Цена бензина Аи-95 на бирже выше 60 тыс. руб./т
Национальный индекс цены на бензин марки Аи-95 по итогам торгов 22 июля на бирже СПбМТСБ достиг очередного рекордного значения и сложился на уровне 60 092 руб./т. Индекс цены на бензин марки Аи-92 в четверг также побил предыдущий рекорд и составил 57 487 тыс. руб./т.
СПбМТСБ (Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа) рассчитывает национальный индекс стоимости бензина как средневзвешенное значение цен на продукт, реализуемый на бирже всеми производителями. Владельцы НПЗ должны продавать на бирже не менее 11% произведенного бензина, но фактический объем продаж превышает этот норматив.
#Argus #Нефтепродукты
Национальный индекс цены на бензин марки Аи-95 по итогам торгов 22 июля на бирже СПбМТСБ достиг очередного рекордного значения и сложился на уровне 60 092 руб./т. Индекс цены на бензин марки Аи-92 в четверг также побил предыдущий рекорд и составил 57 487 тыс. руб./т.
СПбМТСБ (Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа) рассчитывает национальный индекс стоимости бензина как средневзвешенное значение цен на продукт, реализуемый на бирже всеми производителями. Владельцы НПЗ должны продавать на бирже не менее 11% произведенного бензина, но фактический объем продаж превышает этот норматив.
#Argus #Нефтепродукты
Движение по Транссибу приостановлено
РЖД приостановила 23 июля движение по Транссибирской магистрали из-за обрушения железнодорожного моста на перегоне Куэнга — Укурей в Забайкальском крае. Компания ввела на трое суток ограничение на погрузку всех грузов в восточном направлении, кроме продовольственных, со всех станций РЖД, находящихся западнее станции Бушулей Забайкальской железной дороги.
По мнению источника на рынке контейнерных перевозок, если движение по Транссибу будет возобновлено в срок до пяти суток, значительного урона для отрасли удастся избежать. Если же восстановление займет больше времени, то возвращение контейнерных поездов в перевозочный процесс, ранее отставленных в очередь, может затянуться — а это, в свою очередь, повлечет риск образования временного дефицита фитинговых платформ.
#ArgusЛогистикаСухихГрузов #Транспортировка
РЖД приостановила 23 июля движение по Транссибирской магистрали из-за обрушения железнодорожного моста на перегоне Куэнга — Укурей в Забайкальском крае. Компания ввела на трое суток ограничение на погрузку всех грузов в восточном направлении, кроме продовольственных, со всех станций РЖД, находящихся западнее станции Бушулей Забайкальской железной дороги.
По мнению источника на рынке контейнерных перевозок, если движение по Транссибу будет возобновлено в срок до пяти суток, значительного урона для отрасли удастся избежать. Если же восстановление займет больше времени, то возвращение контейнерных поездов в перевозочный процесс, ранее отставленных в очередь, может затянуться — а это, в свою очередь, повлечет риск образования временного дефицита фитинговых платформ.
#ArgusЛогистикаСухихГрузов #Транспортировка
Движение по Транссибу восстанавливается
РЖД возобновила движение по Транссибирской магистрали после обрушения железнодорожного моста через реку Ареда на перегоне Куэнга — Укурей в Забайкальском крае, произошедшего в ночь на 23 июля. Но погрузка в восточном направлении пока что ограничена. В настоящее время восстановлен только один путь.
В пятницу РЖД полностью остановила погрузку в адрес станций Дальневосточной железной дороги, участка Бушулей — Журавли Забайкальской железной дороги, а также «Железных дорог Якутии», но теперь «действуют ограничения на 50% погрузки — железнодорожники принимают к погрузке половину объемов, заявленных в месячном плане отгрузок», сообщили в одной угледобывающей компании.
Восстановление второго пути и возобновление движения по нему планируется не позднее 28 июля, в соответствии с поручением президента России Владимира Путина, сообщили Argus в пресс-службе РЖД. Путин на совещании с постоянными членами Совета безопасности заявил, что восстановление первой ветки планируется в течение двух — двух с половиной суток, а второй — «где-то в течение пяти суток», согласно сообщению на сайте Кремля. Первый этап этих работ закончен в срок.
Источник на рынке контейнерных перевозок выразил надежду, что железнодорожники смогут возобновить движение раньше заявленных сроков. По его данным, темпы импорта через Дальний Восток не снижаются, и, если возникнет проблема в подаче фитинговых платформ под погрузку, это может крайне негативно отразиться на работе стивидорных компаний.
#ArgusЛогистикаСухихГрузов #Транспортировка
РЖД возобновила движение по Транссибирской магистрали после обрушения железнодорожного моста через реку Ареда на перегоне Куэнга — Укурей в Забайкальском крае, произошедшего в ночь на 23 июля. Но погрузка в восточном направлении пока что ограничена. В настоящее время восстановлен только один путь.
В пятницу РЖД полностью остановила погрузку в адрес станций Дальневосточной железной дороги, участка Бушулей — Журавли Забайкальской железной дороги, а также «Железных дорог Якутии», но теперь «действуют ограничения на 50% погрузки — железнодорожники принимают к погрузке половину объемов, заявленных в месячном плане отгрузок», сообщили в одной угледобывающей компании.
Восстановление второго пути и возобновление движения по нему планируется не позднее 28 июля, в соответствии с поручением президента России Владимира Путина, сообщили Argus в пресс-службе РЖД. Путин на совещании с постоянными членами Совета безопасности заявил, что восстановление первой ветки планируется в течение двух — двух с половиной суток, а второй — «где-то в течение пяти суток», согласно сообщению на сайте Кремля. Первый этап этих работ закончен в срок.
Источник на рынке контейнерных перевозок выразил надежду, что железнодорожники смогут возобновить движение раньше заявленных сроков. По его данным, темпы импорта через Дальний Восток не снижаются, и, если возникнет проблема в подаче фитинговых платформ под погрузку, это может крайне негативно отразиться на работе стивидорных компаний.
#ArgusЛогистикаСухихГрузов #Транспортировка
Украина впервые закупила дизельное топливо из Испании
Торговая компания Coral Energy отгрузит в Николаев 30 тыс. т испанского дизтоплива производства НПЗ в Уэльве, принадлежащего компании Cepsa, по данным участников рынка и аналитической компании Vortexa.
Это первая поставка топлива из Испании на украинский рынок. Ранее в страну ввозился только испанский битум.
Дизтопливо было отгружено на танкере Histria Giada (дедвейт — 40,5 тыс. т) в порту Уэльва, объем поступит в страну через терминал «Ойл Трансшипмент» в конце текущей — начале следующей недели. Покупателями продукта станут несколько украинских компаний.
В январе — июне импорт морских партий дизтоплива на рынок Украины повысился на 5,1 тыс. т относительно такого же периода прошлого года, до 415,3 тыс. т, по данным таможенной статистики.
#ArgusНефтепродуктыУкраины #Нефтепродукты
Торговая компания Coral Energy отгрузит в Николаев 30 тыс. т испанского дизтоплива производства НПЗ в Уэльве, принадлежащего компании Cepsa, по данным участников рынка и аналитической компании Vortexa.
Это первая поставка топлива из Испании на украинский рынок. Ранее в страну ввозился только испанский битум.
Дизтопливо было отгружено на танкере Histria Giada (дедвейт — 40,5 тыс. т) в порту Уэльва, объем поступит в страну через терминал «Ойл Трансшипмент» в конце текущей — начале следующей недели. Покупателями продукта станут несколько украинских компаний.
В январе — июне импорт морских партий дизтоплива на рынок Украины повысился на 5,1 тыс. т относительно такого же периода прошлого года, до 415,3 тыс. т, по данным таможенной статистики.
#ArgusНефтепродуктыУкраины #Нефтепродукты
Российские НПЗ снизили экспорт алкилата
Объем железнодорожных отгрузок алкилата из России за рубеж в январе — июне сократился почти в четыре раза, или на 143,9 тыс. т по сравнению с аналогичным периодом 2020 г., до всего лишь 53,1 тыс. т, по данным экспедиторов. Это было связано с увеличением применения компонента российскими НПЗ при выпуске высокооктанового бензина, отмечают участники рынка.
Алкилат на экспорт отправляли только «Газпром нефть» и «Роснефть», а «Лукойл» прекратил зарубежные отгрузки, так как использует в этом году почти весь объем компонента для производства бензина на Нижегородском НПЗ, а также на Волгоградском НПЗ, куда алкилат поставляется по железной дороге.
#ArgusНефтехимия #Нефтехимия
Объем железнодорожных отгрузок алкилата из России за рубеж в январе — июне сократился почти в четыре раза, или на 143,9 тыс. т по сравнению с аналогичным периодом 2020 г., до всего лишь 53,1 тыс. т, по данным экспедиторов. Это было связано с увеличением применения компонента российскими НПЗ при выпуске высокооктанового бензина, отмечают участники рынка.
Алкилат на экспорт отправляли только «Газпром нефть» и «Роснефть», а «Лукойл» прекратил зарубежные отгрузки, так как использует в этом году почти весь объем компонента для производства бензина на Нижегородском НПЗ, а также на Волгоградском НПЗ, куда алкилат поставляется по железной дороге.
#ArgusНефтехимия #Нефтехимия
Высокая стоимость железнодорожной транспортировки древесных гранул и нехватка специализированных терминалов для перевалки этого топлива в портах ограничивают экспорт древесных гранул из России. Особенно остро логистические проблемы ощущаются при поставках пеллет в Азию
Подробнее в новом обзоре Argus. #ArgusТопливоиЭнергетика #Пеллеты #Биотопливо
Подробнее в новом обзоре Argus. #ArgusТопливоиЭнергетика #Пеллеты #Биотопливо
Мировые рынки СУГ в 2021 году. Онлайн-вебинар на английском языке
Приглашаем вас на бесплатный вебинар на английском языке, посвященный текущей ситуации на рынке СУГ, где рассматриваются отдельные регионы, важнейшие события отрасли в 2021 г., ценовые тенденции и факторы, способствующие развитию этого рынка. Вы можете зарегистрироваться на вебинар сейчас и посмотреть его в любое удобное для вас время.
Рынки сжиженного углеводородного газа (СУГ), вероятно, уже оправились от кризиса, связанного с COVID-19. Спрос в Азиатско-Тихоокеанском регионе продолжает расти на фоне ввода в эксплуатацию ряда нефтехимических предприятий в Китае и других частях региона. Рост спроса в бытовом секторе в Южной Азии несколько замедлился из-за резкого увеличения числа случаев заражения COVID-19. Об этом и не только на нашем вебинаре.
#Argus #СУГ
Приглашаем вас на бесплатный вебинар на английском языке, посвященный текущей ситуации на рынке СУГ, где рассматриваются отдельные регионы, важнейшие события отрасли в 2021 г., ценовые тенденции и факторы, способствующие развитию этого рынка. Вы можете зарегистрироваться на вебинар сейчас и посмотреть его в любое удобное для вас время.
Рынки сжиженного углеводородного газа (СУГ), вероятно, уже оправились от кризиса, связанного с COVID-19. Спрос в Азиатско-Тихоокеанском регионе продолжает расти на фоне ввода в эксплуатацию ряда нефтехимических предприятий в Китае и других частях региона. Рост спроса в бытовом секторе в Южной Азии несколько замедлился из-за резкого увеличения числа случаев заражения COVID-19. Об этом и не только на нашем вебинаре.
#Argus #СУГ
Экспорт нафты в АТР в первом полугодии снизился
Танкерные отгрузки российских нефтепродуктов в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) в первом полугодии сократились до 8,47 млн т с 9,42 млн т — за аналогичный период 2020 г., по данным аналитической компании Vortexa. Наиболее заметно снизились поставки нафты, однако в июле спрос на продукт в регионе окреп.
Экспорт российской нафты в АТР в январе — июне уменьшился до 5,03 млн т с 5,42 млн т — в первом полугодии прошлого года. Это связано в основном с сокращением поставок данного продукта в Китай и Японию. Новым рынком экспорта нафты в АТР в текущем году стали Филиппины: за первые шесть месяцев отгрузки в данном направлении составили 40,69 тыс. т.
Между тем премия на партии продукта на базисе cfr Япония к фьючерсам на Брент 14 июля достигла $126,17/т — максимума с января 2016 г., по данным Argus. Премия на нафту выросла в связи с укреплением спроса на продукт после начала работы двух новых установок крекинга нафты в Южной Корее. Дополнительную поддержку стоимости продукта в регионе оказало снижение арбитражных поставок нафты в Азию из-за высоких цен на этот продукт в Европе.
#ArgusЭкспортНефтепродуктов #Нефтепродукты
Танкерные отгрузки российских нефтепродуктов в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) в первом полугодии сократились до 8,47 млн т с 9,42 млн т — за аналогичный период 2020 г., по данным аналитической компании Vortexa. Наиболее заметно снизились поставки нафты, однако в июле спрос на продукт в регионе окреп.
Экспорт российской нафты в АТР в январе — июне уменьшился до 5,03 млн т с 5,42 млн т — в первом полугодии прошлого года. Это связано в основном с сокращением поставок данного продукта в Китай и Японию. Новым рынком экспорта нафты в АТР в текущем году стали Филиппины: за первые шесть месяцев отгрузки в данном направлении составили 40,69 тыс. т.
Между тем премия на партии продукта на базисе cfr Япония к фьючерсам на Брент 14 июля достигла $126,17/т — максимума с января 2016 г., по данным Argus. Премия на нафту выросла в связи с укреплением спроса на продукт после начала работы двух новых установок крекинга нафты в Южной Корее. Дополнительную поддержку стоимости продукта в регионе оказало снижение арбитражных поставок нафты в Азию из-за высоких цен на этот продукт в Европе.
#ArgusЭкспортНефтепродуктов #Нефтепродукты
Обновленная стратегия Евросоюза (ЕС) по достижению углеродной нейтральности к 2050 г. предполагает ужесточение регулирования целого ряда отраслей, что сильно ограничит спрос на нефть и газ в регионе в ближайшее десятилетие. Однако противодействие предусмотренным мерам может возникнуть как внутри самих стран — членов ЕС, так и за пределами региона. Подробнее в новом обзоре Argus.
#ArgusНефтепанорама #Нефть
#ArgusНефтепанорама #Нефть
Директор дирекции переработки нефти и газа «Газпром нефти» Михаил Антонов рассказал в интервью Argus о том, как восстанавливается спрос на нефтепродукты, и какие задачи компания намерена решить за счет модернизации Омского и Московского НПЗ.
— Российские нефтепереработчики в 2020 г. столкнулись со значительным ухудшением экономики переработки сырья и беспрецедентным падением спроса на нефтепродукты из-за ограничений, связанных с пандемией. Есть ли признаки улучшения и нормализации ситуации?
— В прошлом году мы действительно увидели падение на уровне всего сегмента, особенно пострадал спрос на авиационный керосин. По итогам года падение оказалось не таким драматичным, как казалось в его начале. Все равно транспорт передвигался, промышленность работала, и это обеспечивало минимальный порог загрузки НПЗ. Резкий провал мы почувствовали в I и II кварталах, но в III квартале спрос начал восстанавливаться. Сейчас мы уже говорим о восстановлении на докризисный уровень по моторному топливу. По авиакеросину — восстановление прогнозируется на 2022-2023 гг., но это сложнопрогнозируемая величина, она находится в прямой корреляции с темпами распространения пандемии и открытостью международных границ.
— Какая маржа переработки была у НПЗ компании в прошлом году и какую ожидаете по итогам этого года?
— Мы мыслим категориями сквозной маржинальности, управляя эффективностью всей цепочки поставок — от НПЗ до сбытовых подразделений. И сейчас пока этот показатель, на наш взгляд, находится на комфортном уровне. Мы видим растущий запрос рынка и повышаем объем переработки. Это позволяет нам максимизировать поставки моторных топлив в адрес собственной розничной сети и на внутренний рынок. В 2021 г. мы прогнозируем обеспечить переработку на уровне 39 млн т нефти. Если говорить про маржинальность переработки в чистом виде, то она сильно зависит от налоговой нагрузки. Основной риск для отрасли в том, что перераспределение маржи между переработкой и розницей может сделать нерентабельными инвестиции в развитие заводов. А это фундаментальные проекты, которые являются драйвером для других отраслей промышленности и целых регионов. Поэтому подход здесь должен быть очень сбалансированным, чтобы не ограничить развитие нефтеперерабатывающих проектов и объем производства в будущем.
#Argus #Нефтепродукты
— Российские нефтепереработчики в 2020 г. столкнулись со значительным ухудшением экономики переработки сырья и беспрецедентным падением спроса на нефтепродукты из-за ограничений, связанных с пандемией. Есть ли признаки улучшения и нормализации ситуации?
— В прошлом году мы действительно увидели падение на уровне всего сегмента, особенно пострадал спрос на авиационный керосин. По итогам года падение оказалось не таким драматичным, как казалось в его начале. Все равно транспорт передвигался, промышленность работала, и это обеспечивало минимальный порог загрузки НПЗ. Резкий провал мы почувствовали в I и II кварталах, но в III квартале спрос начал восстанавливаться. Сейчас мы уже говорим о восстановлении на докризисный уровень по моторному топливу. По авиакеросину — восстановление прогнозируется на 2022-2023 гг., но это сложнопрогнозируемая величина, она находится в прямой корреляции с темпами распространения пандемии и открытостью международных границ.
— Какая маржа переработки была у НПЗ компании в прошлом году и какую ожидаете по итогам этого года?
— Мы мыслим категориями сквозной маржинальности, управляя эффективностью всей цепочки поставок — от НПЗ до сбытовых подразделений. И сейчас пока этот показатель, на наш взгляд, находится на комфортном уровне. Мы видим растущий запрос рынка и повышаем объем переработки. Это позволяет нам максимизировать поставки моторных топлив в адрес собственной розничной сети и на внутренний рынок. В 2021 г. мы прогнозируем обеспечить переработку на уровне 39 млн т нефти. Если говорить про маржинальность переработки в чистом виде, то она сильно зависит от налоговой нагрузки. Основной риск для отрасли в том, что перераспределение маржи между переработкой и розницей может сделать нерентабельными инвестиции в развитие заводов. А это фундаментальные проекты, которые являются драйвером для других отраслей промышленности и целых регионов. Поэтому подход здесь должен быть очень сбалансированным, чтобы не ограничить развитие нефтеперерабатывающих проектов и объем производства в будущем.
#Argus #Нефтепродукты
Какое топливо будет использоваться в будущем? Как меняется мировая энергетическая система? Смогут ли компании и страны достичь целей по снижению выбросов CO2? Подпишитесь на наш дайджест, чтобы быть в курсе и ежемесячно получать аналитику Argus, посвященную энергетическому переходу, углеродному регулированию, водороду, зеленому аммиаку, возобновляемым источникам энергии, биотопливу/биомассе и другим смежным темам. #EnergyTransition
Argus расширяет свою экспертизу на сельскохозяйственных рынках и запускает новый ежедневный сервис Argus AgriMarkets. Теперь участникам рынка доступна независимая информация и котировки из ключевых центров торговли пшеницей, кукурузой, ячменем и соей, а также ежедневные цены на рапсовое масло, маршруты грузовых перевозок зерна и многое другое.
#СельскоеХозяйство #ArgusAgriMarkets
#СельскоеХозяйство #ArgusAgriMarkets
Темпы роста авиаперевозок опережают прогнозы
Спрос на авиаперевозки в Европе в июле увеличился более высокими темпами, чем ожидалось ранее. В этих условиях импорт топлива в регион растет.
По данным Европейской организации по безопасности воздушной навигации (Eurocontrol), в июле спрос на авиаперевозки повысился до 65% от уровня 2019 г., тогда как в мае объем воздушных перевозок в регионе составлял 61% от докризисных показателей. Эти цифры оказались немного выше, чем прогнозировал Eurocontrol в начале лета.
Организация предсказывала три возможных варианта развития событий. Согласно наиболее оптимистичному прогнозу, темпы всеобщей вакцинации вырастут, ограничения на передвижения будут смягчены и возобновятся дальнемагистральные полеты. В случае реализации такого варианта число авиаперелетов должно было достигнуть в июле 64% по сравнению с тем же месяцем 2019 г. Базовый прогноз предполагал восстановление объема авиаперевозок до 52%, а худший сценарии предусматривал только 46%.
Для превышения самого оптимистичного прогноза Eurocontrol на август объем перевозок в этом месяце должен составить 69% от уровня 2019 г. Такое развитие событий вполне возможно, поскольку за последнюю неделю июля этот показатель уже достиг 68,3%, или 23,90 тыс. перевозок в день.
В порты Европы в прошлом месяце ввезено 40 судовых партий авиатоплива общим объемом 1,5 млн т, по данным аналитической компании Vortexa. В июле 2020 г. импорт составлял 1,07 млн т, а годом ранее — около 2,14 млн т.
#ArgusНефтепанорама #Нефтепродукты #Авиатопливо
Спрос на авиаперевозки в Европе в июле увеличился более высокими темпами, чем ожидалось ранее. В этих условиях импорт топлива в регион растет.
По данным Европейской организации по безопасности воздушной навигации (Eurocontrol), в июле спрос на авиаперевозки повысился до 65% от уровня 2019 г., тогда как в мае объем воздушных перевозок в регионе составлял 61% от докризисных показателей. Эти цифры оказались немного выше, чем прогнозировал Eurocontrol в начале лета.
Организация предсказывала три возможных варианта развития событий. Согласно наиболее оптимистичному прогнозу, темпы всеобщей вакцинации вырастут, ограничения на передвижения будут смягчены и возобновятся дальнемагистральные полеты. В случае реализации такого варианта число авиаперелетов должно было достигнуть в июле 64% по сравнению с тем же месяцем 2019 г. Базовый прогноз предполагал восстановление объема авиаперевозок до 52%, а худший сценарии предусматривал только 46%.
Для превышения самого оптимистичного прогноза Eurocontrol на август объем перевозок в этом месяце должен составить 69% от уровня 2019 г. Такое развитие событий вполне возможно, поскольку за последнюю неделю июля этот показатель уже достиг 68,3%, или 23,90 тыс. перевозок в день.
В порты Европы в прошлом месяце ввезено 40 судовых партий авиатоплива общим объемом 1,5 млн т, по данным аналитической компании Vortexa. В июле 2020 г. импорт составлял 1,07 млн т, а годом ранее — около 2,14 млн т.
#ArgusНефтепанорама #Нефтепродукты #Авиатопливо
РЖД ожидает дальнейшего роста перевозок в 2022 г. Погрузка на сети может вырасти в 2022 г. на 2,2% по сравнению с уровнем 2021 г. или на 29 млн т, согласно предварительному прогнозу компании #ArgusНефтетранспорт #ArgusЛогистикаСухихГрузов
Covid-19 по-прежнему угрожает спросу
Банковские аналитики повысили оценки стоимости нефти как в IV квартале, так и по итогам текущего года благодаря восстановлению спроса на сырье. Тем не менее появление новых штаммов Covid-19, снижающих эффективность существующих вакцин, может ограничить рост спроса на нефть.
Увеличение количества заболевших Covid-19 в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) при повышении добычи в ОПЕК+ оказывает давление на мировые котировки. Стоимость Североморского датированного понизилась на прошлой неделе на $4,97/барр., до $71,37/барр., а Нового Североморского датированного — на $4,89/барр., до $70,27/барр.
Цена на Североморский датированный или Брент на бирже Ice в IV квартале составит в среднем $72,14/барр., что на $5,73/барр. превышает апрельский прогноз, согласно новым оценкам Argus Consulting и опрошенных аналитиков шести инвестиционных банков. По итогам 2021 г. аналитики ожидают роста цен на нефть в среднем до $69,74/барр., что на $2,70/барр. выше предыдущего прогноза. В I квартале следующего года европейский эталон может стоить в среднем $69,33/барр.
#ArgusЭкспортНефти #Нефть
Банковские аналитики повысили оценки стоимости нефти как в IV квартале, так и по итогам текущего года благодаря восстановлению спроса на сырье. Тем не менее появление новых штаммов Covid-19, снижающих эффективность существующих вакцин, может ограничить рост спроса на нефть.
Увеличение количества заболевших Covid-19 в странах Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) при повышении добычи в ОПЕК+ оказывает давление на мировые котировки. Стоимость Североморского датированного понизилась на прошлой неделе на $4,97/барр., до $71,37/барр., а Нового Североморского датированного — на $4,89/барр., до $70,27/барр.
Цена на Североморский датированный или Брент на бирже Ice в IV квартале составит в среднем $72,14/барр., что на $5,73/барр. превышает апрельский прогноз, согласно новым оценкам Argus Consulting и опрошенных аналитиков шести инвестиционных банков. По итогам 2021 г. аналитики ожидают роста цен на нефть в среднем до $69,74/барр., что на $2,70/барр. выше предыдущего прогноза. В I квартале следующего года европейский эталон может стоить в среднем $69,33/барр.
#ArgusЭкспортНефти #Нефть
Отгрузки полипропилена (ПП) из России по железной дороге за рубеж увеличились в первом полугодии, что было обусловлено ростом выпуска продукта на «Запсибнефтехиме» «Сибур Холдинга». В то же время экспорт полиэтилена (ПЭ) из России уменьшился в этот период в условиях усиления спроса на внутреннем рынке. География экспорта полиолефинов из России в первой половине года расширилась. Подробнее читайте в новом обзоре Argus
#ArgusНефтехимия #Нефтехимия
#ArgusНефтехимия #Нефтехимия
Объем ремонтов в IV квартале увеличится
Российские перерабатывающие компании планируют провести в IV квартале ремонтные работы на установках первичной и вторичной переработки. Потеря мощностей в октябре — декабре увеличится по сравнению с аналогичным периодом 2020 г., но в то же время объем работ сократится относительно III квартала текущего года, по данным ЦДУ ТЭК — филиала ФГБУ «РЭА» Минэнерго России © и информации нефтяных компаний.
Общая потеря мощностей в результате ремонтных работ на российских НПЗ в IV квартале составит 6,4 млн т по сравнению с 11,7 млн т — в III квартале. Наиболее масштабные ремонтные работы будут проводиться на заводах «Роснефти», а также на заводах «Газпром нефти» и «Лукойла».
#ArgusЭкспортНефтепродуктов #Нефтепродукты
Ремонты на российских НПЗ в IV квартале
Российские перерабатывающие компании планируют провести в IV квартале ремонтные работы на установках первичной и вторичной переработки. Потеря мощностей в октябре — декабре увеличится по сравнению с аналогичным периодом 2020 г., но в то же время объем работ сократится относительно III квартала текущего года, по данным ЦДУ ТЭК — филиала ФГБУ «РЭА» Минэнерго России © и информации нефтяных компаний.
Общая потеря мощностей в результате ремонтных работ на российских НПЗ в IV квартале составит 6,4 млн т по сравнению с 11,7 млн т — в III квартале. Наиболее масштабные ремонтные работы будут проводиться на заводах «Роснефти», а также на заводах «Газпром нефти» и «Лукойла».
#ArgusЭкспортНефтепродуктов #Нефтепродукты
Ремонты на российских НПЗ в IV квартале
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Актуальные вопросы рынка удобрений в фокусе внимания конференции «Argus Минеральные удобрения 2021. Рынки стран СНГ, Каспия и Черного моря» 15-16 сентября в Батуми. Вас ждут выступления ведущих участников и аналитиков отрасли, среди которых представители компаний «ЕвроХим Трейдинг Рус», «Узкимёимпэкс», Intertek и другие, а также эксперты Argus.
Возможно как очное, так и онлайн участие. Присоединяйтесь!
https://ow.ly/BCbr50FPxmx
Возможно как очное, так и онлайн участие. Присоединяйтесь!
https://ow.ly/BCbr50FPxmx
Взрывной рост цен на СУГ в России
Стоимость сжиженного углеводородного газа (СУГ) резко выросла на внутреннем рынке России после аварии на Уренгойском ЗПКТ «Газпрома» на прошлой неделе. Столь высокие цены отмечены на рынке России впервые.
Авария привела к остановке отгрузок сырья на Сургутский ЗСК, который является крупнейшим поставщиком продукта в стране. Предприятие выпускает 150 тыс. т/месяц СУГ и обеспечивает поставку на рынок России около 20% общего объема реализации газа. На долю предприятия приходится 30-40% поставок продукта для использования в качестве автогаза и для коммунально-бытовых нужд населения. Продажи «Газпрома» составляют около половины общего объема реализации СУГ на биржах и электронных площадках в России.
Участники рынка сообщают, что «Газпром» продолжит отгружать «балансовый газ» для реализации по регулируемым ценам для бытовых нужд населения в полном объеме, или до 10 тыс. т/месяц продукта.
В условиях ажиотажного спроса автомобильные и железнодорожные партии газа у производителей подорожали за неделю на 1 500—6 000 руб./т, до 38 000—53 500 руб./т (fca/fot завод).
#ArgusСжиженныйГазКонденсат #СУГ
Стоимость сжиженного углеводородного газа (СУГ) резко выросла на внутреннем рынке России после аварии на Уренгойском ЗПКТ «Газпрома» на прошлой неделе. Столь высокие цены отмечены на рынке России впервые.
Авария привела к остановке отгрузок сырья на Сургутский ЗСК, который является крупнейшим поставщиком продукта в стране. Предприятие выпускает 150 тыс. т/месяц СУГ и обеспечивает поставку на рынок России около 20% общего объема реализации газа. На долю предприятия приходится 30-40% поставок продукта для использования в качестве автогаза и для коммунально-бытовых нужд населения. Продажи «Газпрома» составляют около половины общего объема реализации СУГ на биржах и электронных площадках в России.
Участники рынка сообщают, что «Газпром» продолжит отгружать «балансовый газ» для реализации по регулируемым ценам для бытовых нужд населения в полном объеме, или до 10 тыс. т/месяц продукта.
В условиях ажиотажного спроса автомобильные и железнодорожные партии газа у производителей подорожали за неделю на 1 500—6 000 руб./т, до 38 000—53 500 руб./т (fca/fot завод).
#ArgusСжиженныйГазКонденсат #СУГ
Юралс теряет позиции в Европе
Спрос на нефть, которая характеризуется повышенным выходом средних дистиллятов, в Европе остается ограниченным, и конкуренция среди поставщиков такого сырья обостряется
Стоимость Юралс в Северо-Западной Европе (СЗЕ) и Средиземноморье за неделю с 4 по 11 августа снизилась ввиду слабого спроса. Объемы потребления сорта ограниченны из-за более низкой маржи выпуска средних дистиллятов, чем до начала пандемии.
Кроме того, многие переработчики в СЗЕ в последние дни предпочитают закупать альтернативные сорта, включая норвежский Юхан Свердруп и более дешевое сырье из Ирака, отмечают участники рынка. Так, торговая компания Glencore 11 августа предлагала 100 тыс. т Юралс с отгрузкой 26—30 августа из балтийских портов со скидкой $2,20/барр. (cif Роттердам) к Североморскому датированному. В этот же день торговая компания Gunvor была готова реализовать партию с отгрузкой 23—27 августа со скидкой $2,35/барр. (cif Роттердам) к эталону. Но оба предложения не вызвали интереса покупателей, несмотря на снижение цены на $0,25—0,40/барр. относительно стоимости, по которой сорт предлагался в предыдущий торговый день.
Между тем 11 августа Shell не смог купить партию Юралс объемом 100 тыс. т с отгрузкой 1—5 сентября со скидкой $2,65/барр. (cif Роттердам) к эталону. Интерес к российскому сорту в Средиземноморье также ограничен вследствие пониженной загрузки заводов. На румынском НПЗ в Мидии мощностью 100 тыс. барр./сут. с начала июля продолжается ремонт после пожара. Плановая профилактика продолжительностью месяц проходит также на заводе «Лукойла» в Бургасе (Болгария, 160 тыс. барр./сут.).
#ArgusНефтепанорама #Нефть
Спрос на нефть, которая характеризуется повышенным выходом средних дистиллятов, в Европе остается ограниченным, и конкуренция среди поставщиков такого сырья обостряется
Стоимость Юралс в Северо-Западной Европе (СЗЕ) и Средиземноморье за неделю с 4 по 11 августа снизилась ввиду слабого спроса. Объемы потребления сорта ограниченны из-за более низкой маржи выпуска средних дистиллятов, чем до начала пандемии.
Кроме того, многие переработчики в СЗЕ в последние дни предпочитают закупать альтернативные сорта, включая норвежский Юхан Свердруп и более дешевое сырье из Ирака, отмечают участники рынка. Так, торговая компания Glencore 11 августа предлагала 100 тыс. т Юралс с отгрузкой 26—30 августа из балтийских портов со скидкой $2,20/барр. (cif Роттердам) к Североморскому датированному. В этот же день торговая компания Gunvor была готова реализовать партию с отгрузкой 23—27 августа со скидкой $2,35/барр. (cif Роттердам) к эталону. Но оба предложения не вызвали интереса покупателей, несмотря на снижение цены на $0,25—0,40/барр. относительно стоимости, по которой сорт предлагался в предыдущий торговый день.
Между тем 11 августа Shell не смог купить партию Юралс объемом 100 тыс. т с отгрузкой 1—5 сентября со скидкой $2,65/барр. (cif Роттердам) к эталону. Интерес к российскому сорту в Средиземноморье также ограничен вследствие пониженной загрузки заводов. На румынском НПЗ в Мидии мощностью 100 тыс. барр./сут. с начала июля продолжается ремонт после пожара. Плановая профилактика продолжительностью месяц проходит также на заводе «Лукойла» в Бургасе (Болгария, 160 тыс. барр./сут.).
#ArgusНефтепанорама #Нефть