Маршруты перевозок минеральных удобрений в коридоре Каспийского и Черного морей в текущем году претерпели существенные изменения из-за ценовых колебаний на рынках карбамида и серы, а также влияния внешних событий.

Производители и торговые компании используют направление Туркмения — Азербайджан — Грузия в качестве основного маршрута для перевозки карбамида. Низкие цены на серу на мировых рынках сделали перевозки крупных партий туркменского продукта в направлении черноморских портов Грузии малорентабельными.

Направление Туркмения — Иран стало активно использоваться для перевозки туркменских карбамида и серы в иранские порты Персидского залива, а также в Турцию из-за низкой себестоимости транспортировки грузов по территории Ирана.

Маршрут Туркмения — Черное море с транзитом через Волго-Донской судоходный канал (ВДСК) перестал использоваться для транзита каспийских грузов из-за ограничений в сфере безопасности, введенных российской стороной.

Подробный анализ маршрутов экспорта минеральных удобрений из Каспийского региона, а также актуальная статистика перевозок и сравнительные расходы при транспортировке грузов по данным направлениям представлены в презентации «Изменение торговых потоков удобрений из Каспийского и Черноморского регионов на мировые рынки» старшего аналитика Argus Евгения Кришталёва.

#ArgusТранспортКаспия #Argusудобрения

Казахстан намерен в текущем году увеличить производство нефтегазохимической продукции. Основной объем планируется экспортировать по железной дороге, что приведет к увеличению спроса на крытые вагоны и фитинговые платформы. Суммарный экспорт продуктов нефтегазохимии из Казахстана в прошлом году составил примерно 240—250 тыс. т, по предварительным данным. Читайте подробнее в новом обзоре Argus.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusРынокКаспия #Нефтегазохимия

Латвийские порты, столкнувшиеся со снижением грузопотока из России и Белоруссии, рассчитывают заместить выпавшие объемы поставками из Казахстана. Стивидорные компании надеются на привлечение объемов темных нефтепродуктов, зерна, угля, минеральных удобрений и продуктов нефтехимии. Казахстанские компании в 2022—2023 гг. наращивали железнодорожные поставки грузов в направлении балтийских портов из-за сложностей с отгрузками на терминалы Черного моря. Но стоимость транзита в порты Балтии остается крайне высокой для грузов из Казахстана. Наиболее крупными перевалочными мощностями для транзитных грузов располагает Рижский свободный порт. Читайте подробнее в новом обзоре Argus.

#ArgusРынокКаспия #ArgusТранспортКаспия

Казахстанские производители цемента активно приобретают хопперы-цементовозы для бесперебойных отгрузок собственной продукции. Компании предпочитают управлять собственным парком из-за значительного роста ставок аренды за последние несколько лет. В основном производители закупают цементовозы производства узбекских и российских заводов.

Спрос на цемент в Казахстане сохраняется круглый год с сезонным снижением в северных регионах зимой и с относительно стабильным спросом на юге и западе страны. Основной объем цемента отгружается на внутренний рынок и на экспорт в хопперах цементовозах.

Подробнее читайте в новом обзоре Argus.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusРынокКаспия

Мы подготовили специальную страницу с материалами для участников рынков Каспийского региона и Центральной Азии.

Здесь вы найдете примеры сервисов, обзоры, вебинары, блоги, подкасты, а также информацию об электронных платформах.

Argus публикует ценовую и аналитическую информацию, предлагает консалтинговые услуги и проводит отраслевые конференции на рынках:
• нефти, нефтепродуктов;
• нефтехимии, сжиженного углеводородного газа (СУГ);
• угля, металлов, серы;
• удобрений, сельского хозяйства;
• зеленой энергетики;
• логистики и перевозки грузов.

Более подробно читайте на этой странице.

#ArgusKazakhstan #ArgusРынокКаспия #ArgusТранспортКаспия

Перевозки по единственной в стране железнодорожной ветке, которая используется для импорта всех грузов, в том числе нефтепродуктов (армянско-грузинский погранпереход Айрум — Садахло), приостанавливались с 26 мая из-за сильного наводнения в северных регионах.

«Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД), дочерняя структура РЖД, управляющая железнодорожной сетью Армении, восстановила два километра путей, разрушенных после наводнения на севере Армении, произошедшего в конце мая. Сообщалось о повреждении в Лорийской области (север Армении) восьми участков железнодорожных путей и о подтоплении четырех электрических подстанций.

«Из-за приостановки железнодорожных перевозок часть импортных партий поставлялась в Армению автомобильным транспортом», ― отметил представитель транспортной компании. Кроме того, местные импортеры увеличили закупки иранских нефтепродуктов, которые также поступают в страну автоцистернами. Часть импортных партий может поставляться через Каспий до иранских портов, откуда нефтепродукты поставляются в Армению автомобильным транспортом, отметили отраслевые источники.

Армения получает топливо из России транзитом через черноморские порты Грузии, откуда далее нефтепродукты перевозятся через погранпереход Айрум — Садахло до станций в Армении.

Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете #ArgusТранспортКаспия

Стоимость привлечения зерновозов в Казахстане в июле достигла минимального за прошедший год уровня. Сокращению ставок способствует профицит парка, образовавшийся из-за сезонного уменьшения объемов перевозок зерна, сообщили участники рынка.

Избыточное предложение парка достигло своего пика из-за снижения экспортных перевозок зерна. К уменьшению отгрузок из Казахстана в страны Центральной Азии привело и увеличение объемов транспортировки более дешевой российской муки и зерна.

Операторы зерновозов в Казахстане предлагают услуги по перевозке зерна контейнерными поездами в Китай, а также через порт Актау в страны Европы, Центральной Азии и Иран. Возможна интермодальная доставка зерна хоппер-зерновозами до станций перевалки в контейнеры, либо формирование прямых контейнерных маршрутов из северных регионов страны.

Использование интермодальных перевозок позволяет сократить расходы и время на перевозку по территории Казахстана, а также осуществить погрузку зерна в любом регионе, без привязки к оборудованию элеваторов. Подробнее в отчете "Argus Транспорт Каспия".

#ArgusТранспортКаспия #ArgusКазахстан

Казахстан в очередной раз продлил запрет на въезд порожних вагонов, действующий с начала 2023 г. Ограничения до конца сентября применяются во избежание скопления порожних вагонов на различных станциях.

Госкомпания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) на период с 1 июля по 30 сентября продлила запрет на въезд всех иностранных порожних вагонов на все станции Казахстана со всех станций Азербайджана, Армении, Белоруссии, России, Грузии, Молдавии, Латвии, Литвы, Эстонии.

Ограничения не распространяются на перевозку полувагонов на станции, осуществляющие погрузку угля, на фитинговые платформы, перевозящие контейнеры по маршруту Китай — Европа — Китай, а также на парк казахстанской приписки.

Подробнее на сайте.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusКазахстан

Приглашаем вас на бесплатный вебинар, посвященный перспективам развития рынка нефтепродуктов Казахстана.

Вебинар пройдет 7 августа в 15:00 (время в Астане/Ташкенте).

Потребление моторного топлива в Казахстане увеличивается, и такой рост требует повышения мощностей переработки. До 2030 г. переработка нефти на трех крупных казахстанских НПЗ может увеличиться с 17 млн т/год примерно до 27 млн т/год. Вовлечение в процессинг дополнительных объемов нефти потребует поставки сырья из ресурсов крупнейших месторождений – Тенгиз и Кашаган. Для этого правительство страны планирует планомерно отказываться от регулирования цен на внутреннем рынке, чтобы иметь возможность закрыть потребность в топливе.

Регистрация на вебинар

Основные темы вебинара:
· Перспективы развития внутреннего рынка моторного топлива Казахстана
· Сокращение импорта нефтепродуктов
· Основные направления экспорта нефтепродуктов из Казахстана

Спикер вебинара
Азат Муртазин, ведущий аналитик «Argus Рынок Каспия»

Для участия в вебинаре необходима предварительная регистрация.
#ArgusРынокКаспия #ArgusТранспортКаспия

Транзит грузов через порт Актау в первом полугодии вырос относительно января — июня 2023 г. Основной рост пришелся на поставки нефти и контейнерных грузов, тогда как транзит металлов и зерна сократился, по данным администрации порта.

Основное увеличение пришлось на поставки Тенгизской нефти. Из Актау партии сырья доставляются на терминал в Сангачалы для последующей отгрузки по трубопровод Баку — Тбилиси — Джейхан (БТД).

Подробнее на сайте.

#ArgusТранспортКаспия #ArgusКазахстан