Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Носач»
В начале 1990-х годов после развала #СССР вчерашние самолёты «Аэрофлота» и других организаций стали сдаваться в лизинг. В основном — в африканские страны. Такая история произошла и с турбовинтовым самолётом Ил-18Д (а точнее — его модификацией, прототипом самолёта-разведчика Ил-20) с б/н RA-75713, который в 1993 году взяла в аренду авиакомпания Daallo Airlines, #Джибути. До этого борт числился за НПП «Мир» и использовался как летающая лаборатория СЛ-18. Этим и обусловлено наличие большого носового обтекателя и блистеров. На RA-75713, например, испытывалось бортовое радиоэлектронное оборудование для Ан-124. Представляю, как удивились пассажиры, увидев этот самолёт впервые. Отлетав в Африке год, Ил-20 вернулся на родину. Был переделан сначала в рейсовый самолёт, а потом обратно в летающую лабораторию. На сегодняшний день — летает под флагом НПП «Мир». Уже без «носа».
В начале 1990-х годов после развала #СССР вчерашние самолёты «Аэрофлота» и других организаций стали сдаваться в лизинг. В основном — в африканские страны. Такая история произошла и с турбовинтовым самолётом Ил-18Д (а точнее — его модификацией, прототипом самолёта-разведчика Ил-20) с б/н RA-75713, который в 1993 году взяла в аренду авиакомпания Daallo Airlines, #Джибути. До этого борт числился за НПП «Мир» и использовался как летающая лаборатория СЛ-18. Этим и обусловлено наличие большого носового обтекателя и блистеров. На RA-75713, например, испытывалось бортовое радиоэлектронное оборудование для Ан-124. Представляю, как удивились пассажиры, увидев этот самолёт впервые. Отлетав в Африке год, Ил-20 вернулся на родину. Был переделан сначала в рейсовый самолёт, а потом обратно в летающую лабораторию. На сегодняшний день — летает под флагом НПП «Мир». Уже без «носа».