Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
24 марта 1949 года — первый полёт опытного фронтового бомбардировщика Ту-82 (он же самолёт «82», он же Ту-22 первый). #СССР
С 1947 года в ОКБ Туполева шли работы над проектом Ту-73. Этот бомбардировщик испытывал проблемы с достижением требуемой скорости и, в рамках его модернизации, началась разработка нового самолёта аналогичного класса под шифром «82».
От предшественника Ту-82 отличался стреловидным крылом и оперением (впервые на советских бомбардировщиках). Самолёт сделали легче — оставили только кормовую пушечную установку, сократили экипаж до 3 человек. Силовая установка — 2 × ТРД РД-45Ф. По расчётам должен был достигать околозвуковых скоростей (0,9 — 0,95 МАХа).
На заводских испытаниях самолёт «82» показал хорошие результаты: устойчивый полёт, скорость 931 км/ч, хорошая управляемость. Но на госиспытания Ту-82 так и не попал — параллельно с ним в ОКБ Ильюшина разрабатывался фронтовой бомбардировщик Ил-28, который и был принят на вооружение в мае 1949 года.
#ЭтотДень
24 марта 1949 года — первый полёт опытного фронтового бомбардировщика Ту-82 (он же самолёт «82», он же Ту-22 первый). #СССР
С 1947 года в ОКБ Туполева шли работы над проектом Ту-73. Этот бомбардировщик испытывал проблемы с достижением требуемой скорости и, в рамках его модернизации, началась разработка нового самолёта аналогичного класса под шифром «82».
От предшественника Ту-82 отличался стреловидным крылом и оперением (впервые на советских бомбардировщиках). Самолёт сделали легче — оставили только кормовую пушечную установку, сократили экипаж до 3 человек. Силовая установка — 2 × ТРД РД-45Ф. По расчётам должен был достигать околозвуковых скоростей (0,9 — 0,95 МАХа).
На заводских испытаниях самолёт «82» показал хорошие результаты: устойчивый полёт, скорость 931 км/ч, хорошая управляемость. Но на госиспытания Ту-82 так и не попал — параллельно с ним в ОКБ Ильюшина разрабатывался фронтовой бомбардировщик Ил-28, который и был принят на вооружение в мае 1949 года.
#ЭтотДень
Forwarded from НТВ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ровно 21 год назад авиация НАТО начала бомбить Югославию без санкции ООН и реальных на то оснований. За два с половиной месяца погибли две тысячи человек, свыше 10 тысяч пострадали. Вспоминаем о тех страшных событиях #ЗаМинуту.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸Несколько прекрасных фотографий из рубрики "Airman Top Shot" (Airman Magazine).
На фото видим самолеты: KC-10, MC-130H, C-5M Super Galaxy, B-2А, F-35A
На фото видим самолеты: KC-10, MC-130H, C-5M Super Galaxy, B-2А, F-35A
Forwarded from AviaticA
Репортаж 🎦
🚁Eurocopter AS 355NP Ecureuil 2 р/н EW-355EH и EW-356EH МЧС Республики Беларусь 🇧🇾
Учения подразделений МЧС. Ликвидация пожара в высотном здании, эвакуация пострадавших при помощи авиации.
🌍г. Минск пр. Победителей🇧🇾
Фото: Александр Соц, Павел Матусевич
При поддержке ГААСУ "Авиация" МЧС
@vertolatte
#репортаж #eurocopter #мчс #вертолет #учения
🚁Eurocopter AS 355NP Ecureuil 2 р/н EW-355EH и EW-356EH МЧС Республики Беларусь 🇧🇾
Учения подразделений МЧС. Ликвидация пожара в высотном здании, эвакуация пострадавших при помощи авиации.
🌍г. Минск пр. Победителей🇧🇾
Фото: Александр Соц, Павел Матусевич
При поддержке ГААСУ "Авиация" МЧС
@vertolatte
#репортаж #eurocopter #мчс #вертолет #учения
Forwarded from Журнал НОЖ
Как операторы военных беспилотников совмещают тихий семейный досуг с ужасами работы и чем управление техникой похоже на магические практики — читайте во фрагменте из книги «Теория дрона».
https://knife.media/theory-of-the-drone/
https://knife.media/theory-of-the-drone/
Нож
«Мы не увидим лицо своей жертвы». Как дроны упростили применение насилия
Почему пилоты, уничтожившие тысячи мирных жителей, могут не испытывать по этому поводу никаких угрызений совести?
Forwarded from КГА 🇰🇿
207 казахстанцев вернулись домой
В рамках проводимой работы по возвращению наших соотечественников силами гражданской авиации 207 казахстанцев благополучно вернулись домой. Специальный чартерный рейс выполнила авиакомпания Scat при содействии авиационных властей двух стран и Посольства РК в Польше.
Необходимо отметить, что большая часть пассажиров являются студентами, обучающихся в Европе, которые ожидали вылета домой несколько дней.
Напомним, что ранее Польшей было принято решение закрыть границы своей страны и прекратить международные авиационные перевозки в целях противодействия распространению пандемии коронавируса.
В рамках проводимой работы по возвращению наших соотечественников силами гражданской авиации 207 казахстанцев благополучно вернулись домой. Специальный чартерный рейс выполнила авиакомпания Scat при содействии авиационных властей двух стран и Посольства РК в Польше.
Необходимо отметить, что большая часть пассажиров являются студентами, обучающихся в Европе, которые ожидали вылета домой несколько дней.
Напомним, что ранее Польшей было принято решение закрыть границы своей страны и прекратить международные авиационные перевозки в целях противодействия распространению пандемии коронавируса.
Forwarded from Sub umbras
На снимке 1947 года самолет американских ВМС распыляет ДДТ над Афинами. Это была одна из мер по предотвращению холеры, эпидемия которой разразилась в Египте и грозила перекинуться в Европу. Фото Димитриса Хариссиадиса, собрание музея Бенаки (Афины).
Forwarded from Военная Символика
День штурманской службы ВВС
Приказом Главнокомандующего ВВС Российской Федерации от 2 августа 2000 года датой праздника был установлен день 24 марта. В этот день в 1916 году начальник штаба Верховного главнокомандующего генерал Михаил Алексеев подписал приказ о создании Центральной аэронавигационной станции (ЦАНС).
В ходе Первой мировой войны стремительно совершенствовалась структура военной авиации, вследствие чего появились специальные службы: метеорологическая, аэронавигационная, аэрофотограмметрическая, радиотелеграфная и инженерно-техническая. Тогда же была создана и центральная аэронавигационная станция. В то время еще не существовало точных приборов, которые помогали летчикам прокладывать маршрут, находясь в полете. Поэтому в обязанности штурмана-авианавигатора входила ориентировка в воздухе по земным объектам. Он сличал карту с местностью, опознавал ориентиры, после чего указывал рукой летчику направление дальнейшего полета. Штурман также должен был учитывать данные метеосводок при организации полетов, следить за исправностью навигационного оборудования самолетов и аэродромов, а в случае необходимости — ремонтировать его.
С тех пор техническое оснащение самолетов сильно изменилось. Тем не менее, роль штурманской службы по-прежнему высока, особенно в военной авиации. Если на гражданских самолетах с развитием техники все чаще отказываются от штурмана в составе экипажа, то в ВВС ни один самый совершенный прибор не сможет его заменить. В боевой ситуации приборы навигации могут выйти из строя, а опытный штурман способен проложить маршрут и без них.
Штурманскому делу в России начали обучать более 300 лет назад в Навигацкой школе. Однако в далекие петровские времена и не помышляли о том, что по прошествии двух столетий специалисты, знающие навигацию, будут бороздить не только водные, но и воздушные просторы.
#ДеньШтурманаВВС #ШтурманВВС #Штурман #ВВС #Символика #ШтурманскаяСлужбаВВС #armysymbol
Приказом Главнокомандующего ВВС Российской Федерации от 2 августа 2000 года датой праздника был установлен день 24 марта. В этот день в 1916 году начальник штаба Верховного главнокомандующего генерал Михаил Алексеев подписал приказ о создании Центральной аэронавигационной станции (ЦАНС).
В ходе Первой мировой войны стремительно совершенствовалась структура военной авиации, вследствие чего появились специальные службы: метеорологическая, аэронавигационная, аэрофотограмметрическая, радиотелеграфная и инженерно-техническая. Тогда же была создана и центральная аэронавигационная станция. В то время еще не существовало точных приборов, которые помогали летчикам прокладывать маршрут, находясь в полете. Поэтому в обязанности штурмана-авианавигатора входила ориентировка в воздухе по земным объектам. Он сличал карту с местностью, опознавал ориентиры, после чего указывал рукой летчику направление дальнейшего полета. Штурман также должен был учитывать данные метеосводок при организации полетов, следить за исправностью навигационного оборудования самолетов и аэродромов, а в случае необходимости — ремонтировать его.
С тех пор техническое оснащение самолетов сильно изменилось. Тем не менее, роль штурманской службы по-прежнему высока, особенно в военной авиации. Если на гражданских самолетах с развитием техники все чаще отказываются от штурмана в составе экипажа, то в ВВС ни один самый совершенный прибор не сможет его заменить. В боевой ситуации приборы навигации могут выйти из строя, а опытный штурман способен проложить маршрут и без них.
Штурманскому делу в России начали обучать более 300 лет назад в Навигацкой школе. Однако в далекие петровские времена и не помышляли о том, что по прошествии двух столетий специалисты, знающие навигацию, будут бороздить не только водные, но и воздушные просторы.
#ДеньШтурманаВВС #ШтурманВВС #Штурман #ВВС #Символика #ШтурманскаяСлужбаВВС #armysymbol
Forwarded from AviaComments
Поздравляем Илью Тарасенко с круглой датой!
Вчера замгендиректору ПАО "ОАК", генеральному директору РСК "МиГ" и Компании "Сухой" исполнилось 40 лет!
Илья Сергеевич сейчас отвечает за оба "истребительных" КБ и их заводы в нашей стране. Ему в это сложное время санкций, вирусов и экономических "штормов" надо объединить две "фирмы" в один мощный Дивизион военной авиации.
Пожелаем ему успехов в работе!
P.S. А чего достиг (или планируешь достичь) ТЫ к 40 годам? 😎
Вчера замгендиректору ПАО "ОАК", генеральному директору РСК "МиГ" и Компании "Сухой" исполнилось 40 лет!
Илья Сергеевич сейчас отвечает за оба "истребительных" КБ и их заводы в нашей стране. Ему в это сложное время санкций, вирусов и экономических "штормов" надо объединить две "фирмы" в один мощный Дивизион военной авиации.
Пожелаем ему успехов в работе!
P.S. А чего достиг (или планируешь достичь) ТЫ к 40 годам? 😎