Аэропорты в Дамаске и Алеппо начали принимать и отправлять рейсы по специальным разрешениям авиационных властей Сирии.

Finnair отменяет около 150 рейсов из-за забастовки и профсоюзного запрета на подмену пилотов в Финляндии, сообщает общественный вещатель Yle.

Ноябрь 2024 | Ближний Восток
🇺🇸 Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
Стратегический разведывательный беспилотный летательный аппарат (SAR/MTI)

🇺🇸 Northrop Grumman MQ-4C Triton
Разведывательный беспилотный летательный аппарат морского наблюдения

🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon
Патрульный противолодочный самолёт

🇺🇸 Boeing E-3B Sentry
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ)

🇮🇱 Gulfstream G550 Nachshon Oron
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (CAEW/SIGINT)

🇮🇱 Gulfstream V Nachshon Shavit
Бизнес-джет радио- и радиотехнической разведки (SIGINT)

🇹🇷 ATR 72-600 TMPA
Морской патрульный самолёт

🇬🇧 Beechcraft Shadow R.MK1
Cамолёт разведки, наблюдения, обнаружения целей (ISTAR)

@aboutplane

​​Поговорим о многогранной авиационной транспортной системе (АТС).

Структурно АТС включает систему «экипаж - воздушное судно», а также взаимодействующие с ней системы - организации воздушного движения, наземного обеспечения полетов, государственного регулирования деятельности гражданской авиации и др.

Система «экипаж - воздушное судно» составляет ядро АТС, все другие системы - элементы АТС являются вспомогательными, обеспечивающими эффективность и безопасность полетов.

Система организации воздушного движения (ОрВД), находясь в тесной взаимосвязи с системой «экипаж - воздушное судно», осуществляет обслуживание (управление) воздушным движением посредством получения и передачи информации о параметрах состояния полета, обрабатывает ее и выдает на борт воздушного судна.

Система наземного обеспечения полета включает в себя следующие элементы:
-организацию летной работы;
-сохранение летной годности ВС;
-аэропортовое обеспечение;
-финансово-экономическое обеспечение и прочие.

Система государственного регулирования деятельности ГА разрабатывает и реализует нормативное правовое обеспечение деятельности ГА, определяя основные правила работы как всей отрасли в целом, так и отдельных компонент АТС (аэропортов, авиапредприятий, экипажей ВС, предприятий и служб ТОиР), выполняя сертификацию и лицензирование деятельности на воздушном транспорте, осуществляя регулирование развития отрасли, контроль и обеспечение безопасности полетов, подготовку авиаперсонала, регулирование тарифов и др. виды регулирования.

Тема очень широкая, поэтому продолжение следует…

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Генеральный директор «Роствертол» холдинга «Вертолеты России» Петр Мотренко удостоился звания Героя Труда Российской Федерации. Золотую звезду ему вручил Президент России Владимир Путин в Екатерининском зале Кремля.

Владимир Путин отметил, что предприятие вносит большой вклад в обеспечение технологического суверенитета России, выпускает востребованные вертолеты, реализует важные для работников социальные программы.

Звание Герой Труда Российской Федерации – высшая степень отличия за особые трудовые заслуги перед государством и народом, связанные с достижением выдающихся результатов в государственной, общественной и хозяйственной деятельности, направленной на обеспечение благополучия и процветания России.

Петр Данилович Мотренко 44 года отдал вертолетостроению. На Ростовский вертолетный производственный комплекс он пришел в 1980 году. Свой трудовой путь Петр Мотренко начал инженером-конструктором, работал начальником цеха, директором производства, заместителем генерального директора «Роствертола». С 2014 года он руководит предприятием.

Поздравляем Петра Даниловича с высокой государственной наградой! Желаем новых свершений и побед!

Фото предоставлено пресс-службой Президента РФ

#ВертолетыРоссии #Роствертол #награды

«Суперджеты» станут козырными

Минтранс с 1 марта 2025 года планирует установить новый порядок выдачи допусков для авиакомпаний на международные направления. Как пишет «Коммерсант», теперь дополнительным аргументом станет наличие в парке эксплуатанта самолётов российского производства не ранее 2009 года выпуска, при прочих равных условиях допуск получит соответствующая авиакомпания.

«Самолёт российского производства не ранее 2009 года выпуска» — это своего рода эвфемизм для «Суперджета», потому что других самолётов нет, вернее, они есть, но летают в СЛО. При этом не обязательно на соответствующем международном направлении этот самый «Суперджет» использовать. Количество также не имеет значения, главное – общее количество рейсов на этом типе, так что просто иметь «Суперджет» в качестве памятника в базовом аэропорту не получится. Однако эксплуатация большого количества самолётов в режиме «день летаем – два лежим» вполне вписывается в формат, так что главный козырь получит авиакомпания «Россия», у которой 78 SSJ-100, также крупными эксплуатантами «Суперджета» являются «Азимут» и Red Wings. При этом у крупных авиакомпаний вроде S7, «Уральских авиалиний», «Победы», Smartavia, Nordwind и др. российских самолётов нет, а значит, они в заведомом проигрыше.

Вопрос только в целесообразности таких мер поддержки российского авиапрома. Получается, что это какое-то подобие ретро-бонуса: поддерживают тех, кто приобретал «Суперджеты» ранее. Сейчас же из-за санкций авиакомпании всё равно не могут приобретать вражескую технику, а православной нет – и когда она появится, то козыри будут в рукаве у тех, кто законтрактовал её на много лет вперёд, то есть, у «Аэрофлота».

При этом получение допуска на то или иное направление МВЛ не означает обязательств выполнять по нему рейсы, часто их получают «впрок», в том числе для того, чтобы они не достались конкурентам. В итоге новый механизм позволит перераспределить допуски на международные направления от одних авиакомпаний к другим. Впрочем, лишившиеся прибыльной международки всегда смогут сдаться кому-нибудь в мокрый лизинг.

https://www.frequentflyers.ru/2024/12/13/ssj_international/

@frequentflyers

Минтруд разработал профстандарт «Летчик-наблюдатель»

На сайте Regulation.gov.ru размещен проект приказа Минтруда «Об утверждении профессионального стандарта «Летчик-наблюдатель».
Проект профстандарта содержит требования к квалификации специалиста авиационного персонала, имеющего свидетельство «Летчик-наблюдатель».
Действие профстандарта будет распространяться на летчиков – наблюдателей (летнабов), входящих в состав лётного экипажа, при выполнении функций на борту воздушного судна при организации:
выполнения полетов воздушных судов по охране и защите лесов;
проведении поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ лесопожарными формированиями;
проведения работ по тушению крупных лесных пожаров;
проведения десантирования подразделений авиапожарной службы и грузов с воздушных судов;
проведения работ по защите лесов от вредных организмов.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 12 по 26 декабря 2024 г.

Asman Airlines будет обслуживать все внутренние рейсы к концу 2025 года – Президент Кыргызстана

🇰🇬 Кыргызская государственная авиакомпания Asman Airlines сможет наладить регулярные полеты во все 11 аэропортов страны к концу 2025 года, когда ее парк вырастет до четырех региональных самолетов Dash 8-400. Об этом заявил Президент Кыргызстана Садыр Жапаров выступая на открытии аэропорта Каракол.

Asman Airlines приступила к выполнению регулярных полетов 27 сентября, и имея в своем парке два турбовинтовых 80-местных самолета De Havilland Dash 8-400 выполняет внутренние рейсы из столичного Бишкека в Джалал-Абад, Баткен, Раззаков, Талас и Ош.

Получение еще двух таких ВС ожидалась в январе и мае 2025 года, однако глава страны уточнил, что третий самолет будет поставлен в мае, что позволит запустить рейсы из Бишкека в Казарман, Нарын и Кербен, а также из Оша в Каракол и Талас.

Четвертый самолет прибудет «в конце следующего года». «После этого внутренние авиарейсы в стране полностью будет осуществлять наша государственная авиакомпания Asman Airlines. Стоимость билетов будет ниже, чем у нынешних частных компаний», - пообещал Садыр Жапаров.

Авиакомпания Asman Airlines является 100% дочерним предприятием государственного холдинга "Международный аэропорт Манас" (МАМ), который управляет пятью международными и шестью региональными аэропортами центральноазиатской республики, включая главную воздушную гавань Кыргызстана — бишкекский аэропорт Манас.
Фото: МАМ

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero

Вертолет Ingenuity на Марсе утерян из-за особенностей рельефа планеты. Причину крушения первого марсианского винтокрылого летательного аппарата объяснили в НАСА. Об этом сообщает издание ArsTechnica.

По данным специалистов, «бортовые навигационные датчики вертолета не смогли различить достаточно особенностей на относительно гладкой поверхности Марса, чтобы определить его положение, поэтому, когда он снижался, он сделал это, двигаясь горизонтально». «Это привело к падению летательного аппарата, отломившему все четыре лопасти вертолета», — говорится в публикации.

#вертоновости

Вертолетные беспилотники смогут сопровождать ледоколы

На XIV Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» представители холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех рассказали о перспективах практического применения беспилотных технологий в арктической зоне.

Беспилотные вертолеты БАС-200 прошли ряд испытаний в районе Северного Полярного круга. В том числе, комплексы были испытаны с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съемки, а также подтвердили возможность взлета и посадки с палубы кораблей.

БПЛА вертолетного типа в будущем могут оказать помощь в работе ледокольному флоту.

В их задачи могут входить

✅Перевозка небольших грузов
✅Разведка ледовой обстановки
✅ Поиск полезные ископаемые на шельфе
✅Участие в спасательных операциях на море

Кроме того, реализованные на БАС-200 технические решения по системе автоматического управления и комплексу БРЭО в будущем можно будет использовать при конвертации в беспилотник любого пилотируемого вертолета производства холдинга.

Такие исследования на перспективу уже ведутся в инициативном порядке.

#ВертолетыРоссии #БПЛА #БАС200

S7 Airlines расширяет географию полетов в Китай из Сибири

В рамках программы расширения географии полетов в города Китая, авиакомпания S7 Airlines («Сибирь») открывает два новых направления из Иркутска – в Шанхай и в Гуанчжоу.

Всего в зимнем сезоне крупнейший частный российский перевозчик предлагает прямые полеты в КНР по пяти направлениям: кроме Шанхая и Гуанчжоу, в Пекин – из Иркутска, Владивостока и Новосибирска.

Рейсы из Иркутска в Шанхай будут выполняться с 14 декабря два раза в неделю. А первый рейс из Иркутска в Гуанчжоу состоится 15 декабря – эти рейсы будут выполняться также с частотой два раза в неделю.

«Для нас Иркутск является ключевым трансферным хабом, связывающим Россию с Азиатско-Тихоокеанским регионом. У путешественников появляется больше возможностей для знакомства с уникальной культурой Китая», – отметил Игорь Веретенников, директор по стратегии S7 Group.

Полеты по обоим направлениям будут осуществляться на узкофюзеляжных Boeing 737-800, имеющих компоновку двух классов (168 кресел в экономическом классе и восемь — в бизнесе).

Подписаться на @ATOjournal

«Комиавиатранс», «Конверс Авиа» и «Лидер» получили по одному Ми-8МТВ-1 через ГТЛК

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) передала в финансовый лизинг российским авиакомпаниям «Комиавиатранс», «Конверс Авиа» и «Лидер» по одному новому вертолету Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода (входит в холдинг «Вертолеты России»).

Поставка произведена по договорам финансовой аренды от 2024 года, подписанным в рамках инвестпроекта с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).

Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту по обновлению отечественного вертолетного парка 86 вертолетов современных модификаций Ми-8 в 2023-2025 гг.
Фото: КВЗ

Подписаться на @ATOjournal