Forwarded from Флай Дрон
Неопознанные дроны были зафиксированы над рядом промышленных объектов в Германии и американской авиабазой Рамштайн в последние недели, сообщают зарубежные СМИ.
По информации издания, 3 и 4 декабря в вечернее время было замечено множество беспилотников, летящих над военной базой США. Однако несмотря на интенсивные поиски, операторы дронов так и не были найдены.
Кроме того, как сообщает Der Spiegel, в последние недели беспилотники были замечены и над объектами, принадлежащими германскому оборонному концерну Rheinmetall и химическому гиганту BASF. Издание подчеркивает, что установить их происхождение не удалось. Представитель Министерства обороны Германии отказался комментировать эти данные на брифинге.
В то же время, 12 декабря газета The New York Post сообщила, что над Нью-Йорком были замечены неизвестные дроны, о которых сообщили множество местных жителей и полицейских. Несмотря на многочисленные сообщения от граждан, местоположение запуска дронов определить не удалось. Однако 13 декабря беспилотники в небе Нью-Йорка больше не появились.
По информации издания, 3 и 4 декабря в вечернее время было замечено множество беспилотников, летящих над военной базой США. Однако несмотря на интенсивные поиски, операторы дронов так и не были найдены.
Кроме того, как сообщает Der Spiegel, в последние недели беспилотники были замечены и над объектами, принадлежащими германскому оборонному концерну Rheinmetall и химическому гиганту BASF. Издание подчеркивает, что установить их происхождение не удалось. Представитель Министерства обороны Германии отказался комментировать эти данные на брифинге.
В то же время, 12 декабря газета The New York Post сообщила, что над Нью-Йорком были замечены неизвестные дроны, о которых сообщили множество местных жителей и полицейских. Несмотря на многочисленные сообщения от граждан, местоположение запуска дронов определить не удалось. Однако 13 декабря беспилотники в небе Нью-Йорка больше не появились.
Гродно 24
В ФРГ заметили неизвестные дроны над авиабазой США «Рамштайн»
Неопознанные дроны были зафиксированы над рядом промышленных объектов в Германии и американской авиабазой Рамштайн в последние недели, сообщает журнал Der Spiegel.
Forwarded from Пилоты Севера (HeliSky)
... оставь включённым свет .... свет ... свет ..... На этот раз командировка на "малой" родине посёлок Батагай. Да да этот тут Батагайсткий провал. Но мы сегодня "сделали" ссз Батагай-Усть-Куйга-Казачье-Депутатский-Батагай. Давно я тут не был. Погода идеальная, горные вершины спят под снегом, атмосфера спокойная.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
IATA ожидает 6%-ного роста рынка грузовых авиаперевозок в 2025 году
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует рекордный рост рынка грузовых авиаперевозок в 2024 году и продолжение динамики в следующем.
Ожидается, что рост объемов грузоперевозок воздушным транспортом в 2024-м составит 11,8%, в 2025-м — 6%.
Однако в ассоциации предупредили, что повышение тарифов, обещанное правительством избранного президента США Дональда Трампа, может оказать негативное влияние на отрасль.
Главным драйвером роста стал высокий спрос на перевозки со стороны сегмента электронной коммерции. Перебои в морских контейнерных перевозках в этом году стали сопутствующим фактором.
В 2024 году стоимость перевозки груза по воздуху в шесть раз превышала стоимость морских перевозок, но до пандемии это было в10–15 раз дороже. Это очень существенный сдвиг, что связано как с геополитической неопределенностью, так и с высоким риском нападений на морские суда, рассказала экономист IATA Жислен Лан.
Рост провозных мощностей в грузовой авиации в 2024 году ожидается на уровне 9,6% (еще один рекордный показатель).
Подробнее🔒
Фото: TAP Air Cargo
Подписаться на @ATOjournal
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует рекордный рост рынка грузовых авиаперевозок в 2024 году и продолжение динамики в следующем.
Ожидается, что рост объемов грузоперевозок воздушным транспортом в 2024-м составит 11,8%, в 2025-м — 6%.
Однако в ассоциации предупредили, что повышение тарифов, обещанное правительством избранного президента США Дональда Трампа, может оказать негативное влияние на отрасль.
Главным драйвером роста стал высокий спрос на перевозки со стороны сегмента электронной коммерции. Перебои в морских контейнерных перевозках в этом году стали сопутствующим фактором.
В 2024 году стоимость перевозки груза по воздуху в шесть раз превышала стоимость морских перевозок, но до пандемии это было в
Рост провозных мощностей в грузовой авиации в 2024 году ожидается на уровне 9,6% (еще один рекордный показатель).
Подробнее🔒
Фото: TAP Air Cargo
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇯🇵 Япония выбрала американский T-6 Texan II в качестве нового учебного самолёта
Министерство обороны Японии объявило о выборе Beechcraft T-6 Texan II для замены устаревших учебных самолётов Fuji T-7 в ВВС страны. В конкурсе также участвовали швейцарский Pilatus PC-7 и турецкий Hurkus.
Победное предложение представила корпорация Kanematsu, обошедшая Subaru с PC-7 и Daihyaku Hurkus. При оценке учитывались не только характеристики самолётов, но и наземное тренировочное оборудование и логистическая поддержка.
T-6 получил наивысшие баллы в двухэтапном конкурсе. Интегрированная система обучения на базе этого самолёта позволит не только удовлетворить текущие потребности японских ВВС, но и адаптироваться к будущим требованиям подготовки пилотов.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Министерство обороны Японии объявило о выборе Beechcraft T-6 Texan II для замены устаревших учебных самолётов Fuji T-7 в ВВС страны. В конкурсе также участвовали швейцарский Pilatus PC-7 и турецкий Hurkus.
Победное предложение представила корпорация Kanematsu, обошедшая Subaru с PC-7 и Daihyaku Hurkus. При оценке учитывались не только характеристики самолётов, но и наземное тренировочное оборудование и логистическая поддержка.
T-6 получил наивысшие баллы в двухэтапном конкурсе. Интегрированная система обучения на базе этого самолёта позволит не только удовлетворить текущие потребности японских ВВС, но и адаптироваться к будущим требованиям подготовки пилотов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from КБ. экономика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Одна из авиакомпаний в Колумбии решила подарить пассажирам милые свечки в честь Нового Года.
Случилось это прямо перед турбулентностью - дама, не понимающая языка, подумала что самолет падает и свечки выдали для молитвы.
Нервная система после 2024. Итоги.
Случилось это прямо перед турбулентностью - дама, не понимающая языка, подумала что самолет падает и свечки выдали для молитвы.
Нервная система после 2024. Итоги.
Forwarded from Авиасалон МАКС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как делается воздушная видеосъёмка авиалайнеров
Мы часто видим красивые кадры гражданских самолётов в полёте и иногда из-за ракурсов может складываться ощущение, что они не настоящие.
Однако взгляд на этот процесс из-за кулис расставляет всё на свои места. Конкретно в этом случае, съёмку для авиалинии Delta проводили с помощью “спорткара” в мире корпоративной авиации, Embraer Phenom 300.
Для этого, у него на носовой части была установлена специальная камера Alexa 35 с дистанционным управлением. Ну и разумеется, как можно увидеть по кадрам из кабины пилотов, для создания такого видео просто не обойтись без весьма смелых манёвров вблизи от огромного Airbus A330-900.
📹 @3deltafox
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Мы часто видим красивые кадры гражданских самолётов в полёте и иногда из-за ракурсов может складываться ощущение, что они не настоящие.
Однако взгляд на этот процесс из-за кулис расставляет всё на свои места. Конкретно в этом случае, съёмку для авиалинии Delta проводили с помощью “спорткара” в мире корпоративной авиации, Embraer Phenom 300.
Для этого, у него на носовой части была установлена специальная камера Alexa 35 с дистанционным управлением. Ну и разумеется, как можно увидеть по кадрам из кабины пилотов, для создания такого видео просто не обойтись без весьма смелых манёвров вблизи от огромного Airbus A330-900.
📹 @3deltafox
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Схипхоле тестируют "умную" буксировку
Экологичная инновация стартовала в Нидерландах. KLM впервые использовала полуавтономный тягач Taxibot для вывода пассажирского Boeing 737 на взлётную полосу, позволив пилоту управлять буксировкой из кабины.
Система сокращает выбросы CO₂ и шум, буксируя лайнер на скорости до 42 км/ч без запуска двигателей. После успешного дебюта технологию передадут дочерней Transavia для расширения эко-программы.
🛫 @aviadispet4er
Экологичная инновация стартовала в Нидерландах. KLM впервые использовала полуавтономный тягач Taxibot для вывода пассажирского Boeing 737 на взлётную полосу, позволив пилоту управлять буксировкой из кабины.
Система сокращает выбросы CO₂ и шум, буксируя лайнер на скорости до 42 км/ч без запуска двигателей. После успешного дебюта технологию передадут дочерней Transavia для расширения эко-программы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
478 тысяч рейсов: занимательная арифметика тишины над Нидерландами
Голландское правительство решило, что аэропорт Схипхол станет тише, если сократить годовое число рейсов до ровно 478 тысяч. Раньше говорили о диапазоне 475–485 тысяч, но почему-то остановились именно на этой цифре — словно лишние несколько сотен взлётов и посадок сразу испортят всю магию шумоподавления. Цель — снизить долю серьёзно страдающих от шума на 15%.
KLM смотрит на этот фокус с сомнением. Авиакомпания инвестирует в более тихие самолёты и готова работать над снижением децибелов. Но ей предлагают не гибкие решения, а строгое ограничение количества рейсов. Это выглядит так, будто вместо мотивации к тишине решили просто зажать кран и подать меньше самолётов.
Оператор Схипхола старается применить экономический подход. Он хочет сделать так, чтобы шумные авиалайнеры платили больше, а тихие — меньше. Логика простая: захочешь сэкономить — снизишь громкость. Так можно добиться тишины без жёстких потолков, но и этот подход пока остался без внятного ответа властей.
Итог: правительство верит в нумерологию, KLM — в технологический прогресс, а Схипхол — в денежные стимулы. Вопрос только в том, действительно ли чёткая цифра спасёт жителей от шума или превратит борьбу за тишину в бесконечные споры о правильных цифрах и тарифах.
#злойавиатор
🛫 @aviadispet4er
Голландское правительство решило, что аэропорт Схипхол станет тише, если сократить годовое число рейсов до ровно 478 тысяч. Раньше говорили о диапазоне 475–485 тысяч, но почему-то остановились именно на этой цифре — словно лишние несколько сотен взлётов и посадок сразу испортят всю магию шумоподавления. Цель — снизить долю серьёзно страдающих от шума на 15%.
KLM смотрит на этот фокус с сомнением. Авиакомпания инвестирует в более тихие самолёты и готова работать над снижением децибелов. Но ей предлагают не гибкие решения, а строгое ограничение количества рейсов. Это выглядит так, будто вместо мотивации к тишине решили просто зажать кран и подать меньше самолётов.
Оператор Схипхола старается применить экономический подход. Он хочет сделать так, чтобы шумные авиалайнеры платили больше, а тихие — меньше. Логика простая: захочешь сэкономить — снизишь громкость. Так можно добиться тишины без жёстких потолков, но и этот подход пока остался без внятного ответа властей.
Итог: правительство верит в нумерологию, KLM — в технологический прогресс, а Схипхол — в денежные стимулы. Вопрос только в том, действительно ли чёткая цифра спасёт жителей от шума или превратит борьбу за тишину в бесконечные споры о правильных цифрах и тарифах.
#злойавиатор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наряду с Турцией и Грецией, Иран — единственная страна в Азии, на вооружении которой остались истребители McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
Сколько ещё эти самые старые «Фантомы» на планете, (а у Ирана есть ещё действующие F-4D) — одному богу известно.
На видео — проход тройки «Фантомов» на авиашоу, состоявшемся на иранском острове Киш.
#PhantomPhriday
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Беги за мной: Домодедово спасает опаздывающих
Столичный аэропорт расширяет сервисные услуги. Специальный персонал встретит торопящихся на парковке или у "Аэроэкспресса" и проведёт кратчайшим маршрутом через все предполётные процедуры.
Заказать сопровождение на DMEStore можно при онлайн-регистрации за 40 минут до внутренних и час до международных вылетов. При оформлении в терминале требуется прибыть за 15 минут до закрытия стоек.
🛫 @aviadispet4er
Столичный аэропорт расширяет сервисные услуги. Специальный персонал встретит торопящихся на парковке или у "Аэроэкспресса" и проведёт кратчайшим маршрутом через все предполётные процедуры.
Заказать сопровождение на DMEStore можно при онлайн-регистрации за 40 минут до внутренних и час до международных вылетов. При оформлении в терминале требуется прибыть за 15 минут до закрытия стоек.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
S7 запускает два рейса в Китай из Иркутска
В эти выходные S7 Airlines открывает полёты по двум направлениям в Китай. Рейсы из Иркутска в Шанхай будут выполняться с 14 декабря 2024 г. два раза в неделю, по вторникам и субботам. А уже 15 декабря состоится первый рейс из Иркутска в Гуанчжоу – эти рейсы в дальнейшем также будут выполняться два раза в неделю – по вторникам и воскресеньям.
Для S7 Иркутск является ключевым трансферным хабом, связывающим Россию с Азиатско-Тихоокеанским регионом. Также отсюда есть рейсы в Пекин.
Из Иркутска самолет будет отправляться по вторникам и субботам в 21:25 и приземляться в Шанхае в 2:10. Обратный рейс — по средам и воскресеньям в 3:15, посадка в Иркутске — в 8:05. Время в пути составит примерно от 4 часов 15 минут до 4 часов 50 минут.
В Гуанчжоу самолет из Иркутска будет вылетать по вторникам в 21:10, посадка в Гуанчжоу – в 02:45. Обратный рейс будет отправляться по средам в 03:45 и приземляться в Иркутске в 09:25. Вылет воскресного рейса из Иркутска в 23:00, посадка – в 04:15. Обратный рейс из Гуанчжоу будет выполняться по понедельникам в 05:15, посадка – в 11:10. Время в пути составит примерно от 5 часов 15 минут.
Полёты по обоим направлениям будут выполняться на Boeing 737-800 в компоновке 8C/168Y.
За перелет из Иркутска в Гуанчжоу начисляют от 1 136 миль, которые можно потратить на авиабилеты и дополнительные услуги в полете, а за перелет из Иркутска в Шанхай - от 937 миль.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/13/s7_ikt_china/
@frequentflyers
В эти выходные S7 Airlines открывает полёты по двум направлениям в Китай. Рейсы из Иркутска в Шанхай будут выполняться с 14 декабря 2024 г. два раза в неделю, по вторникам и субботам. А уже 15 декабря состоится первый рейс из Иркутска в Гуанчжоу – эти рейсы в дальнейшем также будут выполняться два раза в неделю – по вторникам и воскресеньям.
Для S7 Иркутск является ключевым трансферным хабом, связывающим Россию с Азиатско-Тихоокеанским регионом. Также отсюда есть рейсы в Пекин.
Из Иркутска самолет будет отправляться по вторникам и субботам в 21:25 и приземляться в Шанхае в 2:10. Обратный рейс — по средам и воскресеньям в 3:15, посадка в Иркутске — в 8:05. Время в пути составит примерно от 4 часов 15 минут до 4 часов 50 минут.
В Гуанчжоу самолет из Иркутска будет вылетать по вторникам в 21:10, посадка в Гуанчжоу – в 02:45. Обратный рейс будет отправляться по средам в 03:45 и приземляться в Иркутске в 09:25. Вылет воскресного рейса из Иркутска в 23:00, посадка – в 04:15. Обратный рейс из Гуанчжоу будет выполняться по понедельникам в 05:15, посадка – в 11:10. Время в пути составит примерно от 5 часов 15 минут.
Полёты по обоим направлениям будут выполняться на Boeing 737-800 в компоновке 8C/168Y.
За перелет из Иркутска в Гуанчжоу начисляют от 1 136 миль, которые можно потратить на авиабилеты и дополнительные услуги в полете, а за перелет из Иркутска в Шанхай - от 937 миль.
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/13/s7_ikt_china/
@frequentflyers
