Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #аналитики #авиакомпании
Российские авиакомпании слишком много тратят, долги могут привести их к дефолтам и банкротствам.
Финансовая устойчивость крупнейших российских авиакомпаний существенно ниже, чем у иностранцев, при сопоставимой долговой нагрузке, пришли к выводу эксперта АКРА, пишет «Ъ».
При этом их долговая нагрузка сопоставима с иностранными перевозчиками. Вот только на выплату процентов по кредитам и лизингу российские авиакомпании тратят больше – до 2/3 операционного денежного потока. Если у крупных перевозчиков еще есть некоторый запас прочности, то положение средних и мелких гораздо хуже. В такой ситуации эксперты не исключают высокий риск банкротств и дефолтов.
Проблемы – дорогой заемный капитал по сравнению с теми же иностранными авиакомпаниями, постоянный бесконтрольный рост парка и высокие расходы на него. Авиакомпании не могут сразу резко поднять цены на билеты, чтобы компенсировать траты, а вынуждены делать это постепенно, однако это тоже может негативно сказаться на спросе.
В текущей ситуации, как считают аналитики, «значимых источников» для дальнейшего рост у российского авиарынка нет. В ближайшие несколько лет рост перевозок может составить не более 5-10%.
Российские авиакомпании слишком много тратят, долги могут привести их к дефолтам и банкротствам.
Финансовая устойчивость крупнейших российских авиакомпаний существенно ниже, чем у иностранцев, при сопоставимой долговой нагрузке, пришли к выводу эксперта АКРА, пишет «Ъ».
При этом их долговая нагрузка сопоставима с иностранными перевозчиками. Вот только на выплату процентов по кредитам и лизингу российские авиакомпании тратят больше – до 2/3 операционного денежного потока. Если у крупных перевозчиков еще есть некоторый запас прочности, то положение средних и мелких гораздо хуже. В такой ситуации эксперты не исключают высокий риск банкротств и дефолтов.
Проблемы – дорогой заемный капитал по сравнению с теми же иностранными авиакомпаниями, постоянный бесконтрольный рост парка и высокие расходы на него. Авиакомпании не могут сразу резко поднять цены на билеты, чтобы компенсировать траты, а вынуждены делать это постепенно, однако это тоже может негативно сказаться на спросе.
В текущей ситуации, как считают аналитики, «значимых источников» для дальнейшего рост у российского авиарынка нет. В ближайшие несколько лет рост перевозок может составить не более 5-10%.