🚁 LYTE Aviation и H3 Dynamics объединяются для создания водородного SkyBus

Компания, разрабатывающая гибридный eVTOL SkyBus, заключила партнёрское соглашение с экспертом в области водородной инфраструктуры H3 Dynamics. Сотрудничество предусматривает поставку водородно-электрической системы топливных элементов для аппарата и автономных систем электролиза для производства водорода в аэропортах.

SkyBus LA-44 станет первым в отрасли 40-местным VTOL, значительно превосходящим по вместимости большинство электрических аналогов. Флагман будет оснащён двумя типами двигателей: водородно-электрическим на базе топливных элементов и традиционным турбинным, совместимым со стандартным авиатопливом и SAF.

H3 Dynamics предоставит систему топливных элементов для SkyBus и обеспечит неограниченный доступ к водороду благодаря модульным и масштабируемым системам электролиза, которые могут генерировать экологически чистый водород непосредственно в аэропортах.

За последние 12 месяцев LYTE Aviation получила предзаказы на сумму более $980 млн. Помимо SkyBus, компания разрабатывает грузовую версию SkyTruck и люксовый 19-местный VIP-самолёт X-Prime на водородном топливе с увеличенной дальностью полёта.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

🛩 Первый взгляд на вертипорт в Великобритании: планирование завершено

Skyports Infrastructure представила дизайн первого в Великобритании постоянного испытательного вертипорта для индустрии аэротакси. Проект реализуется совместно с партнерами Bicester Motion, владельцем 444-акрового поместья будущей мобильности в Бистере, Оксфордшир, и Vertical Aerospace, разрабатывающей электрические аппараты вертикального взлета и посадки (eVTOL).

Вертипорт будет расположен рядом с существующими взлетно-посадочными полосами общей авиации Bicester Motion. Он будет включать компактный пассажирский терминал площадью 160 кв. м, который станет ключевым объектом для тестирования наземной инфраструктуры и полетных операций.

Рендеры демонстрируют последний прототип VX4 от Vertical, который станет первым eVTOL на вертипорте Skyports. Аппарат рассчитан на пилотирование, перевозку четырех пассажиров и имеет дальность полета до 160 км. Vertical будет использовать объект для проведения демонстрационных полетов и тестирования ключевых процедур перед коммерческим запуском. Строительство начнется осенью.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

🛩 Как опыт в Airbus помогает главе Lilium развивать eVTOL-технологии

На авиашоу в Фарнборо компания Lilium выделилась на фоне других eVTOL разработчиков, таких как Joby Aviation и Wisk Aero, благодаря твёрдому заказу от Saudia на 100 Lilium Jet. Генеральный директор Lilium, Клаус Рове, поделился тем, как его 29-летний опыт работы в Airbus помогает в создании нового летательного аппарата.

Рове отметил, что его опыт работы в Airbus, включая участие в проекте A320neo, формирует его подход к управлению в Lilium. Он сравнил контракт с Saudia с теми, которые заключал ранее в Airbus, подчеркнув схожесть коммерческих условий и важность своевременной поставки. Несмотря на то, что Lilium — новая компания с уникальными задачами, Рове применяет лучшие практики Airbus, адаптируя их к новой среде.

Технические особенности Lilium Jet, включая использование 30 реактивных двигателей вместо роторов, обеспечивают высокую надёжность и простоту конструкции. Самолёт спроектирован таким образом, чтобы даже при отказе нескольких двигателей или батарей оставаться управляемым.

В будущем Lilium планирует сначала занять нишу элитного туризма, а затем расшириться до массового рынка с шестиместной версией самолёта для регулярных перевозок. Рове подчёркивает, что компания стремится к качественным и надёжным заказам, предпочитая их множеству необязательных соглашений.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

🚁 Lilium балансирует на грани: судьба eVTOL-стартапа зависит от госкредита

Разработчик электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом Lilium оказался в критическом финансовом положении. Будущее компании зависит от одобрения займа в €100 млн от немецкого госбанка.

В полугодовом отчёте Lilium подчеркнула острую потребность в капитале, предупредив о возможном банкротстве без финансирования. Несмотря на это, разработка eVTOL продолжается: первый тестовый образец включён, второй готовится к лётным испытаниям.

Операционные убытки за полугодие достигли €186 млн, а накопленные потери составили €1,4 млрд. Компания рассчитывает на сертификацию и запуск аппарата в 2026 году. Lilium также ведёт переговоры о займе с Францией в обмен на размещение производства в стране.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

🛞 Textron eAviation готовит электрический Nexus к испытаниям

Компания анонсировала начало лётных испытаний своего электрического аппарата вертикального взлёта и посадки Nexus в 2025 году. После серии привязных полётов прототип отправится на полигон в Канзасе для полномасштабных тестов.

Генеральный директор Крия Шортт заявила о планах ввода машины в эксплуатацию к 2030 году. Nexus, рассчитанный на пилота и четырёх пассажиров, имеет размах крыла 15 м и массу 3629 кг, из которых четверть приходится на аккумуляторы. Заявленная дальность полёта — всего 80-95 км.

В разработке участвуют несколько дочерних компаний Textron, включая Bell, словенскую Pipistrel и немецкую Amazilia Aerospace. Они отвечают за различные системы и компоненты аппарата.

Несмотря на амбициозные планы, эксперты отмечают, что создание коммерчески успешного электрического аэротакси остаётся сложной технической задачей.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

🛩 Разработчики AAM ищут свое место на рынке деловой авиации

На выставке деловой авиации NBAA BACE 2024 в Лас-Вегасе были представлены несколько разработчиков передовых систем воздушной мобильности (AAM), что отражает важный этап в развитии этого сектора на пути к сертификации, производству и признанию рынком.

Lilium дебютировала в США со своим четырехместным Lilium Jet, недавно объявив о партнерстве с техасской компанией EMCJET в качестве первого дилера по частным продажам в стране. Joby представляет полноразмерный макет своего eVTOL, а Electra демонстрирует "ультракороткий" гибридно-электрический самолет, способный перевозить 9 пассажиров на расстояние 611 км.

Однако ряд ключевых игроков, включая Archer, Supernal, Vertical Aerospace и Volocopter, отсутствуют на выставке. Это может быть связано с финансовым давлением и необходимостью сосредоточиться на сертификационных испытаниях.

Несмотря на сложности, разработчики AAM продолжают достигать важных вех в разработке. Joby планирует начать коммерческую эксплуатацию в 2025 году, Lilium нацелен на 2026 год, а Electra недавно назначила бывшего руководителя Boeing Марка Аллена своим новым CEO.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL