Урал деньги потерял.

«Уральские авиалинии» посчитали чистые убытки за три квартала. Получилось много: 4,3 млрд руб. Если сравнить с прошлым годом, то дно пробито: год назад была чистая прибыль более 3,2 млрд. руб.

За 9 месяцев их пассажирские перевозки просели на 39% (перевезли 4,5 млн чел.), примерно на столько же процентов сократилась выручка — до 40,2 млрд руб. При этом чуть выросла перевозка грузов — на 5%.

Ранее итоги жизни за 3 квартала представил «Аэрофлот». Его чистые убытки составили 79,406 млрд руб., правда, при выручке в 234,213 млрд руб. Видимо, всосанная господдержка ситуацию сгладила.

#авиа #деньги #отчеты

❗️✈️ Самолеты российских олигархов рассекают по Европе, несмотря на санкции

Самолеты олигархов продолжают летать по Европе, даже когда воздушное пространство ЕС оказалось закрыто для российских самолетов из-за санкций. Сомнительные структуры собственности на воздушные суда часто мешают властям понять, что они принадлежат россиянам, отмечает Die Welt.

В общей сложности изданию удалось выявить около 30 полетов предполагаемых российских частных самолетов и вертолетов через европейское воздушное пространство с момента введения санкций ЕС. Die Welt утверждает о веских доказательствах того, что они принадлежат или контролируются российскими бизнесменами.

В середине марта британские власти приостановили полет самолета Cessna с регистрационным номером G-LATO на юге Лондона. Британское министерство транспорта приписывает Cessna российскому нефтяному миллиардеру Евгению Швидлеру. Он считается другом доверенного лица Путина и бывшего владельца футбольного клуба Романа Абрамовича. До ареста в Лондоне частный самолет Швидлера еще 8 раз пролетал через ЕС. В последний рейс самолет вылетел из Гамбурга в Лондоне 18 марта, и никто не мешал взлетать самолету.

28 февраля из аэропорта Мюнхена вылетел Airbus, который, согласно санкционному списку США, приписывается олигарху Алишеру Усманову. Рейс приземлился в Ташкенте. Немецкие авиационные власти отрицают, что разрешая взлет, нарушили какие-либо правила.

В начале марта из Ниццы в Стамбул прибыл самолет Bombardier с регистрационным номером T7-7AA, зарегистрированный в Сан-Марино. Сообщается, что он принадлежит российскому бизнесмену, создателю Yota Альберту Авдоляну. В апреле из Базеля в столицу Казахстана Нур-Султан вылетел самолет с люксембургской регистрацией, который, по данным Forbes, принадлежит олигарху Виктору Вексельбергу.

#политика #логистика #деньги

Власти предложили скорректировать бюджет нацпроекта по беспилотникам Власти предложили изменить параметры финансирования нацпроекта по гражданским беспилотникам: поднять затраты в 2025–26 годах и сократить в 2027-м. Это корректировка исходя из реальных цен и потребностей, говорят участники рынка

Власти предложили корректировки в бюджет национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС): речь идет об увеличении расходов на 2025 и 2026 годы и снижении в 2027 году. Это следует из материалов к внесенному 30 сентября в Госдуму проекту федерального бюджета на 2025–2027 годы. В целом финансирование из бюджета на этот нацпроект в ближайшие три года должно составить 112,1 млрд руб. против 129,5 млрд руб., фигурирующих в действующей редакции паспорта нацпроекта.

Если, согласно паспорту проекта, в следующие два года на гражданские беспилотники планировалось тратить по 10 млрд руб. ежегодно, то теперь на 2025 год расходы в бюджете предполагаются на уровне 27,8 млрд руб, а на 2026-й — 43,7 млрд руб. Что касается 2027 года, когда предполагалось выделение более 100 млрд руб., сейчас предусмотрено 40,5 млрд, следует из бюджетных материалов.

Нацпроект по созданию новой отрасли беспилотников в России рассчитан до 2030 года. Но если в 2023 году власти рассчитывали, что на эти цели будет потрачено почти 900 млрд руб., то уже в апреле этого года российский Forbes сообщал о 714 млрд руб. После апреля бюджет был скорректирован еще раз — до 546 млрд руб., сообщил источник РБК, знакомый с утвержденной на текущий момент версией проекта.

Отличный комментарий приведен в статье, я его процитирую полностью: «Это корректировка исходя из реальных цен и реальной потребности (в гражданских дронах. — РБК) на сегодняшний день. Эта потребность и так достаточно преувеличена конечными потенциальными потребителями госзаказа, так как у них до сих пор нет осознания, что такое беспилотник, каким он может быть, что он может сделать и чем он облегчит жизнь», — отмечает коммерческий директор «Лаборатории будущего» и эксперт рынка НТИ «Аэронет» Павел Камнев».
Это ровно то, о чем говорили в недавнем видео – нет квалифицированного заказчика! А поэтому все планирование и не привязано к реальности


Источник: https://www.rbc.ru/business/04/10/2024/66f6a4119a7947408f88a3ed
#Федеральныйпроект #деньги #бюджет

Подписаться на канал: @news_UAV