33 новых маршрута предложит «Аэрофлот» в зимнем расписании

В новом сезонном расписании география полетов "Аэрофлота" и дочерних авиакомпаний "Победа" и "Россия" насчитывает 260 направлений, что на 8% больше, чем в зимнем расписании прошлого года.
Для улучшения транспортной доступности страны более половины из них – 140 — внутрироссийские маршруты.

Из главного базового аэропорта – московского Шереметьево авиакомпании Группы "Аэрофлот" будут выполнять полеты по 111 направлениям. При этом количество маршрутов, минуя Москву будет еще больше: 134.

Собственная география полетов флагманской авиакомпании "Аэрофлот" в осенне-зимнем сезоне включает 126 направлений. Лоукостер "Победа" будет летать по 84 авиалиниям. Маршрутная сеть авиакомпании "Россия" насчитывает 110 направлений.

НОВЫЕ МАРШРУТЫ
По сравнению с прошлогодним зимним периодом Группа предложит 33 новых маршрута.

"Аэрофлот" будет летать из Москвы (Шереметьево) в Чебоксары, Элисту и Денпасар; из Санкт-Петербурга — в Алматы и Бангкок; из Красноярска, Екатеринбурга, Владивостока, Хабаровска и Новосибирска – в Санью.

"Победа" полетит из Москвы (Внуково) в Астрахань, Ташкент, Ош; из Махачкалы в Дубай и Абу-Даби; из Ставрополя в Стамбул; из Екатеринбурга в Калининград; из Казани Сургут.

"Россия" будет летать из Красноярска в Омск, Новосибирск и Пермь; из Санкт-Петербурга в Нальчик и Горно-Алтайск; из Владивостока в Шанхай. Ее туристическая программа полетов включает Хургаду и Шарм-Эль-Шейх из Екатеринбурга, Казани, Нижнего Новгорода, Самары, Уфы.

В зимнем расписании будут выполняться рейсы из Красноярска в 32 пункта, а из Санкт-Петербурга их будет более 50. Из Сочи общее количество направлений Группы составит 20, а из Екатеринбурга — 17, включая Москву.
Далее и подробнее
Фото: пресс-служба "Аэрофлота"

Владельцы гражданских малых беспилотников из Петербурга поставили на государственный учёт 466 дронов по итогам третьего квартала текущего года, сообщила 15 октября госкорпорация по организации воздушного движения (ОрВД) в РФ.

При этом город вошёл в тройку самых активных регионов страны по постановке беспилотных воздушных судов (БВС) на госучёт, занимая третье место. На первой строчке расположилась Москва (1721 БВС), на втором — Московская область (558).

Количество обращений от владельцев дронов за этой госуслугой растёт, отмечается в сообщении. В третьем квартале специалисты дирекции учёта, развития сервисов и инфраструктуры для беспилотных авиационных систем госпоркорации по ОрВД обработали более 15,7 тыс. заявлений, что на 22,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Всего на конец сентября в базе данных учёта беспилотных гражданских воздушных судов числится 111,84 тыс. БВС, из них примерно треть — 31,3 тыс — принадлежит юридическим лицам, пишет "Деловой Петербург".

Интересное кино: вчера поздно вечером в аэропорт Домодедово из аэропорта Бен-Гурион прибыл разведывательный самолёт Gulfstream Shavit израильских ВВС. На этом самолёте иногда пердвигаются высшие чины ЦАХАЛа и ВВС Израиля, и чиновники Минобороны Израиля
@aviadispet4er
https://t.iss.one/Flightradar24_Air_Force/4733

A318 остались только в Air France

Air France останется единственным в мире эксплуатантом редких Airbus A318; ранее на них летала также румынская TAROM, однако она с началом зимнего расписания выводит последний борт этого типа.

У французов их, впрочем, тоже всего шесть, чаще всего A318 летают на внутренних направлениях, например, из Парижа-Орли в Марсель, Тулузу или Ниццу. Однако один отверженный борт «Гюго», в смысле, F-GUGO, выполняет рейсы из Шарля-де-Голля в другие страны – Италию (в основном Флоренцию), Швейцарию, Словению и т.п. При этом ещё четыре года назад у французов летало 15 A318.

A318 – самый редкий самолёт семейства A320ceo. За 10 лет, с 2003 по 2013 год, построили всего 81 борт. Дело в том, что он оказался слишком большим, тяжёлым и дорогим для такого количества пассажиров (от 107 до 132 в типовых компоновках). А тут уже куда эффективнее использовать не широкие, но короткие самолёты, а узкие и длинные типа Embraer-195 или Bombardier CRJ-1000, которые дешевле, легче и расходуют меньше топлива.

Конечно, у A318 есть и преимущества: во-первых, унификация с другими самолётами семейства, а значит, если у авиакомпании есть A319/320/321, то гораздо проще ситуация с обучением экипажей, обслуживанием и т.п. Во-вторых, A318 сертифицирован на эксплуатацию на сложных аэродромах с короткими ВПП и увеличенными углами глиссады, при этом имеет большую дальность полёта – до 5700 км. Поэтому он летал, например, из аэропорта Лондон-Сити в Нью-Йорк (но, конечно, с дозаправкой и всего с 32 креслами бизнес-класса).

https://www.frequentflyers.ru/2024/10/15/318/

@frequentflyers

Boeing намерен привлечь 25 млрд долларов для укрепления финансовой устойчивости

Находящийся в кризисном положении авиастроительный гигант Boeing обозначил сумму, которую он планирует привлечь для укрепления финансового состояния, подорванного забастовкой и производственными неурядицами – 25 млрд долл.

Согласно документам, поданным американской компанией в Комиссию по ценным бумагам и биржам, привлечь эти средства планируется посредством дополнительной эмиссии акций и долговых обязательств.

Уолл-стрит ждет от Boeing решительных действий с момента прихода к управлению нового генерального директора – Келли Ортберга перед которым стоит задача решения производственных проблем коммерческих и оборонных программ, вопросов, связанных с продолжающейся забастовкой 30 тыс. сотрудников в Сиэтле, остановившей производство самолетов Boeing 737 и затронувшей другие программы, что привело к снижению ликвидности компании.

11 октября Boeing предупредил, что ожидает чистый убыток в размере $9,97 на акцию в третьем квартале и отрицательный денежный поток от операционной деятельности в размере $1,3 млрд.
Денежные средства и инвестиции в рыночные ценные бумаги компании составили $10,5 млрд на конец квартала.
Boeing также объявил о дальнейших задержках в программе широкофюзеляжных самолетов 777X и дополнительных затратах в размере 2 млрд долл. в подразделении, занимающимся оборонными и космическими проектами и программами безопасности.

Ортберг объявил о плане сокращения около 10% персонала.
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

Китайское национальное космическое управление обнародовало программу по дальнейшим научным исследованиям в области космонавтики и освоения космоса. Согласно плану, до 2027 года космическую станцию "Тяньгун" полностью введут в эксплуатацию. Кроме того, китайские космонавты планируют осуществить пилотируемое исследование Луны и приступить к четвертой фазе её исследования.
На первом этапе приоритетными направлениями станут изучение тёмной материи и раннего периода развития и формирования Вселенной.
На втором этапе, в период с 2028 по 2035 годы, помимо продолжения лунной программы, Китай планирует начать исследования окраин Солнечной системы и систем планет-гигантов, а также выполнить миссию по забору проб атмосферы Венеры.
В рамках третьего этапа китайские специалисты намерены реализовать от 5 до 6 крупномасштабных космических миссий и до 25 малых и средних задач.
Таким образом, цель Китая - до 2050 года стать мировым лидером в области космонавтики.

В Новгородской области состоялось тестовое испытание инновационной технологии лазерного сканирования дорожного полотна на участке автомобильной дороги Шимск – Старая Русса – Холм в Холмском районе.

Как сообщает министерство сельского хозяйства региона, тестирование стало возможным благодаря сотрудничеству в сфере беспилотной авиации. Инициаторами важного события в сфере технологий беспилотной авиации стали представители Отдела отраслевого применения беспилотных авиационных систем «Новгородавтодора» и Новгородский Государственный Университет. Они объединили свои усилия для того, чтобы появился новый инструмент для контроля качества ремонта дорожного полотна. Работы на данном участке дороги идут в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Основная цель совместной работы — изучение возможностей применения БПЛА для мониторинга и анализа состояния дорожного полотна. Лазерное сканирование дает высокоточные сведения о рельефе и состоянии инфраструктуры, что является важным для планирования ремонтов и повышения безопасности дорожного движения. Специалисты отсканировали и изучили полтора километра важной для региона трассы.

Отдел отраслевого применения беспилотных авиационных систем выступил координатором проекта, обеспечив взаимодействие между всеми участниками. «Новгородавтодор» предоставил технические ресурсы и экспертизу в области дорожного строительства и эксплуатации. Новгородский государственный университет осуществил научное сопровождение проекта для анализа полученных данных.

Внедрение новых технологий, таких как лазерное сканирование с использованием БПЛА, может значительно повысить эффективность управления инфраструктурой и обеспечить безопасность дорожного движения на территории Новгородской области.

Ил-38 и супостат

Иран прекращает все перелеты в Европу после новых санкций ЕС против государственной авиакомпании Iran Air. @banksta