways Limited (QEA) позируют возле пассажирского самолёта de Havilland D.H.86 Express, #Пятничное, #Австралия, 1930-е годы. QEA была совместно основана австралийской Qantas и британской Imperial Airways в 1934 году. Сначала выполняла локальные рейсы между Брисбеном и Дарвином, но главной целью был Лондон.
Первый рейс из Брисбена в столицу Великобритании был выполнен 20 апреля 1935 года. На авиалайнерах Qantas Empire Airways пассажиры добирались до Сингапура, а дальше пересаживались на самолёты Imperial Airways. Весь путь длиной более чем в 20525 км преодолевался за 12 дней с промежуточными посадками. Билет в одном направлении стоил 195 фунтов стерлингов (сегодня это ~13 000 фунтов). Рейсы выполнялись каждую неделю.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
31 мая 1928 года — Чарльз Эдвард Кингсфорд-Смит вместе с экипажем начинают первый перелёт на самолёте через Тихий океан.
Кингсфорд-Смит был бывшим военным лётчиком Королевских ВВС Великобритании. После окончания Первой мировой он работал пилотом-каскадёром в Голливуде. А в 1921 году вернулся в #Австралия и стал одним из первых коммерческих пилотов в стране.
Для рекордного перелёта выбрали один из лучших самолётов того времени — Fokker F.VIIb-3m. На него установили дополнительные топливные баки и присвоили имя "Southern Cross" («Южный крест»). В состав экипажа также вошли: второй пилот Чарльз Улм и двое американцев, штурман Гарри Лайон и радист Джеймс Уорнер.
Стартовав из Окленда (Калифорния, #США), авиаторы делали посадки для дозаправки в Гонолулу (Гавайи) и Суве (Фиджи). 9 июня самолёт приземлился в Брисбене, преодолев за 83 часа чистого лётного времени более 11900 километров. Сегодня "Southern Cross" выставлен в мемориале Кингсфорда-Смита в аэропорту Брисбена.
#ЭтотДень
31 мая 1928 года — Чарльз Эдвард Кингсфорд-Смит вместе с экипажем начинают первый перелёт на самолёте через Тихий океан.
Кингсфорд-Смит был бывшим военным лётчиком Королевских ВВС Великобритании. После окончания Первой мировой он работал пилотом-каскадёром в Голливуде. А в 1921 году вернулся в #Австралия и стал одним из первых коммерческих пилотов в стране.
Для рекордного перелёта выбрали один из лучших самолётов того времени — Fokker F.VIIb-3m. На него установили дополнительные топливные баки и присвоили имя "Southern Cross" («Южный крест»). В состав экипажа также вошли: второй пилот Чарльз Улм и двое американцев, штурман Гарри Лайон и радист Джеймс Уорнер.
Стартовав из Окленда (Калифорния, #США), авиаторы делали посадки для дозаправки в Гонолулу (Гавайи) и Суве (Фиджи). 9 июня самолёт приземлился в Брисбене, преодолев за 83 часа чистого лётного времени более 11900 километров. Сегодня "Southern Cross" выставлен в мемориале Кингсфорда-Смита в аэропорту Брисбена.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Отпускай!»
Лесли Джон Робертс Джонс (Leslie John Roberts Jones), инженер и пионер авиации из #Австралия, сидит в кабине и даёт отмашку на старт своим помощникам. Они удерживают за хвост один из ранних cамолётов мистера Джонса на лётном поле в пригороде Сиднея под названием Эму Плейнс, 1911 год.
В период с 1909 по 1916 год Лесли Джонс вместе со своим братом Уильямом построили несколько подобных монопланов. Интересно, что самые первые оснащались паровым двигателем собственной конструкции братьев. Позже стали устанавливать бензиновые моторы. Об успехах Лесли Джонса известно немного. Он, судя по всему, не любил рекламной шумихи и прессу на свои полёты не звал. Сегодня Джонс признаётся одним из ведущих австралийских авиаторов раннего (до Первой мировой войны) периода.
Лесли Джон Робертс Джонс (Leslie John Roberts Jones), инженер и пионер авиации из #Австралия, сидит в кабине и даёт отмашку на старт своим помощникам. Они удерживают за хвост один из ранних cамолётов мистера Джонса на лётном поле в пригороде Сиднея под названием Эму Плейнс, 1911 год.
В период с 1909 по 1916 год Лесли Джонс вместе со своим братом Уильямом построили несколько подобных монопланов. Интересно, что самые первые оснащались паровым двигателем собственной конструкции братьев. Позже стали устанавливать бензиновые моторы. Об успехах Лесли Джонса известно немного. Он, судя по всему, не любил рекламной шумихи и прессу на свои полёты не звал. Сегодня Джонс признаётся одним из ведущих австралийских авиаторов раннего (до Первой мировой войны) периода.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
23 июля 1971 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта GAF Nomad.
В конце 1960-х годов компания Government Aircraft Factories (GAF) при поддержке правительства #Австралия начала разработку нового самолёта. Планировалось, что Nomad будет двойного назначения — для военных и гражданских перевозок.
GAF Nomad представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Два турбовинтовых двигателя Allison 250-B17C позволяли развить скорость до 350 км/ч. В зависимости от модификации Nomad брал на борт 12-17 пассажиров. Самолёт мог осуществлять взлёт и посадку на короткую взлётно-посадочную полосу.
С 1975 по 1985 год было выпущено 172 единицы GAF Nomad всех модификаций. Самолёт эксплуатировался австралийскими ВВС и авиакомпаниями для региональных рейсов. Также поставлялся на экспорт в 15 стран мира. На сегодняший день некоторое количество Nomad находится в эксплуатации.
#ЭтотДень
23 июля 1971 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта GAF Nomad.
В конце 1960-х годов компания Government Aircraft Factories (GAF) при поддержке правительства #Австралия начала разработку нового самолёта. Планировалось, что Nomad будет двойного назначения — для военных и гражданских перевозок.
GAF Nomad представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Два турбовинтовых двигателя Allison 250-B17C позволяли развить скорость до 350 км/ч. В зависимости от модификации Nomad брал на борт 12-17 пассажиров. Самолёт мог осуществлять взлёт и посадку на короткую взлётно-посадочную полосу.
С 1975 по 1985 год было выпущено 172 единицы GAF Nomad всех модификаций. Самолёт эксплуатировался австралийскими ВВС и авиакомпаниями для региональных рейсов. Также поставлялся на экспорт в 15 стран мира. На сегодняший день некоторое количество Nomad находится в эксплуатации.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Заправка вручную»
Сэр Кейт Смит заливает бензин Shell из канистр в баки транспортного самолёта Vickers Vimy MK IV. Шарлевиль, Квинсленд, #Австралия, декабрь 1919 года. Объём канистры, похоже, 5 галлонов (18,92 литра). А баки Vimy вмещали 520 галлонов (1968,41 литров). Вот и можно прикинуть — сколько времени уйдёт на заправку полного бака, на 104 канистры.
Что вчерашний бомбардировщик забыл на Зелёном континенте? Всё просто — Кейт Смит вместе с братом Россом, а также Джимом Беннетто и Уолли Ширсом совершили на нём перелёт из Англии в Австралию. Дозаправка выполнялась на промежуточных точках маршрута. В те годы на аэродромах не было топливных цистерн и насосов, поэтому приходилось заправляться вручную.
Сэр Кейт Смит заливает бензин Shell из канистр в баки транспортного самолёта Vickers Vimy MK IV. Шарлевиль, Квинсленд, #Австралия, декабрь 1919 года. Объём канистры, похоже, 5 галлонов (18,92 литра). А баки Vimy вмещали 520 галлонов (1968,41 литров). Вот и можно прикинуть — сколько времени уйдёт на заправку полного бака, на 104 канистры.
Что вчерашний бомбардировщик забыл на Зелёном континенте? Всё просто — Кейт Смит вместе с братом Россом, а также Джимом Беннетто и Уолли Ширсом совершили на нём перелёт из Англии в Австралию. Дозаправка выполнялась на промежуточных точках маршрута. В те годы на аэродромах не было топливных цистерн и насосов, поэтому приходилось заправляться вручную.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#РетроРеклама авиакомпании Imperial Airways, #Англия, 1936 год.
А точнее рейсов в #Австралия, которые выполнялись вместе с компанией Qantas Empire Airways (QEA), основанной британцами совместно с австралийской Qantas в 1934 году. На её самолётах пассажиры добирались из Брисбена до Сингапура, где пересаживались на авиалайнеры Imperial Airways. Как понятно из текста на плакате, весь этот путь занимал «всего» 10,5 дней с промежуточными посадками.
Самолёт с б/н VH-USC – четырёхмоторный авиалайнер de Havilland D.H.86A Express, рассчитанный на 10-16 пассажиров. Этот борт летал в составе флота Qantas всего 4 года — с 1934 по 1938 год. После чего был продан авиакомпании MacRobertson Miller Aviation. С началом Второй мировой войны самолёт мобилизовали в Королевские ВВС Австралии. В 1944 году он разбился во время грозы вскоре после взлета из Брисбена, успев налетать за свою карьеру впечатляющие 11 664 часов.
А точнее рейсов в #Австралия, которые выполнялись вместе с компанией Qantas Empire Airways (QEA), основанной британцами совместно с австралийской Qantas в 1934 году. На её самолётах пассажиры добирались из Брисбена до Сингапура, где пересаживались на авиалайнеры Imperial Airways. Как понятно из текста на плакате, весь этот путь занимал «всего» 10,5 дней с промежуточными посадками.
Самолёт с б/н VH-USC – четырёхмоторный авиалайнер de Havilland D.H.86A Express, рассчитанный на 10-16 пассажиров. Этот борт летал в составе флота Qantas всего 4 года — с 1934 по 1938 год. После чего был продан авиакомпании MacRobertson Miller Aviation. С началом Второй мировой войны самолёт мобилизовали в Королевские ВВС Австралии. В 1944 году он разбился во время грозы вскоре после взлета из Брисбена, успев налетать за свою карьеру впечатляющие 11 664 часов.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала The Queenslander за 8 марта 1928 года, #Австралия
Толпа восторженных зрителей встречает пролетающий над ними самолёт. Подзаголовок номера — "Hinkler number" — и бортовой номер G-EBOV сразу помогают идентифицировать этот биплан и его пилота. Это один из пионеров австралийской авиации Герберт Хинклер (Herbert Hinkler). А номер посвящён рекордному перелёту из Англии в Австралию, выполненному им 7-22 февраля 1928 года.
Самолёт — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian. Сегодня он является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
Толпа восторженных зрителей встречает пролетающий над ними самолёт. Подзаголовок номера — "Hinkler number" — и бортовой номер G-EBOV сразу помогают идентифицировать этот биплан и его пилота. Это один из пионеров австралийской авиации Герберт Хинклер (Herbert Hinkler). А номер посвящён рекордному перелёту из Англии в Австралию, выполненному им 7-22 февраля 1928 года.
Самолёт — двухместный лёгкий биплан Avro 581 Avian. Сегодня он является экспонатом музея Квинсленда в Брисбене.
Forwarded from Вертолатте
Австралийских "Тайпанов" приземлили
Источники министерства обороны Австралии сообщили СМИ, что вертолеты MRH-90 Taipan (версия NH-90) австралийской армии «больше не безопасны для полетов» и имеют «потенциально катастрофические» проблемы с техническим обслуживанием, что вызвало приостановку эксплуатации 47 машин с начала июня. В качестве причины указывается проблемы с ИТ-поддержкой при обслуживании вертолетов.
В разговоре с news.com.au на условиях анонимности несколько пилотов указали и на другие сложности. Каждое второе сервисное обслуживание вертолета выявляет необходимость капитального ремонта трансмиссии. Airbus France наверняка в курсе этой ситуации, но в условиях глобальной нехватки трансмиссий они просто ставят запчасти с одного вертолета на другой, выдавая их за новые. И это увеличивает риск нештатных ситуаций.
#вертоновости #Австралия
Источники министерства обороны Австралии сообщили СМИ, что вертолеты MRH-90 Taipan (версия NH-90) австралийской армии «больше не безопасны для полетов» и имеют «потенциально катастрофические» проблемы с техническим обслуживанием, что вызвало приостановку эксплуатации 47 машин с начала июня. В качестве причины указывается проблемы с ИТ-поддержкой при обслуживании вертолетов.
В разговоре с news.com.au на условиях анонимности несколько пилотов указали и на другие сложности. Каждое второе сервисное обслуживание вертолета выявляет необходимость капитального ремонта трансмиссии. Airbus France наверняка в курсе этой ситуации, но в условиях глобальной нехватки трансмиссий они просто ставят запчасти с одного вертолета на другой, выдавая их за новые. И это увеличивает риск нештатных ситуаций.
#вертоновости #Австралия
Forwarded from Helicopter review
Мы уже писали https://t.iss.one/helicopterreview/4284 о закупке Австралией американских вертолётов Chinook и вот в экипаж 9-й воздушной эскадрильи США перевозит два CH-47F Chinook на борту C-5M Super Galaxy с авиабазы в Дувре на базу ВВС Австралии в Таунсвилле, Австралия.
Пилоты армии США доставили вертолеты с вертолетного завода Boeing в Ридли-парке, штат Пенсильвания, на авиабазу Дувр, чтобы начать подготовку к полету на базу ВВС Великобритании в Таунсвилле. Представитель Сил обороны Австралии на авиабазе Дувр вместе с шестью членами ремонтной бригады BDA начали разбирать Chinook.
За июнь персонал ремонтной бригады BDA разобрал панели для доступа к компонентам трансмиссии переднего и заднего винта, а также снял шесть лопастей несущего винта и различные другие компоненты и оборудование, необходимые для загрузки вертолетов в Super Galaxy.
По прибытии в Австралию экипаж 9-й AS быстро разгрузил оба Chinook, которые после сборки будут переданы австралийской армии.
#helinews #Chinook #Австралия
Пилоты армии США доставили вертолеты с вертолетного завода Boeing в Ридли-парке, штат Пенсильвания, на авиабазу Дувр, чтобы начать подготовку к полету на базу ВВС Великобритании в Таунсвилле. Представитель Сил обороны Австралии на авиабазе Дувр вместе с шестью членами ремонтной бригады BDA начали разбирать Chinook.
За июнь персонал ремонтной бригады BDA разобрал панели для доступа к компонентам трансмиссии переднего и заднего винта, а также снял шесть лопастей несущего винта и различные другие компоненты и оборудование, необходимые для загрузки вертолетов в Super Galaxy.
По прибытии в Австралию экипаж 9-й AS быстро разгрузил оба Chinook, которые после сборки будут переданы австралийской армии.
#helinews #Chinook #Австралия
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
3 сентября 1937 года — первый полёт самолёта общего назначения CAC Wirraway.
Основанная в 1936 году компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) должна была обеспечить #Австралия боевой авиацией собственного производства. Для ускорения решили начать с выпуска самолётов по лицензии. Cпециальная комиссия австралийских ВВС выбрала американский North American Aviation NA‑16. Самолёт был доработан и получил обозначение CAC Wirraway.
От оригинала Wirraway отличался усиленным фюзеляжем и вооружением — 2 × 7,7-мм крыльевых пулемёта вместо 1 у NA-16. В остальном это был тот же двухместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340 S1H1-G (600 л.с.) Максимальная скорость — 350 км/ч, дальность полёта — 1160 км. Мог нести до 454 кг бомб.
Было выпущено 755 самолётов CAC Wirraway всех модификаций. Он использовался как учебно-тренировочный, лёгкий бомбардировщик и штурмовик. В 1942 году на базе Wirraway был спроектирован истребитель CAC Boomerang.
#ЭтотДень
3 сентября 1937 года — первый полёт самолёта общего назначения CAC Wirraway.
Основанная в 1936 году компания Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) должна была обеспечить #Австралия боевой авиацией собственного производства. Для ускорения решили начать с выпуска самолётов по лицензии. Cпециальная комиссия австралийских ВВС выбрала американский North American Aviation NA‑16. Самолёт был доработан и получил обозначение CAC Wirraway.
От оригинала Wirraway отличался усиленным фюзеляжем и вооружением — 2 × 7,7-мм крыльевых пулемёта вместо 1 у NA-16. В остальном это был тот же двухместный низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340 S1H1-G (600 л.с.) Максимальная скорость — 350 км/ч, дальность полёта — 1160 км. Мог нести до 454 кг бомб.
Было выпущено 755 самолётов CAC Wirraway всех модификаций. Он использовался как учебно-тренировочный, лёгкий бомбардировщик и штурмовик. В 1942 году на базе Wirraway был спроектирован истребитель CAC Boomerang.
#ЭтотДень