Актуализация стандартов на авиатопливо
Материалы бюллетеня Вестник стандартизации #1, 2024
Рубрика с заместителем председателя технического комитета №031 «Нефтяные топлива и смазочные материалы» Коваленко Виктором Петровичем

🔼 С 2022 года Техническим комитетом №031 активно ведутся работы по актуализации стандартов, в том числе на методы испытания авиатоплива.
🔼 Решением Коллегии ЕЭК от 15 августа 2023 г. № 114 был утвержден новый Перечень стандартов к ТР ТС 013/2011. По результатам анализа указанного перечня выявлено, что 89% стандартов разработаны на основе применения зарубежных документов, при этом: 78% в идентичной степени соответствия, а 11% – в модифицированной и неэквивалентной.
🔼 Текущее состояние работ, а также планы на краткосрочный период приведены на рисунке. До декабря 2024 года будут разработаны 4 проекта межгосударственных стандартов на методы испытаний и 1 изменение в метод определения кислотности. На 2025 год запланирован пересмотр 3 стандартов.

🔼 Читайте также:
🔼 Бюллетень. Вестник стандартизации.
🔼 Презентация. Разработка и актуализация стандартов на авиатопливо и методы его испытания: текущее состояние и планируемые работы.
🔼 Презентация. О работах по актуализации ГОСТ 10227 «Топлива для реактивных двигателей. Технические условия».

#Авиатопливо #Стандарты #FUELSDigest

Декарбонизация авиации в развивающихся странах
Материалы бюллетеня Авиатопливо и SAF #2, 2024

🔼 Выбросы от авиаперевозок развивающихся стран составляют 38% от всего авиационного сектора. В статье Бэйханского университета (Китай) показано влияние структуры парка, среднего расстояния (рисунок) и схемы полета на объем эмиссии в данных странах.
🔼 Средняя углеродоемкость у развивающихся стран составляет 76,5 г CO2 пасс.-км, что меньше чем у развитых, помимо этого потенциал снижения за счет техники и оптимизации полетов достигает 20%.

🔼 Целесообразности организации производства SAF в Казахстане посвящен материал. Авторы выделили 4 ключевых типа сырья: зерно (с наибольшим потенциалом по количеству), твердые бытовые отходы, отходы сельского хозяйства и животноводства, дымовые газы.
🔼 Для получения 50 тыс. т SAF/год по технологии ATJ потребуется увеличение переработки зерна с 90 до 255 тыс. т/год (всего сбор зерна – 20 млн т). Учитывая то, что IATA рассматривает Казахстан как хаб в Центральной Азии, предпосылки для подготовки и реализации первого в странах СНГ проекта SAF – есть.

#Авиатопливо #SAF #FUELSDigest

Чек-лист JIG, изменения в методах с микросепарометром, ReFuelEU Aviation
Материалы бюллетеня Авиатопливо и SAF #2, 2024

🔼 Организация JIG выпустила 3 документа. В первом представлены изменения в чек-листе, включающие норму по новому методу с микросепарометром.
🔼 Второй бюллетень содержит разъяснения по поводу существующих методов определения светопропускания, условия для их использования и перспективы. Метод D3948 все еще допускается для использования, но JIG намеревается в будущем отказаться от него.
🔼 Третий документ представляет собой короткую сводку по обязательствам отрасли авиатопливообеспечения ЕС в рамках ReFuelEU Aviation.

#Авиатопливо #SAF #FUELSDigest

Масс-спектрометрические методы анализа состава керосиновой фракции
Материалы бюллетеня Качество нефтепродуктов и химмотология #3, 2024

🔼 Использование масс-спектрометрического детектирования для анализа состава нефтепродуктов не получило широкого распространения из-за большой вариативности величины аналитического сигнала.
🔼 Тем не менее разработка таких методов продолжается. Комитетом ИСО рассматривается проект стандарта ISO/NP 24249 на определение группового углеводородного состава реактивных топлив методом газовой хроматографии с масс-спектрометрическим детектированием (ГХ-МС).
🔼 Для увеличения степени разделения компонентов система оснащена ловушкой ненасыщенных углеводородов. Испаренная проба вместе с газом-носителем проходит сперва через ловушку, которая сорбирует ароматические и олефиновые углеводороды. После детектирования насыщенных происходит десорбция с помощью переключения системы клапанов и нагрева ловушки и дальнейший анализ непредельных углеводородов.

⚡️⚡️ Официальный стандарт еще не опубликован, с его первой версией можно ознакомиться по ссылке, доступной для подписчиков FUELS Digest Premium.

#Авиатопливо #Качество #Топливо #FUELSDigest

Уменьшение выбросов в жизненном цикле авиатоплива с помощью гидроочистки
Материалы бюллетеня Авиатопливо и SAF #3, 2024

🔼 Статья Технического университета Гамбурга и Немецкого центра авиации и космонавтики рассматривает влияние процесса гидроочистки керосиновой фракции на экологичность топлива.
🔼 Увеличение глубины гидроочистки очевидно вызывает рост выбросов на стадии производства (таблица). Однако топливо с меньшим содержанием аренов при сгорании образует меньше твердых частиц, ответственных за образование контрейлов, что в сумме приводит к меньшему удержанию тепла в атмосфере.
🔼 Подробно влияние состава авиационного топлива на конверсионные следы и их воздействие на климат изучено в отчете Concawe.

#Авиатопливо #FUELSDigest

Cпециальный бюллетень Авиатопливо и SAF
👍👍👍👍👍👍👍👍
FUELS Digest #3, 2024 | ЦМНТ

🔼 Уменьшение выбросов в жизненном цикле авиатоплива с помощью гидроочистки.
🔼 Совместная переработка возобновляемого сырья в реакторе гидроочистки керосина.
🔼 Безводородная деоксигенация на Ni-катализаторах.
🔼 Методы машинного обучения для поиска оптимальных высокоплотных соединений.
🔼 Экономика производства е-топлив.

🔼 Скачать демоверсию бюллетеня: Яндекс.Диск | Telegram.
🔼 Читать демоверсию в Telegram. Новый формат.

#Авиатопливо #SAF #FUELSDigest

Выбор США для производства SAF: соевое масло или этанол?
Материалы бюллетеня Авиатопливо и SAF #4, 2024

🔼 Калифорнийский университет сравнил соевое масло и кукурузный этанол с точки зрения необходимых земель для достижения цели по производству 9 млн т (3 млрд галл.) SAF к 2030 г.
🔼 Производство SAF из кукурузного этанола требует значительно меньше земли (около 36 млрд м²), чем из соевого масла (до 162 млрд м²), что делает его более предпочтительным с точки зрения минимизации изменений в землепользовании и связанных с этим выбросов парниковых газов (рисунок).

🔼 Аргоннская национальная лаборатория и NREL показали, что SAF из этанола первого поколения обладает на 20% сниженными выбросами парниковых газов по сравнению с традиционным авиационным топливом.
🔼 При этом снижение углеродоемкости топлива из этанола возможно до 60% при переходе на возобновляемое электричество, что продемонстрировано в работе университета Афин.

#Авиатопливо #SAF #FUELSDigest