​​Iran Air приостанавливает полеты в европейские города

Авиакомпания Iran Air с сегодняшнего дня полностью приостанавливает все авиасообщение с европейскими городами из-за коронавируса.

Все рейсы в / из Лондона, Парижа, Франкфурта, Гамбурга, Кельна, Рима, Милана, Стокгольма и Гетеборга будут отменены до дальнейшего уведомления.

Последним рейсом в Европу стал #IR711 из Тегерана в Лондон.

Иран находится в эпицентре вспышки коронавируса, с 5 823 инфецированными и 145 смертями. Это один из самых высоких показателей смертности от болезни за пределами Китая.

​​🐘🛬 SuperJumbo все же приземлили

Похоже, что немецкой Lufthansa не потребовалось много времени, чтобы решиться «преземлить» весь свой флот Airbus A380. Ещё два дня назад это решение не было очевидно для руководства.

Lufthansa приняла решение остановить полёты всего парка самолетов Airbus A380 по крайней мере до мая, согласно внутреннему документу.

В ближайшие дни Lufthansa должна договорится с сотрудниками относительно остановки флота А380. И, если стюардессы могут быть переведены на другие типы самолётов во флоте немецкого перевозчика, то большая часть пилотов A380 имеют Type-рейтинг только на этот самолёт. Поэтому, предположительно, пилоты получат пару месяцев отпуска.

Lufthansa еще не убрала A380 из расписания, ожидается, что это будут сделано в ближайшие дни.

Все 14 самолетов Airbus A380 Lufthansa предполагается оставить на хранении во аэропортах Франкфурта и Мюнхена.

Милые авиатриссы, поздравляем вас с 8 марта!

Мы не перестаем удивляться, как вы умудряетесь легко и красиво выполнять сложнейший пилотаж и окутывать аэродромы атмосферой романтики и праздника!

В честь праздника мы решили познакомить своих читателей с девушкой-пилотом Екатериной Алексеевой.

Девушка, дотянувшаяся до небес, рассказывает о том, как она полюбила высший пилотаж:
https://newvz.ru/info/179272.html

Интервью 12. 10+1 вопрос представителю турбизнеса. О чартерах, задержках и не только.
https://telegra.ph/101-vopros-predstavitelyu-turbiznesa-03-09

В предыдущих сериях:
1-8,9,10,11

​​Alitalia частично приостанавливает полеты

Alitalia приостанавливает внутренние и международные рейсы в/из аэропорта Мальпенса в Милане с 9 марта после того, как правительство приказало закрыть для въезда и выезда часть районов северной Италии для борьбы с коронавирусной инфекцией.

В заявлении итальянского перевозчика говорится, что он будет выполнять только внутренние рейсы из небольшого аэропорта Милан-Линате и сократит количество рейсов между Венецией и Римом.

Международные маршруты будут обслуживаться из римского аэропорта Фьюмичино.

Данный режим сохранится как минимум до 3 апреля, сообщили в авиакомпании.

​​У всех самолетов существует ограничение по минимальной температуре воздуха в полёте.
Как известно с увеличением высоты температура воздуха снижается.
Степень понижения температуры с высотой постоянна и составляет -6,5°C на каждые 1000м до тропопаузы. Стандартная высота тропопаузы составляет 11.000 м или 36.089 футов.
Начиная от тропопаузы и выше, температура остается постоянной и составляет -56.5°C.
Но это касается так называемой стандартной атмосферы. Так быть должно в идеале. На деле часто температура на высоте не соответсвует стандартной и соответственно той которая должна быть в теории.
Отклонения могут достигать довольно приличных значений причём как в плюс так и в минус.
Лично то, что мне удалось максимально увидеть за свою лётную жизнь, это было отклонение от стандартной температуры +30. Было это в Эмиратском небе в сторону Африки. Рейс был на Ил-76 из Шарджи в Джибути 🇩🇯.
Отклонение +30 это скажу я Вам очень ощутимо и самолёт гружённый, тем более такой как Ил-76 совсем не летит. Жарко ему очень в небе, очень жарко и соответственно двигатели не выдают расчетную тягу на расчетной высоте. Отсюда повышенный расход топлива и маленькая вертикальная скорость набора и вообще невозможность набора расчётного эшелона полёта.
Но бывают и совсем обратные ситуации. Как правило в более северных регионах,где температура наоборот отклоняется от стандартной в меньшую сторону.
На фото приведён пример недавнего полёта из Красноярска.
Отклонение от стандартной температуры составило -14 градусов и фактическая температура составила -70 градусов на высоте 36 000 футов, где по стандарту температура должна была быть -56 град.
Ограничение у Боинг-737-800 на высоте 36 0000 футов составляет -73 градуса и поэтому если бы температура продолжила бы падать и пришлось бы как минимум снижаться, там где теплее. Но в данном полёте температура остановилась на -70 и потом стала увеличиваться.
Случаи когда приходится снижаться по такой причине не часты, но бывают.
Ещё есть одно ограничение по температуре топлива в полёте. Оно понятное дело тоже охлаждается. Минимальная температура топлива допускается -43 градуса. И в этом случае тоже приходится принимать решение. Есть два варианта или снижаться, а это неизбежно ведёт к нерасчетному увеличению расхода топлива или есть ещё один, не очень быстрый и не очень эффективный, но все-же вариант. Увеличить скорость полёта. Это приведёт к увеличению скорости трения воздуха о крыло, что приведёт к медленному увеличению температуры топлива.
В теории увеличение скорости на 0,01 М приводит к увеличению температуры топлива на 0,5-0,7 градуса за период времени.
Ниже есть таблица ограничений по температуре воздуха в полёте.
Если внимательно посмотреть, то можно увидеть, что Боинг-737 допущен к более низкой температуре, чем его одноклассник Эрбас -320/321.
#проавиацию
#протемпературу

В настоящее время в Шереметьево возвращается SSJ100 RA-89042, вылетевший в Ростов рейсом SU1154.
На борту сработала сигнализация о помпаже второго двигателя.

UPD: Пассажиров ожидает замена самолета на другой Superjet RA-89015
UPD2: Посадка благополучно