Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китай испытал детонационный двигатель для полётов со скоростью до 20 000 км/ч
Учёные Китайской академии наук протестировали первый в мире детонационный двигатель на стандартном авиационном керосине RP-3, способный работать на скоростях от 6 до 16 Махов. Испытания проводились в аэродинамической трубе JF-12, моделирующей полёт на высоте более 40 км.
Ключевое отличие от прямоточных двигателей — использование управляемой детонации вместо обычного горения. Инженеры установили 5-миллиметровый выступ в камере сгорания, создающий самоподдерживающиеся "детонационные алмазы" — сверхбыстрые взрывы, поддерживаемые ударными волнами. Это обеспечивает скорость сгорания в 1000 раз выше, чем в традиционных гиперзвуковых двигателях.
Камера сгорания нового двигателя на 85% короче аналогичных узлов прямоточных двигателей, что значительно снижает вес летательного аппарата. Хотя испытания длились всего 50 миллисекунд, этого хватило для полного анализа процесса зажигания и самоподдерживающейся детонации.
Технология может обеспечить создание к 2030 году аппарата, способного достичь любой точки Земли менее чем за час.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Учёные Китайской академии наук протестировали первый в мире детонационный двигатель на стандартном авиационном керосине RP-3, способный работать на скоростях от 6 до 16 Махов. Испытания проводились в аэродинамической трубе JF-12, моделирующей полёт на высоте более 40 км.
Ключевое отличие от прямоточных двигателей — использование управляемой детонации вместо обычного горения. Инженеры установили 5-миллиметровый выступ в камере сгорания, создающий самоподдерживающиеся "детонационные алмазы" — сверхбыстрые взрывы, поддерживаемые ударными волнами. Это обеспечивает скорость сгорания в 1000 раз выше, чем в традиционных гиперзвуковых двигателях.
Камера сгорания нового двигателя на 85% короче аналогичных узлов прямоточных двигателей, что значительно снижает вес летательного аппарата. Хотя испытания длились всего 50 миллисекунд, этого хватило для полного анализа процесса зажигания и самоподдерживающейся детонации.
Технология может обеспечить создание к 2030 году аппарата, способного достичь любой точки Земли менее чем за час.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔12❤3👍2
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
NASA удалось получить уникальные снимки экспериментального самолёта XB-1 компании Boom Supersonic в момент преодоления звукового барьера. Этот полёт, второй на сверхзвуковой скорости, стал заключительным в программе испытаний демонстратора технологий для будущего пассажирского лайнера Overture.
Специалисты использовали метод шлирен-фотографии — технику визуализации воздушных потоков с различной плотностью. Для получения изображения потребовалось точно зафиксировать момент, когда самолёт пролетал на фоне солнца, используя наземные телескопы со специальными фильтрами.
Помимо визуальных данных, NASA собрало акустическую информацию, демонстрирующую принцип "бесшумного крейсерского полёта". При определённых скоростях и атмосферных условиях звуковая волна преломляется и не достигает земли — явление, известное как "отсечка Маха". Этот феномен критически важен для проекта Overture, поскольку полёты гражданских сверхзвуковых самолётов над сушей в США запрещены из-за звукового удара.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤2🤡1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇰🇷 Южнокорейские аэрокосмические гиганты инвестируют в искусственный интеллект
Korea Aerospace Industries (KAI) вложила 4,1 млн долларов в фирму GenGenAI, приобретя 9,87% акций. Основанная в 2022 году, компания специализируется на создании синтетических военных данных, трудно собираемых в реальных условиях.
Это партнерство позволит KAI сократить время получения информации на 90% и снизить расходы более чем наполовину, что усовершенствует распознавание целей через датчики видимого спектра, инфракрасного диапазона и радары.
Ранее KAI инвестировала в AI-разработчиков Konan, Meisa и Funjin. В декабре 2024 концерн анонсировал программу "K-AI Pilot" для испытания интеллектуальных систем на легком боевике FA-50 с перспективой создания автономных летательных аппаратов к 2026 году.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Korea Aerospace Industries (KAI) вложила 4,1 млн долларов в фирму GenGenAI, приобретя 9,87% акций. Основанная в 2022 году, компания специализируется на создании синтетических военных данных, трудно собираемых в реальных условиях.
Это партнерство позволит KAI сократить время получения информации на 90% и снизить расходы более чем наполовину, что усовершенствует распознавание целей через датчики видимого спектра, инфракрасного диапазона и радары.
Ранее KAI инвестировала в AI-разработчиков Konan, Meisa и Funjin. В декабре 2024 концерн анонсировал программу "K-AI Pilot" для испытания интеллектуальных систем на легком боевике FA-50 с перспективой создания автономных летательных аппаратов к 2026 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китай представил атомную батарейку со сроком службы тысячи лет
Китайские ученые из Beita Pharmatech и Северо-Западного педагогического университета представили прототип ядерной батареи Candle Dragon One на основе углерода-14 в карбиде кремния. Разработчики заявляют о впечатляющих характеристиках: КПД более 8%, плотность энергии в 10 раз выше литий-ионных аналогов, работа при температурах от -100°C до 200°C и теоретический срок службы в тысячи лет.
Четырехмесячные испытания в лаборатории показали стабильную работу при питании светодиодов и Bluetooth-чипов. Батарея выдает ток 282 нА, напряжение 2,1 В и пиковую мощность 433 нВт. Композитная структура обеспечивает безопасность, поглощая излучение.
Однако микроваттная мощность ограничивает применение малогабаритными устройствами. Для раскрытия коммерческого потенциала необходимо повысить энергоплотность. Перспективные области применения: медицинские импланты, IoT-датчики, исследования в экстремальных условиях и космические миссии.
Несмотря на амбициозные заявления, технология требует дальнейшего развития и подтверждения заявленных характеристик независимыми экспертами.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Китайские ученые из Beita Pharmatech и Северо-Западного педагогического университета представили прототип ядерной батареи Candle Dragon One на основе углерода-14 в карбиде кремния. Разработчики заявляют о впечатляющих характеристиках: КПД более 8%, плотность энергии в 10 раз выше литий-ионных аналогов, работа при температурах от -100°C до 200°C и теоретический срок службы в тысячи лет.
Четырехмесячные испытания в лаборатории показали стабильную работу при питании светодиодов и Bluetooth-чипов. Батарея выдает ток 282 нА, напряжение 2,1 В и пиковую мощность 433 нВт. Композитная структура обеспечивает безопасность, поглощая излучение.
Однако микроваттная мощность ограничивает применение малогабаритными устройствами. Для раскрытия коммерческого потенциала необходимо повысить энергоплотность. Перспективные области применения: медицинские импланты, IoT-датчики, исследования в экстремальных условиях и космические миссии.
Несмотря на амбициозные заявления, технология требует дальнейшего развития и подтверждения заявленных характеристик независимыми экспертами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤3
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китай представил проект сверхзвукового лайнера с увеличенной дальностью полета
Китайская корпорация COMAC раскрыла детали разработки сверхзвукового пассажирского самолета C949, призванного стать преемником "Конкорда". Согласно опубликованной информации, новый лайнер сможет развивать скорость 1,6 Маха (около 1960 км/ч) и преодолевать расстояние до 11 000 км без посадки, что на 50% превышает показатели "Конкорда".
Ключевой особенностью C949 станет значительное снижение уровня шума при преодолении звукового барьера — до 83,9 PLdB, что сопоставимо с работой фена. Это достигается за счет особой формы фюзеляжа с "обратной" кривизной в средней части, ослабляющей ударные волны.
Самолет рассчитан на перевозку 28-48 пассажиров в салоне бизнес-класса. COMAC планирует ввести C949 в эксплуатацию к 2049 году - столетию КНР. Однако проект все еще сталкивается с техническими и психологическими барьерами, связанными с памятью о катастрофе "Конкорда" в 2000 году.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Китайская корпорация COMAC раскрыла детали разработки сверхзвукового пассажирского самолета C949, призванного стать преемником "Конкорда". Согласно опубликованной информации, новый лайнер сможет развивать скорость 1,6 Маха (около 1960 км/ч) и преодолевать расстояние до 11 000 км без посадки, что на 50% превышает показатели "Конкорда".
Ключевой особенностью C949 станет значительное снижение уровня шума при преодолении звукового барьера — до 83,9 PLdB, что сопоставимо с работой фена. Это достигается за счет особой формы фюзеляжа с "обратной" кривизной в средней части, ослабляющей ударные волны.
Самолет рассчитан на перевозку 28-48 пассажиров в салоне бизнес-класса. COMAC планирует ввести C949 в эксплуатацию к 2049 году - столетию КНР. Однако проект все еще сталкивается с техническими и психологическими барьерами, связанными с памятью о катастрофе "Конкорда" в 2000 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁7👍2❤1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китайские ученые создали сталь с рекордной устойчивостью
Материаловеды из Академии наук Китая разработали нержавеющую сталь, которая в 10 000 раз устойчивее к усталости металла. Это стало возможным благодаря изменению внутренней структуры стали методом многократного скручивания, напоминающего отжим полотенца.
Модификация увеличила предел текучести материала в 2,6 раза и снизила скорость деформации на 2-4 порядка по сравнению с аналогами. Ученые внедрили пространственно-градиентную ячеистую дислокационную структуру в аустенитную сталь марки 304, что позволило сочетать прочность, пластичность и долговечность.
Металл может найти применение в авиации, машиностроении и подводных трубопроводах, где детали подвергаются высоким нагрузкам. Новый механизм защиты основан на создании субмикронной структуры, которая предотвращает разрушение под воздействием циклических напряжений.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Материаловеды из Академии наук Китая разработали нержавеющую сталь, которая в 10 000 раз устойчивее к усталости металла. Это стало возможным благодаря изменению внутренней структуры стали методом многократного скручивания, напоминающего отжим полотенца.
Модификация увеличила предел текучести материала в 2,6 раза и снизила скорость деформации на 2-4 порядка по сравнению с аналогами. Ученые внедрили пространственно-градиентную ячеистую дислокационную структуру в аустенитную сталь марки 304, что позволило сочетать прочность, пластичность и долговечность.
Металл может найти применение в авиации, машиностроении и подводных трубопроводах, где детали подвергаются высоким нагрузкам. Новый механизм защиты основан на создании субмикронной структуры, которая предотвращает разрушение под воздействием циклических напряжений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13💊1
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
#авиация
#инновации
#сертификация
Лидер в области электрической авиации компания Joby Aviation объявила о первом в мире пилотируемом полёте электрического самолёта (eVTOL) с переходом из вертикального взлёта в горизонтальный полёт. Для людей со стороны это событие - заурядное, для специалистов - свидетельство большого прогресса на пути к серийной эксплуатации нового типа авиационной техники - надёжных и безопасных электрических самолётов вертикального взлёта и посадки. Эти аппараты имеют все шансы не только заменить многие виды вертолётной техники, но и создать новую отрасль городской аэромобильности.
22 апреля летательный аппарат S4 с шеф-пилотом Joby Джеймсом Денхэмом. По пути к сертификации по авиационным правилам это уже переход к этапу 4 из 5: начало проверки облика, подлежащего сертификации, пилотами авиационных властей. Впереди остаётся демонстрация надёжности всей распределённой силовой установки (шесть поворотных роторов + батареи), испытания на отказобезопасность (по требованиям выше, чем для больших вертолётов), шумовые проверки (цель ≤65 дБ на взлёте, иначе горожане развернут любое аэротакси), испытания в условиях сложных метеофакторов и др. Ахиллесова пята пока - это батареи, и дело вовсе не в их ёмкости или массе. Для допуска электрических воздушных судов к эксплуатации с пассажирами на борту потребуется доказать, что даже внутренняя тепловая разгонка любой ячейки не уничтожит машину в полёте. Всё это - десятки часов на каждом режиме, статистика отказов, резервирование функций автопилота, прослеживаемость алгоритмов в программно-математическом обеспеченим...
Это дорого и долго, а инвесторы не любят ждать. Не случайно основная часть стартапов отрасли eVTOL уже вышли из гонки за сертификацию и допуск к эксплуатации. Авиационная сертификация - это часть системы разработки и гигантский труд. Нельзя "допилить" бумажную часть в конце; архитектура, ПО и качество производства должны проектироваться под установленные в авиации нормы с первого эскиза. А это означает, что каждое решение должно быть продуманным и основанным на глубокой инженерной проработке.
Поэтому за сертификационными испытаниями Joby следит вся отрасль. Те, кто сегодня в проектирует eVTOL или тяжёлые БАС (в том числе российские компании), должны сразу строить "сертифицируемую" архитектуру, иначе потом придётся переделывать половину машины - или остаться в статусе вечного прототипа. И успехи Joby вселяют оптимизм в тех, кто верит в инновации в такой консервативной отрасли, как авиация.
@rogozin_alexey
#инновации
#сертификация
Лидер в области электрической авиации компания Joby Aviation объявила о первом в мире пилотируемом полёте электрического самолёта (eVTOL) с переходом из вертикального взлёта в горизонтальный полёт. Для людей со стороны это событие - заурядное, для специалистов - свидетельство большого прогресса на пути к серийной эксплуатации нового типа авиационной техники - надёжных и безопасных электрических самолётов вертикального взлёта и посадки. Эти аппараты имеют все шансы не только заменить многие виды вертолётной техники, но и создать новую отрасль городской аэромобильности.
22 апреля летательный аппарат S4 с шеф-пилотом Joby Джеймсом Денхэмом. По пути к сертификации по авиационным правилам это уже переход к этапу 4 из 5: начало проверки облика, подлежащего сертификации, пилотами авиационных властей. Впереди остаётся демонстрация надёжности всей распределённой силовой установки (шесть поворотных роторов + батареи), испытания на отказобезопасность (по требованиям выше, чем для больших вертолётов), шумовые проверки (цель ≤65 дБ на взлёте, иначе горожане развернут любое аэротакси), испытания в условиях сложных метеофакторов и др. Ахиллесова пята пока - это батареи, и дело вовсе не в их ёмкости или массе. Для допуска электрических воздушных судов к эксплуатации с пассажирами на борту потребуется доказать, что даже внутренняя тепловая разгонка любой ячейки не уничтожит машину в полёте. Всё это - десятки часов на каждом режиме, статистика отказов, резервирование функций автопилота, прослеживаемость алгоритмов в программно-математическом обеспеченим...
Это дорого и долго, а инвесторы не любят ждать. Не случайно основная часть стартапов отрасли eVTOL уже вышли из гонки за сертификацию и допуск к эксплуатации. Авиационная сертификация - это часть системы разработки и гигантский труд. Нельзя "допилить" бумажную часть в конце; архитектура, ПО и качество производства должны проектироваться под установленные в авиации нормы с первого эскиза. А это означает, что каждое решение должно быть продуманным и основанным на глубокой инженерной проработке.
Поэтому за сертификационными испытаниями Joby следит вся отрасль. Те, кто сегодня в проектирует eVTOL или тяжёлые БАС (в том числе российские компании), должны сразу строить "сертифицируемую" архитектуру, иначе потом придётся переделывать половину машины - или остаться в статусе вечного прототипа. И успехи Joby вселяют оптимизм в тех, кто верит в инновации в такой консервативной отрасли, как авиация.
@rogozin_alexey
3DNews - Daily Digital Digest
Электролёт Joby Aviation впервые с пилотом на борту полетал в режимах вертолёта и самолёта
Электролёт Joby S4 американской компании Joby Aviation впервые с пилотом на борту совершил в воздухе перестроение двигателей.
👍2🤔1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛫 США вернулись к испытаниям многоразовых гиперзвуковых технологий
Пентагон подтвердил успешное проведение второго испытания автономного аппарата Talon-A2. Беспилотник, разработанный компанией Stratolaunch, в марте 2025 года превысил скорость 5 Махов над Тихим океаном и благополучно приземлился на базе Ванденберг.
Это первые многоразовые гиперзвуковые испытания США с момента завершения программы X-15 в 1968 году. Исторический ракетоплан достиг максимальной скорости 6,7 Маха и внес вклад в космические программы Mercury, Gemini и Apollo.
Talon-A2 использует многоразовый ракетный двигатель Hadley с тягой 2,3 тонны на жидком кислороде и обогащенном керосине. Запуск осуществляется с самолета-носителя Roc с размахом крыльев 117 метров. В отличие от первой одноразовой версии, испытанной в 2024 году, новый аппарат полностью возвращаемый.
Разработка ведется в рамках программы MACH-TB Министерства обороны для ускорения испытаний гиперзвукового оружия с использованием коммерческих платформ.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Пентагон подтвердил успешное проведение второго испытания автономного аппарата Talon-A2. Беспилотник, разработанный компанией Stratolaunch, в марте 2025 года превысил скорость 5 Махов над Тихим океаном и благополучно приземлился на базе Ванденберг.
Это первые многоразовые гиперзвуковые испытания США с момента завершения программы X-15 в 1968 году. Исторический ракетоплан достиг максимальной скорости 6,7 Маха и внес вклад в космические программы Mercury, Gemini и Apollo.
Talon-A2 использует многоразовый ракетный двигатель Hadley с тягой 2,3 тонны на жидком кислороде и обогащенном керосине. Запуск осуществляется с самолета-носителя Roc с размахом крыльев 117 метров. В отличие от первой одноразовой версии, испытанной в 2024 году, новый аппарат полностью возвращаемый.
Разработка ведется в рамках программы MACH-TB Министерства обороны для ускорения испытаний гиперзвукового оружия с использованием коммерческих платформ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👎2🥴1🤷1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Материаловеды из США разработали уникальный полимер Дильса — Альдера с динамическими ковалентными связями, способный к самовосстановлению после проникновения сквозь него посторонних объектов.
Этот материал обладает удивительными свойствами — при низких температурах он сохраняет жёсткость и прочность, при нагревании становится эластичным, а при дальнейшем повышении температуры превращается в жидкость. Твёрдая полимерная плёнка плавится при контакте с быстролетящим снарядом и восстанавливает форму при охлаждении за счёт реорганизации связей.
Подобное поведение материалов наблюдается впервые. Учёные видят перспективы применения новинки в космической отрасли — для защиты аппаратов от микрометеоритов, движущихся со скоростью 10 км/с, а также в военной сфере.
Пока эффект проявляется только при экстремальных температурах и в наномасштабе. Исследователи продолжат эксперименты с составом полимера и его свойствами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🤔1
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Инженеры CFM International, совместное предприятие GE Aerospace и Safran Aircraft Engines, активно работают над обеспечением долговечности своего двигателя RISE с открытой конструкцией. Ключевой задачей является защита композитных лопаток вентилятора, которые в такой конфигурации более подвержены воздействию пыли, песка и других мелких частиц по сравнению с традиционными двигателями с кожухом.
В ближайшее время компания планирует начать серию испытаний на устойчивость к попаданию этих абразивных элементов. Результаты тестов, наряду с уже ведущимся детальным анализом, помогут определить оптимальные материалы, конструктивные решения и, возможно, специальные защитные покрытия для лопаток.
Программа RISE нацелена на снижение расхода топлива и выбросов CO2 более чем на 20%. Полномасштабные наземные испытания двигателя запланированы на середину текущего десятилетия, а ввод в эксплуатацию — на середину 2030-х годов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🔥2👍1