Forwarded from Авиасалон МАКС
9 марта 1934 года родился первый космонавт планеты Юрий Алексеевич Гагарин. Его полёт на орбиту 12 апреля 1961 года открыл человечеству эру пилотируемой космонавтики, а 12 апреля теперь отмечается как День космонавтики (с 2011 года - Международный день полёта человека в космос).
Начал летать Юрий Гагарин на Як-18 в Саратовском аэроклубе ДОСААФ, куда пришёл осенью 1954 года. Через год Гагарина призвали в армию и направили в 1-е Чкаловское военное авиационное училище лётчиков имени К.Е. Ворошилова, которое он окончил с отличием и два года отслужил в истребительном авиаполку на МиГ-15бис.
В 1959 году Ю. Гагарин написал рапорт с просьбой зачислить его в группу испытателей новой лётной техники – будущих космических кораблей. Пройдя строжайший отбор, Гагарин был зачислен в отряд космонавтов и в октябре 1960 года в составе группы из шести лётчиков приступил к подготовке к первому пилотируемому полёту на космическом корабле "Восток". 8 апреля 1961 года госкомиссия утвердила старшего лейтенанта ВВС Юрия Гагарина пилотом корабля "Восток", старт которого с космодрома "Байконур" состоялся 12 апреля 1961 года в 09:07 по московскому времени. За осуществление полёта в космос Юрий Гагарин был удостоен звания Героя Советского Союза и награждён орденом Ленина. Ему было присвоено внеочередное воинское звание майор.
В 1961 году Гагарин поступил в Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского, которую окончил с отличием. В декабре 1963 года Ю. Гагарин стал заместителем начальника Центра подготовки космонавтов и одновременно – начальником отдела по лётно-космической подготовке. 27 марта 1968 года при выполнении полёта на МиГ-15ути Юрий Гагарин погиб вместе с лётчиком-инструктором Владимиром Серёгиным.
Подробнее о жизни Юрия Гагарина – в нашей статье "Юрий Гагарин: 90 лет со дня рождения и навечно – в истории космонавтики".
📸 Роскосмос
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Начал летать Юрий Гагарин на Як-18 в Саратовском аэроклубе ДОСААФ, куда пришёл осенью 1954 года. Через год Гагарина призвали в армию и направили в 1-е Чкаловское военное авиационное училище лётчиков имени К.Е. Ворошилова, которое он окончил с отличием и два года отслужил в истребительном авиаполку на МиГ-15бис.
В 1959 году Ю. Гагарин написал рапорт с просьбой зачислить его в группу испытателей новой лётной техники – будущих космических кораблей. Пройдя строжайший отбор, Гагарин был зачислен в отряд космонавтов и в октябре 1960 года в составе группы из шести лётчиков приступил к подготовке к первому пилотируемому полёту на космическом корабле "Восток". 8 апреля 1961 года госкомиссия утвердила старшего лейтенанта ВВС Юрия Гагарина пилотом корабля "Восток", старт которого с космодрома "Байконур" состоялся 12 апреля 1961 года в 09:07 по московскому времени. За осуществление полёта в космос Юрий Гагарин был удостоен звания Героя Советского Союза и награждён орденом Ленина. Ему было присвоено внеочередное воинское звание майор.
В 1961 году Гагарин поступил в Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского, которую окончил с отличием. В декабре 1963 года Ю. Гагарин стал заместителем начальника Центра подготовки космонавтов и одновременно – начальником отдела по лётно-космической подготовке. 27 марта 1968 года при выполнении полёта на МиГ-15ути Юрий Гагарин погиб вместе с лётчиком-инструктором Владимиром Серёгиным.
Подробнее о жизни Юрия Гагарина – в нашей статье "Юрий Гагарин: 90 лет со дня рождения и навечно – в истории космонавтики".
📸 Роскосмос
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
17 марта 1909 года родился Владимир Павлович Бармин - создатель ракетных пусковых установок, ракетно-космических и боевых стартовых комплексов, представитель легендарной шестёрки главных конструкторов, ставших основоположниками отечественной космонавтики.
После окончания Московского высшего технического училища (ныне МВТУ им. Н.Э. Баумана) в 1930 году В. Бармин начал работать инженером-конструктором по компрессорам и холодильному оборудованию на заводе "Компрессор", а в 1940 году стал главным конструктором завода. В годы войны завод переориентировался на производство пусковых установок реактивной артиллерии - знаменитых "Катюш", и за 4 года под руководством В. Бармина было разработано почти 80 типов пусковых установок.
После окончания войны Сергей Королёв предложил выделить шесть головных конструкторских бюро и распределить между ними основные работы по созданию ракетных комплексов. Разработка агрегатов и систем наземного оборудования были закреплены за Специальным конструкторским бюро при заводе "Компрессор", которое было преобразовано в Государственное союзное конструкторское бюро специального машиностроения "Спецмаш" и под руководством В. Бармина стало головным КБ по созданию всего наземного оборудования ракетных комплексов, создавшим стартовые комплексы для большинства советских космических и межконтинентальных баллистических ракет. Под руководством Бармина также были созданы автоматические грунтозаборные устройства для исследования Луны и Венеры.
Всю жизнь Владимир Бармин вёл педагогическую деятельность, а в 1959 году стал основателем кафедры "Стартовые и технические комплексы ракет и космических аппаратов" в МВТУ имени Баумана, которой руководил в течении 30 лет.
В честь 115-летия со дня рождения Бармина на сайте Авиасалона МАКС размещена статья “Владимир Бармин: Путь в космос начинается со старта”.
📸 Роскосмос
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
После окончания Московского высшего технического училища (ныне МВТУ им. Н.Э. Баумана) в 1930 году В. Бармин начал работать инженером-конструктором по компрессорам и холодильному оборудованию на заводе "Компрессор", а в 1940 году стал главным конструктором завода. В годы войны завод переориентировался на производство пусковых установок реактивной артиллерии - знаменитых "Катюш", и за 4 года под руководством В. Бармина было разработано почти 80 типов пусковых установок.
После окончания войны Сергей Королёв предложил выделить шесть головных конструкторских бюро и распределить между ними основные работы по созданию ракетных комплексов. Разработка агрегатов и систем наземного оборудования были закреплены за Специальным конструкторским бюро при заводе "Компрессор", которое было преобразовано в Государственное союзное конструкторское бюро специального машиностроения "Спецмаш" и под руководством В. Бармина стало головным КБ по созданию всего наземного оборудования ракетных комплексов, создавшим стартовые комплексы для большинства советских космических и межконтинентальных баллистических ракет. Под руководством Бармина также были созданы автоматические грунтозаборные устройства для исследования Луны и Венеры.
Всю жизнь Владимир Бармин вёл педагогическую деятельность, а в 1959 году стал основателем кафедры "Стартовые и технические комплексы ракет и космических аппаратов" в МВТУ имени Баумана, которой руководил в течении 30 лет.
В честь 115-летия со дня рождения Бармина на сайте Авиасалона МАКС размещена статья “Владимир Бармин: Путь в космос начинается со старта”.
📸 Роскосмос
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
30 марта 1894 года (по новому стилю) родился Сергей Владимирович Ильюшин - советский авиаконструктор, трижды Герой Социалистического Труда, единственный лауреат семи Сталинских премий, лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР, кавалер восьми орденов Ленина, генерал-полковник инженерно-технической службы, академик АН СССР.
Любовь к авиации у Сергея Ильюшина появилась в 1910 году, когда он работал на ипподроме при подготовке первой в России авиационной недели. В 1914 году Ильюшин служит мотористом на аэродроме, в 1917 году закончил солдатскую школу лётчиков. В 1921 году Ильюшин поступает в Институт инженеров Красного Воздушного Флота (переименованный в Военно-воздушную академию им. Жуковского), где во время учёбы успешно разрабатывает планера. После окончания академии, в 1926-1931 годах, Сергей Владимирович - председатель самолётной секции Научно-технического комитета ВВС, затем переводится в конструкторское бюро ЦАГИ. В 1933 году Ильюшин возглавил Центральное конструкторское бюро авиазавода им. Менжинского. Самолёт ЦКБ-26 летом 1936 года установил первый советский мировой авиационный рекорд. Следующими серийными проектами ОКБ под руководством Ильюшина стали бомбардировщик ДБ-3 (Ил-4) и самый массовый штурмовик Ил-2. В 1948 году взлетел реактивный бомбардировщик Ил-28. ОКБ Ильюшина работает и над пассажирскими самолётами - поршневыми Ил-12 и Ил-14. Турбовинтовой Ил-18 - родоначальник большого семейства гражданских и специальных самолётов (включая Ил-20, Ил-22 и Ил-38). Первым советским дальнемагистральным авиалайнером становится Ил-62. При Ильюшине был начат и проект многоцелевого транспортного самолета Ил-76.
Сергей Владимирович возглавлял ОКБ до 1970 года, оставаясь членом научно-технического совета до смерти в 1977 году.
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Любовь к авиации у Сергея Ильюшина появилась в 1910 году, когда он работал на ипподроме при подготовке первой в России авиационной недели. В 1914 году Ильюшин служит мотористом на аэродроме, в 1917 году закончил солдатскую школу лётчиков. В 1921 году Ильюшин поступает в Институт инженеров Красного Воздушного Флота (переименованный в Военно-воздушную академию им. Жуковского), где во время учёбы успешно разрабатывает планера. После окончания академии, в 1926-1931 годах, Сергей Владимирович - председатель самолётной секции Научно-технического комитета ВВС, затем переводится в конструкторское бюро ЦАГИ. В 1933 году Ильюшин возглавил Центральное конструкторское бюро авиазавода им. Менжинского. Самолёт ЦКБ-26 летом 1936 года установил первый советский мировой авиационный рекорд. Следующими серийными проектами ОКБ под руководством Ильюшина стали бомбардировщик ДБ-3 (Ил-4) и самый массовый штурмовик Ил-2. В 1948 году взлетел реактивный бомбардировщик Ил-28. ОКБ Ильюшина работает и над пассажирскими самолётами - поршневыми Ил-12 и Ил-14. Турбовинтовой Ил-18 - родоначальник большого семейства гражданских и специальных самолётов (включая Ил-20, Ил-22 и Ил-38). Первым советским дальнемагистральным авиалайнером становится Ил-62. При Ильюшине был начат и проект многоцелевого транспортного самолета Ил-76.
Сергей Владимирович возглавлял ОКБ до 1970 года, оставаясь членом научно-технического совета до смерти в 1977 году.
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
1 апреля 1906 года родился советский авиаконструктор, генерал-полковник авиации, академик АН СССР Александр Сергеевич Яковлев.
Яковлев начал свой путь в авиацию с летающих авиамоделей в школьном кружке, но уже в 1924 году построил свой первый летательный аппарат - планёр АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году.
12 мая 1927 года - дата первого полёта лёгкого самолёта АИР-1, созданного под руководством Яковлева, - считается датой рождения ОКБ А.С. Яковлева. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации. 15 января 1934 года стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935-1956 годах был главным конструктором.
С 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике и заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам).
С 1956 по 1984 год - Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных.
В 2023 году в честь А.С. Яковлева было переименовано ПАО "Яковлев", разрабатывающее и выпускающее новейшие отечественные пассажирские самолёты МС-21 и SJ-100.
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Яковлев начал свой путь в авиацию с летающих авиамоделей в школьном кружке, но уже в 1924 году построил свой первый летательный аппарат - планёр АВФ-10, который был премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году.
12 мая 1927 года - дата первого полёта лёгкого самолёта АИР-1, созданного под руководством Яковлева, - считается датой рождения ОКБ А.С. Яковлева. В 1931 поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгкой авиации. 15 января 1934 года стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста Авиапрома, в 1935-1956 годах был главным конструктором.
С 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома авиационной промышленности по новой технике и заместителем министра авиационной промышленности (по общим вопросам).
С 1956 по 1984 год - Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных.
В 2023 году в честь А.С. Яковлева было переименовано ПАО "Яковлев", разрабатывающее и выпускающее новейшие отечественные пассажирские самолёты МС-21 и SJ-100.
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Присоединяемся к поздравлениям с Днём рождения ветерана пилотажной группы "Русские Витязи" полковника Александра Владимировича Личкуна!
Александр Владимирович — военный лётчик-снайпер, Заслуженный военный лётчик России. За время службы в ВВС он освоил Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, налетав на них более 2000 часов. С 1991 года Александр Личкун выступал в составе легендарной российской пилотажной группы, а с 1995 года занимал должность ее командира и ведущего.
Желаем покорения новых высот, ярких впечатлений и всего наилучшего. Пусть каждый день будет наполнен радостью, теплом и улыбками близких людей, а в доме всегда царят любовь, понимание и доброта. Пусть рядом будут любимые и дорогие сердцу люди и всё задуманное обязательно исполнится!
📷 "Русские Витязи"
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Александр Владимирович — военный лётчик-снайпер, Заслуженный военный лётчик России. За время службы в ВВС он освоил Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, налетав на них более 2000 часов. С 1991 года Александр Личкун выступал в составе легендарной российской пилотажной группы, а с 1995 года занимал должность ее командира и ведущего.
Желаем покорения новых высот, ярких впечатлений и всего наилучшего. Пусть каждый день будет наполнен радостью, теплом и улыбками близких людей, а в доме всегда царят любовь, понимание и доброта. Пусть рядом будут любимые и дорогие сердцу люди и всё задуманное обязательно исполнится!
📷 "Русские Витязи"
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Сегодня, 20 июля, свой юбилей отмечает генеральный директор ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) Юрий Борисович Слюсарь!
Его карьера в авиационной отрасли началась с должности коммерческого директора в компании "Роствертол", а затем он возглавил комитет вертолётных программ "Оборонпрома".
Юрий Борисович окончил МГУ им. М.В. Ломоносова в 1996 году, а в 2003 году — аспирантуру Академии народного хозяйства при Правительстве РФ.
С 2009 года Юрий Слюсарь работал в Министерстве промышленности и торговли РФ, где прошел путь от помощника министра до заместителя главы ведомства. В январе 2015 года он был назначен генеральным директором ОАК.
Под руководством Юрия Борисовича в корпорации началась масштабная трансформация бизнеса, в результате которой ОАК стала по-настоящему объединённой структурой. В состав материнской компании были интегрированы "Сухой" и "МиГ", а ОАК стала единоличным исполнительным органом таких предприятий, как "Бериев", "Ил" и "Туполев". Были консолидированы конструкторские и производственные активы.
Помимо работы в авиапроме, Юрий Слюсарь активно занимается общественной деятельностью. Он является вице-президентом Союза машиностроителей России и председателем Экспертного совета по авиационной промышленности при профильном комитете Госдумы.
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Юрия Борисовича с днём рождения и желает ему успехов, здоровья и благополучия!
📷 РБК
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Его карьера в авиационной отрасли началась с должности коммерческого директора в компании "Роствертол", а затем он возглавил комитет вертолётных программ "Оборонпрома".
Юрий Борисович окончил МГУ им. М.В. Ломоносова в 1996 году, а в 2003 году — аспирантуру Академии народного хозяйства при Правительстве РФ.
С 2009 года Юрий Слюсарь работал в Министерстве промышленности и торговли РФ, где прошел путь от помощника министра до заместителя главы ведомства. В январе 2015 года он был назначен генеральным директором ОАК.
Под руководством Юрия Борисовича в корпорации началась масштабная трансформация бизнеса, в результате которой ОАК стала по-настоящему объединённой структурой. В состав материнской компании были интегрированы "Сухой" и "МиГ", а ОАК стала единоличным исполнительным органом таких предприятий, как "Бериев", "Ил" и "Туполев". Были консолидированы конструкторские и производственные активы.
Помимо работы в авиапроме, Юрий Слюсарь активно занимается общественной деятельностью. Он является вице-президентом Союза машиностроителей России и председателем Экспертного совета по авиационной промышленности при профильном комитете Госдумы.
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Юрия Борисовича с днём рождения и желает ему успехов, здоровья и благополучия!
📷 РБК
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
В этот день родился выдающийся руководитель и организатор авиационной промышленности Андрей Богинский
Нынешний заместитель генерального директора ПАО "ОАК" по гражданской авиации и генеральный директор ПАО "Яковлев" родился 11 августа 1974 года.
Получив высшее образование в Новом гуманитарном университете Натальи Нестеровой, в 2000 году он окончил Дипломатическую академию МИД России по специальности "мировая экономика" и защитил диссертацию в Институте Африки РАН, став кандидатом экономических наук.
Профессиональный путь Андрея Богинского включал работу в коммерческих банках с 1994 по 2006 годы, должность вице-президента по финансам ОАО "АвтоВАЗ" с 2006 по 2009 годы и позицию заместителя генерального директора по экономике и финансам в ЦАГИ с 2010 по 2012 годы.
С мая 2012 года Андрей Иванович находился на государственной службе, занимая должности директора департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ и заместителя Министра промышленности и торговли РФ. В январе 2017 года он возглавил холдинг "Вертолеты России", а в ноябре 2021 года перешел в "Объединенную авиастроительную корпорацию" на должность заместителя генерального директора по гражданской авиации, которую он совмещает с постом генерального директора ПАО "Яковлев".
Под руководством Андрея Богинского реализуются программы создания импортозамещенных самолётов Superjet-100 и МС-21, осваивается их серийное производство. Он также курирует работы по проектам Ту-214 и Ил-114-300.
АО "Авиасалон" поздравляет Андрея Ивановича с юбилеем и желает успехов в реализации масштабных проектов, здоровья и благополучия!
📷 РИА Новости
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Нынешний заместитель генерального директора ПАО "ОАК" по гражданской авиации и генеральный директор ПАО "Яковлев" родился 11 августа 1974 года.
Получив высшее образование в Новом гуманитарном университете Натальи Нестеровой, в 2000 году он окончил Дипломатическую академию МИД России по специальности "мировая экономика" и защитил диссертацию в Институте Африки РАН, став кандидатом экономических наук.
Профессиональный путь Андрея Богинского включал работу в коммерческих банках с 1994 по 2006 годы, должность вице-президента по финансам ОАО "АвтоВАЗ" с 2006 по 2009 годы и позицию заместителя генерального директора по экономике и финансам в ЦАГИ с 2010 по 2012 годы.
С мая 2012 года Андрей Иванович находился на государственной службе, занимая должности директора департамента авиационной промышленности Минпромторга РФ и заместителя Министра промышленности и торговли РФ. В январе 2017 года он возглавил холдинг "Вертолеты России", а в ноябре 2021 года перешел в "Объединенную авиастроительную корпорацию" на должность заместителя генерального директора по гражданской авиации, которую он совмещает с постом генерального директора ПАО "Яковлев".
Под руководством Андрея Богинского реализуются программы создания импортозамещенных самолётов Superjet-100 и МС-21, осваивается их серийное производство. Он также курирует работы по проектам Ту-214 и Ил-114-300.
АО "Авиасалон" поздравляет Андрея Ивановича с юбилеем и желает успехов в реализации масштабных проектов, здоровья и благополучия!
📷 РИА Новости
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Владимиру Барсуку исполняется 59 лет!
11 августа 1965 года родился Владимир Евгеньевич Барсук — выдающийся лётчик-испытатель, руководитель и организатор научно-исследовательской деятельности в области авиации, ныне занимающий пост директора Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА).
На протяжении более 30 лет Владимир Евгеньевич посвятил себя развитию отечественной авиации, испытаниям новых воздушных судов и подготовке высококвалифицированных кадров. Его усилия направлены на реализацию федеральных целевых программ развития малой авиации России и Западно-Сибирского региона, производство и модернизацию воздушных судов для местных воздушных линий и региональных перевозок.
Под руководством Владимира Барсука СибНИА добился впечатляющих результатов, включая воссоздание и модернизацию системы юношеских планерных школ, возобновление выпуска планеров первоначального обучения и открытие юношеской планерной школы, которую за 11 лет окончили около 900 выпускников.
АО "Авиасалон" желает Владимиру Евгеньевичу новых достижений, крепкого здоровья, летного долголетия и успешной реализации всех поставленных задач!
📷 Atlas Info
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
11 августа 1965 года родился Владимир Евгеньевич Барсук — выдающийся лётчик-испытатель, руководитель и организатор научно-исследовательской деятельности в области авиации, ныне занимающий пост директора Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА).
На протяжении более 30 лет Владимир Евгеньевич посвятил себя развитию отечественной авиации, испытаниям новых воздушных судов и подготовке высококвалифицированных кадров. Его усилия направлены на реализацию федеральных целевых программ развития малой авиации России и Западно-Сибирского региона, производство и модернизацию воздушных судов для местных воздушных линий и региональных перевозок.
Под руководством Владимира Барсука СибНИА добился впечатляющих результатов, включая воссоздание и модернизацию системы юношеских планерных школ, возобновление выпуска планеров первоначального обучения и открытие юношеской планерной школы, которую за 11 лет окончили около 900 выпускников.
АО "Авиасалон" желает Владимиру Евгеньевичу новых достижений, крепкого здоровья, летного долголетия и успешной реализации всех поставленных задач!
📷 Atlas Info
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
70 лет легенде авиационных испытаний Роману Таскаеву
14 октября 1954 года в городе Хилок Читинской области родился Роман Петрович Таскаев — человек, чьё имя стало синонимом мужества в мире авиационных испытаний. Его путь в небо начался в Читинском аэроклубе и привёл к званию Героя Российской Федерации.
По окончанию Харьковского высшего военного авиационного училища лётчиков, Таскаев прошёл путь от военного пилота до ведущего лётчика-испытателя ОКБ имени А.И. Микояна. Там он участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-31 и других передовых истребителей.
В 1995 году Таскаев установил мировой рекорд высоты полёта на МиГ-29, достигнув отметки 27.460 метров. Его вклад в развитие отечественной авиации отмечен многочисленными наградами и званием "Заслуженный лётчик-испытатель РФ".
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Романа Петровича с Днём рождения. Желаем дальнейших успехов, новых достижений, крепкого здоровья и благополучия!
📷 Наукоград Жуковский
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
14 октября 1954 года в городе Хилок Читинской области родился Роман Петрович Таскаев — человек, чьё имя стало синонимом мужества в мире авиационных испытаний. Его путь в небо начался в Читинском аэроклубе и привёл к званию Героя Российской Федерации.
По окончанию Харьковского высшего военного авиационного училища лётчиков, Таскаев прошёл путь от военного пилота до ведущего лётчика-испытателя ОКБ имени А.И. Микояна. Там он участвовал в испытаниях МиГ-29, МиГ-31 и других передовых истребителей.
В 1995 году Таскаев установил мировой рекорд высоты полёта на МиГ-29, достигнув отметки 27.460 метров. Его вклад в развитие отечественной авиации отмечен многочисленными наградами и званием "Заслуженный лётчик-испытатель РФ".
Коллектив АО "Авиасалон" поздравляет Романа Петровича с Днём рождения. Желаем дальнейших успехов, новых достижений, крепкого здоровья и благополучия!
📷 Наукоград Жуковский
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Сегодня исполняется 60 лет главе АО “Авиапром” — Волошину Дмитрию Анатольевичу
Дмитрий Анатольевич родился 5 ноября 1964 года и начал свой путь в авиации поступив в 18 лет в Балашовское высшее военное авиационное училище. Впоследствии, он прошёл путь от помощника командира корабля до заместителя командующего Военно-транспортной авиации в ранге полковника. Стал лётчиком первого класса, освоил такие летательные аппараты как Л-29, Ан-26, Ил-76 и Ан-22.
После увольнения в запас карьера Дмитрия Анатольевича продолжилась в АО «Авиапром», на ответственных постах одного из ключевых звеньев российской авиационной промышленности.
Волошин Д.А. неоднократно занимал должность Руководителя Межведомственной контрольной комиссии на Международных авиационно-космических салонах, которая отвечала за безопасность полётов на МАКС.
АО “Авиасалон” поздравляет Дмитрия Анатольевича с юбилеем! Желаем дальнейших успехов, новых достижений, крепкого здоровья и благополучия!
📷 АО "Авиапром"
#ВЭтотДеньРодился
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Дмитрий Анатольевич родился 5 ноября 1964 года и начал свой путь в авиации поступив в 18 лет в Балашовское высшее военное авиационное училище. Впоследствии, он прошёл путь от помощника командира корабля до заместителя командующего Военно-транспортной авиации в ранге полковника. Стал лётчиком первого класса, освоил такие летательные аппараты как Л-29, Ан-26, Ил-76 и Ан-22.
После увольнения в запас карьера Дмитрия Анатольевича продолжилась в АО «Авиапром», на ответственных постах одного из ключевых звеньев российской авиационной промышленности.
Волошин Д.А. неоднократно занимал должность Руководителя Межведомственной контрольной комиссии на Международных авиационно-космических салонах, которая отвечала за безопасность полётов на МАКС.
АО “Авиасалон” поздравляет Дмитрия Анатольевича с юбилеем! Желаем дальнейших успехов, новых достижений, крепкого здоровья и благополучия!
📷 АО "Авиапром"
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM