Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#РетроРеклама авиакомпании Aero O/Y, #Финляндия, 1933 год
Художник-график Йорма Сухонен запечатлел пассажирский самолёт Junkers Ju 52/3m пролетающим над собором Святого Николая (он же просто Кафедральный собор) в Хельсинки. Интересна причина использования «Юнкерса» с поплавковым шасси. На то время в столице Финляндии не было «обычного» аэродрома. Поэтому рейсы в выполнялись на гидросамолётах, которые садились/взлетали в районе Катаянокка, где были специально оборудованы понтоны на воде. Использование гидросамолётов прекратили только в 1936 году, когда был построен аэродром Хельсинки-Малми. Ну а авиакомпания Aero O/Y сегодня известна нам под именем Finnair.
Художник-график Йорма Сухонен запечатлел пассажирский самолёт Junkers Ju 52/3m пролетающим над собором Святого Николая (он же просто Кафедральный собор) в Хельсинки. Интересна причина использования «Юнкерса» с поплавковым шасси. На то время в столице Финляндии не было «обычного» аэродрома. Поэтому рейсы в выполнялись на гидросамолётах, которые садились/взлетали в районе Катаянокка, где были специально оборудованы понтоны на воде. Использование гидросамолётов прекратили только в 1936 году, когда был построен аэродром Хельсинки-Малми. Ну а авиакомпания Aero O/Y сегодня известна нам под именем Finnair.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
Стюардесса авиакомпании Finnair Ритва Вэхтер позирует на фоне реактивного авиалайнера Sud Aviation Caravelle, #Пятничное, #Финляндия, 1963 год.
В 1961 году Ритва стала обладательницей титула Мисс Финляндия, заняла шестое место на конкурсе Мисс Европа и вышла в полуфинал Мисс мира. После короткой эстрадной и кинокарьеры решила пойти в бортпроводницы, на долгие годы связав свою карьеру с авиацией. Ритва Вэхтер проработала стюардессой в компании Finnair 46 лет, выйдя на пенсию в 2009 году. За это время она обслуживала пассажиров на борту 13 различных типов авиалайнеров: от Douglas DC-3 и Convair 440 до McDonnell Douglas MD-11 и Airbus A330. Даже семья у руовы Вэхтер получилась авиационная — её муж был капитаном воздушного судна McDonnell Douglas DC-10 в той же Finnair.
В 1961 году Ритва стала обладательницей титула Мисс Финляндия, заняла шестое место на конкурсе Мисс Европа и вышла в полуфинал Мисс мира. После короткой эстрадной и кинокарьеры решила пойти в бортпроводницы, на долгие годы связав свою карьеру с авиацией. Ритва Вэхтер проработала стюардессой в компании Finnair 46 лет, выйдя на пенсию в 2009 году. За это время она обслуживала пассажиров на борту 13 различных типов авиалайнеров: от Douglas DC-3 и Convair 440 до McDonnell Douglas MD-11 и Airbus A330. Даже семья у руовы Вэхтер получилась авиационная — её муж был капитаном воздушного судна McDonnell Douglas DC-10 в той же Finnair.
Forwarded from Деловой Петербург
Finnair оставила продажу билетов на август только в Петербург
Финская авиакомпания Finnair отменила продажу билетов в Москву в августе, оставив Петербург единственным направлением в России на этот месяц. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на данные перевозчика.
На московском направлении Finnair работает вместе с "Аэрофлотом", рейсы которого в Финляндию будут доступны с 1 августа. При этом на рейсах в Петербург финская компания является единственным эксплуатантом.
#рейс #Финляндия
Финская авиакомпания Finnair отменила продажу билетов в Москву в августе, оставив Петербург единственным направлением в России на этот месяц. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на данные перевозчика.
На московском направлении Finnair работает вместе с "Аэрофлотом", рейсы которого в Финляндию будут доступны с 1 августа. При этом на рейсах в Петербург финская компания является единственным эксплуатантом.
#рейс #Финляндия
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Лодка на одного»
История авиации знает немало примеров, когда инженеры, работавшие на крупные авиастроительные компании, в свободное время конструировали неплохие самолёты. Так и в этом случае. Инженер Торольф Еклунд (Torolf Eklund) работал в компании Valtion lentokonetehdas (#Финляндия) с 1935 по 1962 год. И в 1948-49-х годах он сконструировал и построил небольшую одноместную летающую лодку Eklund TE-1.
Напоминающая чем-то летающую лодку Шавров Ш-2, TE-1 была меньше по размерам и обладала закрытой кабиной. Это существенно повышало комфорт для пилота. На момент своего первого полёта в 1949 году Eklund TE-1 была самой маленькой летающей лодкой в мире. Последний раз поднималась в воздух в 1969 году и сейчас находится в экспозиции Финского музея авиации в аэропорту Хельсинки-Вантаа.
История авиации знает немало примеров, когда инженеры, работавшие на крупные авиастроительные компании, в свободное время конструировали неплохие самолёты. Так и в этом случае. Инженер Торольф Еклунд (Torolf Eklund) работал в компании Valtion lentokonetehdas (#Финляндия) с 1935 по 1962 год. И в 1948-49-х годах он сконструировал и построил небольшую одноместную летающую лодку Eklund TE-1.
Напоминающая чем-то летающую лодку Шавров Ш-2, TE-1 была меньше по размерам и обладала закрытой кабиной. Это существенно повышало комфорт для пилота. На момент своего первого полёта в 1949 году Eklund TE-1 была самой маленькой летающей лодкой в мире. Последний раз поднималась в воздух в 1969 году и сейчас находится в экспозиции Финского музея авиации в аэропорту Хельсинки-Вантаа.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Ветер»
Лётчик-испытатель компании Valmet Эско Халме (Esko Halme) позирует возле учебно-тренировочного самолёта Valmet Tuuli (а точнее Tuuli III). #Финляндия, зима 1957-58 годов. В переводе с финского "tuuli" означает «ветер». Самолёт был спроектирован под руководством известного конструктора Торольфа Еклунда (Torolf Eklund) и совершил первый полёт в мае 1957 года.
ВВС Финляндии заказали Valmet Tuuli ещё в 1942 году. Понадобилось 9 лет, чтобы первый прототип — Tuuli II – поднялся в воздух. Увы, в серийное производство самолёт не пошёт. Он проиграл шведскому Saab 91 Safir, который уже выпускался серийно. Построили лишь 2 летающих прототипа Tuuli и 1 модель для наземных испытаний. Снимок был сделан во время слёта авиационных инженеров на аэродроме Тампере-Хярмяла. Тогда же сделали и второе фото.
Лётчик-испытатель компании Valmet Эско Халме (Esko Halme) позирует возле учебно-тренировочного самолёта Valmet Tuuli (а точнее Tuuli III). #Финляндия, зима 1957-58 годов. В переводе с финского "tuuli" означает «ветер». Самолёт был спроектирован под руководством известного конструктора Торольфа Еклунда (Torolf Eklund) и совершил первый полёт в мае 1957 года.
ВВС Финляндии заказали Valmet Tuuli ещё в 1942 году. Понадобилось 9 лет, чтобы первый прототип — Tuuli II – поднялся в воздух. Увы, в серийное производство самолёт не пошёт. Он проиграл шведскому Saab 91 Safir, который уже выпускался серийно. Построили лишь 2 летающих прототипа Tuuli и 1 модель для наземных испытаний. Снимок был сделан во время слёта авиационных инженеров на аэродроме Тампере-Хярмяла. Тогда же сделали и второе фото.
Forwarded from Вертолатте
Беспилотник V-200 UMS Skeldar успешно завершил пятидневные демонстрационные полеты с борта пограничного патрульного корабля OPV Turva в рамках проекта Valvonta2 Финской пограничной службы и финансируемого Европейским фондом морского судоходства и рыболовства. Проект направлен на изучение возможностей для применения беспилотников на море.
В рамках испытаний БПЛА выполнил автоматические взлеты и посадки, наблюдательные полеты с целью определения судов на разных дальностях и с разной высоты, а также поисково-спасательные полеты
#вертоБПЛА #Финляндия
В рамках испытаний БПЛА выполнил автоматические взлеты и посадки, наблюдательные полеты с целью определения судов на разных дальностях и с разной высоты, а также поисково-спасательные полеты
#вертоБПЛА #Финляндия
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
6 февраля 1951 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Valmet Vihuri.
Компания Valmet Oyj в 1950 году начала работу над новым учебным самолётом для финских ВВС. Он должен был заменить устаревший VL Pyrys. Проектом, получившим название Vihuri, руководил конструктор Мартти Вайнио (Martti Vainio).
Vihuri представлял собой двухместный цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Двигатель Tampella Mercury (820 л.с., лицензионная копия британского Bristol Mercury) позволял развить максимальную скорость до 432 км/ч. Дальность полёта — 665 км. Некоторые модификации оснащались 2 × 7,7-мм пулемётами Browning и мог нести 4 × 25-кг бомбы.
Был построен 51 самолёт Valmet Vihuri. Все они поступили на вооружение ВВС #Финляндия. Но служили они недолго. После серии аварий, связанных с двигателями, износом планера и нарушением правил полётов, эксплуатацию Vihuri запретили. Самолёты были разделаны на металл.
#ЭтотДень
6 февраля 1951 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Valmet Vihuri.
Компания Valmet Oyj в 1950 году начала работу над новым учебным самолётом для финских ВВС. Он должен был заменить устаревший VL Pyrys. Проектом, получившим название Vihuri, руководил конструктор Мартти Вайнио (Martti Vainio).
Vihuri представлял собой двухместный цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Двигатель Tampella Mercury (820 л.с., лицензионная копия британского Bristol Mercury) позволял развить максимальную скорость до 432 км/ч. Дальность полёта — 665 км. Некоторые модификации оснащались 2 × 7,7-мм пулемётами Browning и мог нести 4 × 25-кг бомбы.
Был построен 51 самолёт Valmet Vihuri. Все они поступили на вооружение ВВС #Финляндия. Но служили они недолго. После серии аварий, связанных с двигателями, износом планера и нарушением правил полётов, эксплуатацию Vihuri запретили. Самолёты были разделаны на металл.
#ЭтотДень