Выставка "UrbanTrans"
Arthur Consulting продолжает задавать тон в стратегическом планировании и реализации решений для городов будущего. UrbanTrans стал платформой для обсуждения важнейших вопросов и вызовов транспортной отрасли.
В конце 2024 года на выставке автобусов и техники для городской мобильности UrbanTrans, организованной при поддержке Министерства транспорта РФ, Партнер Владимир Боруцкий представил актуальные идеи и стратегические подходы к модернизации общественного транспорта в крупных городах. Вот основные тезисы его выступления:
🔹 Изменение модального сплита:
Для решения проблем с транспортом недостаточно увеличивать предложение (например, строить новые дороги). Необходимо управлять спросом через такие меры, как:
◦ Введение платной парковки;
◦ Ограничения на въезд в определённые зоны города;
◦ Регуляторные меры, направленные на снижение использования личного транспорта.
🔹 Комплексный подход к мерам:
Важно учитывать популярные и непопулярные меры в единой стратегии. Ориентация исключительно на запросы населения может быть контрпродуктивной и снижать доверие к власти.
🔹 Баланс физической и цифровой инфраструктуры:
Современные города нуждаются как в обновлении физической инфраструктуры (строительство железных дорог, транспортно-пересадочных узлов и расширение парка транспортных средств), так и в цифровых решениях:
◦ Создание единой платформы мобильности;
◦ Гибкая тарифная политика;
◦ Внедрение цифровых сервисов и навигационных систем.
🔹 Главная цель:
Отказ от доминирования личных автомобилей и увеличение доли общественного транспорта в городах. Это достигается через популяризацию общественного транспорта и введение ограничений на использование автомобилей.
🔹 Создание каркаса скоростного общественного транспорта (СОТ):
Для эффективной транспортной системы в городах необходимо:
◦ Обеспечить доступность остановок скоростного транспорта в пределах 10–15 минут пешком;
◦ Сократить время пересадок и ожидания;
◦ Поддерживать экологичность подвижного состава (электротранспорт, газомоторное топливо).
🔹Каркас скоростного общественного транспорта – улучшение качества жизни
Ключевые параметры, влияющие на модальный сдвиг:
◦ Время в транспорте – самый чувствительный показатель для пользователей.
◦ Время ожидания, комфорт и доступность пересадок играют важную роль.
◦ Низкая стоимость общественного транспорта поддерживает привлекательность.
Сравнение с личным автомобилем:
◦ СОТ обеспечивает конкурентоспособное время поездки (59 минут от двери до двери против 75–81 минут на автомобиле).
🔹 Проблемы метрополитена Санкт-Петербурга
• Охват существующей метро-сети составляет всего 40% населения.
• Длительное время пересадки из-за глубокого залегания линий.
• Недостаток связей с важными районами, такими как Красногвардейский и Веселый Поселок.
• Решение: развитие сложных транспортно-пересадочных узлов и многомодальных пересадок.
#UrbanTrans #ГородскаяМобильность
Arthur Consulting продолжает задавать тон в стратегическом планировании и реализации решений для городов будущего. UrbanTrans стал платформой для обсуждения важнейших вопросов и вызовов транспортной отрасли.
В конце 2024 года на выставке автобусов и техники для городской мобильности UrbanTrans, организованной при поддержке Министерства транспорта РФ, Партнер Владимир Боруцкий представил актуальные идеи и стратегические подходы к модернизации общественного транспорта в крупных городах. Вот основные тезисы его выступления:
🔹 Изменение модального сплита:
Для решения проблем с транспортом недостаточно увеличивать предложение (например, строить новые дороги). Необходимо управлять спросом через такие меры, как:
◦ Введение платной парковки;
◦ Ограничения на въезд в определённые зоны города;
◦ Регуляторные меры, направленные на снижение использования личного транспорта.
🔹 Комплексный подход к мерам:
Важно учитывать популярные и непопулярные меры в единой стратегии. Ориентация исключительно на запросы населения может быть контрпродуктивной и снижать доверие к власти.
🔹 Баланс физической и цифровой инфраструктуры:
Современные города нуждаются как в обновлении физической инфраструктуры (строительство железных дорог, транспортно-пересадочных узлов и расширение парка транспортных средств), так и в цифровых решениях:
◦ Создание единой платформы мобильности;
◦ Гибкая тарифная политика;
◦ Внедрение цифровых сервисов и навигационных систем.
🔹 Главная цель:
Отказ от доминирования личных автомобилей и увеличение доли общественного транспорта в городах. Это достигается через популяризацию общественного транспорта и введение ограничений на использование автомобилей.
🔹 Создание каркаса скоростного общественного транспорта (СОТ):
Для эффективной транспортной системы в городах необходимо:
◦ Обеспечить доступность остановок скоростного транспорта в пределах 10–15 минут пешком;
◦ Сократить время пересадок и ожидания;
◦ Поддерживать экологичность подвижного состава (электротранспорт, газомоторное топливо).
🔹Каркас скоростного общественного транспорта – улучшение качества жизни
Ключевые параметры, влияющие на модальный сдвиг:
◦ Время в транспорте – самый чувствительный показатель для пользователей.
◦ Время ожидания, комфорт и доступность пересадок играют важную роль.
◦ Низкая стоимость общественного транспорта поддерживает привлекательность.
Сравнение с личным автомобилем:
◦ СОТ обеспечивает конкурентоспособное время поездки (59 минут от двери до двери против 75–81 минут на автомобиле).
🔹 Проблемы метрополитена Санкт-Петербурга
• Охват существующей метро-сети составляет всего 40% населения.
• Длительное время пересадки из-за глубокого залегания линий.
• Недостаток связей с важными районами, такими как Красногвардейский и Веселый Поселок.
• Решение: развитие сложных транспортно-пересадочных узлов и многомодальных пересадок.
#UrbanTrans #ГородскаяМобильность
🔥8❤1