💠نامه #بسیج_دانشجویی دانشگاه صنعتی امیرکبیر به شورای رقابت: تشدید #انحصار با ورود پژوسیتروئن به هر دو شرکت خودروساز ایرانی‼️

🔵 #بسیج_دانشجویی دانشگاه صنعتی امیرکبیر در نامه‌ای به رئیس و اعضای شورای رقابت نسبت به شدید شدن #انحصار در بازار خودرو با ورود پژوسیتروئن در هر دو شرکت خودروساز ایرانی هشدار داد و خواستار ورود شورای رقابت به قرارداد فروش سایپاکاشان به پژوسیتروئن بر اساس وظایف مصرح این شورا در قانون اصل۴۴ شد. در این نامه آمده است:

🔻در شرایطی که بازار خودرو ایران به دلیل تعداد محدود عرضه‌کنندگان خودرو در بازه‌های قیمتی پرطرفدار، از #انحصار رنج برده و ۹۰ درصد بازار خودرو در اختیار ۲ شرکت ایران‌خودرو و سایپا قرار دارد، با واگذاری سهام کارخانه سایپاکاشان به پژو-سیتروئن فرانسه، انحصار در بازار خودرو شکل پیچیده‌تری به خود می‌گیرد.

🔻شرکت سایپا به اسم سیتروئن با همان کریستف کوماری قرارداد امضا کرد که با شرکت ایران‌خودرو هم به اسم پژو قرارداد امضا کرده بود.

🔻هم‌اکنون ۷۰ درصد از تولیدات ایران‌خودرو به تولید خودرو با برند پژو اختصاص دارد که با اجرایی شدن قرارداد جدید ایران‌خودرو و پژو این عدد بیشتر خواهد شد.

🔻در این شرایط سایپا نیز با قرارداد جدید، قرار است به تولید و عرضه محصولات گروه خودروسازی پژوسیتروئن بپردازد.

🔻در این شرایط که هر دو خودروساز محصولات یک شرکت را تولید می‌کنند، شرکت پژوسیتروئن که با دو بازوی ایران‌خودرو و سایپا بازار خودرو ایران را مدیریت می‌کند، با خیال راحت از فروش محصولاتش، قیمت پک قطعات ارسالی به ایران را می‌تواند بالا ببرد.

🔻چرا باید در شرایطی که ضرورت حرکت بازار خودرو به سمت رقابت بیش از پیش احساس می‌شود، هر دو شرکت خودروساز باید با شرکت پژو-سیتروئن قرارداد ببندند⁉️

🔻با توجه به سهم ۵۰% پژوسیتروئن در شرکت‌های مشترک، تمام تصمیمات دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا در مورد خرید قطعات، قیمت قطعات، مونتاژ و فروش خودروها باید با موافقت شرکت پژوسیتروئن فرانسه باشد‼️

🔻از طرف دیگر شورای رقابت در ماده ۴۴ قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل۴۴ موظف به جلوگیری از هرگونه قراردادی شده است که مخل این رقابت باشد.

🔻در این شرایط و با توجه به وظیفه ذاتی شورای رقابت، خواستار بررسی این قرارداد در این شورا و برخورد با این پدیده نامبارک در صنعت خودرو ایران هستیم.

〰〰〰〰〰〰
🔶 انعکاس فعالیت‌های تخصصی تشکل‌های دانشجویی در #قرارگاه_شهید_احمدی_روشن
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtfaHlRPvK--Q

‍ 🚨تعارض قرارداد "دو خودروساز ایرانی و شرکت پژوسیتروئن" با قانون اجرای اصل ۴۴🚨

🚙 بر اساس تفاهمنامه امضا شده میان ایران‌خودرو و سایپا با شرکت #پژوسیتروئن، دو شرکت مشترک ۵۰-۵۰ ایجاد می‌شود. با توجه به سهم ۵۰٪ #پژوسیتروئن در شرکت‌های مشترک، تمام تصمیمات دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا در مورد خرید قطعات، قیمت قطعات، مونتاژ و فروش خودروها باید با موافقت شرکت #پژوسیتروئن فرانسه🇫🇷 باشد.

🚙 این یعنی علاوه بر کاهش رقابت و #تعمیق انحصار داخلی، دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا از این پس با یک ذی‌نفع واحد تعامل کرده و باید رضایت #پژو‌سیتروئن را در تمام فرآیند لحاظ کنند.

🚙 در این شرایط که هر دو خودروساز محصولات یک شرکت را تولید می‌کنند، شرکت #پژوسیتروئن، با خیال راحت از فروش محصولاتش، قیمت پک قطعات ارسالی به ایران را می‌تواند بالا ببرد.

🚗 بر اساس بند "ج" از فصل دوم "قانون حمایت و تشویق #سرمایه‌گذاری خارجی در ایران"، پذیرش #سرمایه‌گذاری خارجی، نباید متضمن اعطای امتیاز توسط دولت به سرمایه‌گذاران خارجی باشد. منظور از امتیاز، حقوق ویژه‌ای است که سرمایه‌گذاران خارجی را در موقعیت انحصاری قرار دهد.

🚗 همچنین مطابق با "بند ۱ و ۶ ماده ۴۴ از فصل نهم اصل ۴۴ قانون اساسی"، هر گونه قراردادی که منجر به "مشخص کردن قیمت‌ها و نحوه تعیین آن در بازار به طور مستقیم و غیرمستقیم گردد" و موجب " تقسیم یا تسهیم بازار کالا یا خدمات بین دو یا چند شخص گردد" ممنوع است‼️

✅ بنابر آنچه توضیح داده شد، شراکت هم زمان #پژوسیتروئن با دو شرکت سایپا و ایران خودرو ممنوع بوده و علاوه بر ایجاد #انحصار و اخلال در رقابت، با مبانی #اقتصاد_مقاومتی نیز در تعارض جدی قرار دارد.

_____________
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://telegram.me/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw

🚨عقد قرارداد با یک شرکت فرانسوی انحصار بازار خودرو را تشدید می‌کند🚨

🔸هرچند وزارت صنعت سعی دارد در سطح رسانه‌ها #سیتروئن را دومین شرکت فرانسوی معرفی کند که وارد مشارکت با شرکت‌های داخلی شده ولی شرکت #پژوسیتروئن که یک شرکت واحد است، همزمان وارد قرارداد با ایران‌خودرو و سایپا شده است.

🔸این مسئله موجب عمیق‌تر شدن #انحصار در بازار خودرو می‌شود. درچنین شرایطی، شرکت #پژوسیتروئن با دو بازوی ایران‌خودرو و سایپا، بازار خودرو کشور را مدیریت می‌کند!!

▫️آقای وزیر!
🔸جنابعالی در حاشیه نمایشگاه مطبوعات، مشکلات ناشی از تعامل همزمان رنو با دو خودروساز داخلی را دلیل ورود مستقیم ایدرو در تعامل با رنو عنوان کردید. حال سوال این‌جاست که با علم به این آفات و مفاسد چرا دربرابر انعقاد قرارداد #پژوسیتروئن با ایران خودرو و سایپا سکوت پیشه کرده‌اید؟

🔸شرکت سایپا برای واگذاری ۵۰٪ از سهام سایپاکاشان به پژو فقط ۱۶۸ میلیون دلار مطالبه کرده است👈 این در حالیست که بر اساس مستندات منتشره در سایت کدال، برای احداث این کارخانه معادل ۵۰۰ میلیون دلار هزینه شده است.

▫️جناب مهندس نعمت‌زاده!
🔸آیا شرکت #پژو غرامتی که قرار بود به ایران‌خودرو- آن هم به صورت غیرنقد- بپردازد را از طریق تصاحب ارزان‌قیمت #سایپاکاشان دوباره به دست نیاورده است؟

🔸چرا کارخانه #سایپاکاشان که با خون دل و طی ۶ سال احداث شده را به ثمن بخس به پژو واگذار می‌کنید؟

🔸 باتوجه به اینکه قرار نیست خودروی مشترکی طراحی شود، از منظر توانایی طراحی، انتقال #فناوری وجود نخواهد داشت!! بنابراین قرارداد #پژوسیتروئن با سایپا چه ارزش افزوده‌ای در حوزه #فناوری برای صنعت خودرو ایجاد می کند؟

📄نامه #بسیج_دانشجویی دانشگاه صنعتی امیرکبیر به وزیر صنعت
__________
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
https://t.iss.one/joinchat/CS4JwTu7cCtFXnT6OQpWkw

📊 #انحصار بازار داخلی و #ناکارآمدی سیاست‌گذاری وزارت صنعت، انگیزه صادرات در خودروسازان داخلی را به شدت کاهش داده است!
➖➖➖➖➖
صریح‌ترین کانال اقتصادمقاومتی
t.iss.one/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag

⛔️ سیاستگذاری عرصه #سلامت در #انحصار_پزشکان!
◀️ در بسیاری از کشورهای پیشرفته وزیر بهداشت #پزشک نیست.
#تعارض_منافع
#پزشک_سالاری
@rasamnama
➖➖➖
@aroshan