⚓️ Друзья, знаете ли вы, что первый российский маяк был зажжен 4 апреля 1704 года на Государевом бастионе Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге.

🚨 Маяк – одно из уникальных изобретение человечества, послужившее освоению морской стихии. С его появлением рейсы в тёмное время суток стали более комфортными, а риск наскочить на скалы или сесть на мель снизился во много раз.

✨ Спустя 100 лет появилась официальная маячная служба, тогда же маяки – их называли сигнальными огнями – перевели из частной собственности в подчинение морского ведомства.

🛰 В XXI веке потребность в маяках практически отпала. В настоящее время почти не осталось маяков, требующих постоянного присутствия обслуживающего персонала: всё автоматизировано, а роль "путеводной звезды" перешла приемникам ГЛОНАСС и GPS.

📎 Спецпроект #ОСК и РИА "Новости" – "Морская держава" познакомит вас с действующими маяками из разных уголков страны!

#USC #Флот #Судоремонт #СтроимФлотСильнойСтраны

⚓️ Верфи Объединенной судостроительной корпорации это не только производственные площадки, но и локации для притяжения творческих людей.

🎨Так Кронштадтский морской завод открыл свои двери для пятидесяти учащихся Детской художественной школы им. М. К. Аникушина. Уже не первый год завод становится площадкой для проведения летней пленэрной практики для юных художников Кронштадта.

⛴ Производственные, заводские пейзажи – отличная натура для такой тренировочной работы. Руководство предприятия, понимая важность учебного процесса, благосклонно смотрит на посещение заводской территории талантливыми детьми Кронштадта.

💬 – Понравилась рабочая обстановка, много интересных механизмов, красивые виды. Я никогда ничего подобного не видел. И подводную лодку так близко не видел, – поделился впечатлениями 14-летний Иван Ураев.

🛠 Особенно приятно было увидеть, что у многих юных художников в семьях есть морзаводцы. В обеденный перерыв родные подходили посмотреть на работы своих детей. Например, у Полины Заяц, которая за 3,5 часа успела сделать графический этюд с лодкой и начать вторую работу красками, на заводе инженером работает папа и электромонтажником в цехе № 10 – дедушка.

🖼 Созданные на заводе этюды, а также композиции, сделанные по этим этюдам уже в стенах художественной школы, смогут стать экспонатами будущей выставки, посвящённой грядущему в 2023 году 165-летию Кронштадтского морского завода.

#USC #Судоремонт #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны

⚓️ Кронштадтский морской завод (входит в #ОСК) завершил второй этап ремонта ледокола ФГУП "РОСМОРПОРТ" "Капитан Сорокин" в объеме, необходимом для очередного освидетельствования на класс РС. Ремонтная программа этапа включала в себя очистку и окраску надводного корпуса, надстройки и палуб ледокола.

⛴ Судно находилось на ремонте с 26 апреля 2022 г. В ходе ремонта было окрашено около 8 000 квадратных метров поверхности, включая восстановление надписей на борту, нанесение флага России и логотипа компании, различных маркировок.

❗️Обновленный ледокол готов к освидетельствованию Российским Морским Регистром судоходства.

#USC #Судоремонт #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #КМОЛЗ

На производственной площадке АСПО Южного центра судостроения и судоремонта (входит в #ОСК) поднят в плавучий док для проведения ремонтных работ сухогруз проекта 1557 «Сормовский-49».

Специалисты завода провели диагностику судна и на основании акта дефектации составили техническое задание и план ремонта. Планируется, что в доке сухогруз простоит 10-12 дней. На судне произведут очистку и окраску корпуса судна, заменят металлоконструкции. Будут проведены испытания и ремонт донно-забортной арматуры.

Однопалубный двухвинтовой теплоход «Сормовский-49» смешанного «река-море» плавания предназначен для перевозки генеральных штучных грузов, лесоматериалов, угля, строительных материалов, минеральных удобрений и прочих насыпных несмещающихся грузов, включая зерно.

В настоящее время верфь активно наращивает компетенции по ремонту коммерческих судов различного назначения и классов. Завод расположен на реке Волга ниже всех мостов, что позволяет обслуживать суда без ограничений по габаритам. С начала года специалистами АСПО отремонтировано более 10 проектов.

Кроме того, судоремонтная служба оказывает сервисные услуги по отстою кораблей у причалов производственных площадок Южного центра.

#юцсс #оск #АСПО #судоремонт

Отменяем НДС для судоремонтников!

Удалось в 1 чтении принять закон об обнулении НДС для судоремонтных предприятий. При этом 20% прибыли будет направляться на развитие производственных мощностей.

Законопроект крайне нужный как для Архангельской области, так и для всей отрасли. Он даст мощный импульс к развитию предприятий и созданию новых рабочих мест.

В Российской Федерации действует около 50 крупных и более 100 малых и средних судоремонтных организаций, способных осуществлять ремонт и техническое обслуживание кораблей и судов. Судоремонтные работы выполняют предприятия, входящие в Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (АО «ДЦСС») и Объединенную судостроительную корпорацию (АО «ОСК»), предприятия бывшего Минморфлота СССР (около 14 заводов), Минречфлота РСФСР (около 82 завода), Минрыбхоза СССР (около 15 заводов) и ФГУП «Атомфлот» (Росатом). Вместе с тем, в отечественном судоремонте, в частности, на предприятиях гражданского сектора прослеживается отрицательная динамика развития отрасли.

В Госдуме я уже не раз отмечал, что отечественный судоремонт в настоящее время находится в тяжелом состоянии: высокая стоимость ремонтных работ, низкая технологическая оснащенность, недостаточность плавкранов и доков приводят к тому, что существенная часть потенциальных заказов, в том числе судовладельцев рыбопромыслового, флота уходят за границу. Все это также результат приватизации в начале 1990-х годов, когда были разукрупнены судоходные и рыбопромысловые компании, в которые отдельными предприятиями входили транспортники и рыбопромысловики (судовладельцы), порты и судоремонтные заводы. В итоге судоремонт остался без гарантированных заказчиков, а судовладельцы предпочли ремонт на зарубежных верфях.

Одной из основных проблем в области ремонта рыбопромысловых судов является существующая система налогообложения и действующие таможенные регламенты на территории РФ.

В связи с этим одной из мощнейших мер государственной поддержки при выполнении работ по обслуживанию и ремонту рыбопромысловых судов является предлагаемое установление ставки НДС в размере 0%.

Необходимо отметить, что такая мера поддержки государства будет иметь положительный эффект не только для судоремонтных предприятий, но и для эксплуатантов, и для государства. Применение ставки НДС в размере 0 % при выполнении работ по обслуживанию и ремонту судов позволит снизить цены на ремонт на 17%. Это будет содействовать оптимизации соотношения цена/качество и, следовательно, увеличению объемов работ по ремонту и модернизации флота за счет «возвращения» ремонта из зарубежных стран.

В свою очередь, увеличение объема производства приведет к увеличению базы распределения накладных расходов, что также будет способствовать снижению себестоимости. При этом увеличение объема производства судоремонтного предприятия в 2 раза позволит снизить себестоимость на 15-20%. То есть, эффект снижения цены может удвоиться. Это привлечет ещё больше заказчиков на отечественные предприятия. Мы сможем загрузить производство и создать новые рабочие места.

Российскому судоремонту - быть!

#Президент #Путин #Судоремонт #Госдума

Фото