Юзовка, Сталин, Сталино, Троцк, Донецк. В последнее воскресенье лета крупнейшему городу Донбасса исполняется 153 года.

Расположен Донецк на реке Кальмиус, в центральной части Донбасса, в 730 км юго-восточнее Киева, в 152 км юго-западнее Луганска, в 113 км севернее Мариуполя.

В XVII веке на территории будущего города запорожские казаки основали слободы Александровку, Алексеевку, Авдотьино, Григорьевку, хутор Овечий. Их жители наряду с земледелием занимались "копанием земляного уголья" ("горючего камня") для местных потребностей. Изучение Донецкого каменноугольного бассейна велось горными инженерами России со времён царя Петра I. В верховье реки Кальмиус были обнаружены значительные залежи каменного угля и в начале XIX века появились небольшие шахты. В 1841 году заработал первый крупный рудник - Александровский. Вслед за этим стали вырастать шахтёрские посёлки.

Датой возникновения города обычно называют лето 1869 года, когда началось строительство металлургического завода, для чего английским капиталистом Джоном Юзом было создано "Новороссийское общество каменноугольного, железного и рельсового производства", получившее казённую субсидию. Рядом со стройкой возник поселок, который слился с шахтерским селением Александровского рудника и был назван Юзовкой (или Юзовым) по фамилии индустриалиста-основателя.

Православная церковная жизнь на месте будущего города с конца XVIII века обустраивалась под омофором Екатеринославских владык. Первый каменный Преображенский собор Юзовки был построен на месте более старой деревянной церкви в северной, рабочей, части посёлка, в 1883-1886 годах.

#НаСвоейЗемле

​​Сызрань была основана в 1683 году как небольшая крепость. Заслуга освоения этих земель до строительства крепости принадлежит беглым вольным людям, основавшим здесь в 16 веке казацкую вольницу. Главными занятиями казаков являлись рыбная ловля и охота. «Интересовались» они и купеческими караванами, проходившими по Волге. Именно это послужило причиной разгрома казацкой вольницы правительственными войсками и началом государева строительства. Отцом-основателем Сызрани стал князь Григорий Афанасьевич Козловский. Указом царей Иоанна и Петра Алексеевичей ему было предписано в указанном месте строить крепость. Имя ей пошло от названия реки Сызрани, на высоком обрывистом берегу которой в месте впадения в Волгу и была возведена крепость. Сызрань долго, почти до начала 19 века, оставалась небольшим городом с населением около 5 тысяч человек.улица Большая (Советская) Но ее торговая значимость придавала поселению особый вес. Настолько, что некоторое время, с 1765 по 1780 год, она была центром уезда и имела в своем составе более заштатную тогда Самару.Именно к 1780 году Сызрань окончательно утратила значение крепости. Но одновременно стала значительным торговым центром Среднего Поволжья. В ознаменование развитой торговли скотом Екатерина Великая утвердила для Сызрани герб - быка на золотом поле. А централизация капиталов и хлебной торговли вывела город на четвертое место в стране по выработке зерна. Статус Сызрани как торгового города еще более укрепился со строительством железной дороги в 1874 году. Она предназначалась для вывоза хлеба в западные губернии России. Город едва не исчез с лица земли в результате чудовищного пожара. 5 июля 1906 года в течение 3-4 часов деревянная Сызрань выгорела почти полностью. Огонь уничтожил 3,5 тысячи домов, а число жертв среди населения так и не было достоверно установлено: люди гибли целыми семьями и кварталами. Но город возродился, став к настоящему времени крупным промышленным центром и узлом нескольких железнодорожных и автомобильных дорог. #города

​​История Челябинска

История становления Челябинска уходит своими корнями в XVIII век. Он был основан 13 сентября 1736 г. на реке Миасс как сторожевая крепость на пути из Зауралья в Оренбург. В крепости находились Исетская провинциальная канцелярия, управление исетскими казаками (с 1799 г. входили в состав Оренбургского казачьего войска), духовное правление, гостиный двор. В 1781 г. Челябинск получил статус уездного города.

В первой половине ХIХ века в среде горожан начинает формироваться торгово-ремесленная прослойка, которой будет суждено превратить его в крупный торгово-промышленный центр. Уже к середине XIX столетия Челябинск занял прочное место в ярмарочной торговле Урала.

Известность Челябинск приобрел в 1892 г. с окончанием строительства Самаро-Златоустовской железной дороги, когда было открыто движение из Москвы до Челябинска. В 1896 г. была запущена в эксплуатацию железная дорога на Екатеринбург. Челябинск стал важным промежуточным пунктом передвижения, своеобразными воротами Сибири.

В считанные годы он превратился в один из крупнейших торговых центров России и занял ведущие позиции по торговле хлебом, маслом, мясом и чаем. За несколько лет население города значительно выросло (1897 - ок. 20 тыс. человек, 1910 - более 60 тыс., 1917 - ок. 70 тыс.), а территория увеличилась на треть. Вокруг железнодорожной станции появилось много поселков.

Стремительно начали развиваться промышленность и образование. Открылись духовное училище (1830, в 1873-78 построено новое здание), женская прогимназия (1870), реальное училище (1902, с 1905 в собственном здании), торговая школа. Были построены Народный дом и Клуб железнодорожного собрания. Челябинск быстро входил во всероссийский и мировой рынок. В городе действовало около 1500 торгово-промышленных заведений с годовым оборотом до 30 млн. рублей. Открывались торговые конторы, агентства, представительства иностранных компаний по продаже машин и оборудования.

После октябрьской революции власть Советов рабочих и солдатских депутатов в Челябинске вводилась как мирным, так и вооруженным путем. Только во второй половине 1919 г. в городе были окончательно восстановлены органы власти: создан Революционный комитет, проведены выборы в партийные комитеты. В сентябре 1919 г. Челябинск стал центром созданной по решению ВЦИК самостоятельной Челябинской губернии, преобразованной в 1924 г. в Челябинский округ Уральской области. 17 января 1934 г. город стал областным центром Челябинской области. #города

26 сентября 1862 года, 160 лет назад, объявлен окружным городом Акмолинск (ранее – Акмолинское укрепление, станица Акмолинская). В 1961 его переименовали в Целиноград. В 1992 назвали Акмолой (с 1994 – столица Казахстана). В 1998 он стал Астаной, c 2019 – Нур-Султаном, но с 2022 – опять Астаной. Назад пошли?

«Самый большой из кочевых народов – казахи делились на три жуза, то есть орды: старший, средний и младший.
В 1731 хан Младшего жуза добровольно принял русское подданство, за ним стали принимать его ханы и султаны Среднего жуза. Над казахами нависла угроза завоевания со стороны Джунгарского ханства. Джунгары грабили, отбирали скот, угоняли казахов в рабство, истребляли поголовно.
В 1741 джунгары снова вторглись в Казахстан, но, продолжая движение на запад, неожиданно столкнулись с военными постами: русские ввели свои войска на территорию новых подданных. Джунгары быстро сообразили, что тут уже дело пахнет жареным, не приняли боя с регулярной европейской армией и тут же ушли к себе».

Кто строил города?

7 октября 1604 года
Завершено строительство Томского острога, эта дата считается днем рождения Томска.

#Острог основан для защиты эуштинских татар князька Тояна после его поездки ко двору Бориса Годунова. В 1614, 1617, 1657 и 1698 город отражал набеги кочевников. Его возведение на данной территории знаменовало собой переход эуштинских татар под власть московских государей и включение их земель в состав Российского государства.

В создании #города принимали участие около 50 тюменских казаков во главе с атаманом Дружиной Юрьевым, тобольские, сургутские, пелымские служилые люди, березовские остяки под командой князца Онжи (не менее 100 человек), сургутские остяки, тобольские и местные, эуштинские, татары. Общее руководство возведением острога осуществляли воеводы Г.И. Писемский (помощник сургутского воеводы) и В.Ф. Тырков (боярский сын из Тобольска).

​​​​Нижнеудинск основан русскими казаками как «государево зимовье» 14 октября (в Покров день) 1648 года на возвышенном правом берегу реки Уды. Через год здесь был построен небольшой острог, названный Удинским, вокруг которого начали селиться пашенные крестьяне. Прокладка Московского тракта способствовала росту нового поселения. Здесь открыли почтовую станцию и постоялый двор, построили около десятка домов и приходскую Спасскую церковь. Удинское стало центром земледелия и торговли данного района.
В XVIII веке Удинское переименовали в Нижнеудинское. Сделали это для того, чтобы отличать его от другого поселения, основанного в устье другой реки Уды (правого притока Селенги) и также названного Удинским (впоследствии переименованного в Верхнеудинск, а в советское время — в Улан-Удэ).
Окружным городом Иркутской губернии Нижнеудинск стал в 1822 году, и на него помимо обслуживания Московского тракта возложили функции административно-торгового центра обширной территории. Здесь открыли окружное казначейство и канцелярию, расширили созданное ранее трехклассное училище.В конце 1830-х гг. в горах Восточного Саяна, в бассейне Бирюсы, приступили к разработке золотых россыпей, и город превратился в резиденцию саянских золотоискателей.Очередной этап в развитии города начался с прокладки Транссибирской железной дороги. В его окрестностях были построены железнодорожный мост, товарная станция, паровозное депо, вокзал, ремонтные мастерские, пристанционный поселок. Первый поезд нижнеудинцы встретили 9 сентября 1897 года. #города

​​Нижнеудинск основан русскими казаками как "государево зимовье" 14 октября (в Покров день) 1648 года на возвышенном правом берегу реки Уды.

Через год здесь был построен небольшой #острог, названный Удинским, вокруг которого начали селиться пашенные крестьяне.
Прокладка Московского тракта способствовала росту нового поселения. Здесь открыли почтовую станцию и постоялый двор, построили около десятка домов и приходскую Спасскую церковь. Удинское стало центром земледелия и торговли данного района.
В XVIIIв. Удинское переименовали в Нижнеудинское. Сделали это для того, чтобы отличать его от другого поселения, основанного в устье другой реки Уды (правого притока Селенги) и также названного Удинским (впоследствии переименованного в Верхнеудинск, а в советское время — в Улан-Удэ).
Окружным городом Иркутской губернии Нижнеудинск стал в 1822 году, и на него помимо обслуживания Московского тракта возложили функции административно-торгового центра обширной территории. Здесь открыли окружное казначейство и канцелярию, расширили созданное ранее трехклассное училище. В конце 1830-х гг. в горах Восточного Саяна, в бассейне Бирюсы, приступили к разработке золотых россыпей, и город превратился в резиденцию саянских золотоискателей.
Очередной этап в развитии #города начался с прокладки Транссибирской железной дороги. В его окрестностях были построены железнодорожный мост, товарная станция, паровозное депо, вокзал, ремонтные мастерские, пристанционный поселок. Первый поезд нижнеудинцы встретили 9 сентября 1897 года.

​​История Астрахани

Булгарский историк и писатель Васыл Куш в историческом сборнике 1542 года указывает, что с 179 года до н.э. до 1122 года на территории современной Астрахани проживали булгары-барсылы, то есть уже со II века до н.э. эта местность была заселена. Также известно, что в VIII–X веках недалеко от современной Астрахани, выше по течению Волги, находился город Итиль — столица крупного средневекового государства. Его жители, хазары часто совершали набеги на русские земли и в 965 году киевский князь Святослав совершил военный поход и разгромил государство хазар, захватив их столицу.

При Золотой Орде поселение располагалось на правом берегу Волги в 12 километрах от современной Астрахани и называлось Аштархан или Аджитархан, по другим источникам — Хаджи Тархан. Во времена расцвета Золотой Орды, город был крупнейшим международным центром торговли

В 1459–1460 годах образовалось Астраханское ханство, которое возглавил Махмуд-хан, брат хана Большой Орды Ахмада, а позже — его сын Касим. В это время город теряет значение важного торгового пункта между Европой и Азией. Часто занятием жителей во главе со своим ханом становился грабеж проходящих мимо судов. Об этом свидетельствуют рассказы русского путешественника Афанасия Никитина и венецианского посла Амвросия Контарини, проезжавшего через Астрахань при возвращении из Персии.

Хотя первые упоминания о городе датируются XIII веком, годом его основания считается 1558 г., когда после захвата населённого пункта Иваном Грозным, под руководством Ивана Семёновича Черемисова была возведена деревянная крепость — будущий Кремль. До захвата Астрахань более известная на тот момент как Хаджи-Тархан, находилась во власти монголов, здесь располагался центр их правления. После двух победоносных походов Ивана Грозного город вошёл в состав Российской империи.

Заселение Астрахани шло быстро: отдалённость края, потребность в рабочей силе привлекли массы русских переселенцев, образовавших вокруг города слободы: Сианову, Безродную, Теребиловку, Солдатскую, Ямгурчееву, поселившиеся в окрестностях города татары образовали Татарскую, армяне - Армянскую слободы.

В 1605-1606 годах Астрахань была захвачена и разграблена донскими и терскими казаками. К середине XVII века Астрахань - одна изпограничных крепостей Русского государства, охранявших устье реки Волги. В 1670 году Астрахань была захвачена войсками С. Разина. А в 1709 году очень сильно пострадала от пожара. С 1717 года Астрахань - центр Астраханской губернии, с 1785 года - областной центр Кавказского наместничества, с 1802 года - центр Астраханской губернии.

В 1823г. в Астрахани началась первая эпидемия холеры (также первая эпидемия в России. Заболел 371 человек, умерли 182). В 1829г. в Астрахань было переведено адмиралтейство из Казани, поэтому Астраханский порт расширился. В 1860-х годах в связи с развитием нефтепромыслов астраханский порт становится одним из крупнейших в России.

В 1870г. в Астрахани в соответствие с общероссийскими реформами местного управления было введено городское общественное управление. По Городовому положению создавались всесословные органы общественного управления, избираемые на основе имущественного ценза. Избирательные права предоставлялись купцам, промышленникам и другим владельцам недвижимой собственности в пределах города.

Во время Гражданской войны Астрахань приобрела ключевое значение, чем вызвала ожесточённые бои между противоборствующими сторонами за овладение городом. #города

"Мнѣ нѣтъ цѣли, распространяться о важности для Россіи нынѣшняго Новороссійскаго края: здѣсь развернулись важнѣйшія страницы ея исторіи; здѣсь и впредь долженъ протекать важнѣйшій потокъ ея исторической жизни".

#цитаты А.В. Суворов

А т а м а н с к а я С о т н я

Маркевич А. Суворов в Новороссийском крае // Записки Одесского общества истории и древностей - 1901. - Т. ХХІІІ. - Отд. 5. - С. 36-44.

​​Нижнеудинск основан русскими казаками как "государево зимовье" 14 октября (в Покров день) 1648 года на возвышенном правом берегу реки Уды.

Через год здесь был построен небольшой #острог, названный Удинским, вокруг которого начали селиться пашенные крестьяне.
Прокладка Московского тракта способствовала росту нового поселения. Здесь открыли почтовую станцию и постоялый двор, построили около десятка домов и приходскую Спасскую церковь. Удинское стало центром земледелия и торговли данного района.
В XVIIIв. Удинское переименовали в Нижнеудинское. Сделали это для того, чтобы отличать его от другого поселения, основанного в устье другой реки Уды (правого притока Селенги) и также названного Удинским (впоследствии переименованного в Верхнеудинск, а в советское время — в Улан-Удэ).
Окружным городом Иркутской губернии Нижнеудинск стал в 1822 году, и на него помимо обслуживания Московского тракта возложили функции административно-торгового центра обширной территории. Здесь открыли окружное казначейство и канцелярию, расширили созданное ранее трехклассное училище. В конце 1830-х гг. в горах Восточного Саяна, в бассейне Бирюсы, приступили к разработке золотых россыпей, и город превратился в резиденцию саянских золотоискателей.
Очередной этап в развитии #города начался с прокладки Транссибирской железной дороги. В его окрестностях были построены железнодорожный мост, товарная станция, паровозное депо, вокзал, ремонтные мастерские, пристанционный поселок. Первый поезд нижнеудинцы встретили 9 сентября 1897 года.