"Аэрофлот" законтрактует 22 из 100 заказанных самолетов SSJ 100
Авиакомпания "Аэрофлот" подпишет твердый контракт на поставку 22 региональных российских самолетов Superjet 100 (SSJ 100) в рамках своего предварительного заказа на 100 воздушных судов этого типа. Это состоится в ближайшее время, рассказал в интервью агенству РБК глава "Ростеха" Сергей Чемезов.
Читать на ATO.ru
Авиакомпания "Аэрофлот" подпишет твердый контракт на поставку 22 региональных российских самолетов Superjet 100 (SSJ 100) в рамках своего предварительного заказа на 100 воздушных судов этого типа. Это состоится в ближайшее время, рассказал в интервью агенству РБК глава "Ростеха" Сергей Чемезов.
Читать на ATO.ru
Самолет МС-21-300 прилетел в Стамбул на Teknofest 2019
Третий прототип перспективного российского самолета МС-21-300 перелетел из Жуковского в стамбульский аэропорт им. Ататюрка (код IATA — ISL). ВС с регистрационным номером 73054 примет участие в фестивале авиации, космоса и технологий Teknofest 2019, открывшемся во вторник, 17 сентября.
В ходе своего первого перелета за рубеж МС-21-300 преодолел свыше 2400 км за 3,5 ч, сообщил производитель самолета — корпорация "Иркут". Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова и Олега Мутовина. "Перелет прошел в штатном режиме. Машина и ее системы хорошо показали себя в полете. Часть нашего маршрута впервые проходила над морем", — прокомментировал после приземления Севастьянов.
Читать на ATO.ru
Третий прототип перспективного российского самолета МС-21-300 перелетел из Жуковского в стамбульский аэропорт им. Ататюрка (код IATA — ISL). ВС с регистрационным номером 73054 примет участие в фестивале авиации, космоса и технологий Teknofest 2019, открывшемся во вторник, 17 сентября.
В ходе своего первого перелета за рубеж МС-21-300 преодолел свыше 2400 км за 3,5 ч, сообщил производитель самолета — корпорация "Иркут". Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова и Олега Мутовина. "Перелет прошел в штатном режиме. Машина и ее системы хорошо показали себя в полете. Часть нашего маршрута впервые проходила над морем", — прокомментировал после приземления Севастьянов.
Читать на ATO.ru
"Новапорт" приобрел 17-й аэропорт
Российский аэропортовый холдинг "Новапорт" закрыл сделку по приобретению ООО "УК "Авиасервис" — оператора воронежского аэропорта Чертовицкое (код IATA — VOZ). Гендиректором воздушной гавани назначен Андрей Шагунов. Бывший руководитель аэропорта Александр Белевич покинул свой пост. Согласно стратегии развития актива, на базе воронежского аэропорта планируют развивать не только пассажирские перевозки, но и почтовый хаб.
Подробнее на ATO.ru
Российский аэропортовый холдинг "Новапорт" закрыл сделку по приобретению ООО "УК "Авиасервис" — оператора воронежского аэропорта Чертовицкое (код IATA — VOZ). Гендиректором воздушной гавани назначен Андрей Шагунов. Бывший руководитель аэропорта Александр Белевич покинул свой пост. Согласно стратегии развития актива, на базе воронежского аэропорта планируют развивать не только пассажирские перевозки, но и почтовый хаб.
Подробнее на ATO.ru
CargoLogic Germany получила сертификат эксплуатанта
Связанный с российской группой "Волга-Днепр" немецкий грузовой авиаперевозчик CargoLogic Germany (CLG) получил сертификат эксплуатанта от Управления гражданской авиации Германии (Luftfahrt-Bundesamt, LBA).
Компания CLG подала заявку на получение сертификата эксплуатанта еще в прошлом году (предполагалось, что сертификат будет выдан в апреле 2019 г.), однако по разным причинам его выдача была отложена. В итоге разрешение на осуществление некоммерческих полетов было выдано перевозчику в июне текущего года, а собственный сертификат эксплуатанта CLG получила 16 сентября.
Подробнее в противном материле на ATO.ru
Связанный с российской группой "Волга-Днепр" немецкий грузовой авиаперевозчик CargoLogic Germany (CLG) получил сертификат эксплуатанта от Управления гражданской авиации Германии (Luftfahrt-Bundesamt, LBA).
Компания CLG подала заявку на получение сертификата эксплуатанта еще в прошлом году (предполагалось, что сертификат будет выдан в апреле 2019 г.), однако по разным причинам его выдача была отложена. В итоге разрешение на осуществление некоммерческих полетов было выдано перевозчику в июне текущего года, а собственный сертификат эксплуатанта CLG получила 16 сентября.
Подробнее в противном материле на ATO.ru
Qazaq Air перебазируется в Нур-Султан в конце 2019 года
Региональная авиакомпания Казахстана Qazaq Air до конца 2019 г. перебазирует все свои ВС из аэропорта Алма-Аты, на базе которого начинала развитие, в столичную воздушную гавань — аэропорт Нур-Султана.
💬 "Вместо развития двух хабов на базе Нур-Султана и Алма-Аты компания Qazaq Air намерена перебазировать весь флот в столичный аэропорт", — сообщил ранее в интервью The Routes бывший директор по развитию бизнеса авиакомпании Илья Исаев.
Подробнее на ATO.ru
Региональная авиакомпания Казахстана Qazaq Air до конца 2019 г. перебазирует все свои ВС из аэропорта Алма-Аты, на базе которого начинала развитие, в столичную воздушную гавань — аэропорт Нур-Султана.
💬 "Вместо развития двух хабов на базе Нур-Султана и Алма-Аты компания Qazaq Air намерена перебазировать весь флот в столичный аэропорт", — сообщил ранее в интервью The Routes бывший директор по развитию бизнеса авиакомпании Илья Исаев.
Подробнее на ATO.ru
Вологодское авиапредприятие планирует обновление парка
Редакция ATO.ru продолжает интересоваться развитием региональных авиакомпаний России. После публикации о развитии череповецкого авиапредприятия "Северсталь" и недавнего закрытия авиакомпании в Пскове мы решили узнать, о чем думает руководство еще одного перевозчика из Северо-Западного федерального округа (СЗФО) — Вологодского авиационного предприятия (ВАП).
По числу перевозимых пассажиров ВАП занимает второе место на Вологодчине (население — чуть более 1,1 млн чел.; третий по этому показателю субьект Северо-Западного ФО) после "Северстали", хотя базируется в областном центре, городе Вологде (население около 311 тыс. чел.; немного меньше, чем в Череповце).
Вологодские авиаторы одни из немногих в России, кто эксплуатирует советские самолеты Як-40 и занимается одновременно аэропортовой и перевозочной деятельностью (и на вертолетах тоже). Однако близится закат Як-40 и на Северо-Западе России. В Вологде с интересом смотрят на перспективные российские турбовинтовые ВС и ждут реконструкции областных аэропортов.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
Редакция ATO.ru продолжает интересоваться развитием региональных авиакомпаний России. После публикации о развитии череповецкого авиапредприятия "Северсталь" и недавнего закрытия авиакомпании в Пскове мы решили узнать, о чем думает руководство еще одного перевозчика из Северо-Западного федерального округа (СЗФО) — Вологодского авиационного предприятия (ВАП).
По числу перевозимых пассажиров ВАП занимает второе место на Вологодчине (население — чуть более 1,1 млн чел.; третий по этому показателю субьект Северо-Западного ФО) после "Северстали", хотя базируется в областном центре, городе Вологде (население около 311 тыс. чел.; немного меньше, чем в Череповце).
Вологодские авиаторы одни из немногих в России, кто эксплуатирует советские самолеты Як-40 и занимается одновременно аэропортовой и перевозочной деятельностью (и на вертолетах тоже). Однако близится закат Як-40 и на Северо-Западе России. В Вологде с интересом смотрят на перспективные российские турбовинтовые ВС и ждут реконструкции областных аэропортов.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
Турецкая Pegasus Airlines продает свою долю в киргизской Air Manas
Турецкий лоукостер Pegasus Airlines продает свои 49% акций в частном киргизском перевозчике Air Manas. Соответствующее решение было принято советом директоров Pegasus Airlines 12 сентября. Эту информацию подтвердили корреспонденту ATO.ru в турецкой авиакомпании.
В тот же день Pegasus Airlines заключил соглашение о продаже своей доли в Air Manas с компанией AviaTrade Corp. LP, зарегистрированной 8 января 2018 г. в Северной Ирландии, в Белфасте. Учредителями AviaTrade Corp. LP числятся Александр Беловол и компания Ampersand Group LTD (зарегистрирована на Сейшелах).
По данным ЕГРЮЛ, в России в 2012–2018 гг. было зарегистрировано ООО "Авиа Трейд", гендиректором и одним из учредителей выступал Александр Петрович Беловол. Человек с аналогичными Ф. И. О. значится выпускником 1986 г. из Оренбургского ВВА КУЛ. Корреспонденту ATO.ru не удалось дозвониться до А. П. Беловола по указанному контактному номеру телефона — аппарат был выключен или находился вне зоны действия сети.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
Турецкий лоукостер Pegasus Airlines продает свои 49% акций в частном киргизском перевозчике Air Manas. Соответствующее решение было принято советом директоров Pegasus Airlines 12 сентября. Эту информацию подтвердили корреспонденту ATO.ru в турецкой авиакомпании.
В тот же день Pegasus Airlines заключил соглашение о продаже своей доли в Air Manas с компанией AviaTrade Corp. LP, зарегистрированной 8 января 2018 г. в Северной Ирландии, в Белфасте. Учредителями AviaTrade Corp. LP числятся Александр Беловол и компания Ampersand Group LTD (зарегистрирована на Сейшелах).
По данным ЕГРЮЛ, в России в 2012–2018 гг. было зарегистрировано ООО "Авиа Трейд", гендиректором и одним из учредителей выступал Александр Петрович Беловол. Человек с аналогичными Ф. И. О. значится выпускником 1986 г. из Оренбургского ВВА КУЛ. Корреспонденту ATO.ru не удалось дозвониться до А. П. Беловола по указанному контактному номеру телефона — аппарат был выключен или находился вне зоны действия сети.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
Воронежские специалисты завершили стапельную сборку прототипа Ил-96-400М
На входящем в транспортное подразделение ОАК воронежском заводе ВАСО завершена стапельная сборка опытного образца российского широкофюзеляжного четырехдвигательного самолета Ил-96-400М.
Теперь агрегаты планера будут перемещены в цех окончательной сборки, где стартует финальная сборка машины. Окончательно строительство ВС, начатое в ноябре 2018 г., планируется завершить к концу 2020 г. После этого самолет будет передан для наземных и летных испытаний специалистам ПАО "Ил". Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 г.
Ранее сообщалось, что Ил-96-400М построят и впервые поднимут в воздух в 2019 г.
Ил-96-400М — пассажирский вариант грузовой машины Ил-96-400Т, которая отличается от базового Ил-96-300 удлиненным на 9,65 м фюзеляжем и увеличенной на 20 т максимальной взлетной массой. Вместимость ВС — 390 пасс. На новой машине будут установлены двигатели отечественного производства ПС-90А1.
В прошлом году ОАК получила субсидии правительства на запуск производства модернизированных ВС Ил-96-400М. Шесть серийных самолетов предполагалось сдать в 2021, 2022, 2023 и 2024 г. Как сообщали в ОАК ранее, до 2025 г. планируется собирать по два — два с половиной Ил-96 в год.
На входящем в транспортное подразделение ОАК воронежском заводе ВАСО завершена стапельная сборка опытного образца российского широкофюзеляжного четырехдвигательного самолета Ил-96-400М.
Теперь агрегаты планера будут перемещены в цех окончательной сборки, где стартует финальная сборка машины. Окончательно строительство ВС, начатое в ноябре 2018 г., планируется завершить к концу 2020 г. После этого самолет будет передан для наземных и летных испытаний специалистам ПАО "Ил". Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 г.
Ранее сообщалось, что Ил-96-400М построят и впервые поднимут в воздух в 2019 г.
Ил-96-400М — пассажирский вариант грузовой машины Ил-96-400Т, которая отличается от базового Ил-96-300 удлиненным на 9,65 м фюзеляжем и увеличенной на 20 т максимальной взлетной массой. Вместимость ВС — 390 пасс. На новой машине будут установлены двигатели отечественного производства ПС-90А1.
В прошлом году ОАК получила субсидии правительства на запуск производства модернизированных ВС Ил-96-400М. Шесть серийных самолетов предполагалось сдать в 2021, 2022, 2023 и 2024 г. Как сообщали в ОАК ранее, до 2025 г. планируется собирать по два — два с половиной Ил-96 в год.
VTS Jets стал авторизованным сервисным центром Bombardier Aerospace
Российский провайдер VTS Jets, базирующийся во Внуково-3 и предоставляющий услуги по техобслуживанию самолетов бизнес-авиации, стал авторизованным сервисным центром канадского авиапроизводителя Bombardier Aerospace. Соответствующий договор был подписан в рамках международной выставки деловой авиации RUBAE 2019, рассказал ATO.ru гендиректор VTS Jets Андрей Акопов.
В качестве сервисного центра VTS Jets будет осуществлять гарантийное обслуживание бизнес-джетов производства Bombardier Aerospace, а также сможет проводить обучение персонала по оперативному ТО самолетов канадского авиастроителя.
Подробнее на ATO.ru
Российский провайдер VTS Jets, базирующийся во Внуково-3 и предоставляющий услуги по техобслуживанию самолетов бизнес-авиации, стал авторизованным сервисным центром канадского авиапроизводителя Bombardier Aerospace. Соответствующий договор был подписан в рамках международной выставки деловой авиации RUBAE 2019, рассказал ATO.ru гендиректор VTS Jets Андрей Акопов.
В качестве сервисного центра VTS Jets будет осуществлять гарантийное обслуживание бизнес-джетов производства Bombardier Aerospace, а также сможет проводить обучение персонала по оперативному ТО самолетов канадского авиастроителя.
Подробнее на ATO.ru
Долгожданная ВПП-3 заработала в Шереметьево
В аэропорту Шереметьево введена в эксплуатацию третья взлетно-посадочная полоса (ВПП-3). Этот московский аэропорт стал единственным в Восточной Европе с тремя ВПП.
Характеристики полосы вполне стандартны и составляют 3200 м в длину и 60 м в ширину, что позволяет аэропорту принимать почти все типы ВС. ВПП-3 будет обеспечивать заходы на посадку по III А категории ICАО.
При строительстве новой полосы было реализовано нетипичное архитектурное решение — на пересечении Шереметьевского шоссе с рулежной дорожкой построен мостовой переход, по которому ВС будут попадать на ВПП. Путепровод для воздушного транспорта в России построен впервые.
💬 "Конструкция моста сможет выдержать все типы современных и перспективных ВС как российского, так и иностранного производства", — заявляет аэропорт.
Однако уникальность способа доставки ВС на полосу имеет опосредованное значение для развития воздушной гавани. Много важнее перспективы, которые открываются перед аэропортом и операторами с вводом нового объекта в эксплуатацию.
Так, с вводом в строй ВПП-3 аэропорт Шереметьево реализует возможности для дальнейшего развития. При этом экстенсивный рост далее вряд ли возможен, поскольку инфраструктурные и земельные возможности для него исчерпаны.
Подробнее на ATO.ru
В аэропорту Шереметьево введена в эксплуатацию третья взлетно-посадочная полоса (ВПП-3). Этот московский аэропорт стал единственным в Восточной Европе с тремя ВПП.
Характеристики полосы вполне стандартны и составляют 3200 м в длину и 60 м в ширину, что позволяет аэропорту принимать почти все типы ВС. ВПП-3 будет обеспечивать заходы на посадку по III А категории ICАО.
При строительстве новой полосы было реализовано нетипичное архитектурное решение — на пересечении Шереметьевского шоссе с рулежной дорожкой построен мостовой переход, по которому ВС будут попадать на ВПП. Путепровод для воздушного транспорта в России построен впервые.
💬 "Конструкция моста сможет выдержать все типы современных и перспективных ВС как российского, так и иностранного производства", — заявляет аэропорт.
Однако уникальность способа доставки ВС на полосу имеет опосредованное значение для развития воздушной гавани. Много важнее перспективы, которые открываются перед аэропортом и операторами с вводом нового объекта в эксплуатацию.
Так, с вводом в строй ВПП-3 аэропорт Шереметьево реализует возможности для дальнейшего развития. При этом экстенсивный рост далее вряд ли возможен, поскольку инфраструктурные и земельные возможности для него исчерпаны.
Подробнее на ATO.ru
Россия прощается с самолетами Airbus A319
Крупнейшая российская частная авиакомпания "Сибирь" (летает под брендом S7 Airlines) расстается со среднемагистральными самолетами Airbus A319. Один из старейших операторов этого типа ВС в России последовательно увеличивал их пассажировместимость. Но сегодня A319 теряют свою эффективность.
"Сибирь" эксплуатирует самолеты A319 с 2006 г. Она стала вторым эксплуатантом этого типа в России после "Аэрофлота", получившего первый A319 в 2003 г. В совокупности крупнейший российский перевозчик эксплуатировал полтора десятка 116-местных (в двухклассной компоновке) самолетов этого типа. От последних из них "Аэрофлот" отказался в начале 2016 г.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
Крупнейшая российская частная авиакомпания "Сибирь" (летает под брендом S7 Airlines) расстается со среднемагистральными самолетами Airbus A319. Один из старейших операторов этого типа ВС в России последовательно увеличивал их пассажировместимость. Но сегодня A319 теряют свою эффективность.
"Сибирь" эксплуатирует самолеты A319 с 2006 г. Она стала вторым эксплуатантом этого типа в России после "Аэрофлота", получившего первый A319 в 2003 г. В совокупности крупнейший российский перевозчик эксплуатировал полтора десятка 116-местных (в двухклассной компоновке) самолетов этого типа. От последних из них "Аэрофлот" отказался в начале 2016 г.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
Главное за неделю: "Аэрофлот" закажет SSJ 100, S7 прощается с A319, третья ВПП для Шереметьево
Стало известно, сколько самолетов SSJ 100 закажет "Аэрофлот", авиакомпании S7 больше не нужны авиалайнеры A319, а Шереметьево стал первым аэропортом Восточной Европы с тремя взлетно-посадочными полосами. Эти и другие материалы о событиях в гражданской авиации России и всего мира читайте в нашей традиционной подборке главных авиановостей недели.
Подробнее на ATO.ru
Стало известно, сколько самолетов SSJ 100 закажет "Аэрофлот", авиакомпании S7 больше не нужны авиалайнеры A319, а Шереметьево стал первым аэропортом Восточной Европы с тремя взлетно-посадочными полосами. Эти и другие материалы о событиях в гражданской авиации России и всего мира читайте в нашей традиционной подборке главных авиановостей недели.
Подробнее на ATO.ru
Проблему в работе компьютера на А320neo устранят в III квартале 2020 года
Проблема с задней центровкой на самолетах A320neo будет устранена в III квартале 2020 г. Для ее решения необходимо обновление к микропрограммам компьютеров, отметили в Airbus. До этого операторам ВС рекомендовано придерживаться директивы, выпущенной Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA).
Директива летной годности 2019-0189, выпущенная EASA в конце июля 2019 г., распространяется на все самолеты семейства A320neo. Согласно документу, введены временные ограничения на пределы задней центровки ВС.
Тестовые испытания A320neo показали нехарактерное увеличение угла атаки при определенной комбинации режима работы двигателя, конфигурации самолета и фазы полета, в случае если у самолета предельно задняя центровка. По словам авиастроителя, данная проблема ни разу не была замечена во время коммерческой эксплуатации ВС.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
Проблема с задней центровкой на самолетах A320neo будет устранена в III квартале 2020 г. Для ее решения необходимо обновление к микропрограммам компьютеров, отметили в Airbus. До этого операторам ВС рекомендовано придерживаться директивы, выпущенной Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA).
Директива летной годности 2019-0189, выпущенная EASA в конце июля 2019 г., распространяется на все самолеты семейства A320neo. Согласно документу, введены временные ограничения на пределы задней центровки ВС.
Тестовые испытания A320neo показали нехарактерное увеличение угла атаки при определенной комбинации режима работы двигателя, конфигурации самолета и фазы полета, в случае если у самолета предельно задняя центровка. По словам авиастроителя, данная проблема ни разу не была замечена во время коммерческой эксплуатации ВС.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
airBaltic получила 20-й Airbus A220 и нарастила пассажироперевозки
Прибалтийская авиакомпания airBaltic, на 80% принадлежащая Латвийской Республике, продолжает увеличивать парк самолетов Airbus A220-300 на фоне роста собственных производственных показателей . Перевозчик получил в рамках первоначального контракта заключительный, 20-й, самолет этого типа. До конца года airBaltic рассчитывает добавить в парк еще два A220-300. Вывод ВС других типов планируется произвести раньше, чем планировалось, до конца 2022 г.
21 сентября в базовый для авиакомпании airBaltic Риги прилетел самолет Airbus A220-300 с регистрационным номером YL-AAT. Он стал 20-м ВС этого типа в парке латвийского перевозчика. Машина оснащена двигателями PW1521G. Ее салон выполнен в одноклассной компоновке на 145 пассажиров.
Подробнее на ATO.ru
Прибалтийская авиакомпания airBaltic, на 80% принадлежащая Латвийской Республике, продолжает увеличивать парк самолетов Airbus A220-300 на фоне роста собственных производственных показателей . Перевозчик получил в рамках первоначального контракта заключительный, 20-й, самолет этого типа. До конца года airBaltic рассчитывает добавить в парк еще два A220-300. Вывод ВС других типов планируется произвести раньше, чем планировалось, до конца 2022 г.
21 сентября в базовый для авиакомпании airBaltic Риги прилетел самолет Airbus A220-300 с регистрационным номером YL-AAT. Он стал 20-м ВС этого типа в парке латвийского перевозчика. Машина оснащена двигателями PW1521G. Ее салон выполнен в одноклассной компоновке на 145 пассажиров.
Подробнее на ATO.ru
Российский летчик-испытатель выполнит тестовые полеты на самолете Boeing 737MAX
Планируемое разрешение Федеральной авиационной администрации (FAA) США на возвращение в эксплуатацию самолетов Boeing 737MAX не означает, что запреты на полеты этого типа ВС в воздушном пространстве России, а также на эксплуатацию Boeing 737MAX российскими авиакомпаниями будут сняты автоматически. Снятие запретов возможно только после тщательной работы российских специалистов над заявкой Boeing. Об этом ATO.ru сообщила советник руководителя Росавиации Елена Михеева.
Заявка Boeing на получение одобрения главного изменения типовой конструкции самолета B-737MAX — "Изменения в системе MCAS" уже поступила в Росавиацию.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
Планируемое разрешение Федеральной авиационной администрации (FAA) США на возвращение в эксплуатацию самолетов Boeing 737MAX не означает, что запреты на полеты этого типа ВС в воздушном пространстве России, а также на эксплуатацию Boeing 737MAX российскими авиакомпаниями будут сняты автоматически. Снятие запретов возможно только после тщательной работы российских специалистов над заявкой Boeing. Об этом ATO.ru сообщила советник руководителя Росавиации Елена Михеева.
Заявка Boeing на получение одобрения главного изменения типовой конструкции самолета B-737MAX — "Изменения в системе MCAS" уже поступила в Росавиацию.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
Латвийские авиакомпании вернутся в Египет
Ведущие латвийские авиакомпании в сотрудничестве с туроператором Tez Tour Latvija в период зимней навигации будут летать из Риги в Египет. Так, с конца октября из столицы Латвии в Хургаду и Шарм-эш-Шейх начнет чартерные полеты компания airBaltic. Об открытии рейсов из Риги в Египет заявила SmartLynx.
💬 "Полеты между странами возобновляются спустя четыре года. Решение об их прекращении было принято из-за отсутствия спроса в связи с соображениями безопасности во время политической нестабильности. Чартерные рейсы между Латвией и Египтом возобновятся этой зимой в рамках сотрудничества с туроператором, что также соответствует планам по расширению деятельности нашей авиакомпании", — рассказали корреспонденту АТО.ru в airBaltic.
Напомним, что ситуация вокруг полетов в Египет остается напряженной после катастрофы в октябре 2015 г. пассажирского самолета А321, принадлежавшего авиакомпании MetroJet (ранее "Когалымавиа"). ФСБ признала случившееся терактом.
Подробнее на ATO.ru
Ведущие латвийские авиакомпании в сотрудничестве с туроператором Tez Tour Latvija в период зимней навигации будут летать из Риги в Египет. Так, с конца октября из столицы Латвии в Хургаду и Шарм-эш-Шейх начнет чартерные полеты компания airBaltic. Об открытии рейсов из Риги в Египет заявила SmartLynx.
💬 "Полеты между странами возобновляются спустя четыре года. Решение об их прекращении было принято из-за отсутствия спроса в связи с соображениями безопасности во время политической нестабильности. Чартерные рейсы между Латвией и Египтом возобновятся этой зимой в рамках сотрудничества с туроператором, что также соответствует планам по расширению деятельности нашей авиакомпании", — рассказали корреспонденту АТО.ru в airBaltic.
Напомним, что ситуация вокруг полетов в Египет остается напряженной после катастрофы в октябре 2015 г. пассажирского самолета А321, принадлежавшего авиакомпании MetroJet (ранее "Когалымавиа"). ФСБ признала случившееся терактом.
Подробнее на ATO.ru
Словенская Adria Airways приостановила полеты
Словенский перевозчик Adria Airways заявил о приостановке полетов на два дня по причине финансовых сложностей. Решение коснулось рейсов со всех трех баз перевозчика, расположенных в Любляне, Приштине (Косово) и Тиране (Албания). Пока это не касается рейса во Франкфурт — одного из самых важных направлений Adria Airways (заявлен один оборотный рейс).
💬 "Мы ведет интенсивный поиск решений в сотрудничестве с потенциальным инвестором. Цель всех участников заключается в том, чтобы снова вернуть Adria Airways к полетам”, -- сообщается в официальном заявлении Adria Airways.
Читать на ATO.ru
Словенский перевозчик Adria Airways заявил о приостановке полетов на два дня по причине финансовых сложностей. Решение коснулось рейсов со всех трех баз перевозчика, расположенных в Любляне, Приштине (Косово) и Тиране (Албания). Пока это не касается рейса во Франкфурт — одного из самых важных направлений Adria Airways (заявлен один оборотный рейс).
💬 "Мы ведет интенсивный поиск решений в сотрудничестве с потенциальным инвестором. Цель всех участников заключается в том, чтобы снова вернуть Adria Airways к полетам”, -- сообщается в официальном заявлении Adria Airways.
Читать на ATO.ru
Российские аэропорты обслужат в 2019 году не более 225 млн пассажиров
По итогам 2019 г. российские аэропорты обслужат 220–225 млн пасс., рассказал исполнительный директор Международной ассоциации аэропортов Сергей Никотин на конференции "Аэропорт будущего — 2019" (организатор ATO Events). В прошлом году российские аэропорты, по данным Росавиации, обслужили более 206,6 млн пасс. Таким образом, рост пассажиропотока будет минимальным с 2017 г. (см. таблицу).
"Аэропорты увеличивают свои показатели. Вполне реально в 2019 г. выйти на цифру порядка 220–225 млн пасс. в целом. А аэропорт Шереметьево, особенно с учетом недавнего ввода в эксплуатацию ВПП-3, уверенно движется в сторону значимой цифры — более 50 млн пасс.", — отметил Никотин.
Однако, по его словам, это не значит, что ситуация в отрасли очень хорошая и аэропорты могут без проблем развиваться и двигаться вперед: "К сожалению, нет. Перед аэропортовым сообществом стоят очень непростые задачи: вопросы инвестиционной привлекательности аэропортов и всей авиатранспортной инфраструктуры".
"Мы все радуемся, когда появляются новые терминальные комплексы. Но, к сожалению, мы понимаем, что такие моменты, скорее, не в исполнение, а вопреки той политике, которая существует в настоящее время. И если государственные структуры не смогут найти решения, мы будем часто сталкиваться с ситуацией, когда появление новых терминальных комплексов — я уже не говорю про аэропорты — будут сопровождаться резким ростом аэропортовых сборов", — прокомментировал Никотин.
По итогам 2019 г. российские аэропорты обслужат 220–225 млн пасс., рассказал исполнительный директор Международной ассоциации аэропортов Сергей Никотин на конференции "Аэропорт будущего — 2019" (организатор ATO Events). В прошлом году российские аэропорты, по данным Росавиации, обслужили более 206,6 млн пасс. Таким образом, рост пассажиропотока будет минимальным с 2017 г. (см. таблицу).
"Аэропорты увеличивают свои показатели. Вполне реально в 2019 г. выйти на цифру порядка 220–225 млн пасс. в целом. А аэропорт Шереметьево, особенно с учетом недавнего ввода в эксплуатацию ВПП-3, уверенно движется в сторону значимой цифры — более 50 млн пасс.", — отметил Никотин.
Однако, по его словам, это не значит, что ситуация в отрасли очень хорошая и аэропорты могут без проблем развиваться и двигаться вперед: "К сожалению, нет. Перед аэропортовым сообществом стоят очень непростые задачи: вопросы инвестиционной привлекательности аэропортов и всей авиатранспортной инфраструктуры".
"Мы все радуемся, когда появляются новые терминальные комплексы. Но, к сожалению, мы понимаем, что такие моменты, скорее, не в исполнение, а вопреки той политике, которая существует в настоящее время. И если государственные структуры не смогут найти решения, мы будем часто сталкиваться с ситуацией, когда появление новых терминальных комплексов — я уже не говорю про аэропорты — будут сопровождаться резким ростом аэропортовых сборов", — прокомментировал Никотин.
Динамика перевозок "Аэрофлота" в России достигла 10-летнего минимума
Объемы перевозок пассажиров авиакомпанией "Аэрофлот" на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) продолжают снижаться третий месяц подряд. Августовское падение побило рекорд десятилетней давности.
В январе-августе авиакомпания "Аэрофлот" перевезла на внутрироссийских рейсах 12 млн пасс. — рост на 4,8 % к аналогичному периоду 2018 г. Но августе 2019 г. услугами госперевозчика воспользовались 1,75 млн чел. против 1,79 млн пасс. годом ранее (снижение на 1,7%). Такое падение объемов пассажироперевозок на ВВЛ наблюдается у "Аэрофлота" впервые с 2009 г.
Текущее снижение пассажироперевозок на ВВЛ можно связать в том числе с тем, что летом прошлого года рост внутрироссийских перевозок был обусловлен проведением в России чемпионата мира по футболу.
Отметим, что снижение пассажироперевозок на внутренних рейсах на протяжении летних месяцев происходит на фоне увеличения "Аэрофлотом" количества внутрироссийских рейсов (рост в августе на 6,7 %). При этом, процент занятости пассажирских кресел снижается. В августе данный показатель снизился на 3,5 п. п. (по итогам восьми месяцев падение составило 2 п .п.). Таким образом, "Аэрофлот" столкнулся с оттоком пассажиров на ВВЛ.
На международных воздушных линиях (МВЛ) авиакомпания "Аэрофлот" перевезла в январе-августе 13,2 млн пасс. (рост на 9,6 % к аналогичному периоду 2018 г.). Всего за восемь месяцев текущего года услугами крупнейшей российской авиакомпании воспользовались 25,2 млн чел. (+7,3 %).
Корреспондент ATO.ru направил запрос в авиакомпанию "Аэрофлот", но ответа пока не получил.
Объемы перевозок пассажиров авиакомпанией "Аэрофлот" на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) продолжают снижаться третий месяц подряд. Августовское падение побило рекорд десятилетней давности.
В январе-августе авиакомпания "Аэрофлот" перевезла на внутрироссийских рейсах 12 млн пасс. — рост на 4,8 % к аналогичному периоду 2018 г. Но августе 2019 г. услугами госперевозчика воспользовались 1,75 млн чел. против 1,79 млн пасс. годом ранее (снижение на 1,7%). Такое падение объемов пассажироперевозок на ВВЛ наблюдается у "Аэрофлота" впервые с 2009 г.
Текущее снижение пассажироперевозок на ВВЛ можно связать в том числе с тем, что летом прошлого года рост внутрироссийских перевозок был обусловлен проведением в России чемпионата мира по футболу.
Отметим, что снижение пассажироперевозок на внутренних рейсах на протяжении летних месяцев происходит на фоне увеличения "Аэрофлотом" количества внутрироссийских рейсов (рост в августе на 6,7 %). При этом, процент занятости пассажирских кресел снижается. В августе данный показатель снизился на 3,5 п. п. (по итогам восьми месяцев падение составило 2 п .п.). Таким образом, "Аэрофлот" столкнулся с оттоком пассажиров на ВВЛ.
На международных воздушных линиях (МВЛ) авиакомпания "Аэрофлот" перевезла в январе-августе 13,2 млн пасс. (рост на 9,6 % к аналогичному периоду 2018 г.). Всего за восемь месяцев текущего года услугами крупнейшей российской авиакомпании воспользовались 25,2 млн чел. (+7,3 %).
Корреспондент ATO.ru направил запрос в авиакомпанию "Аэрофлот", но ответа пока не получил.
"Дефицит наблюдается на всем рынке услуг, и Прибалтика - не исключение"
В конце августа эстонский провайдер Magnetic MRO выполнил тяжелую форму техобслуживания (ТО) на шестисотом самолете. C момента совершения первых С-Check в 2002 г. компания увеличила производственные мощности и темпы выполняемых работ. Сегодня на базе Magnetic MRO может совершаться до пятидесяти С-Check проверок ежегодно. В интервью ATO.ru директор по техобслуживанию Magnetic MRO Сергей Школьник рассказал о текущем состоянии и перспективах развития бизнеса по техобслуживанию авиатехники.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
В конце августа эстонский провайдер Magnetic MRO выполнил тяжелую форму техобслуживания (ТО) на шестисотом самолете. C момента совершения первых С-Check в 2002 г. компания увеличила производственные мощности и темпы выполняемых работ. Сегодня на базе Magnetic MRO может совершаться до пятидесяти С-Check проверок ежегодно. В интервью ATO.ru директор по техобслуживанию Magnetic MRO Сергей Школьник рассказал о текущем состоянии и перспективах развития бизнеса по техобслуживанию авиатехники.
Подробнее в платном материале на ATO.ru
"ЮТэйр-Инжиниринг" внедрит AMOS для техподдержки вертолетов
Крупнейший в России и СНГ провайдер услуг техобслуживания (ТО) вертолетов — "ЮТэйр-Инжиниринг" (входит в группу "ЮТэйр") и швейцарская компания Swiss Aviation Software Ltd. (Swiss-AS) подписали соглашение о внедрении системы AMOS.
Ранее, в 2013 г., информационная система управления техническим обслуживанием и поддержанием летной годности (ПЛГ) самолетов внедрила авиакомпания "ЮТэйр". Благодаря новому соглашению группа получила возможность обеспечить сквозную передачу информации по техническому состоянию парка воздушных судов между многочисленными подразделениями вертолетного сегмента.
Как рассказали корреспонденту АТО.ru в "ЮТэйр-Инжиниринг" опыт использования AMOS для ПЛГ самолетов группы "ЮТэйр" показал ее эффективность -- в течение двух лет бизнес-процессы были значительно оптимизированы.
"Процессы стали чище, нам удалось избавиться от дублирования, которое неминуемо возникает при отсутствии подобной системы, а также значительно увеличить производительность работ за счет оптимизации числа людей, вовлеченных в процесс — от 30 до 40 % штата сотрудников было перераспределено для выполнения других задач", — обяъснили в компании.
AMOS — интегрированное программное решение, которое содержит базу для хранения технических данных и статусов ВС, а также узлов, агрегатов, истории эксплуатации и обслуживания каждого ВС. Данная система позволяет оптимизировать, контролировать и планировать ТО ВС таким образом, чтобы минимизировать время простоя ВС и повысить регулярность полетов. Кроме того, платформа AMOS обеспечивает планирование выполнения ТО и устранения дефектов, закупок запчастей и расходных материалов с учетом прогноза вероятности возникновения отказа или использования для планового ТО.
Крупнейший в России и СНГ провайдер услуг техобслуживания (ТО) вертолетов — "ЮТэйр-Инжиниринг" (входит в группу "ЮТэйр") и швейцарская компания Swiss Aviation Software Ltd. (Swiss-AS) подписали соглашение о внедрении системы AMOS.
Ранее, в 2013 г., информационная система управления техническим обслуживанием и поддержанием летной годности (ПЛГ) самолетов внедрила авиакомпания "ЮТэйр". Благодаря новому соглашению группа получила возможность обеспечить сквозную передачу информации по техническому состоянию парка воздушных судов между многочисленными подразделениями вертолетного сегмента.
Как рассказали корреспонденту АТО.ru в "ЮТэйр-Инжиниринг" опыт использования AMOS для ПЛГ самолетов группы "ЮТэйр" показал ее эффективность -- в течение двух лет бизнес-процессы были значительно оптимизированы.
"Процессы стали чище, нам удалось избавиться от дублирования, которое неминуемо возникает при отсутствии подобной системы, а также значительно увеличить производительность работ за счет оптимизации числа людей, вовлеченных в процесс — от 30 до 40 % штата сотрудников было перераспределено для выполнения других задач", — обяъснили в компании.
AMOS — интегрированное программное решение, которое содержит базу для хранения технических данных и статусов ВС, а также узлов, агрегатов, истории эксплуатации и обслуживания каждого ВС. Данная система позволяет оптимизировать, контролировать и планировать ТО ВС таким образом, чтобы минимизировать время простоя ВС и повысить регулярность полетов. Кроме того, платформа AMOS обеспечивает планирование выполнения ТО и устранения дефектов, закупок запчастей и расходных материалов с учетом прогноза вероятности возникновения отказа или использования для планового ТО.
