Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новый российский турбовинтовой двигатель отправили в полет
Первые летные испытания нового турбовинтового двигателя ВК-800 прошли на базе СибНИА в Новосибирске.
Двигатель был установлен в носовой части самолета Як-40, который использовался в качестве летающей лаборатории.
Самолет провел в воздухе около 15 минут, поднявшись на высоту до 700 метров на скоростях до 340 км в час.
"По итогам первого испытательного полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно", отметили инженеры-испытатели.
ВК-800 разрабатывался компанией "Климов" (входит в ОДК) с начала 2000-х годов, изначально как силовая установка для легких вертолетов.
В 2016 году проект был передан УЗГА, которая тогда начала лицензированную сборку чешских турбовинтовых самолетов Let L-410. Российский двигатель должен заменить на этих машинах иностранный GE H80-200.
ВК-800 имеет стандартную схему с центробежным компрессором, противоточной камерой сгорания, одноступенчатой турбиной компрессора и двухступенчатой свободной турбиной.
В паре с двигателем используется четырехлопастный воздушный винт АВ-901.
Заявленная максимальная мощность двигателя составит от 807 до 877 л.с. в зависимости от применения.
Помимо L-410, ВК-800 станет силовой установкой для нескольких новых самолетов, которые разрабатывает УЗГА.
Среди них — 9-местный одномоторный самолет местных линий ЛМС-901 "Байкал", а также 19-местный двухмоторный ЛМС-192 "Освей", создаваемый совместно с белорусским 558-м авиаремонтным заводом. Также ВК-800 будет применяться на учебно-тренировочном самолете УТС-800.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал, что сертификация ВК-800 будет завершена в 2025 году.
Подробнее
Видео: СибНИА
Подписаться на @ATOjournal
Первые летные испытания нового турбовинтового двигателя ВК-800 прошли на базе СибНИА в Новосибирске.
Двигатель был установлен в носовой части самолета Як-40, который использовался в качестве летающей лаборатории.
Самолет провел в воздухе около 15 минут, поднявшись на высоту до 700 метров на скоростях до 340 км в час.
"По итогам первого испытательного полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно", отметили инженеры-испытатели.
ВК-800 разрабатывался компанией "Климов" (входит в ОДК) с начала 2000-х годов, изначально как силовая установка для легких вертолетов.
В 2016 году проект был передан УЗГА, которая тогда начала лицензированную сборку чешских турбовинтовых самолетов Let L-410. Российский двигатель должен заменить на этих машинах иностранный GE H80-200.
ВК-800 имеет стандартную схему с центробежным компрессором, противоточной камерой сгорания, одноступенчатой турбиной компрессора и двухступенчатой свободной турбиной.
В паре с двигателем используется четырехлопастный воздушный винт АВ-901.
Заявленная максимальная мощность двигателя составит от 807 до 877 л.с. в зависимости от применения.
Помимо L-410, ВК-800 станет силовой установкой для нескольких новых самолетов, которые разрабатывает УЗГА.
Среди них — 9-местный одномоторный самолет местных линий ЛМС-901 "Байкал", а также 19-местный двухмоторный ЛМС-192 "Освей", создаваемый совместно с белорусским 558-м авиаремонтным заводом. Также ВК-800 будет применяться на учебно-тренировочном самолете УТС-800.
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал, что сертификация ВК-800 будет завершена в 2025 году.
Подробнее
Видео: СибНИА
Подписаться на @ATOjournal
👍21😁6🤣4🔥3👏1
Пассажиропоток группы «Аэрофлот» вырос на 3% во втором квартале
Пассажирский трафик группы «Аэрофлот» (включает авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») вырос в июне, втором квартале и по итогам шести месяцев 2025 года, следует из данных управленческого учета компании.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИЮНЯ
• Общий пассажиропоток увеличился на 1,4% по сравнению с июнем 2024 года и составил 5,3 млн человек.
• На внутренних линиях трафик увеличился на 1,0%, до 4,2 млн пассажиров.
• На международных линиях перевозки выросли на 3,2%, до 1,1 млн человек.
• Пассажирооборот увеличился на 3,4%, предельный пассажирооборот – на 2,4%.
• Процент занятости пассажирских кресел составил 89,8%, увеличившись на 0,9 п.п.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ВТОРОГО КВАРТАЛА
• По итогам второго квартала перевезено 14,3 млн пассажиров, на 3,0% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
• На ВВЛ перевезено 11,0 млн пассажиров, +2,3% год к году.
• На МВЛ пассажиропоток составил 3,3 млн пассажиров, увеличившись на 5,2%.
• Пассажирооборот вырос на 4,9%, предельный пассажирооборот – на 2,9%.
• Процент занятости пассажирских кресел составил 90,0% (+1,8 п.п.).
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ЗА 6 МЕСЯЦЕВ
• Перевезено 25,9 млн пассажиров (+2% к 2024 году).
• На ВВЛ перевезено 19,7 млн пассажиров (+1,3%).
• На МВЛ перевезено 6,2 млн пассажиров (+4,1%).
• Процент занятости кресел составил 89,1% (+0,8 п.п.).
Подписаться на @ATOjournal
Пассажирский трафик группы «Аэрофлот» (включает авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») вырос в июне, втором квартале и по итогам шести месяцев 2025 года, следует из данных управленческого учета компании.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИЮНЯ
• Общий пассажиропоток увеличился на 1,4% по сравнению с июнем 2024 года и составил 5,3 млн человек.
• На внутренних линиях трафик увеличился на 1,0%, до 4,2 млн пассажиров.
• На международных линиях перевозки выросли на 3,2%, до 1,1 млн человек.
• Пассажирооборот увеличился на 3,4%, предельный пассажирооборот – на 2,4%.
• Процент занятости пассажирских кресел составил 89,8%, увеличившись на 0,9 п.п.
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ВТОРОГО КВАРТАЛА
• По итогам второго квартала перевезено 14,3 млн пассажиров, на 3,0% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
• На ВВЛ перевезено 11,0 млн пассажиров, +2,3% год к году.
• На МВЛ пассажиропоток составил 3,3 млн пассажиров, увеличившись на 5,2%.
• Пассажирооборот вырос на 4,9%, предельный пассажирооборот – на 2,9%.
• Процент занятости пассажирских кресел составил 90,0% (+1,8 п.п.).
КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ЗА 6 МЕСЯЦЕВ
• Перевезено 25,9 млн пассажиров (+2% к 2024 году).
• На ВВЛ перевезено 19,7 млн пассажиров (+1,3%).
• На МВЛ перевезено 6,2 млн пассажиров (+4,1%).
• Процент занятости кресел составил 89,1% (+0,8 п.п.).
Подписаться на @ATOjournal
👍7👏3❤1🔥1👀1
Последний Mad Dog долетит до России
С 21 августа пассажиры аэропорта Домодедово смогут полюбоваться на редкий экземпляр воздушного судна – последний выпущенный самолет McDonnell Douglas MD-83.
На этом 160-местном авиалайнере в Москву начнет летать из Бишкека частная кыргызская авиакомпания TezJet.
Этот ее MD-83 (EX-80017) был собран в 1999 г. и имеет специальную наклейку на фюзеляже "Last Mad Dog Dec 1999". У авиакомпании есть еще один MD-83 (EX-80003) 1996 года выпуска.
Mad Dog ("Бешеный пес") – это неофициальное прозвище для семейства ближнемагистральных самолетов McDonnell Douglas MD-80, к которому относится и MD-83. С 1980 года было выпущено около 1200 авиалайнеров этого семейства.
В 1997 году McDonnell Douglas была поглощена компанией Boeing.
TezJet станет вторым кыргызским перевозчиком в Домодедово. Сейчас туда из Бишкека и Оша летает Avia Traffic.
Кроме этого, в Бишкек из Домодедово летают "Уральские авиалинии", а из Шереметьево – "Аэрофлот".
В парке TezJet также есть два региональных Avro RJ85. Перевозчик был создан в 2013 году.
Подробнее
Фото: TezJet
Подписаться на @ATOjournal
С 21 августа пассажиры аэропорта Домодедово смогут полюбоваться на редкий экземпляр воздушного судна – последний выпущенный самолет McDonnell Douglas MD-83.
На этом 160-местном авиалайнере в Москву начнет летать из Бишкека частная кыргызская авиакомпания TezJet.
Этот ее MD-83 (EX-80017) был собран в 1999 г. и имеет специальную наклейку на фюзеляже "Last Mad Dog Dec 1999". У авиакомпании есть еще один MD-83 (EX-80003) 1996 года выпуска.
Mad Dog ("Бешеный пес") – это неофициальное прозвище для семейства ближнемагистральных самолетов McDonnell Douglas MD-80, к которому относится и MD-83. С 1980 года было выпущено около 1200 авиалайнеров этого семейства.
В 1997 году McDonnell Douglas была поглощена компанией Boeing.
TezJet станет вторым кыргызским перевозчиком в Домодедово. Сейчас туда из Бишкека и Оша летает Avia Traffic.
Кроме этого, в Бишкек из Домодедово летают "Уральские авиалинии", а из Шереметьево – "Аэрофлот".
В парке TezJet также есть два региональных Avro RJ85. Перевозчик был создан в 2013 году.
Подробнее
Фото: TezJet
Подписаться на @ATOjournal
👍23❤9🤩6🔥5
📌 Рекомендуем подписаться: Telegram-канал «IR завтрак»
Коллеги, если вы работаете в сфере корпоративных коммуникаций, финансов или взаимодействия с инвесторами — обратите внимание на новый Telegram-канал «IR завтрак».
Это спокойное информационное пространство для тех, кто работает на стыке бизнеса и инвестиционного сообщества. Без хайпа, без шума — только актуальные обзоры, кейсы и аналитика о том, как строится диалог между российскими компаниями и рынком сегодня.
В фокусе:
— каналы коммуникации с частными и институциональными инвесторами (от Т-Пульса до Smart-lab, Импульса и Базара),
— практики взаимодействия с инвесторами в разных отраслях,
— мониторинг рыночной реакции на корпоративные события,
— кейсы IR-подразделений, подходы к раскрытию информации, обратная связь от участников рынка.
Кому может быть особенно полезно:
— IR-менеджерам,
— специалистам по корпоративным коммуникациям и PR,
— сотрудникам департаментов корпоративных финансов и казначейства,
— юристам, сопровождающим раскрытие информации, корпоративные процедуры и взаимодействие с инвесторами,
— финансовым директорам и руководителям проектов, связанных с рынком капитала.
Если вы ищете сдержанный, профессиональный контекст по теме IR — «IR завтрак» может стать хорошим ежедневным ориентиром.
🔗 Подписаться: https://t.iss.one/ir_breakfast.
(не реклама)
Telegram
IR завтрак
Канал для IR-профи, реинкарнация сообщества и журнала по связям с инвесторами IR Magazine Russia&CIS в новой реальности.
Приходите завтракать ☕️ со вкусом.
Коллеги, если вы работаете в сфере корпоративных коммуникаций, финансов или взаимодействия с инвесторами — обратите внимание на новый Telegram-канал «IR завтрак».
Это спокойное информационное пространство для тех, кто работает на стыке бизнеса и инвестиционного сообщества. Без хайпа, без шума — только актуальные обзоры, кейсы и аналитика о том, как строится диалог между российскими компаниями и рынком сегодня.
В фокусе:
— каналы коммуникации с частными и институциональными инвесторами (от Т-Пульса до Smart-lab, Импульса и Базара),
— практики взаимодействия с инвесторами в разных отраслях,
— мониторинг рыночной реакции на корпоративные события,
— кейсы IR-подразделений, подходы к раскрытию информации, обратная связь от участников рынка.
Кому может быть особенно полезно:
— IR-менеджерам,
— специалистам по корпоративным коммуникациям и PR,
— сотрудникам департаментов корпоративных финансов и казначейства,
— юристам, сопровождающим раскрытие информации, корпоративные процедуры и взаимодействие с инвесторами,
— финансовым директорам и руководителям проектов, связанных с рынком капитала.
Если вы ищете сдержанный, профессиональный контекст по теме IR — «IR завтрак» может стать хорошим ежедневным ориентиром.
🔗 Подписаться: https://t.iss.one/ir_breakfast.
(не реклама)
Telegram
IR завтрак
Канал для IR-профи, реинкарнация сообщества и журнала по связям с инвесторами IR Magazine Russia&CIS в новой реальности.
Приходите завтракать ☕️ со вкусом.
Telegram
IR завтрак
Канал для IR-профи, реинкарнация сообщества и журнала по связям с инвесторами IR Magazine Russia&CIS в новой реальности.
Приходите завтракать ☕️ со вкусом.
Под патронажем АБЕ Медиа.
Приходите завтракать ☕️ со вкусом.
Под патронажем АБЕ Медиа.
👍5👀2✍1👏1🥱1
IATA не видит оснований сомневаться в безопасности полетов в российском воздушном пространстве
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) не видит оснований сомневаться в безопасности полетов в российском воздушном пространстве после случая сближения двух самолетов китайских авиакомпаний, произошедшего 7 июля.
– заверил гендиректор IATA Вилли Уолш.
В инциденте, ставшем достоянием общественности, участвовал самолет A350-900 авиакомпании Air China, выполнявший рейс из Шанхая в Милан, который начал несанкционированный набор с 34,1 тыс. футов до 36 тыс. футов, что привело к потенциальному конфликту с Boeing 767-300F авиакомпании SF Airlines, выполнявшим полет в восточном направлении на высоте 35 тыс. футов.
Одновременно сработала система предупреждения сближения TCAS и российский диспетчер дал команду для восстановления безопасного эшелонирования.
Ни один из участников инцидента не стал комментировать случившееся, не последовало сообщения и от Администрации гражданской авиации Китая (СААС).
В записи радиообмена, которая циркулирует в открытых источниках, слышно, что диспетчер дает высоту как в метрах (что принято в Китае), так и в футах (в остальном мире, в том числе, в России).
Отвечая на вопрос о необходимости унификации системы измерения высоты, Вилли Уолш подчеркнул: «Это было бы удобно, но это не является ни проблемой, ни угрозой безопасности полетов».
С 2022 года количество транзитных рейсов через воздушное пространство России существенно сократилось; оно закрыто для западных авиакомпаний, китайские и ближневосточные операторы продолжают выполнять полеты над РФ.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) не видит оснований сомневаться в безопасности полетов в российском воздушном пространстве после случая сближения двух самолетов китайских авиакомпаний, произошедшего 7 июля.
«Такие инциденты происходят не только в воздушном пространстве России, и совершенно точно, из оценки ситуации и из обсуждений с авиакомпаниями, которые выполняют полеты над Россией – нет ничего, что дало бы мне основания для озабоченности о безопасности полетов»,
– заверил гендиректор IATA Вилли Уолш.
В инциденте, ставшем достоянием общественности, участвовал самолет A350-900 авиакомпании Air China, выполнявший рейс из Шанхая в Милан, который начал несанкционированный набор с 34,1 тыс. футов до 36 тыс. футов, что привело к потенциальному конфликту с Boeing 767-300F авиакомпании SF Airlines, выполнявшим полет в восточном направлении на высоте 35 тыс. футов.
Одновременно сработала система предупреждения сближения TCAS и российский диспетчер дал команду для восстановления безопасного эшелонирования.
Ни один из участников инцидента не стал комментировать случившееся, не последовало сообщения и от Администрации гражданской авиации Китая (СААС).
В записи радиообмена, которая циркулирует в открытых источниках, слышно, что диспетчер дает высоту как в метрах (что принято в Китае), так и в футах (в остальном мире, в том числе, в России).
Отвечая на вопрос о необходимости унификации системы измерения высоты, Вилли Уолш подчеркнул: «Это было бы удобно, но это не является ни проблемой, ни угрозой безопасности полетов».
С 2022 года количество транзитных рейсов через воздушное пространство России существенно сократилось; оно закрыто для западных авиакомпаний, китайские и ближневосточные операторы продолжают выполнять полеты над РФ.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍17🤡4🔥3🕊3🤣2
Из-за вводившихся ограничений в аэропортах Москвы не смогли приземлится 134 самолета
В период вводившихся временных ограничений на использование воздушного пространства, с вечера 19 июля до утра 20 июля на запасные аэродромы «ушли» 134 самолета, летевшие в аэропорты, обслуживающие столицу РФ:
• Шереметьево – 78;
• Внуково – 45;
• Домодедово – 8;
• Жуковский – 3.
Авиакомпании и аэропорты работают в усиленном режиме для скорейшего возврата к штатному регулярному расписанию выполнения полетов.
Ситуация управляема, у авиапредприятий достаточно ресурсов для работы в сложившихся условиях, заверил представитель Росавиации.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
В период вводившихся временных ограничений на использование воздушного пространства, с вечера 19 июля до утра 20 июля на запасные аэродромы «ушли» 134 самолета, летевшие в аэропорты, обслуживающие столицу РФ:
• Шереметьево – 78;
• Внуково – 45;
• Домодедово – 8;
• Жуковский – 3.
Авиакомпании и аэропорты работают в усиленном режиме для скорейшего возврата к штатному регулярному расписанию выполнения полетов.
Ситуация управляема, у авиапредприятий достаточно ресурсов для работы в сложившихся условиях, заверил представитель Росавиации.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
🤯9🤷♂4😱3😁2❤1
За строительство аэропортов в России начнут платить авиакомпании; с 1 сентября
Госдума приняла в третьем чтении поправки в Воздушный кодекс РФ, которые вводят с 1 сентября 2025 года в аэропортах страны инфраструктурный сбор с коммерческих воздушных перевозчиков.
Эти средства будут направляться на строительство и реконструкцию объектов воздушного транспорта.
Размер и порядок взимания сбора будут дополнительно утверждены правительством.
Сборы будут взиматься в аэропортах, по которым концессионные соглашения на строительство или реконструкцию заключены после 1 сентября 2025 года.
В тот же день правительство объявило об еще одной мере поддержки аэропортов: оно выделило из резервного фонда дополнительные 6 млрд руб. аэропортам юга и центральной части России, закрытым с начала 2022 года.
Выделенные средства можно будет потратить на возмещение расходов по обычным видам деятельности и процентов по кредитным или договорам займа в период с декабря 2024 года по июнь 2025-го.
Всего с 2022 года на поддержку закрытых аэропортов выделено около 27 млрд руб.
Сейчас таких воздушных гаваней осталось девять: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону и Симферополь.
Входивший ранее в этот список аэропорт Элисты открылся в мае 2024 года, а аэропорт Геленджика принял первый рейс 18 июля текущего года.
Подробнее
Фото: аэропорт Геленджика
Подписаться на @ATOjournal
Госдума приняла в третьем чтении поправки в Воздушный кодекс РФ, которые вводят с 1 сентября 2025 года в аэропортах страны инфраструктурный сбор с коммерческих воздушных перевозчиков.
Эти средства будут направляться на строительство и реконструкцию объектов воздушного транспорта.
Размер и порядок взимания сбора будут дополнительно утверждены правительством.
Сборы будут взиматься в аэропортах, по которым концессионные соглашения на строительство или реконструкцию заключены после 1 сентября 2025 года.
В тот же день правительство объявило об еще одной мере поддержки аэропортов: оно выделило из резервного фонда дополнительные 6 млрд руб. аэропортам юга и центральной части России, закрытым с начала 2022 года.
Выделенные средства можно будет потратить на возмещение расходов по обычным видам деятельности и процентов по кредитным или договорам займа в период с декабря 2024 года по июнь 2025-го.
Всего с 2022 года на поддержку закрытых аэропортов выделено около 27 млрд руб.
Сейчас таких воздушных гаваней осталось девять: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону и Симферополь.
Входивший ранее в этот список аэропорт Элисты открылся в мае 2024 года, а аэропорт Геленджика принял первый рейс 18 июля текущего года.
Подробнее
Фото: аэропорт Геленджика
Подписаться на @ATOjournal
🤬20🤯6😱3❤2👎2
Пассажиропоток аэропорта Санкт-Петербурга подрос на 1% за полгода
Общие количество пассажиров, обслуженных аэропортом Пулково (Санкт-Петербург, LED) за первую половину года составило 9,7 млн человек, это только на 1,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Прирост обеспечили международные перевозки, где пассажиропоток вырос на 16,7%, до 2,1 млн человек.
Внутрироссийские перевозки, наоборот, сократились на 2,6%, до 7,6 млн человек.
Самыми популярными внутренними направлениями стали Москва, Калининград и Сочи.
Наибольшим спросом за рубеж пользовались рейсы в Стамбул, Анталью и Дубай.
Лидерами по объему перевозок среди российских авиакомпаний стали «Россия», «Победа» (обе – группа «Аэрофлот») и частная Smartavia. Топ-3 иностранных перевозчиков: Turkish Airlines (Турция), Uzbekistan Airways (Узбекистан) и Pegasus (Турция).
С января по июнь был запущен ряд новых рейсов. Авиакомпания Belavia приступила к полетам в Брест (Беларусь). «Аэрофлот» начал выполнять рейсы в Санью (Китай) и вернулся во Владивосток. Российский Ikar полетел во вьетнамский Нячанг, турецкий лоукостер Ajet – в Стамбул, а узбекский стартап Centrum Air – в Наманган и Ургенч.
Фото: Пулково
Подписаться на @ATOjournal
Общие количество пассажиров, обслуженных аэропортом Пулково (Санкт-Петербург, LED) за первую половину года составило 9,7 млн человек, это только на 1,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Прирост обеспечили международные перевозки, где пассажиропоток вырос на 16,7%, до 2,1 млн человек.
Внутрироссийские перевозки, наоборот, сократились на 2,6%, до 7,6 млн человек.
Самыми популярными внутренними направлениями стали Москва, Калининград и Сочи.
Наибольшим спросом за рубеж пользовались рейсы в Стамбул, Анталью и Дубай.
Лидерами по объему перевозок среди российских авиакомпаний стали «Россия», «Победа» (обе – группа «Аэрофлот») и частная Smartavia. Топ-3 иностранных перевозчиков: Turkish Airlines (Турция), Uzbekistan Airways (Узбекистан) и Pegasus (Турция).
С января по июнь был запущен ряд новых рейсов. Авиакомпания Belavia приступила к полетам в Брест (Беларусь). «Аэрофлот» начал выполнять рейсы в Санью (Китай) и вернулся во Владивосток. Российский Ikar полетел во вьетнамский Нячанг, турецкий лоукостер Ajet – в Стамбул, а узбекский стартап Centrum Air – в Наманган и Ургенч.
Фото: Пулково
Подписаться на @ATOjournal
👍7😁3👏2🤔2👀2
Forwarded from Авиасалон МАКС
С 22 по 27 июля, будут открыты разделы демонстрационной и выставочной программ мультимедийного проекта eMAKS, главной темой которого стали достижения в области промышленного и технологического суверенитета гражданского авиастроения России.
На страницах онлайн-проекта eMAKS-2025 будут представлены новинки российской авиационной промышленности от разработчиков и поставщиков всех уровней, представляющих ключевые направления аэрокосмической отрасли.
Онлайн-проект eMAKS-2025 проводится при поддержке ГК Ростех. Организатор – АО «Авиасалон». Партнерами проекта в этом году выступили ФСВТС России, Росавиация, Минобрнауки России, а также Новикомбанк и издание Взлет.
Следите за новостями в нашем телеграм-канале @aviasalonmaks.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡11👍6😁3🐳3🤔1
Новый терминал аэропорта Благовещенска заработает в декабре
Новый пассажирский терминал внутренних и международных авиалиний аэропорта Благовещенска должен заработать в конце 2025 года, заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на встрече с губернатором Амурского края 21 июля.
"Аэропорт, который мы посетили, уже практически готов. Надеюсь, что он встретит и обслужит в новом терминале миллионного пассажира в декабре, как и запланировано", — отметил Мишустин.
Работы по строительству в аэропорту Благовещенска (Игнатьево; BQS) на границе с Китаем, начались в мае 2023 года.
Проект ведет СП, образованное конкурирующими управляющими компаниями "Аэропорты регионов" и "Новапорт Холдинг".
В конце 2023 года приняла свой первый рейс новая ВПП, способная принимать все типы воздушных судов. Также введены в строй новая рулежная дорожка и перроны.
На сегодняшний день завершен монтаж металлоконструкций здания и 3 тыс. кв. м стеновых сэндвич-панелей; ведется монтаж фасадных и витражных конструкций. Внутри здания проводятся работы по возведению перегородок и инженерных систем.
Новый терминал будет иметь пропускную способность 1000 человек в час. Создаваемый аэровокзальный комплекс будет в 3,5 раза больше действующего.
В III квартале планируется сдать обновленную привокзальную площадь, а концу года заработают еще две рулежки.
В 2025 году в аэропорту планируется обслужить более 1 млн пассажиров.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Новый пассажирский терминал внутренних и международных авиалиний аэропорта Благовещенска должен заработать в конце 2025 года, заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на встрече с губернатором Амурского края 21 июля.
"Аэропорт, который мы посетили, уже практически готов. Надеюсь, что он встретит и обслужит в новом терминале миллионного пассажира в декабре, как и запланировано", — отметил Мишустин.
Работы по строительству в аэропорту Благовещенска (Игнатьево; BQS) на границе с Китаем, начались в мае 2023 года.
Проект ведет СП, образованное конкурирующими управляющими компаниями "Аэропорты регионов" и "Новапорт Холдинг".
В конце 2023 года приняла свой первый рейс новая ВПП, способная принимать все типы воздушных судов. Также введены в строй новая рулежная дорожка и перроны.
На сегодняшний день завершен монтаж металлоконструкций здания и 3 тыс. кв. м стеновых сэндвич-панелей; ведется монтаж фасадных и витражных конструкций. Внутри здания проводятся работы по возведению перегородок и инженерных систем.
Новый терминал будет иметь пропускную способность 1000 человек в час. Создаваемый аэровокзальный комплекс будет в 3,5 раза больше действующего.
В III квартале планируется сдать обновленную привокзальную площадь, а концу года заработают еще две рулежки.
В 2025 году в аэропорту планируется обслужить более 1 млн пассажиров.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍10❤6👏1😁1
Строящийся терминал увеличит пропускную способность аэропорта Франкфурт на 19 млн пассажиров
Новый терминал 3 одного из самых загруженных европейских хабов – Франкфурта (FRA) –готовится к открытию весной следующего года.
Подъездные дороги и паркинг на месте; поезда-шаттлы, соединяющие южный терминал с остальным аэропортом к северу от параллельных ВПП, выполняют тестовые рейсы.
Когда он заработает, то станет одним из немногих крупных хабов в Европе с потенциалом роста, а также даст старт проекту реконструкции старых терминалов аэропорта – главной базы авиакомпании Lufthansa, одной из крупнейших в Европе.
В 2024 году аэропорт Франкфурт обслужил 61 млн пассажиров.
Первая очередь строительства терминала 3 увеличит пропускную способность на 19 млн пасс.
Новый терминал будет полностью независим от остальных, как если бы это был отдельный аэропорт, связанный только общими ВПП.
В терминале три крыла: G и H — для Шенгенского трафика и со стоянками, главным образом, для узкофюзеляжных самолетов. Крыло J используется для обслуживания дальнемагистральных рейсов и приспособлено для широкофюзеляжных бортов.
Подробнее🔒
Фото: Fraport
Подписаться на @ATOjournal
Новый терминал 3 одного из самых загруженных европейских хабов – Франкфурта (FRA) –готовится к открытию весной следующего года.
Подъездные дороги и паркинг на месте; поезда-шаттлы, соединяющие южный терминал с остальным аэропортом к северу от параллельных ВПП, выполняют тестовые рейсы.
Когда он заработает, то станет одним из немногих крупных хабов в Европе с потенциалом роста, а также даст старт проекту реконструкции старых терминалов аэропорта – главной базы авиакомпании Lufthansa, одной из крупнейших в Европе.
В 2024 году аэропорт Франкфурт обслужил 61 млн пассажиров.
Первая очередь строительства терминала 3 увеличит пропускную способность на 19 млн пасс.
Новый терминал будет полностью независим от остальных, как если бы это был отдельный аэропорт, связанный только общими ВПП.
В терминале три крыла: G и H — для Шенгенского трафика и со стоянками, главным образом, для узкофюзеляжных самолетов. Крыло J используется для обслуживания дальнемагистральных рейсов и приспособлено для широкофюзеляжных бортов.
Подробнее🔒
Фото: Fraport
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏5❤4😁1
Пассажиропоток "Авроры" вырос на 4%, Единой дальневосточной авиакомпании — на 8%
За первые шесть месяцев года авиакомпания "Аврора" перевезла 742 тыс. пассажиров, что на 4% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
На международных направлениях перевозчик обслужил 61 тыс. путешественников, это 13% роста год к году. Изменение динамики на внутрироссийских маршрутах "Аврора" не представила.
Коэффициент занятости кресел в первом полугодии составил 82%.
Общий пассажиропоток Единой дальневосточной авиакомпании ("Аврора" плюс авиакомпании-партнеры — "Хабаровские авиалинии", "Якутия", "Полярные авиалинии", Камчатское авиапредприятие и "ЧукотАвиа") за первое полугодие 2025 года вырос на 8% и составил 1,24 млн человек.
"Аврора" образована в 2013 году, выполняет полеты по 65 маршрутам и эксплуатирует 19 самолетов: восемь Airbus А319, восемь DHC-8 и три DHC-6.
Подробнее
Фото: Григорий Иванников / "Аврора"
Подписаться на @ATOjournal
За первые шесть месяцев года авиакомпания "Аврора" перевезла 742 тыс. пассажиров, что на 4% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
На международных направлениях перевозчик обслужил 61 тыс. путешественников, это 13% роста год к году. Изменение динамики на внутрироссийских маршрутах "Аврора" не представила.
Коэффициент занятости кресел в первом полугодии составил 82%.
Общий пассажиропоток Единой дальневосточной авиакомпании ("Аврора" плюс авиакомпании-партнеры — "Хабаровские авиалинии", "Якутия", "Полярные авиалинии", Камчатское авиапредприятие и "ЧукотАвиа") за первое полугодие 2025 года вырос на 8% и составил 1,24 млн человек.
"Аврора" образована в 2013 году, выполняет полеты по 65 маршрутам и эксплуатирует 19 самолетов: восемь Airbus А319, восемь DHC-8 и три DHC-6.
Подробнее
Фото: Григорий Иванников / "Аврора"
Подписаться на @ATOjournal
👍7❤4👏3
Между Сочи и Самаркандом выполняют полеты уже три авиакомпании
Частная узбекская авиакомпания Centum Air впервые начала осуществлять полеты по маршруту Самарканд-Сочи.
Первый рейс был выполнен 23 июля, в дальнейшем 3-х часовые полеты запланированы с частотой два раза в неделю на узкофюзеляжных самолетах Airbus A320.
С приходом новой авиакомпании на маршруте, соединяющем культурную столицу Узбекистана и курортную столицу РФ будут работать три авиаперевозчика, здесь уже присутствуют российские «Азимут» и «Уральские авиалинии».
Полеты между Сочи и Самаркандом выполняются с 2022 года. На сегодняшний день выполнено более 300 рейсов и перевезено более 50 тыс. пассажиров, сообщил аэропорт Сочи.
Воздушные перевозки между Россией и Узбекистаном находятся на подъеме. Для дальнейшего стимулирования пассажиропотока между странами, в начале этой недели авиационные власти стран договорились о значительном увеличении рейсов.
Если в настоящее время между городами РФ и самой густонаселенной республикой Средней Азии выполняется 307 регулярных рейсов в неделю, то по достигнутому соглашению это число вырастет до 1 тыс. еженедельных рейсов, сообщило Министерство транспорта Узбекистана.
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Частная узбекская авиакомпания Centum Air впервые начала осуществлять полеты по маршруту Самарканд-Сочи.
Первый рейс был выполнен 23 июля, в дальнейшем 3-х часовые полеты запланированы с частотой два раза в неделю на узкофюзеляжных самолетах Airbus A320.
С приходом новой авиакомпании на маршруте, соединяющем культурную столицу Узбекистана и курортную столицу РФ будут работать три авиаперевозчика, здесь уже присутствуют российские «Азимут» и «Уральские авиалинии».
Полеты между Сочи и Самаркандом выполняются с 2022 года. На сегодняшний день выполнено более 300 рейсов и перевезено более 50 тыс. пассажиров, сообщил аэропорт Сочи.
Воздушные перевозки между Россией и Узбекистаном находятся на подъеме. Для дальнейшего стимулирования пассажиропотока между странами, в начале этой недели авиационные власти стран договорились о значительном увеличении рейсов.
Если в настоящее время между городами РФ и самой густонаселенной республикой Средней Азии выполняется 307 регулярных рейсов в неделю, то по достигнутому соглашению это число вырастет до 1 тыс. еженедельных рейсов, сообщило Министерство транспорта Узбекистана.
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
❤8🤮6👍5🔥2🤬2
Самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара» разбился в Амурской области; на борту находилось 48 человек
24 июля в 07:05 мск при заходе на посадку в аэропорт Тында Амурской области турбовинтовой самолет Ан-24РВ (бортовой регистрационный номер RA-47315) авиакомпании «Ангара» пропал с радаров.
На борту находилось 42 пассажира и 6 членов экипажа. Позднее установлено, что самолет потерпел катастрофу в нескольких километрах от аэропорта Тынды, сообщило Министерство транспорта РФ.
Воздушное судно совершало рейс 2311 из Благовещенска в Тынду. По предварительным данным, выживших нет.
Буквально два месяца назад серьезный авиационный инцидент произошел с другим Ан-24РВ авиакомпании «Ангара». Тогда самолет подломил носовую стойку шасси и выкатился за пределы ВПП в аэропорту Киренск (Иркутская область).
Материал дополнен
Подписаться на @ATOjournal
24 июля в 07:05 мск при заходе на посадку в аэропорт Тында Амурской области турбовинтовой самолет Ан-24РВ (бортовой регистрационный номер RA-47315) авиакомпании «Ангара» пропал с радаров.
На борту находилось 42 пассажира и 6 членов экипажа. Позднее установлено, что самолет потерпел катастрофу в нескольких километрах от аэропорта Тынды, сообщило Министерство транспорта РФ.
Воздушное судно совершало рейс 2311 из Благовещенска в Тынду. По предварительным данным, выживших нет.
Буквально два месяца назад серьезный авиационный инцидент произошел с другим Ан-24РВ авиакомпании «Ангара». Тогда самолет подломил носовую стойку шасси и выкатился за пределы ВПП в аэропорту Киренск (Иркутская область).
Материал дополнен
Подписаться на @ATOjournal
😢18😱4🕊3
Разбившийся Ан-24 авиакомпании "Ангара" был выпущен почти полвека назад
Турбовинтовой самолет Ан-24РВ (бортовой номер RA-47315) авиакомпании "Ангара", потерпевший катастрофу сегодня, 24 июля, в Амурской области был выпущен 49 лет назад — в 1976 году.
В "Ангаре" он эксплуатировался с 2021 года. Всего в парке этого перевозчика было 11 таких машин вместимостью 48 пассажиров и еще три схожих самолета Ан-26-100, которые могут перевозить 43 пассажира.
Всего в России в коммерческом реестре, по состоянию на июнь этого года, числилось 55 Ан-24 и 30 Ан-26. Они летали в парках 10 авиакомпаний.
Два месяца назад серьезный авиационный инцидент произошел с другим Ан-24РВ авиакомпании «Ангара». Тогда самолет подломил носовую стойку шасси и выкатился за пределы ВПП в аэропорту Киренск (Иркутская область).
Проблемы с поддержанием летной годности Ан-26 и Ан-24 начались с 2014 года после разрыва отношений с украинским разработчиком этих типов — компанией "Антонов".
Российские эксплуатанты таких машины жаловались на невозможность найти им замену, поскольку закупка иностранных воздушных судов схожего класса невозможна с 2022 года из-за западных санкций.
Новые российские самолеты, создаваемые на замену Ан-24 — Ил-114-300 и ТВРС-44 "Ладога", пока находятся в стадии разработки.
Начало поставок первого запланировано на 2026 год, второго — только на 2028-й.
В марте текущего года дочерняя структура Росавиации — ГосНИИ ГА — заказала сертификационные работы по продлению срока службы турбовинтовых самолетов Ан-26 с 50 до 60 лет.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Турбовинтовой самолет Ан-24РВ (бортовой номер RA-47315) авиакомпании "Ангара", потерпевший катастрофу сегодня, 24 июля, в Амурской области был выпущен 49 лет назад — в 1976 году.
В "Ангаре" он эксплуатировался с 2021 года. Всего в парке этого перевозчика было 11 таких машин вместимостью 48 пассажиров и еще три схожих самолета Ан-26-100, которые могут перевозить 43 пассажира.
Всего в России в коммерческом реестре, по состоянию на июнь этого года, числилось 55 Ан-24 и 30 Ан-26. Они летали в парках 10 авиакомпаний.
Два месяца назад серьезный авиационный инцидент произошел с другим Ан-24РВ авиакомпании «Ангара». Тогда самолет подломил носовую стойку шасси и выкатился за пределы ВПП в аэропорту Киренск (Иркутская область).
Проблемы с поддержанием летной годности Ан-26 и Ан-24 начались с 2014 года после разрыва отношений с украинским разработчиком этих типов — компанией "Антонов".
Российские эксплуатанты таких машины жаловались на невозможность найти им замену, поскольку закупка иностранных воздушных судов схожего класса невозможна с 2022 года из-за западных санкций.
Новые российские самолеты, создаваемые на замену Ан-24 — Ил-114-300 и ТВРС-44 "Ладога", пока находятся в стадии разработки.
Начало поставок первого запланировано на 2026 год, второго — только на 2028-й.
В марте текущего года дочерняя структура Росавиации — ГосНИИ ГА — заказала сертификационные работы по продлению срока службы турбовинтовых самолетов Ан-26 с 50 до 60 лет.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
🤔13🤯5🤡4😱2❤1
Лизинговая компания Avolon разместила твердый заказ на 90 самолетов Airbus; опцион еще на 40 ВС
Крупная ирландская лизинговая компания объявила о размещении заказа на узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты европейского авиастроителя Airbus.
В твердый контракт вошли заказы на 15 широкофюзеляжных A330neo (A330-900) и 75 узкофюзеляжных A321neo. Опционы и права на покупку включают еще 15 A330neo и 25 A321neo.
Поставки самолетов продлятся до 2033 года.
Всего же у Avolon теперь 79 заказов на A330neo (лизинговая компания была стартовым заказчиком этого типа в 2014-м) и 264 A321neo.
Задержки в производстве самолетов в сочетании с растущим спросом на авиаперевозки привели к повышенному спросу на лизинг самолетов; на лизинговые компании приходится значительная часть портфелей заказов Airbus и Boeing на ближайшие годы.
Подробнее
Иллюстрация: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Крупная ирландская лизинговая компания объявила о размещении заказа на узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты европейского авиастроителя Airbus.
В твердый контракт вошли заказы на 15 широкофюзеляжных A330neo (A330-900) и 75 узкофюзеляжных A321neo. Опционы и права на покупку включают еще 15 A330neo и 25 A321neo.
Поставки самолетов продлятся до 2033 года.
Всего же у Avolon теперь 79 заказов на A330neo (лизинговая компания была стартовым заказчиком этого типа в 2014-м) и 264 A321neo.
Задержки в производстве самолетов в сочетании с растущим спросом на авиаперевозки привели к повышенному спросу на лизинг самолетов; на лизинговые компании приходится значительная часть портфелей заказов Airbus и Boeing на ближайшие годы.
Подробнее
Иллюстрация: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍4👎1👏1
«ЮТэйр» прибавил 1,7% к прошлогоднему показателю пассажиропотока за шесть месяцев
За первое полугодие 2025 года группа «ЮТэйр» перевезла в общей сложности 3,31 млн пассажиров, рост 1,7% год к году, из них 2,99 млн чел. — на самолетах, 323,4 тыс. — на вертолетах.
• На самолетах группы пассажиропоток вырос на 1,1%, до 2,99 млн чел. 2,36 млн пассажиров (+5,7%) выбрали рейсы перевозчика для внутрироссийских перелетов и 630,3 тыс. (-13,0%) — для путешествий за рубеж.
• Было перевезено 6,3 тыс. тонн (-11,8%) грузов и 778 тонн (-51,1%) почты. Производственный налет составил 74,5 тыс. часов. (-1,1%)
• На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 8,3%. Было перевезено 35,6 тыс. тонн грузов (+43,7%), производственный налет составил 50,1 тыс. часов.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
За первое полугодие 2025 года группа «ЮТэйр» перевезла в общей сложности 3,31 млн пассажиров, рост 1,7% год к году, из них 2,99 млн чел. — на самолетах, 323,4 тыс. — на вертолетах.
• На самолетах группы пассажиропоток вырос на 1,1%, до 2,99 млн чел. 2,36 млн пассажиров (+5,7%) выбрали рейсы перевозчика для внутрироссийских перелетов и 630,3 тыс. (-13,0%) — для путешествий за рубеж.
• Было перевезено 6,3 тыс. тонн (-11,8%) грузов и 778 тонн (-51,1%) почты. Производственный налет составил 74,5 тыс. часов. (-1,1%)
• На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 8,3%. Было перевезено 35,6 тыс. тонн грузов (+43,7%), производственный налет составил 50,1 тыс. часов.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
👍7❤3👏1
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Авиакомпании смогут выполнять до 1000 рейсов в неделю между Узбекистаном и Россией и перевозить до 16 млн путешественников в год
🇺🇿 Более 1 тыс. регулярных рейсов в неделю смогут выполнять авиакомпании между городами Узбекистана и России. Такая договоренность была достигнута в ходе переговоров между авиационными властями двух стран, завершившихся 22 июля в Москве, сообщило Министерство транспорта Узбекистана.
Таким образом создается теоретическая возможность для перевозки более 16 млн пассажиров в год между Россией и Узбекистаном, естественно при условии резкого увеличения туристического потока между странами и полного использования достигнутой договоренности по частотам выполнения рейсов, отметили в узбекском минтрансе.
В 2024 году пассажирский трафик между Узбекистаном и Россией составил 4,098 млн человек; выполнено в общей сложности 32,6 тыс. рейсов.
По данным Министерства транспорта России, по итогам прошлого года только российские авиакомпании нарастили объемы перевозок «почти в 1,5 раза».
В первые пять месяцев текущего года отмечен рост к аналогичному периоду прошлого года — на 7,1 %.
В текущем сезоне между странами выполняется 307 рейсов в неделю, перевозки осуществляют 12 авиакомпаний.
С российской стороны полеты в этом сезоне выполняют семь авиакомпаний, включая "Аэрофлот", "Уральские авиалинии", Utair, Red Wings, "ЮВТ-Аэро", S7 Airlines и "Победа".
С узбекской – Uzbekistan Airways, Qanot Sharq и Centrum Air.
Последняя 23 июля выполнила первый рейс по новому, для себя, маршруту Самарканд – Сочи, а Uzbekistan Airways с начала зимней навигации объявила о запуске полетов из Андижана в Москву, Санкт-Петербург и Новосибирск.
По итогам переговоров назначенным перевозчикам каждой страны предоставлено право на еженедельное выполнение следующего количества рейсов:
• по маршруту Ташкент - Москва по 50 рейсов (всего 100 рейсов);
• Самарканд - Москва по 23 рейса (всего 46 рейсов);
• Бухара - Москва, Ургенч - Москва, Фергана - Москва, Наманган - Москва по 14 рейсов (всего 112 рейсов);
• Ташкент - Санкт-Петербург, Ташкент - Красноярск, Ташкент - Сочи по 14 рейсов (всего 42 рейса);
• Термез - Москва по 10 рейсов (всего 20 рейсов);
• по 7 рейсов по всем направлениям других городов, т.е. для российских авиаперевозчиков из их 80 международных аэропортов во все международные аэропорты Узбекистана всего 560 рейсов, для узбекских авиаперевозчиков из всех международных аэропортов Узбекистана в 29 крупнейших международных аэропортов России всего 203 рейса (помимо вышеуказанных).
Также принято решение отменить ограничения по количеству авиаперевозчиков в рамках выполнения рейсов в форме "треугольника", объединяющих 3 пункта назначения, предоставив каждой компании право выбора до 5 городов.
Фото: Uzbekistan Airways
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇺🇿 Более 1 тыс. регулярных рейсов в неделю смогут выполнять авиакомпании между городами Узбекистана и России. Такая договоренность была достигнута в ходе переговоров между авиационными властями двух стран, завершившихся 22 июля в Москве, сообщило Министерство транспорта Узбекистана.
Таким образом создается теоретическая возможность для перевозки более 16 млн пассажиров в год между Россией и Узбекистаном, естественно при условии резкого увеличения туристического потока между странами и полного использования достигнутой договоренности по частотам выполнения рейсов, отметили в узбекском минтрансе.
В 2024 году пассажирский трафик между Узбекистаном и Россией составил 4,098 млн человек; выполнено в общей сложности 32,6 тыс. рейсов.
По данным Министерства транспорта России, по итогам прошлого года только российские авиакомпании нарастили объемы перевозок «почти в 1,5 раза».
В первые пять месяцев текущего года отмечен рост к аналогичному периоду прошлого года — на 7,1 %.
В текущем сезоне между странами выполняется 307 рейсов в неделю, перевозки осуществляют 12 авиакомпаний.
С российской стороны полеты в этом сезоне выполняют семь авиакомпаний, включая "Аэрофлот", "Уральские авиалинии", Utair, Red Wings, "ЮВТ-Аэро", S7 Airlines и "Победа".
С узбекской – Uzbekistan Airways, Qanot Sharq и Centrum Air.
Последняя 23 июля выполнила первый рейс по новому, для себя, маршруту Самарканд – Сочи, а Uzbekistan Airways с начала зимней навигации объявила о запуске полетов из Андижана в Москву, Санкт-Петербург и Новосибирск.
По итогам переговоров назначенным перевозчикам каждой страны предоставлено право на еженедельное выполнение следующего количества рейсов:
• по маршруту Ташкент - Москва по 50 рейсов (всего 100 рейсов);
• Самарканд - Москва по 23 рейса (всего 46 рейсов);
• Бухара - Москва, Ургенч - Москва, Фергана - Москва, Наманган - Москва по 14 рейсов (всего 112 рейсов);
• Ташкент - Санкт-Петербург, Ташкент - Красноярск, Ташкент - Сочи по 14 рейсов (всего 42 рейса);
• Термез - Москва по 10 рейсов (всего 20 рейсов);
• по 7 рейсов по всем направлениям других городов, т.е. для российских авиаперевозчиков из их 80 международных аэропортов во все международные аэропорты Узбекистана всего 560 рейсов, для узбекских авиаперевозчиков из всех международных аэропортов Узбекистана в 29 крупнейших международных аэропортов России всего 203 рейса (помимо вышеуказанных).
Также принято решение отменить ограничения по количеству авиаперевозчиков в рамках выполнения рейсов в форме "треугольника", объединяющих 3 пункта назначения, предоставив каждой компании право выбора до 5 городов.
Фото: Uzbekistan Airways
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
👎8🔥4🤯3👍2🤔1
Тайваньская авиакомпания разместила твердый заказ на 19 турбопропов ATR 72
Авиакомпания Uni Air (Тайвань) завершила сделку по приобретению 19 турбовинтовых самолетов ATR 72-600, переведя в твердый заказ намерение, о котором было объявлено в июне.
Соглашение также включает опцион на три самолета.
Поступление новых самолетов запланировано на период с 2027 по 2032 год. Они будут использоваться как для замены старых ВС, так и для роста флота.
Uni Air, региональная "дочка" магистральной авиакомпании EVA Airways, в настоящее время эксплуатирует 14 ATR 72.
За первые шесть месяцев этого года Uni Air перевезла порядка 1,5 млн пассажиров. Авиакомпания выполняет полеты по 16 маршрутам, совершая более 900 еженедельных рейсов.
Подробнее🔒
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Uni Air (Тайвань) завершила сделку по приобретению 19 турбовинтовых самолетов ATR 72-600, переведя в твердый заказ намерение, о котором было объявлено в июне.
Соглашение также включает опцион на три самолета.
Поступление новых самолетов запланировано на период с 2027 по 2032 год. Они будут использоваться как для замены старых ВС, так и для роста флота.
Uni Air, региональная "дочка" магистральной авиакомпании EVA Airways, в настоящее время эксплуатирует 14 ATR 72.
За первые шесть месяцев этого года Uni Air перевезла порядка 1,5 млн пассажиров. Авиакомпания выполняет полеты по 16 маршрутам, совершая более 900 еженедельных рейсов.
Подробнее🔒
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
👍9🔥3👏2❤1👎1
Очередные новые сроки поставок самолетов "Суперджет" и Ил-114
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов обозначил новые сроки начала поставок импортозамещенного регионального реактивного самолета Superjet 100 (SJ-100) и турбовинтового Ил-114-300.
Из его выступления на совещании у президента страны, следует, что первые SJ-100 могут быть переданы авиакомпаниям не раньше весны следующего года, так как именно тогда начнутся поставки нового российского двигателя ПД-8 для серийных машин этого типа.
В начале июля глава ОДК, которая разрабатывает ПД-8, Александр Грачев обещал премьер-министру Михаилу Мишустину поставить первые четыре серийных двигателя в этом году.
Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли страны до 2030 года, поставки самолетов SJ-100 должны были начаться с февраля 2026-го.
Также изменились сроки поставок первых Ил-114-300, которые в нынешней версии комплексной программы планировались на апрель 2026 года.
"В этом году мы завершаем его [Ил-114-300] сертификацию, и по плану в августе следующего года — начало передачи эксплуатантам уже серийных бортов", — отметил Алиханов.
Согласно нынешней программе, в 2026 году ОАК должна поставить 30 SJ-100 и три Ил-114-300.
Подробнее
Фото: ОАК
Министр промышленности и торговли Антон Алиханов обозначил новые сроки начала поставок импортозамещенного регионального реактивного самолета Superjet 100 (SJ-100) и турбовинтового Ил-114-300.
Из его выступления на совещании у президента страны, следует, что первые SJ-100 могут быть переданы авиакомпаниям не раньше весны следующего года, так как именно тогда начнутся поставки нового российского двигателя ПД-8 для серийных машин этого типа.
В начале июля глава ОДК, которая разрабатывает ПД-8, Александр Грачев обещал премьер-министру Михаилу Мишустину поставить первые четыре серийных двигателя в этом году.
Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли страны до 2030 года, поставки самолетов SJ-100 должны были начаться с февраля 2026-го.
Также изменились сроки поставок первых Ил-114-300, которые в нынешней версии комплексной программы планировались на апрель 2026 года.
"В этом году мы завершаем его [Ил-114-300] сертификацию, и по плану в августе следующего года — начало передачи эксплуатантам уже серийных бортов", — отметил Алиханов.
Согласно нынешней программе, в 2026 году ОАК должна поставить 30 SJ-100 и три Ил-114-300.
Подробнее
Фото: ОАК
🤡36❤9😁7🤬3😱2