О понятиях не по понятиям.

Сюжет о редисках из Минюста.

Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty

____
Ссылки:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Минюст
#Росавиация
#Диверсанты

Зоопарк в авиации России.

Сюжет про главную проблему развития авиации в стране.
____
Подписаться на канал "Открытое Небо":

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
#Прокуратура
#Ространснадзор

Комиссия Росавиации приступила к расследованию авиакатастрофы в Тверской области

#ПрессРелиз #Росавиация

Специально созданная комиссия Росавиации приступила к расследованию обстоятельств и причин авиационного происшествия с самолётом Embraer – 135 (ЕВМ-135BJ), происшедшего 23 августа в Тверской области.

Самолёт принадлежал ООО  «МНТ- Аэро», специализирующегося на  бизнес перевозках.

По предварительным данным на борту самолёта, совершавшего рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, находились семь пассажиров и три члена экипажа.

Комиссия Росавиации  приступает к первоначальным действиям на месте происшествия, а также начала сбор фактических материалов о подготовке экипажа, техническом состоянии воздушного судна, метеорологической обстановке на маршруте полёта, работе диспетчерских служб и наземного радиотехнического оборудования.

На этом этапе расследования специалистами также предстоит осуществить поиск бортовых средств объективного контроля для их последующей расшифровки и анализа записей «чёрных ящиков»

Расследование происшествия продолжается.

Комментарий @AviaComments: по появившимся в СМИ кадрам и свидетельствам очевидцев можно предположить, что самолёт и экипаж не очень виноваты в катастрофе, но положено собрать все обстоятельства подготовки к полёту и его выполнения. Комиссия Росавиации этим и займётся.

Следы в небе, хлопки и прочее - это пока не причина, а только одна из версий.

Подписаться на @AviaComments

Трудно ли быть пилотом в России?

Ответ найдете в сюжете

____
Подписаться на канал "Открытое Небо":

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Росавиация
#Минтранс
#Минюст
#Вредители

Росавиация глумится над законом и решением суда

Осторожно! От сюжета горькое послевкусие.

____
Подписаться на канал "Открытое Небо":

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Росавиация
#Вредители

Все еще не с тем курсом летим, товарищи!!!

Скоро согласно проекта отклонение от маршрута полета в классе G будет считаться нарушением использования воздушного пространства и повлечет приостановку действия свидетельства.

При этом не указывается допустимое отклонение (2 метра или 50 км) которое без специального оборудования или радиолокационного контроля установить будет невозможно!

Вместо того, чтобы отменить обязательную подачу плана при полете в классе G, наши Простоквашинцы в очередной раз решили блестнуть своими компетенциями яйцами и позаботились о том, чтобы план развития авиации никогда не был реализован. Так как покупать самолеты/вертолеты будет некому, если пилотские свидетельства будут приостанавливаться из-за полного не понимания того, что Шарик, Матроскин и Дядя Федор внедряют в НПА.

Очевидно, что наш канал не дает покоя #вредители из #Минтранс , поэтому ваша поддержка очень важна для нас. Подпишитесь, если еще не сделали этого

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

Очередная «славная» дата авиации в России?

С 01.03.24 года собственники легких и сверхлегких воздушных судов больше не смогут получать сертификат летной годности (СЛГ) следовательно, выполнять полеты в личных или целях авиации общего назначения.

Если только их воздушные суда не подлежат обязательной сертификации и будут выполнять коммерческие воздушные перевозки и авиаработы.

В этот день возникнет очередной правовой конфуз. Перестанет действовать приказ, по которому сейчас работают/соответствуют технические организации. Но в связи с изданием заменяющего его 👉🏼 приказа проводить оценку соответствия технического состояния ВС требованиям ФАП-273 они уже не смогут, так как должны соответствовать отменяемому ФАП-285. Следовательно, СЛГ не получить 🤷🏻.

Выхода всего 2. Сертифицировать все самострои и выполнять полеты только для коммерческой перевозки и/или авиаработ, либо спрашивать с Департамента госполитики … Чё происходит?

Глава Росавиации Дмитрий Ядров провел рабочую встречу с руководством Межрегиональной общественной организацией пилотов и граждан-владельцев воздушных судов (АОПА-Россия), сообщает #Росавиация. На встрече обсуждались: поддержание летной годности воздушных судов; регистрация прав на воздушные суда и оказание иных услуг в цифровом виде; обучение частных пилотов и возможности получения коммерческих лицензий.

Стороны договорились о расширении контактов и обмене информацией, учёте предложений, поступающих от членов АОПА по реализации плана законодательных и организационных мероприятий, направленных на развитие легкой авиации, который в сентябре 2023 года утвердил Минтранс России.

АОПА-Россия основана 1 апреля 1998 года, насчитывает 972 участника и занимается вопросами совершенствования авиационного законодательства, популяризацией авиации общего назначения.

📷 РИА Новости

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Кабмин поддержал законопроект о развитии производства аналогов импортных авиазапчастей

МОСКВА, 30 сентября. /ТАСС/. Правительство РФ в целом поддержало законопроект, направленный на развитие производства в стране аналогов импортных комплектующих для самолётов и другой авиатехники. При этом авторам предложено учесть несколько замечаний, говорится в отзыве кабмина, имеющемся в распоряжении ТАСС.

Законопроект, разработанный главой комитета Совета Федерации по экономической политике Андреем Кутеповым и его заместителем Муратом Хапсироковым, даёт Росавиации право оформлять одобрение на производство и установку неоригинальных авиазапчастей. Требования к изготовителям таких комплектующих будут установлены федеральными авиационными правилами.

Позиция правительства

"Указанные изменения направлены на развитие отечественного производства альтернативных комплектующих изделий в целях замещения применяемых на иностранной и отечественной авиационной технике оригинальных компонентов иностранного производства", - отмечается в отзыве кабмина.

В правительстве при этом указали, что в законопроекте нужно определить правовой режим предлагаемого механизма одобрения альтернативных запчастей и оформления требований к их производителям, а также уточнить несколько других моментов. Кроме того, не указаны источники финансирования увеличения штата Росавиации.

"Правительство Российской Федерации поддерживает законопроект при условии его доработки с учётом изложенных замечаний", - говорится в отзыве.

Рынок альтернативных авиакомплектующих

Как ранее заявлял Кутепов, рынок неоригинальных деталей к самолётам развит и в США, и в Китае, он позволяет снижать зависимость от оригинальных компонентов, которые не влияют на безопасность. Сейчас в России разрешены к установке на самолёты неоригинальные компоненты, одобренные по правилам, аналогичным американской процедуре Part Manufacturer Approval (PMA).

Как отмечают авторы законопроекта, таким образом китайские и иранские поставщики PMA-компонентов имеют привилегии по сравнению с предприятиями отечественного авиапрома.

Предлагаемые поправки в Воздушный кодекс РФ дают возможность запустить производство неоригинальных компонентов в России, что, как подчеркивают сенаторы, особо актуально на фоне санкций, когда российские авиакомпании сталкиваются с ограничениями в закупках оригинальных запчастей.

В случае же, если нормативное регулирование будет "догонять" фактическую потребность российской авиации в запчастях, "высока вероятность, что вместо цивилизованного рынка РМА-компонентов перевозчики столкнутся с серым рынком неаутентичных" изделий, говорится в пояснительной записке к законопроекту. 

#Санкции #Импортозамещение #Росавиация

Подписаться на @AviaComments

РОСАВИАЦИЯ ПРЕДЛОЖИЛА РАСШИРИТЬ КЛАССИФИКАЦИЮ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА В ИНТЕРЕСАХ ДРОНОВ

Отдельный класс воздушного пространства для полетов беспилотных воздушных судов (БВС) предлагает создать Росавиация. Об этом руководитель агентства Дмитрий Ядров рассказал во вторник, 5 ноября, в Совете Федерации, в ходе круглого стола Комитета по экономической политике на тему «Применение беспилотных авиационных систем в различных отраслях экономики».

«В первую очередь это касается полетов [дронов] на низких высотах, порядка 300-400-500 метров. Соответствующие предложения внесены в Минтранс России. Они поддержаны в Правительственной комиссии по транспорту, в лице [ее председателя и вице-премьера Правительства России] Виталия Геннадьевича Савельева», — отметил Дмитрий Ядров.

Вопрос появления нового класса (возможное название «H») для беспилотников сейчас прорабатывается. Если итоговое решение окажется положительным и в Федеральные правила использования воздушного пространства будут внесены соответствующие дополнения, он будет устанавливаться Минтрансом России в зависимости от воздушной обстановки.

По словам Дмитрия Ядрова, деятельность Правительства России, Минтранса и Росавиации в интересах развития беспилотной сферы «приоткрыла двери» для использования дронов в российской экономике, и эта работа продолжается. Среди практических результатов такой деятельности в 2024 году он отметил выдачу агентством в сентябре и октябре сертификатов типа на две БАС агротехнического применения: S-80 (разработчик — компания «Транспорт будущего») и ИД-100А («Индустриальные дроны»).

С записью прошедшего круглого стола можно ознакомиться по ссылке.

Почему-то нам неинтересен опыт других стран. Ни в Китае, ни в Европе, ни в США не пошли путем создания отдельного класса воздушного пространства для БВС. И понятно, почему. Не решен вопрос по идентификации БВС в воздухе и управления их полетами.

Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13547

#Нормативка #Росавиация
Подписаться на канал: @news_UAV

Власти ускорят выдачу разрешений на полеты дронов до одних суток

Росавиация сократит сроки выдачи разрешений на полеты беспилотников до суток, в перспективе время может уменьшиться до 12 часов. Это станет возможно после ввода цифровой платформы и подключения к ней участников движения в 2027-м

Федеральное агентство воздушного транспорта (ФАВТ, Росавиация) работает над сокращением времени выдачи разрешений на использование воздушного пространства до 12 часов в 2027 году, рассказали РБК в аппарате вице-премьера — главы аппарата правительства Дмитрия Григоренко, курирующего цифровую трансформацию ведомств.

Вице-премьер поручил Росавиации проработать сокращение сроков на совещании в конце февраля, на котором рассматривались программы цифровой трансформации 12 министерств и ведомств. В пресс-службе ФАВТ подтвердили работу ведомства над поручением.

Отличная новость, жаль только, что сроки опять где-то там, в будущем.

Источник: https://www.rbc.ru/technology_and_media/06/03/2025/67c84a939a79477176e0db3d
#Росавиация #нормативка

@news_UAV

Сертификацию новой авиатехники обсудили в Координационном центре

Вопросы по сертификации новых отечественных реактивных гражданских самолётов  рассмотрели в пятницу, 25 апреля, на площадке Координационного центра правительства России.

Обсуждение прошло в рамках очередного, восьмого заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация», сообщает #ПрессРелиз Росавиации.

В проведённом руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым мероприятии участвовали:
– заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков;
– представители Госкорпорации «Ростех»,  ОАК, ОДК и компании «Яковлев»;
– специалисты подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и «Авиарегистра России»;
– руководящий состав научных институтов и сертификационных центров.

Представители компании «Яковлев» доложили текущий статус по прохождению сертификации самолёта МС-21-310 и проинформировали о текущей работе по проекту МС-21-210 (укороченная версия МС-21-310).

Рассмотрели также статус по прохождению сертификации самолёта SJ-100 и двигателя ПД-8 для него. 23 апреля к программе лётных испытаний присоединился третий, уже полностью отечественный «Суперджет».

Дополнительно, по инициативе Росавиации, в рамках рассмотрения вопросов эксплуатации действующего парка самолётов обсудили продление календарного срока службы Як-40. Эти региональные машины играют особую роль для обеспечения транспортной доступности, перевозки россиян на Камчатке и в Вологодской области. 

Это уже восьмое заседание штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация».

Росавиация проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиационной техники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова.

Цель – выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.

#Росавиация #МС21 #Суперджет #ПД8 #Як40

Подписаться на @AviaComments

Росавиация выдала подведомственному ГосНИИ ГА расширенный сертификат разработчика авиатехники

#ПрессРелиз

Подведомственный Росавиации ГосНИИ ГА получил сертификат разработчика авиатехники в соответствии с требованиями ФАП-21 с расширенной областью деятельности, позволяющий разрабатывать модификации самолётов и вертолётов, авиационных двигателей и воздушных винтов.

В ходе сертификационного аудита Управление сертификации авиационной техники Росавиации и эксперты «Авиарегистра России» провели оценку ГосНИИ ГА.

В ходе аудита проверены:
✈️  деятельность разработчика;
✈️ профессиональные знания и навыки сотрудников института;
✈️ соответствие процессов и документов по стандартизации организации требованиям воздушного законодательства.

В условиях санкций новые возможности института позволят поддерживать лётную годность и продлевать срок службы гражданской авиатехники, используемой российскими перевозчиками в том числе  для обеспечения транспортной связности нашей страны.

«Получение ГосНИИ ГА расширенного сертификата разработчика авиатехники значительно усиливает независимость отечественной авиационной отрасли в условиях беспрецедентных ограничений, наложенных на неё Западом.

Теперь институт может не только адаптировать существующие решения, но и создавать собственные инженерные и конструкторские разработки, снижая зависимость от зарубежных технологий», – прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.

#ГосНИИГА #Росавиация #Санкции

Подписаться на @AviaComments

На штабе по сертификации обсудили ход работ по Ту-214 и Ил-114-300

#ПрессРелиз #Росавиация

Ход сертификации российских турбовинтового регионального Ил-114-300 и среднемагистрального самолета Ту-214 с импортозамещёнными компонентами рассмотрели на площадке Координационного центра Правительства России. Обсуждение прошло в рамках очередного, десятого, заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация».

Мероприятие, в котором приняли участие замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, первый замгендиректора Объединённой авиастроительной корпорации Олег Бочаров, представители предприятий промышленности и науки, провел руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Поступление Ту-214 и Ил-114-300 в авиакомпании положительно скажется на развитии всей системы воздушных перевозок, повысит связность регионов и авиационную подвижность россиян.

Как идёт работа над Ту-214

Самолёт Ту-214 производства Казанского авиазавода (филиал входящей в ОАК компании «Туполев») получил сертификат типа 29 декабря 2000 года.

На фоне беспрецедентного санкционного давления со стороны недружественных стран потребовалось импортозамещение некоторых компонентов и систем воздушного судна.

Сейчас продолжаются программа сертификационных испытаний машины, выполнено 40 полётов (14 за последний месяц), сообщил Николай Васильев, директор департамента компании «Туполев» по сертификации авиационной техники.

В полетах участвуют лётчики подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и Авиарегистра России. С обоими организациями налажено конструктивное взаимодействие.

Что происходит с Ил-114

По программе сертификационных испытаний новой версии самолёта Ил-114-300 выполнено 116 полётов (37 за последний месяц). В них также участвуют летчики ГосНИИ ГА и Авиарегистра России.

Этим летом прототип машины оснастят новой противообледенительной системой, осенью — интерьером пассажирского салона, проинформировал управляющий директор компании «Ил» (входит в ОАК) Даниил Бренерман.

Параллельно продолжается работа над силовой установкой. По результатам проведенных лётных испытаний Ил-114-300 с двигателя сняты все эксплуатационные ограничения, наложенные на него по результатам сертификации до установки на самолёт. Планомерно выполняется работа по увеличению ресурсных показателей, рассказал директор программы ТВ7-117СТ-01 предприятия «ОДК-Климов» Станислав Конашков.

В работе у Росавиации и Авиарегистра России находятся заявки предприятия на получение одобрений главных изменений для ТВ7-117СТ-01: увеличение ресурса двигателя и его основных деталей.

Важнейшая задача — получение сертификата типа на воздушный винт АВ-112-114. Её планируется решить в сентябре этого года, сообщил заместитель генерального директора научно-производственного предприятия «Аэросила» Сергей Жиделёв.

По поручению Дмитрия Ядрова в Росавиации еженедельно проводятся рабочие совещания по всему комплексу вопросов, связанных с получением одобрения главных изменений к сертификату типа Ил-114.

Росавиация проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиатехники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова. Цель работы штаба — выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.

#Сертификация #Ту214 #Ил114 #Планы

Подписаться на @AviaComments