Forwarded from AviaComments
Комиссия Росавиации приступила к расследованию авиакатастрофы в Тверской области
#ПрессРелиз #Росавиация
Специально созданная комиссия Росавиации приступила к расследованию обстоятельств и причин авиационного происшествия с самолётом Embraer – 135 (ЕВМ-135BJ), происшедшего 23 августа в Тверской области.
Самолёт принадлежал ООО «МНТ- Аэро», специализирующегося на бизнес перевозках.
По предварительным данным на борту самолёта, совершавшего рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, находились семь пассажиров и три члена экипажа.
Комиссия Росавиации приступает к первоначальным действиям на месте происшествия, а также начала сбор фактических материалов о подготовке экипажа, техническом состоянии воздушного судна, метеорологической обстановке на маршруте полёта, работе диспетчерских служб и наземного радиотехнического оборудования.
На этом этапе расследования специалистами также предстоит осуществить поиск бортовых средств объективного контроля для их последующей расшифровки и анализа записей «чёрных ящиков»
Расследование происшествия продолжается.
Комментарий @AviaComments: по появившимся в СМИ кадрам и свидетельствам очевидцев можно предположить, что самолёт и экипаж не очень виноваты в катастрофе, но положено собрать все обстоятельства подготовки к полёту и его выполнения. Комиссия Росавиации этим и займётся.
Следы в небе, хлопки и прочее - это пока не причина, а только одна из версий.
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз #Росавиация
Специально созданная комиссия Росавиации приступила к расследованию обстоятельств и причин авиационного происшествия с самолётом Embraer – 135 (ЕВМ-135BJ), происшедшего 23 августа в Тверской области.
Самолёт принадлежал ООО «МНТ- Аэро», специализирующегося на бизнес перевозках.
По предварительным данным на борту самолёта, совершавшего рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, находились семь пассажиров и три члена экипажа.
Комиссия Росавиации приступает к первоначальным действиям на месте происшествия, а также начала сбор фактических материалов о подготовке экипажа, техническом состоянии воздушного судна, метеорологической обстановке на маршруте полёта, работе диспетчерских служб и наземного радиотехнического оборудования.
На этом этапе расследования специалистами также предстоит осуществить поиск бортовых средств объективного контроля для их последующей расшифровки и анализа записей «чёрных ящиков»
Расследование происшествия продолжается.
Комментарий @AviaComments: по появившимся в СМИ кадрам и свидетельствам очевидцев можно предположить, что самолёт и экипаж не очень виноваты в катастрофе, но положено собрать все обстоятельства подготовки к полёту и его выполнения. Комиссия Росавиации этим и займётся.
Следы в небе, хлопки и прочее - это пока не причина, а только одна из версий.
Подписаться на @AviaComments
🤡26👍8❤7😢1🙏1
Forwarded from AviaComments
Шойгу посетил Новосибирский авиазавод
#ПрессРелиз #Минобороны #НАЗ
Рассказ о том, как хорош и важен выпускаемый в Новосибирске Су-34, впервые озвучено о необходимости резкого наращивания его производства, желательно с опережением графиков.
В последнем абзаце упомянуты "БПЛА большой дальности". 😎
Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу проверил ход выполнения государственного оборонного заказа на предприятии оборонно-промышленного комплекса «Новосибирский авиационный завод имени В.П.Чкалова».
Министр проинспектировал лëтно-испытательную станцию и цех окончательной сборки продукции предприятия, входящего в состав ПАО «Объединëнная авиастроительная корпорация», и осуществляющего серийный выпуск, ремонт и модернизацию истребителей-бомбардировщиков Су-34.
Директор «Новосибирского авиационного завода имени В.П.Чкалова» Сергей Панасенко доложил Сергею Шойгу, что в настоящее время предприятие способно не только выпускать серийную продукцию, но производить капитальный ремонт авиационной техники, которая выработала свой ресурс в ходе эксплуатации.
В настоящее время в соответствии с ранее отданными указаниями Министра обороны РФ в целях экономии средств на производство, предприятие совмещает работы по ремонту с модернизацией боевых машин, которые теперь проводятся одновременно.
Глава российского военного ведомства поставил задачу руководству предприятия по наращиванию темпов производства и ремонта техники с учетом востребованности выпускаемой продукции: «Эта машина – основная рабочая лошадь, у них по четыре, по пять вылетов каждый день, поэтому надо поджаться, поторопиться. У нас же есть предприятия, которые в этом году на программу 2024 года, они с опережением идут. Так и здесь надо организовать работу», – подчеркнул Сергей Шойгу.
Директор завода доложил Министру обороны РФ, что предприятие способно производить ремонтные работы любой сложности: «Научились делать всё. У нас есть опыт замены головной части, у нас есть практический опыт ремонта хвостовой части, у нас есть опыт ремонта булей, это самый сложный ремонт с точки зрения сборки здесь у нас» – сказал, Сергей Панасенко.
По итогам работы генерал армии Сергей Шойгу провел рабочее совещание с участием руководства предприятия и профильных органов военного управления.
«Вопрос оснащения Вооруженных Сил перспективными образцами авиационной техники постоянно находится в центре нашего внимания», – подчеркнул Сергей Шойгу в ходе совещания.
Министр отметил, что в текущем году благодаря совместным усилиям промышленности и Министерства обороны поставка новых самолётов Су-34 и доработка уже эксплуатирующихся в войсках осуществляются в соответствии с графиками.
«Кроме того, у нас здесь завершена контрактация 2024 года. Каких-то вопросов, требующих нашего внимания, по 2024 году – нет», – сказал Сергей Шойгу.
Также на совещании обсудили ход выполнения контрактов 2023 года и определили задачи на следующий год в части повышения боевых возможностей оперативно-тактической авиации.
Помимо этого, рассмотрен вопрос выполнения опытно-конструкторской работы по созданию комплекса с беспилотными летательными аппаратами большой дальности.
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз #Минобороны #НАЗ
Рассказ о том, как хорош и важен выпускаемый в Новосибирске Су-34, впервые озвучено о необходимости резкого наращивания его производства, желательно с опережением графиков.
В последнем абзаце упомянуты "БПЛА большой дальности". 😎
Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу проверил ход выполнения государственного оборонного заказа на предприятии оборонно-промышленного комплекса «Новосибирский авиационный завод имени В.П.Чкалова».
Министр проинспектировал лëтно-испытательную станцию и цех окончательной сборки продукции предприятия, входящего в состав ПАО «Объединëнная авиастроительная корпорация», и осуществляющего серийный выпуск, ремонт и модернизацию истребителей-бомбардировщиков Су-34.
Директор «Новосибирского авиационного завода имени В.П.Чкалова» Сергей Панасенко доложил Сергею Шойгу, что в настоящее время предприятие способно не только выпускать серийную продукцию, но производить капитальный ремонт авиационной техники, которая выработала свой ресурс в ходе эксплуатации.
В настоящее время в соответствии с ранее отданными указаниями Министра обороны РФ в целях экономии средств на производство, предприятие совмещает работы по ремонту с модернизацией боевых машин, которые теперь проводятся одновременно.
Глава российского военного ведомства поставил задачу руководству предприятия по наращиванию темпов производства и ремонта техники с учетом востребованности выпускаемой продукции: «Эта машина – основная рабочая лошадь, у них по четыре, по пять вылетов каждый день, поэтому надо поджаться, поторопиться. У нас же есть предприятия, которые в этом году на программу 2024 года, они с опережением идут. Так и здесь надо организовать работу», – подчеркнул Сергей Шойгу.
Директор завода доложил Министру обороны РФ, что предприятие способно производить ремонтные работы любой сложности: «Научились делать всё. У нас есть опыт замены головной части, у нас есть практический опыт ремонта хвостовой части, у нас есть опыт ремонта булей, это самый сложный ремонт с точки зрения сборки здесь у нас» – сказал, Сергей Панасенко.
По итогам работы генерал армии Сергей Шойгу провел рабочее совещание с участием руководства предприятия и профильных органов военного управления.
«Вопрос оснащения Вооруженных Сил перспективными образцами авиационной техники постоянно находится в центре нашего внимания», – подчеркнул Сергей Шойгу в ходе совещания.
Министр отметил, что в текущем году благодаря совместным усилиям промышленности и Министерства обороны поставка новых самолётов Су-34 и доработка уже эксплуатирующихся в войсках осуществляются в соответствии с графиками.
«Кроме того, у нас здесь завершена контрактация 2024 года. Каких-то вопросов, требующих нашего внимания, по 2024 году – нет», – сказал Сергей Шойгу.
Также на совещании обсудили ход выполнения контрактов 2023 года и определили задачи на следующий год в части повышения боевых возможностей оперативно-тактической авиации.
Помимо этого, рассмотрен вопрос выполнения опытно-конструкторской работы по созданию комплекса с беспилотными летательными аппаратами большой дальности.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments_Chat
Видео про визит Шойгу на Новосибирский авиазавод
👍20🤮7💩2🤔1
Forwarded from AviaComments
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ОАК передала ВКС России очередную партию Су-34
#ПрессРелиз #ОАК
Вторая в этом году партия новых самолётов Су-34 изготовлена на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова и передана Министерству обороны РФ.
Фронтовые бомбардировщики Су-34 составляют важную часть ударной мощи российской фронтовой авиации. Су-34 обладает широким спектром боевых возможностей, что позволяет применять перспективные авиационные средства поражения, увеличить дальность поражения наземных и надводных целей, повысить точность бомбометания.
«ОАК успешно выполняет поставки самолётов по программе текущего года и уже ведёт работу для обеспечения поставок в следующем году. Набранный нами и предприятиями-смежниками темп работы позволяет поставлять Минобороны России новые высокоэффективные авиационные комплексы, - сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Напомним, что во время визита на Новосибирский авиазавод прошлой неделе министр обороны рассуждал, что хорошо, когда предприятия оборонки перевыполняют план и уже в этом году поставляют из запланированного на 2024 год. Судя по словам Слюсаря, поставки Су-34 идут по исходным планам, пока без опережения.
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз #ОАК
Вторая в этом году партия новых самолётов Су-34 изготовлена на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова и передана Министерству обороны РФ.
Фронтовые бомбардировщики Су-34 составляют важную часть ударной мощи российской фронтовой авиации. Су-34 обладает широким спектром боевых возможностей, что позволяет применять перспективные авиационные средства поражения, увеличить дальность поражения наземных и надводных целей, повысить точность бомбометания.
«ОАК успешно выполняет поставки самолётов по программе текущего года и уже ведёт работу для обеспечения поставок в следующем году. Набранный нами и предприятиями-смежниками темп работы позволяет поставлять Минобороны России новые высокоэффективные авиационные комплексы, - сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Напомним, что во время визита на Новосибирский авиазавод прошлой неделе министр обороны рассуждал, что хорошо, когда предприятия оборонки перевыполняют план и уже в этом году поставляют из запланированного на 2024 год. Судя по словам Слюсаря, поставки Су-34 идут по исходным планам, пока без опережения.
Подписаться на @AviaComments
👍44❤4👎4🕊1🗿1
Forwarded from AviaComments
«Туполя» обсудили, что надо делать
Стратегическая сессия - полезная вещь, когда надо обсудить проблемы большой компании, выявить самые больные места в работе и наметить, что надо сделать для достижения поставленных целей.
Жаль, что мероприятия такие бывают редко, и иногда воспринимаются как пустое времяпровождение - но это вопрос к тем высоким руководителям, которые не объясняют сотрудникам важность таких сессий для будущего компании, сами прогуливают и потом наработки подчинённых не используют.
А ведь тут можно и нужно донести до руководителей подразделений компании стратегические цели, "обкатать" их и обсудить, как их понимают те, кто будет "нести их в массы" и реализовывать на местах.
Радует, что руководитель «Туполева» хочет провести молодёжную сессию с теми же вопросами и сравнить взгляд молодых работников и руководителей - это полезно, ведь сейчас на работу приходят поколения Y и Z, отличающиеся от тех, кто начал работать раньше них.
#ПрессРелиз #Туполев
6-7 октября 2023 года состоялась стратегическая сессия, объединившая более 80 руководителей московской площадки и филиалов АО «Туполев».
Цель стратегической сессии – обсуждение вопросов, связанных с конкретными проблемами, генерация идей на будущее, а также выбор новых направлений развития предприятия.
Участники сессии были поделены на 9 групп по тематикам: ключевые стратегические цели; повышение эффективности взаимодействия корпоративного центра, филиалов и структурных подразделений предприятия; реализация авиационных программ в рамках стратегии развития и т.д.
В ходе первого этапа участники сессии представили доклады, работали в группах по заданным тематикам, составили перечень ключевых проблем по своим направлениям, сформулировали предложения по их устранению.
На втором этапе группы сформировали планы мероприятий для оптимизации бизнес-процессов предприятия по направлениям, обозначили сроки реализации предложенных мероприятий, а также определили наиболее эффективные решения.
По итогам стратегической сессии рабочие группы продолжат свою работу по реализации сгенерированных идей и предложений, внедрении их в работу предприятия.
В заключение сессии управляющий директор АО «Туполев» Вадим Королёв отметил: «Я считаю, для первого раза очень хорошо поработали, стали более подготовленными к проведению подобных мероприятий. Хочу, чтобы помимо нас, собрали ещё молодежь – провели стратегическую сессию по тем же самым целям и задачам, которые мы с вами рассматривали, чтобы молодое поколение попыталось показать путь, потом сравним и пойдём, в одинаковом ли направлении мы смотрим».
Подписаться на @AviaComments
Стратегическая сессия - полезная вещь, когда надо обсудить проблемы большой компании, выявить самые больные места в работе и наметить, что надо сделать для достижения поставленных целей.
Жаль, что мероприятия такие бывают редко, и иногда воспринимаются как пустое времяпровождение - но это вопрос к тем высоким руководителям, которые не объясняют сотрудникам важность таких сессий для будущего компании, сами прогуливают и потом наработки подчинённых не используют.
А ведь тут можно и нужно донести до руководителей подразделений компании стратегические цели, "обкатать" их и обсудить, как их понимают те, кто будет "нести их в массы" и реализовывать на местах.
Радует, что руководитель «Туполева» хочет провести молодёжную сессию с теми же вопросами и сравнить взгляд молодых работников и руководителей - это полезно, ведь сейчас на работу приходят поколения Y и Z, отличающиеся от тех, кто начал работать раньше них.
#ПрессРелиз #Туполев
6-7 октября 2023 года состоялась стратегическая сессия, объединившая более 80 руководителей московской площадки и филиалов АО «Туполев».
Цель стратегической сессии – обсуждение вопросов, связанных с конкретными проблемами, генерация идей на будущее, а также выбор новых направлений развития предприятия.
Участники сессии были поделены на 9 групп по тематикам: ключевые стратегические цели; повышение эффективности взаимодействия корпоративного центра, филиалов и структурных подразделений предприятия; реализация авиационных программ в рамках стратегии развития и т.д.
В ходе первого этапа участники сессии представили доклады, работали в группах по заданным тематикам, составили перечень ключевых проблем по своим направлениям, сформулировали предложения по их устранению.
На втором этапе группы сформировали планы мероприятий для оптимизации бизнес-процессов предприятия по направлениям, обозначили сроки реализации предложенных мероприятий, а также определили наиболее эффективные решения.
По итогам стратегической сессии рабочие группы продолжат свою работу по реализации сгенерированных идей и предложений, внедрении их в работу предприятия.
В заключение сессии управляющий директор АО «Туполев» Вадим Королёв отметил: «Я считаю, для первого раза очень хорошо поработали, стали более подготовленными к проведению подобных мероприятий. Хочу, чтобы помимо нас, собрали ещё молодежь – провели стратегическую сессию по тем же самым целям и задачам, которые мы с вами рассматривали, чтобы молодое поколение попыталось показать путь, потом сравним и пойдём, в одинаковом ли направлении мы смотрим».
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments_Chat
Фотографии со стратегической сессии ПАО «Туполев»
👍10❤1
Forwarded from AviaComments
В ОАК новый второй первый заместитель гендиректора
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали вариант "с какой целью интересуетесь?" 😉
Вот официальный #ПрессРелиз #ОАК на тему нашего опроса:
В соответствие с принятыми изменениями организационной структуры ПАО «ОАК», теперь в корпорации будет два первых заместителя генерального директора.
Первым заместителем генерального директора Объединëнной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) назначен Константин Тимофеев. Новый руководитель приступил к работе в ОАК с 18 октября 2023 г.
Среди ключевых обязанностей первого заместителя гендиректора будут стратегическое планирование, управление программами стратегической авиации, управление капитальным строительством и управление инфраструктурой.
Константин Тимофеев окончил в 2017 году магистратуру Московского авиационного института по специальности «Авиастроение», а ранее, в 1994 году, получил специальность «Экономика и социология труда» в Казанском финансово-экономическом институте.
Имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксплуатации воздушных судов. В частности, в 2018-2020 гг. занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»).
Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолётов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
Подписаться на @AviaComments
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали вариант "с какой целью интересуетесь?" 😉
Вот официальный #ПрессРелиз #ОАК на тему нашего опроса:
В соответствие с принятыми изменениями организационной структуры ПАО «ОАК», теперь в корпорации будет два первых заместителя генерального директора.
Первым заместителем генерального директора Объединëнной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) назначен Константин Тимофеев. Новый руководитель приступил к работе в ОАК с 18 октября 2023 г.
Среди ключевых обязанностей первого заместителя гендиректора будут стратегическое планирование, управление программами стратегической авиации, управление капитальным строительством и управление инфраструктурой.
Константин Тимофеев окончил в 2017 году магистратуру Московского авиационного института по специальности «Авиастроение», а ранее, в 1994 году, получил специальность «Экономика и социология труда» в Казанском финансово-экономическом институте.
Имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксплуатации воздушных судов. В частности, в 2018-2020 гг. занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»).
Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолётов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
Подписаться на @AviaComments
👍11🤯5❤4🤡4👎2😁2
Forwarded from Zемля-Vоздух
Многих удивила новость о назначении вторым "первым заместителем генерального директора ОАК" Константина Тимофеева - малоизвестного среди авиастроителей руководителя, при этом имеющего лицензию пилота "Суперджетов" и Ту-204/214.
Оказывается, его предыдущая должность - исполнительный директор Фонда развития территорий. Сообщается, что Константин Тимофеев был назначен генеральным директором Фонда защиты прав граждан-участников долевого строительства в мае 2020 года, а после объединения с Фондом содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства в 2022 году работал руководителем Фонда развития территорий.
По слухам Константин Тимофеев является ставленником Марата Хуснуллина - вице-премьера, отвечающего в России за строительную отрасль. Но если бы он хотел отвечать только за строительство на заводах ОАК, то вряд ли бы стал первым заместителем корпорации. Соответственно, и к строительству самолетов Тимофеев будет иметь прямое отношение. Наблюдаем.
Оказывается, его предыдущая должность - исполнительный директор Фонда развития территорий. Сообщается, что Константин Тимофеев был назначен генеральным директором Фонда защиты прав граждан-участников долевого строительства в мае 2020 года, а после объединения с Фондом содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства в 2022 году работал руководителем Фонда развития территорий.
По слухам Константин Тимофеев является ставленником Марата Хуснуллина - вице-премьера, отвечающего в России за строительную отрасль. Но если бы он хотел отвечать только за строительство на заводах ОАК, то вряд ли бы стал первым заместителем корпорации. Соответственно, и к строительству самолетов Тимофеев будет иметь прямое отношение. Наблюдаем.
Telegram
AviaComments
В ОАК новый второй первый заместитель гендиректора
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали…
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали…
👍13😁5🤡5🤯3🤮2❤1👏1🤔1🖕1
Forwarded from AviaComments
Telegram
AviaComments_Chat
Памятник "Самолётик с фонтаном" в сквере перед Казанским Авиазаводом и кадры из обновленного музея авиазавода, который должен привлекать школьников и студентов идти работать ⠡ ⢂⠰⠕ на завод.
©ОАК, 09.11.2023
©ОАК, 09.11.2023
Про заботу о персонале Казанского авиазавода
Как в один голос говорят руководители всех промышленных предприятий, главная проблема на пути наращивания отечественного производства - нехватка кадров.
Поэтому в продолжение новости про расширение производственной площадки КАЗ, #ПрессРелиз #ОАК подробно рассказал (и показал) о мероприятиях по привлечению и удержанию рабочих на заводе.
Мы специально подчеркнули пару фраз про то,под что сейчас выделяют деньги зачем делают музей и сквер вместо просто повышения зарплаты. Странно, что под эти мероприятия ещё не вручили грамоты лучшим работникам - как реализацию "нематериальной мотивации" (иногда к этому дают премии, но можно ведь и просто руку пожать 😊 Особенно если это рука Раиса республики или директора ОАК из Москвы).
А ещё вы заценили памятник Telegram?
Мы не будем, как некоторые комментаторы, стебать этот самолётик в качестве символа состояния авиапрома.
Редакция @AviaComments считает, что это памятник нашему каналу в Telegram 😁, в котором мы рассказываем о достижения и "необходимых зонах роста" нашего авиастроения.
Подписаться на @AviaComments
Как в один голос говорят руководители всех промышленных предприятий, главная проблема на пути наращивания отечественного производства - нехватка кадров.
Поэтому в продолжение новости про расширение производственной площадки КАЗ, #ПрессРелиз #ОАК подробно рассказал (и показал) о мероприятиях по привлечению и удержанию рабочих на заводе.
Мы специально подчеркнули пару фраз про то,
Помимо производственной инфраструктуры идет активное обновление территории и общественных пространств Казанского авиазавода.
В рамках мероприятий по реализации кадровой политики в целях профориентации студентов и школьников обновлен музей Казанского авиазавода. Новое пространство музея организовано в интерактивном формате с использованием современных аудиовизуальных решений, которые призваны привлечь внимание молодежи к авиастроению, познакомить с производственными и инженерными профессиями и, в целом, сформировать привлекательный образ современного самолетостроительного предприятия в контуре Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха.
Также выполнены работы по благоустройству на территории завода. У центральных проходных появилась новая зона для проведения общезаводских мероприятий — сквер, в центре которого установлен фонтан. За основу архитектурной экспозиции взят образ самолета. Благоустройство предприятий и создание комфортной среды для работников – одно из направлений кадровой стратегии ОАК направленной на удержание и привлечение кадров в авиастроение и формирование привлекательного имиджа работодателя.
А ещё вы заценили памятник Telegram?
Подписаться на @AviaComments
👍18😁8❤3🤣2
Forwarded from AviaComments
Новость про «МАКС-2024» c «Dubai Airshow-2023»
МАКС-2024, планируемый как сдвинутый на год МАКС-2023, несостоявшийся в этом году, начинает прорисовываться.
Новость от Ростеха, как «Авиасалон» приглашает участников:
Планируемых дат проведения авиасалона в Жуковском в 2024 году в новости не указали.
Подписаться на @AviaComments
МАКС-2024, планируемый как сдвинутый на год МАКС-2023, несостоявшийся в этом году, начинает прорисовываться.
Новость от Ростеха, как «Авиасалон» приглашает участников:
Ростех пригласил иностранных авиастроителей и пилотов на МАКС-2024
Дочерняя компания «Авиасалон» на Dubai Airshow 2023 провела переговоры с представителями иностранных авиастроительных компаний и пилотажных групп.
Бразильскую Embraer и американскую Cirrus Aircraft пригласили на выставку МАКС-2024 в качестве экспонентов.
Пилотажным группам Al Fursan и Sarang предложили участие в демонстрационной программе салона в следующем году.
Обсуждения прошли в доброжелательной атмосфере и имели конструктивный характер.
Планируемых дат проведения авиасалона в Жуковском в 2024 году в новости не указали.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
МАКС-2024 и МАКС-2025
Появился официальный #ПрессРелиз. ⠎⢢⠑⢈⡰⠚⢃⡢ ⡉⣀⠨ ⠬⢰⠖ ⡤⡃⠘⡢⠩⡤⣁ ⣂⡔ ⠱⠤⠜⢊⢈⠲⠘⠣⢨ ⠥⠱⡂⡄ ⠜⠙⢰⠊⢃⠑⠊ ⠤⣄⡠⡤⠲⠙ ⡘⢁⠋⠘⠕⠋⢁ ⢠⠤⠅⢔⡨⠥⢃⡂⠦⠙ ⠖ ⠕⢔⣀⠜ ⡆⢡⣈⡰⢐⡈⣂⢒⡌.
Вместо 2023 года проведение Международного авиационно-космического салона запланировано на 2024 год, также…
Появился официальный #ПрессРелиз. ⠎⢢⠑⢈⡰⠚⢃⡢ ⡉⣀⠨ ⠬⢰⠖ ⡤⡃⠘⡢⠩⡤⣁ ⣂⡔ ⠱⠤⠜⢊⢈⠲⠘⠣⢨ ⠥⠱⡂⡄ ⠜⠙⢰⠊⢃⠑⠊ ⠤⣄⡠⡤⠲⠙ ⡘⢁⠋⠘⠕⠋⢁ ⢠⠤⠅⢔⡨⠥⢃⡂⠦⠙ ⠖ ⠕⢔⣀⠜ ⡆⢡⣈⡰⢐⡈⣂⢒⡌.
Вместо 2023 года проведение Международного авиационно-космического салона запланировано на 2024 год, также…
👍7❤2
Forwarded from AviaComments
В России создают программу обучения операторов тяжёлых ударных БПЛА "Охотник"
#ПрессРелиз #Ростех
Когда для беспилотника готовят "лëтный состав" (так в тексте), хотя в заголовке названо правильней - операторов, которые ведь сами летать не будут.
МОСКВА, 29 ноя - РИА Новости. Программы обучения операторов тяжелых ударных дронов "Охотник" для ускоренного введения в строй подразделений, оснащённых этими беспилотниками, разрабатывают в России, сообщили РИА Новости в пресс-службе госкорпорации "Ростех".
В "Ростехе" отметили, что в настоящее время "Охотник" находится на этапе предварительных испытаний.
Ударный беспилотник "Охотник" разработан в ОКБ Сухого. Его длина составляет 14 метров, размах крыла — 19 метров, взлетная масса — более 20 тонн. Аппарат создан по схеме "летающее крыло" с применением технологий и материалов, снижающих его радиолокационную и тепловую заметность.
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз #Ростех
Когда для беспилотника готовят "лëтный состав" (так в тексте), хотя в заголовке названо правильней - операторов, которые ведь сами летать не будут.
МОСКВА, 29 ноя - РИА Новости. Программы обучения операторов тяжелых ударных дронов "Охотник" для ускоренного введения в строй подразделений, оснащённых этими беспилотниками, разрабатывают в России, сообщили РИА Новости в пресс-службе госкорпорации "Ростех".
"На заводе ОАК в Новосибирске сейчас идёт подготовка к изготовлению установочной партии и дальнейшему производству в соответствии с потребностями госзаказчика. Разрабатываются программы обучения лётного состава, чтобы обеспечить ускоренное введение в строй подразделений, которые будут оснащаться новым БПЛА", - говорится в сообщении.
В "Ростехе" отметили, что в настоящее время "Охотник" находится на этапе предварительных испытаний.
Ударный беспилотник "Охотник" разработан в ОКБ Сухого. Его длина составляет 14 метров, размах крыла — 19 метров, взлетная масса — более 20 тонн. Аппарат создан по схеме "летающее крыло" с применением технологий и материалов, снижающих его радиолокационную и тепловую заметность.
Подписаться на @AviaComments
РИА Новости
В России разрабатывают программу обучения операторов ударных БПЛА "Охотник"
Программы обучения операторов тяжелых ударных дронов "Охотник" для ускоренного введения в строй подразделений, оснащенных этими беспилотниками, разрабатывают в... РИА Новости, 29.11.2023
👍18🥱1
Forwarded from AviaComments
Telegram
AviaComments_Chat
Константин Тимофеев, первый замгендиректора ОАК и теперь, по совместительству, управляющий директор «Туполева»
Первый заместитель генерального директора ОАК Константин Тимофеев назначен управляющим директором АО «Туполев»
Как вчера и анонсировали @AviaComments, внутри ОАК "ушли" одного из управляющих директоров. Сегодня утром об этом выложили #ПрессРелиз.
К сожалению, под лозунгом "совмещение поможет реализации стратегических планов «Туполева» силами всей ОАК", один человек, имеющий 24 часа в сутки, будет заниматься стратегией всей корпорации, её капитальным строительством и одновременно операционным управлением большого КБ и завода, реализующего многократное наращивание производства гражданской и военной техники.
Тимофеев будет совмещать руководство АО «Туполев» с работой на нынешней должности первого заместителя генерального директора ПАО «ОАК». Соответствующее решение принял Совет директоров АО «Туполев».
Это решение находится в рамках проводимой корпоративной трансформации ОАК. Речь идёт о формировании дивизионов по направлениям деятельности, последовательной централизации управления и оптимизации административных функций самолетостроительной отрасли.
Сильные конструкторские школы, такие как КБ Туполева, будут и дальше развиваться, сохраняя компетенции по разработке и производству авиационной техники, при этом продолжится создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, а также углубление кооперации производственных площадок корпорации для более эффективной реализации самолëтостроительных программ, в том числе гражданских.
Константин Тимофеев в ОАК отвечает за стратегическое планирование, управление программами стратегической авиации, управление капитальным строительством и управление инфраструктурой. Имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксплуатации воздушных судов. В частности, в 2018-2020 гг. занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»). Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолетов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
Прежний управляющий директор АО «Туполев» Вадим Королев останется в контуре корпорации, сосредоточившись на задачах реализации перспективных проектов в портфеле программ ОАК. В период его работы было сделано многое для стабилизации ситуации в КБ и наращивания конструкторских компетенций АО «Туполев», выполнены важные этапы реализации стратегической программы воспроизводства и модернизации ракетоносцев Ту-160, реализован ключевой этап модернизации производственной базы Казанского авиазавода.
Подписаться на @AviaComments
Как вчера и анонсировали @AviaComments, внутри ОАК "ушли" одного из управляющих директоров. Сегодня утром об этом выложили #ПрессРелиз.
К сожалению, под лозунгом "совмещение поможет реализации стратегических планов «Туполева» силами всей ОАК", один человек, имеющий 24 часа в сутки, будет заниматься стратегией всей корпорации, её капитальным строительством и одновременно операционным управлением большого КБ и завода, реализующего многократное наращивание производства гражданской и военной техники.
Тимофеев будет совмещать руководство АО «Туполев» с работой на нынешней должности первого заместителя генерального директора ПАО «ОАК». Соответствующее решение принял Совет директоров АО «Туполев».
«Наряду с растущей загрузкой КБ и Казанского авиазавода по производству продукции в рамках ГОЗ, в ближайшее время АО «Туполев» продолжит ответственную работу по наращиванию выпуска самолётов гражданской авиации, совершенствованию и развитию платформы Ту-214. Помимо прочего, эти масштабные задачи требуют концентрации ресурсов всей Корпорации. Таким образом, совмещение уровней управления головной компании и операционного управления АО «Туполев» позволит ускорить принятие необходимых решений и выстроить оптимальную схему управления в интересах скорейшей модернизации КАЗ и выполнения планов производства», - подчеркнул генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
Это решение находится в рамках проводимой корпоративной трансформации ОАК. Речь идёт о формировании дивизионов по направлениям деятельности, последовательной централизации управления и оптимизации административных функций самолетостроительной отрасли.
Сильные конструкторские школы, такие как КБ Туполева, будут и дальше развиваться, сохраняя компетенции по разработке и производству авиационной техники, при этом продолжится создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, а также углубление кооперации производственных площадок корпорации для более эффективной реализации самолëтостроительных программ, в том числе гражданских.
Константин Тимофеев в ОАК отвечает за стратегическое планирование, управление программами стратегической авиации, управление капитальным строительством и управление инфраструктурой. Имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксплуатации воздушных судов. В частности, в 2018-2020 гг. занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»). Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолетов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
Прежний управляющий директор АО «Туполев» Вадим Королев останется в контуре корпорации, сосредоточившись на задачах реализации перспективных проектов в портфеле программ ОАК. В период его работы было сделано многое для стабилизации ситуации в КБ и наращивания конструкторских компетенций АО «Туполев», выполнены важные этапы реализации стратегической программы воспроизводства и модернизации ракетоносцев Ту-160, реализован ключевой этап модернизации производственной базы Казанского авиазавода.
Подписаться на @AviaComments
👍11😱7🤡4❤2🤔2
Forwarded from AviaComments
Бочаров добрался до ОАК
Назначение, о котором начали говорить ещё полтора месяца назад, наконец-то состоялось на этой неделе: бывший замминистра промышленности и торговли стал одним из двух первых заместителей генерального директора ПАО «ОАК». Это место освободилось после ухода Тимофеева, под которого и появился в штатном расписании "второй" первый заместитель гендиректора.
"Сдвиг сроков вправо" от первоначальных планов по началу работы Бочарова в ОАК составил всего чуть больше месяца, не то, что у планов по КПГА (#Программа2030), которой он и занимался в министерстве. 😏
Опыт "курирования реализации госполитики в области авиастроения" имеется и будет востребован: "Сам планы нарисовал - сам и выполняй! "
#ПрессРелиз
Первым заместителем генерального директора ОАК назначен Олег Бочаров
Его основными сферами ответственности станут стратегическое развитие корпорации и вопросы реализации государственных программ, в том числе в части гражданского самолётостроения.
Ранее в течение восьми лет Олег Евгеньевич Бочаров занимал пост заместителя министра промышленности и торговли России, курирующего, в том числе, реализацию государственной политики в области авиастроения. Этот опыт будет крайне востребован при реализации приоритетных программ развития Объединённой авиастроительной корпорации.
Интересно, это ссылка за провал КПГА или кадровый резерв на гендиректора вместо назначенного ещё выше Бадехи? 🤔
#ОАК #Бочаров
Назначение, о котором начали говорить ещё полтора месяца назад, наконец-то состоялось на этой неделе: бывший замминистра промышленности и торговли стал одним из двух первых заместителей генерального директора ПАО «ОАК». Это место освободилось после ухода Тимофеева, под которого и появился в штатном расписании "второй" первый заместитель гендиректора.
"Сдвиг сроков вправо" от первоначальных планов по началу работы Бочарова в ОАК составил всего чуть больше месяца, не то, что у планов по КПГА (#Программа2030), которой он и занимался в министерстве. 😏
Опыт "курирования реализации госполитики в области авиастроения" имеется и будет востребован: "
#ПрессРелиз
Первым заместителем генерального директора ОАК назначен Олег Бочаров
Его основными сферами ответственности станут стратегическое развитие корпорации и вопросы реализации государственных программ, в том числе в части гражданского самолётостроения.
Ранее в течение восьми лет Олег Евгеньевич Бочаров занимал пост заместителя министра промышленности и торговли России, курирующего, в том числе, реализацию государственной политики в области авиастроения. Этот опыт будет крайне востребован при реализации приоритетных программ развития Объединённой авиастроительной корпорации.
Окончил Московский авиационный институт по специальности «авиационные двигатели и энергетические установки» и Российскую академию государственной службы при президенте РФ по специальности «юриспруденция».
С 1997 по 2013 год был депутатом Московской городской Думы, с 2014 по 2017 год руководил департаментом науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы.
Интересно, это ссылка за провал КПГА или кадровый резерв на гендиректора вместо назначенного ещё выше Бадехи? 🤔
#ОАК #Бочаров
👍8❤3
Forwarded from AviaComments
Дальше делать «Байкал» будет АО «УЗГА»
Недавно были слухи о возможной заморозке проекта или передаче проекта «Байкал» другому авиапроизводителю. Среди возможных кандидатов на роль спасителя проекта создания замены "кукурузника" Ан-2 называли S7 Group.
Механизм смены разработчика в таком случае - через определение исполнителя госконтракта. В данном случае - исполнителя ОКР «Создание легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 с отечественной силовой установкой», Шифр «ЛМС-5». (Предыдущие работы были по контрактам с шифрами "ЛМС-..." с цифрами от 1 до 4).
Заказчик - Минпромторг.
Начальная цена в 10 364 900 050,00 ₽ оказалась и окончательной. Была рассмотрена единственная правильно поданная заявка с ровно такой же ценой - и она была объявлена победителем.
В приведённом ниже пресс-релизе не сказано, что за эти деньги самолёт будет полностью доделан. Эти 10+ миллиардов рублей и указанные сроки до ноября 2027 году имеют нюанс: в описании этапов есть окончания формулировок работ типа "...в объеме 2027 года".
То есть в наших лучших традициях - оплата за процесс в течение календарного года, а не за чёткий конечный результат. Такое не только в контракте УЗГА, это уже привычные формулировки наших госконтрактов на ОКР... 😏
Уральский завод гражданской авиации определён исполнителем контракта на выполнение опытно-конструкторских работ по доработке лёгкого многоцелевого
самолёта ЛМС-901 «Байкал».
#ПрессРелиз
#УЗГА #Байкал #Освей #УТС800 #МПТ
P.S.Члены закупочной комиссии, указанные внизу скриншота, всего лишь подтвердили, что всё в заявке соответствует предъявляемым к заявке требованиям и никто, кроме УЗГА с её стоимостью этот ОКР делать не захотел. 🤷♂
Подписаться на @AviaComments
Недавно были слухи о возможной заморозке проекта или передаче проекта «Байкал» другому авиапроизводителю. Среди возможных кандидатов на роль спасителя проекта создания замены "кукурузника" Ан-2 называли S7 Group.
Механизм смены разработчика в таком случае - через определение исполнителя госконтракта. В данном случае - исполнителя ОКР «Создание легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 с отечественной силовой установкой», Шифр «ЛМС-5». (Предыдущие работы были по контрактам с шифрами "ЛМС-..." с цифрами от 1 до 4).
Заказчик - Минпромторг.
Начальная цена в 10 364 900 050,00 ₽ оказалась и окончательной. Была рассмотрена единственная правильно поданная заявка с ровно такой же ценой - и она была объявлена победителем.
В приведённом ниже пресс-релизе не сказано, что за эти деньги самолёт будет полностью доделан. Эти 10+ миллиардов рублей и указанные сроки до ноября 2027 году имеют нюанс: в описании этапов есть окончания формулировок работ типа "...в объеме 2027 года".
То есть в наших лучших традициях - оплата за процесс в течение календарного года, а не за чёткий конечный результат. Такое не только в контракте УЗГА, это уже привычные формулировки наших госконтрактов на ОКР... 😏
Уральский завод гражданской авиации определён исполнителем контракта на выполнение опытно-конструкторских работ по доработке лёгкого многоцелевого
самолёта ЛМС-901 «Байкал».
#ПрессРелиз
Министерство промышленности и торговли России подвело итоги ранее объявленного аукциона и опубликовало соответствующий протокол.
Согласно документам, до 2027 года заводу предстоит доработать самолёт, двигатель ВК-800СМ и воздушный винт АВ-901.
В настоящее время АО «УЗГА» сосредоточено на работах по замене иностранной силовой установки ЛМС-901 «Байкал» на отечественный двигатель ВК-800 и воздушный винт АВ-901, и получении сертификата типа.
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 разрабатывается АО «Уральский завод гражданской авиации» для таких проектов, как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолёт ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолетов L-410.
Максимальные мощности варьируются от 807 л.с. до 870 л.с. в зависимости от применения.
В 2024 году конструкторской документации присвоена литера «О», что означает, что конструкция двигателя подтверждена испытаниями.
#УЗГА #Байкал #Освей #УТС800 #МПТ
P.S.
Подписаться на @AviaComments
🤡9👍4🙈2❤1😱1
Forwarded from AviaComments
Сертификацию новой авиатехники обсудили в Координационном центре
Вопросы по сертификации новых отечественных реактивных гражданских самолётов рассмотрели в пятницу, 25 апреля, на площадке Координационного центра правительства России.
Обсуждение прошло в рамках очередного, восьмого заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация», сообщает #ПрессРелиз Росавиации.
В проведённом руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым мероприятии участвовали:
– заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков;
– представители Госкорпорации «Ростех», ОАК, ОДК и компании «Яковлев»;
– специалисты подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и «Авиарегистра России»;
– руководящий состав научных институтов и сертификационных центров.
Представители компании «Яковлев» доложили текущий статус по прохождению сертификации самолёта МС-21-310 и проинформировали о текущей работе по проекту МС-21-210 (укороченная версия МС-21-310).
Рассмотрели также статус по прохождению сертификации самолёта SJ-100 и двигателя ПД-8 для него. 23 апреля к программе лётных испытаний присоединился третий, уже полностью отечественный «Суперджет».
Дополнительно, по инициативе Росавиации, в рамках рассмотрения вопросов эксплуатации действующего парка самолётов обсудили продление календарного срока службы Як-40. Эти региональные машины играют особую роль для обеспечения транспортной доступности, перевозки россиян на Камчатке и в Вологодской области.
Это уже восьмое заседание штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация».
Росавиация проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиационной техники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова.
Цель – выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.
#Росавиация #МС21 #Суперджет #ПД8 #Як40
Подписаться на @AviaComments
Вопросы по сертификации новых отечественных реактивных гражданских самолётов рассмотрели в пятницу, 25 апреля, на площадке Координационного центра правительства России.
Обсуждение прошло в рамках очередного, восьмого заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация», сообщает #ПрессРелиз Росавиации.
В проведённом руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым мероприятии участвовали:
– заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков;
– представители Госкорпорации «Ростех», ОАК, ОДК и компании «Яковлев»;
– специалисты подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и «Авиарегистра России»;
– руководящий состав научных институтов и сертификационных центров.
Представители компании «Яковлев» доложили текущий статус по прохождению сертификации самолёта МС-21-310 и проинформировали о текущей работе по проекту МС-21-210 (укороченная версия МС-21-310).
Рассмотрели также статус по прохождению сертификации самолёта SJ-100 и двигателя ПД-8 для него. 23 апреля к программе лётных испытаний присоединился третий, уже полностью отечественный «Суперджет».
Дополнительно, по инициативе Росавиации, в рамках рассмотрения вопросов эксплуатации действующего парка самолётов обсудили продление календарного срока службы Як-40. Эти региональные машины играют особую роль для обеспечения транспортной доступности, перевозки россиян на Камчатке и в Вологодской области.
Это уже восьмое заседание штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация».
Росавиация проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиационной техники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова.
Цель – выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.
#Росавиация #МС21 #Суперджет #ПД8 #Як40
Подписаться на @AviaComments
👍4
Forwarded from AviaComments
Взлетел более импортозамещённый МС-21
В рамках продолжения работ по импортозамещению систем МС-21 сегодня в Иркутске начал заводские лётные испытания борт, на котором при доработках установили отечественные БРЭО, ВСУ, СКВ и некоторые другие компоненты.
#ПрессРелиз #ОАК
Опытный образец среднемагистрального самолёта МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода.
На его борту тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Полёт ознаменовал начало заводских доводочных испытаний.
Полёт был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Александра Гуськова, Героя России Романа Таскаева и ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Попова и Александра Соловьева.
Самолёт находился в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3000 м.
В лётных испытаниях по программе импортозамещения примут участие два доработанных опытных самолёта МС-21, которые ранее были задействованы в сертификационных испытаниях с зарубежными системами.
На первом из них, выполнившем полёт сегодня, заменён ряд иностранных систем. Самолёт получил российский комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе, вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование, отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолётных систем. Отечественные компоненты включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы, шасси.
#МС21 #Импортозамещение
P.S. На картинках от нашего читателя треки этого испытательного полёта.
Подписаться на @AviaComments
В рамках продолжения работ по импортозамещению систем МС-21 сегодня в Иркутске начал заводские лётные испытания борт, на котором при доработках установили отечественные БРЭО, ВСУ, СКВ и некоторые другие компоненты.
#ПрессРелиз #ОАК
Опытный образец среднемагистрального самолёта МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода.
На его борту тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Полёт ознаменовал начало заводских доводочных испытаний.
Полёт был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Александра Гуськова, Героя России Романа Таскаева и ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Попова и Александра Соловьева.
Самолёт находился в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3000 м.
В лётных испытаниях по программе импортозамещения примут участие два доработанных опытных самолёта МС-21, которые ранее были задействованы в сертификационных испытаниях с зарубежными системами.
На первом из них, выполнившем полёт сегодня, заменён ряд иностранных систем. Самолёт получил российский комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе, вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование, отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолётных систем. Отечественные компоненты включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы, шасси.
#МС21 #Импортозамещение
P.S. На картинках от нашего читателя треки этого испытательного полёта.
Подписаться на @AviaComments
👍33❤4🔥2👏1
Forwarded from AviaComments
Росавиация выдала подведомственному ГосНИИ ГА расширенный сертификат разработчика авиатехники
#ПрессРелиз
Подведомственный Росавиации ГосНИИ ГА получил сертификат разработчика авиатехники в соответствии с требованиями ФАП-21 с расширенной областью деятельности, позволяющий разрабатывать модификации самолётов и вертолётов, авиационных двигателей и воздушных винтов.
В ходе сертификационного аудита Управление сертификации авиационной техники Росавиации и эксперты «Авиарегистра России» провели оценку ГосНИИ ГА.
В ходе аудита проверены:
✈️ деятельность разработчика;
✈️ профессиональные знания и навыки сотрудников института;
✈️ соответствие процессов и документов по стандартизации организации требованиям воздушного законодательства.
В условиях санкций новые возможности института позволят поддерживать лётную годность и продлевать срок службы гражданской авиатехники, используемой российскими перевозчиками в том числе для обеспечения транспортной связности нашей страны.
#ГосНИИГА #Росавиация #Санкции
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз
Подведомственный Росавиации ГосНИИ ГА получил сертификат разработчика авиатехники в соответствии с требованиями ФАП-21 с расширенной областью деятельности, позволяющий разрабатывать модификации самолётов и вертолётов, авиационных двигателей и воздушных винтов.
В ходе сертификационного аудита Управление сертификации авиационной техники Росавиации и эксперты «Авиарегистра России» провели оценку ГосНИИ ГА.
В ходе аудита проверены:
✈️ деятельность разработчика;
✈️ профессиональные знания и навыки сотрудников института;
✈️ соответствие процессов и документов по стандартизации организации требованиям воздушного законодательства.
В условиях санкций новые возможности института позволят поддерживать лётную годность и продлевать срок службы гражданской авиатехники, используемой российскими перевозчиками в том числе для обеспечения транспортной связности нашей страны.
«Получение ГосНИИ ГА расширенного сертификата разработчика авиатехники значительно усиливает независимость отечественной авиационной отрасли в условиях беспрецедентных ограничений, наложенных на неё Западом.
Теперь институт может не только адаптировать существующие решения, но и создавать собственные инженерные и конструкторские разработки, снижая зависимость от зарубежных технологий», – прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.
#ГосНИИГА #Росавиация #Санкции
Подписаться на @AviaComments
❤6🥴1
Forwarded from AviaComments
От поставок импортных авиазапчастей - к их производству
Разгребая новости #ПМЭФ (да, мы всё еще в шоке от признания Мантурова и ещё не сделали серию постов из интервью Бадехи ), увидели #ПрессРелиз про будущий завод авиакомпонентов для иностранных авиалайнеров и, как заявлено, для отечественных тоже.
Посмотрим, что выйдет из подписанного соглашения. 🤔
Завод компонентов для самолётов зарубежного производства построят в Подмосковье
МОСКВА, 19 июн - РИА Новости. Завод авиакомпонентов для гражданских самолётов иностранного производства построят на территории Государственного индустриального парка "Титан" в подмосковном Ленинском городском округе, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Московской области.
Соглашение о реализации проекта подписали на ПМЭФ-2025 губернатор региона Андрей Воробьев и учредитель, член правления ГК "Протектор", генеральный директор ООО "Авиационный Центр" Александр Колбасов.
Работы разбиты на шесть этапов. Инвестиции в строительство производственного сектора составят не менее 15 миллиардов рублей. Запустить предприятие планируют в 2030 году. Сюда смогут трудоустроиться около 2,3 тысячи человек, в том числе молодых специалистов, выпускников местного колледжа и профильных учебных заведений гражданской авиации.
"”Протектор” – первая в России частная компания, которая импортозамещает части шасси и двигатели иностранного производства и является лидером по капремонту шасси зарубежных самолётов. В прошлом году на ПМЭФ подписали соглашение о реализации проекта в Домодедово, где осуществляется ремонт шасси для самолётов. Теперь компания запустит собственное производство компонентов и запчастей - как для отечественных самолётов, так и для “Боингов” и “Эйрбасов”.
Для масштабного и высокотехнологичного проекта нужна соответствующая площадка, поэтому компания выбрала Государственный индустриальный парк “Титан” с полностью готовой инфраструктурой. Важно, что детали будут выпускаться на отечественных станках и из отечественных материалов", – отметил Воробьев.
Он добавил, что для региона новый проект "Протектора" – это рабочие места и 3,5 – 3,8 миллиарда рублей налоговых отчислений в год после выхода на полную мощность.
На новом предприятии построят производственные, агрегатно-сборочные цеха компонентов, шасси, двигателей и вспомогательных силовых установок для воздушных судов, а также цеха для проведения тестов и испытаний.
Само производство будет включать в себя сложные методы обработки изделий – токарно-фрезерную обработку на координатных станках ЧПУ (числовым программным управлением), электро-эрозию, круглошлифовальную обработку валов больших габаритов, работы на копировально-прошивных электро-эррозионных станках, нанесение гальванических покрытий и прочее.
#Импортозамещение
Подписаться на @AviaComments
Разгребая новости #ПМЭФ (
Посмотрим, что выйдет из подписанного соглашения. 🤔
Завод компонентов для самолётов зарубежного производства построят в Подмосковье
МОСКВА, 19 июн - РИА Новости. Завод авиакомпонентов для гражданских самолётов иностранного производства построят на территории Государственного индустриального парка "Титан" в подмосковном Ленинском городском округе, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Московской области.
Соглашение о реализации проекта подписали на ПМЭФ-2025 губернатор региона Андрей Воробьев и учредитель, член правления ГК "Протектор", генеральный директор ООО "Авиационный Центр" Александр Колбасов.
Работы разбиты на шесть этапов. Инвестиции в строительство производственного сектора составят не менее 15 миллиардов рублей. Запустить предприятие планируют в 2030 году. Сюда смогут трудоустроиться около 2,3 тысячи человек, в том числе молодых специалистов, выпускников местного колледжа и профильных учебных заведений гражданской авиации.
"”Протектор” – первая в России частная компания, которая импортозамещает части шасси и двигатели иностранного производства и является лидером по капремонту шасси зарубежных самолётов. В прошлом году на ПМЭФ подписали соглашение о реализации проекта в Домодедово, где осуществляется ремонт шасси для самолётов. Теперь компания запустит собственное производство компонентов и запчастей - как для отечественных самолётов, так и для “Боингов” и “Эйрбасов”.
Для масштабного и высокотехнологичного проекта нужна соответствующая площадка, поэтому компания выбрала Государственный индустриальный парк “Титан” с полностью готовой инфраструктурой. Важно, что детали будут выпускаться на отечественных станках и из отечественных материалов", – отметил Воробьев.
Он добавил, что для региона новый проект "Протектора" – это рабочие места и 3,5 – 3,8 миллиарда рублей налоговых отчислений в год после выхода на полную мощность.
На новом предприятии построят производственные, агрегатно-сборочные цеха компонентов, шасси, двигателей и вспомогательных силовых установок для воздушных судов, а также цеха для проведения тестов и испытаний.
Само производство будет включать в себя сложные методы обработки изделий – токарно-фрезерную обработку на координатных станках ЧПУ (числовым программным управлением), электро-эрозию, круглошлифовальную обработку валов больших габаритов, работы на копировально-прошивных электро-эррозионных станках, нанесение гальванических покрытий и прочее.
#Импортозамещение
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Глава ОАК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
#РекомендуемПрочитать
Вадим Бадеха, в ноябре 2024-го возглавивший Объединенную авиастроительную корпорацию, в интервью РБК рассказал об исторических «шишках» компании, работе с гособоронзаказом…
#РекомендуемПрочитать
Вадим Бадеха, в ноябре 2024-го возглавивший Объединенную авиастроительную корпорацию, в интервью РБК рассказал об исторических «шишках» компании, работе с гособоронзаказом…
❤11👍2
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Двигатель для «Байкала» начали испытывать на летающей лаборатории
#ПрессРелиз от УЗГА про выход на следующий этап испытаний ВК-800:
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для региональных самолётов ЛМС-901 «Байкал» установили на летающей-лаборатории Як-40 для проведения лётных испытаний в СибНИА им. С. А. Чаплыгина.
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 разрабатывается АО «Уральский завод гражданской авиации» по контракту с Министерством промышленности и торговли России для таких проектов АО «УЗГА», как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолёта ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолётов L-410. Максимальные мощности варьируются от 807 л.с. до 877 л.с. в зависимости от применения.
К разработке двигателя ВК-800 приступили в 2019 году, в 2022 был собран газогенератор, а в 2023 приступили к заводским доводочным испытаниям. В 2024 году конструкторской документации присвоена литера «О», что означает завершение разработки и выход на испытания.
Выделенного в тексте назначения двигателя ВК-800 для замены иностранного двигателя на летающих у нас L-410 нам раньше не попадалось, хоть и казалось изначально очевидным. Но, видимо, в контракте с Минпромторгом этого не было, "получилось бонусом", а теперь можно признатьсяи не важно за чей счёт (а то рассказы аэроклубов о том, как они добывают двигатели для своих L-410, наводят грусть).
#УЗГА #ВК800 #Байкал #УТС800 #Освей
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз от УЗГА про выход на следующий этап испытаний ВК-800:
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для региональных самолётов ЛМС-901 «Байкал» установили на летающей-лаборатории Як-40 для проведения лётных испытаний в СибНИА им. С. А. Чаплыгина.
«В рамках работ по сертификационным испытаниям в составе летающей лаборатории Як-40 завершены установка и пуско-наладочные работы двигателя ВК-800.
Работы завершены успешно, следующий этап, который предстоит — это испытательный полёт», — сообщили в центре испытаний.
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 разрабатывается АО «Уральский завод гражданской авиации» по контракту с Министерством промышленности и торговли России для таких проектов АО «УЗГА», как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолёта ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолётов L-410. Максимальные мощности варьируются от 807 л.с. до 877 л.с. в зависимости от применения.
К разработке двигателя ВК-800 приступили в 2019 году, в 2022 был собран газогенератор, а в 2023 приступили к заводским доводочным испытаниям. В 2024 году конструкторской документации присвоена литера «О», что означает завершение разработки и выход на испытания.
Выделенного в тексте назначения двигателя ВК-800 для замены иностранного двигателя на летающих у нас L-410 нам раньше не попадалось, хоть и казалось изначально очевидным. Но, видимо, в контракте с Минпромторгом этого не было, "получилось бонусом", а теперь можно признаться
#УЗГА #ВК800 #Байкал #УТС800 #Освей
Подписаться на @AviaComments
👍21❤5
Forwarded from AviaComments
На штабе по сертификации обсудили ход работ по Ту-214 и Ил-114-300
#ПрессРелиз #Росавиация
Ход сертификации российских турбовинтового регионального Ил-114-300 и среднемагистрального самолета Ту-214 с импортозамещёнными компонентами рассмотрели на площадке Координационного центра Правительства России. Обсуждение прошло в рамках очередного, десятого, заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация».
Мероприятие, в котором приняли участие замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, первый замгендиректора Объединённой авиастроительной корпорации Олег Бочаров, представители предприятий промышленности и науки, провел руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Поступление Ту-214 и Ил-114-300 в авиакомпании положительно скажется на развитии всей системы воздушных перевозок, повысит связность регионов и авиационную подвижность россиян.
Как идёт работа над Ту-214
Самолёт Ту-214 производства Казанского авиазавода (филиал входящей в ОАК компании «Туполев») получил сертификат типа 29 декабря 2000 года.
На фоне беспрецедентного санкционного давления со стороны недружественных стран потребовалось импортозамещение некоторых компонентов и систем воздушного судна.
Сейчас продолжаются программа сертификационных испытаний машины, выполнено 40 полётов (14 за последний месяц), сообщил Николай Васильев, директор департамента компании «Туполев» по сертификации авиационной техники.
В полетах участвуют лётчики подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и Авиарегистра России. С обоими организациями налажено конструктивное взаимодействие.
Что происходит с Ил-114
По программе сертификационных испытаний новой версии самолёта Ил-114-300 выполнено 116 полётов (37 за последний месяц). В них также участвуют летчики ГосНИИ ГА и Авиарегистра России.
Этим летом прототип машины оснастят новой противообледенительной системой, осенью — интерьером пассажирского салона, проинформировал управляющий директор компании «Ил» (входит в ОАК) Даниил Бренерман.
Параллельно продолжается работа над силовой установкой. По результатам проведенных лётных испытаний Ил-114-300 с двигателя сняты все эксплуатационные ограничения, наложенные на него по результатам сертификации до установки на самолёт. Планомерно выполняется работа по увеличению ресурсных показателей, рассказал директор программы ТВ7-117СТ-01 предприятия «ОДК-Климов» Станислав Конашков.
В работе у Росавиации и Авиарегистра России находятся заявки предприятия на получение одобрений главных изменений для ТВ7-117СТ-01: увеличение ресурса двигателя и его основных деталей.
Важнейшая задача — получение сертификата типа на воздушный винт АВ-112-114. Её планируется решить в сентябре этого года, сообщил заместитель генерального директора научно-производственного предприятия «Аэросила» Сергей Жиделёв.
По поручению Дмитрия Ядрова в Росавиации еженедельно проводятся рабочие совещания по всему комплексу вопросов, связанных с получением одобрения главных изменений к сертификату типа Ил-114.
Росавиация проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиатехники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова. Цель работы штаба — выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.
#Сертификация #Ту214 #Ил114 #Планы
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз #Росавиация
Ход сертификации российских турбовинтового регионального Ил-114-300 и среднемагистрального самолета Ту-214 с импортозамещёнными компонентами рассмотрели на площадке Координационного центра Правительства России. Обсуждение прошло в рамках очередного, десятого, заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация».
Мероприятие, в котором приняли участие замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, первый замгендиректора Объединённой авиастроительной корпорации Олег Бочаров, представители предприятий промышленности и науки, провел руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Поступление Ту-214 и Ил-114-300 в авиакомпании положительно скажется на развитии всей системы воздушных перевозок, повысит связность регионов и авиационную подвижность россиян.
Как идёт работа над Ту-214
Самолёт Ту-214 производства Казанского авиазавода (филиал входящей в ОАК компании «Туполев») получил сертификат типа 29 декабря 2000 года.
На фоне беспрецедентного санкционного давления со стороны недружественных стран потребовалось импортозамещение некоторых компонентов и систем воздушного судна.
Сейчас продолжаются программа сертификационных испытаний машины, выполнено 40 полётов (14 за последний месяц), сообщил Николай Васильев, директор департамента компании «Туполев» по сертификации авиационной техники.
В полетах участвуют лётчики подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и Авиарегистра России. С обоими организациями налажено конструктивное взаимодействие.
Что происходит с Ил-114
По программе сертификационных испытаний новой версии самолёта Ил-114-300 выполнено 116 полётов (37 за последний месяц). В них также участвуют летчики ГосНИИ ГА и Авиарегистра России.
Этим летом прототип машины оснастят новой противообледенительной системой, осенью — интерьером пассажирского салона, проинформировал управляющий директор компании «Ил» (входит в ОАК) Даниил Бренерман.
Параллельно продолжается работа над силовой установкой. По результатам проведенных лётных испытаний Ил-114-300 с двигателя сняты все эксплуатационные ограничения, наложенные на него по результатам сертификации до установки на самолёт. Планомерно выполняется работа по увеличению ресурсных показателей, рассказал директор программы ТВ7-117СТ-01 предприятия «ОДК-Климов» Станислав Конашков.
В работе у Росавиации и Авиарегистра России находятся заявки предприятия на получение одобрений главных изменений для ТВ7-117СТ-01: увеличение ресурса двигателя и его основных деталей.
Важнейшая задача — получение сертификата типа на воздушный винт АВ-112-114. Её планируется решить в сентябре этого года, сообщил заместитель генерального директора научно-производственного предприятия «Аэросила» Сергей Жиделёв.
По поручению Дмитрия Ядрова в Росавиации еженедельно проводятся рабочие совещания по всему комплексу вопросов, связанных с получением одобрения главных изменений к сертификату типа Ил-114.
Росавиация проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиатехники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова. Цель работы штаба — выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.
#Сертификация #Ту214 #Ил114 #Планы
Подписаться на @AviaComments
❤15👍5🤡2
Forwarded from AviaComments
S7 представила собственный самолёт и двигатель на «Иннопроме»
#ПрессРелиз от авиакомпании, разрабатывающей собственный проект лёгкого самолёта и двигателя для него.
На международной промышленной выставке «Иннопром-2025» компания Spectra Aircraft (входит в S7) представила четырехместный легкомоторный самолёт Tango.
Самолёт предназначен для первоначальной лётной подготовки и частного использования. Его разработка велась последние несколько лет конструкторским бюро S7.
Основная задача Spectra Aircraft – охватить полный цикл подготовки пилотов гражданской авиации, именно поэтому Tango уже вызывает интерес со стороны российских лётных училищ.
По планам разработчиков, в 2025 году будут завершены эксплуатационные испытания, после чего планируется выпуск первых экземпляров.
Сертификационные испытания намечены на 2026 год, а при успешном их прохождении серийное производство может стартовать уже в конце 2026 — начале 2027 года.
В ходе выставки посетителям также был продемонстрирован двигатель АПД-520 «Лидер» – его серийное производство также будет организовано на мощностях S7.
#Tango
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз от авиакомпании, разрабатывающей собственный проект лёгкого самолёта и двигателя для него.
На международной промышленной выставке «Иннопром-2025» компания Spectra Aircraft (входит в S7) представила четырехместный легкомоторный самолёт Tango.
Самолёт предназначен для первоначальной лётной подготовки и частного использования. Его разработка велась последние несколько лет конструкторским бюро S7.
Основная задача Spectra Aircraft – охватить полный цикл подготовки пилотов гражданской авиации, именно поэтому Tango уже вызывает интерес со стороны российских лётных училищ.
По планам разработчиков, в 2025 году будут завершены эксплуатационные испытания, после чего планируется выпуск первых экземпляров.
Сертификационные испытания намечены на 2026 год, а при успешном их прохождении серийное производство может стартовать уже в конце 2026 — начале 2027 года.
В ходе выставки посетителям также был продемонстрирован двигатель АПД-520 «Лидер» – его серийное производство также будет организовано на мощностях S7.
#Tango
Подписаться на @AviaComments
❤34👍15🔥3
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый полёт летающей лаборатории с двигателем ВК-800
Летающая лаборатория на базе самолёта Як-40 СибНИА им. С.А.Чаплыгина совершила первый испытательный полёт с двигателем ВК-800, разработанным АО «УЗГА».
В ходе испытаний оценивались характеристики двигателя ВК-800 при различных режимах полёта. Время полета составило около 15 минут, относительная высота полета - до 700 м, истинная скорость - до 340 км/ч.
Двигатель на всех этапах руления, взлёта, полёта и посадки работал устойчиво.
На #Видео подготовка летающей лаборатории Як-40, её полет с двигателем ВК-800 и комментарий заслуженного лётчика-испытателя России Владимира Барсука.
АО «Уральский завод гражданской авиации» разрабатывает ВК-800 по контракту с Министерством промышленности и торговли России для таких проектов АО «УЗГА», как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолета ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолётов L-410.
#ПрессРелиз #УЗГА #ВК800 #СибНИА
Подписаться на @AviaComments
Летающая лаборатория на базе самолёта Як-40 СибНИА им. С.А.Чаплыгина совершила первый испытательный полёт с двигателем ВК-800, разработанным АО «УЗГА».
В ходе испытаний оценивались характеристики двигателя ВК-800 при различных режимах полёта. Время полета составило около 15 минут, относительная высота полета - до 700 м, истинная скорость - до 340 км/ч.
Двигатель на всех этапах руления, взлёта, полёта и посадки работал устойчиво.
«По итогам первого испытательного полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно. По результатам работы будет подготовлено заключение о проведении дальнейших испытаний», — прокомментировали инженеры-испытатели.
На #Видео подготовка летающей лаборатории Як-40, её полет с двигателем ВК-800 и комментарий заслуженного лётчика-испытателя России Владимира Барсука.
Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 имеет стандартную схему: центробежный компрессор, противоточная камера сгорания, одноступенчатая турбина компрессора и двухступенчатая свободная турбина.
АО «Уральский завод гражданской авиации» разрабатывает ВК-800 по контракту с Министерством промышленности и торговли России для таких проектов АО «УЗГА», как лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», учебно-тренировочный самолёт УТС-800, российско-белорусский региональный самолета ЛМС-192 «Освей» и ремоторизации локализованных самолётов L-410.
#ПрессРелиз #УЗГА #ВК800 #СибНИА
Подписаться на @AviaComments
❤16👍8