#транспорт
Давно ничего не писали про транспорт, а между тем там накопилось много интересного.
1. Во-первых, началась фактическая национализация РЖД. Запрет банкротства - этим могут похвастаться только казенные предприятия, политические партии и религиозные организации. ГУПы и МУПы банкротить можно. Логика тут вполне понятна: в ж/д инфраструктуру надо много вкладывать, а РЖД в результате структурной реформы (когда сначала лишилась наиболее рентабельных видов перевозок а потом набрала долгов) потеряла былую финансовую устойчивость. Поэтому чтобы никто лишний раз не беспокоил банкротство отменили. Про продажу пакета акций РЖД тоже уже никто давно не вспоминает. В общем маятник пошел в другую сторону.
2. В Китае тоже все интересно. Сеть ВСМ и так крупнейшая в мире, продолжает прирастать новыми объектами. сейчас она порядка 38 тыс. км., на 2035 год планируется довести до 50 тыс. км. При этом пока все линии ВСМ в Китае не являются доходными, кроме ветки Пекин-Шанхай. Вообще, самое логичное для китайцев было бы не полировать внутреннюю сеть ВСМ доводя их в отдаленные города поселки численностью до 500 тыс. человек, а строить трансевразийский ВСМ-коридор. Но по нему политически не договорились с Россией, поэтому сосредоточились на заведомо неокупаемых темах. Ну как говорится, не нам судить - нам бы хоть одну ВСМ построить нормально.
3. А вообще евразийский транзит оживает и по суше и по СМП. Но пока это красиво выглядит только на фоне "низкой базы" (то есть когда вообще нихрена не было, а вдруг что-то да зашевелилось). Тут конечно наши главные союзники - США и Австралия. Если они вдруг начнут чинить препятствия Китаю на море, то волей неволей придется везти товары в Европу через нас: даже инфраструктуру ремонтировать не надо. Но увы, других союзников в этом деле у нас пока нет.

Кстати о Китае, чтобы два раза не вставать.

В сфере энергетики КНР за последние 5 лет (1) ввела в эксплуатацию большие объемы ВИЭ (2) отказалась от проекта энергокольца с РФ, КНДР, Японией (3) словила энергокризис в эту зиму и не факт что последний.

Решения в сфере транспорта мы уже обсудили в предыдущем посте👆, но суммируем: (1) КНР отказалась от трансевразйиской ВСМ, (2) закапывает сопоставимые деньги на ВСМ по окраинам (тоже важно, но экономики там нет) (3) при этом рискует получить морскую блокаду со стороны США из-за попытки взять под контроль Тайвань или просто по произволу (у США не заржавеет, если что)

Это и есть хваленая китайская мудрость им. тов. Сунь Цзы? Или мы чего-то не понимаем?))

🇷🇺#рынки #россия #today
90 - 80 - 90

#нефть #газ
Кстати, если уж говорить об эффективности рынка, то нефть по $90 за баррель в пересчете на условное топливо эквивалентно газу по цене ~$755 за тысячу кубов. А газ сейчас $1060 примерно.
То есть для достижения паритета либо газу надо упасть еще на 28,8%, либо нефти вырасти до $126.
——————-
Формула:
цена нефти за баррель * 7,3 * 1,15 = цена газа за 1000 кубов
https://www.kotel-modul.ru/useful/table#gas = калькулятор вот.

#вестисполейАрмагеддонщины
А вот это правда интересно. Выделю три аспекта:
1. Если сократить QE, то точно будет рецессия уже даже с показателями официальной инфляции.
2. Стерилизация денежной массы вряд ли возможна в серьезных объемах, потому что чем тогда финансировать госдолг? Так что это скорее чисто поговорить. Потом переобуемся.
3. Инфляция уже не монетарная, а тарифная (маховик раскрутили), поэтому сокращение денежного предложения создаст дефицит на рынке капитала и более ничего. То есть затруднит рефинанс и спровоцирует дефолты у корпоратов. Хотя с другой стороны - все побегут в госдолг. На время проблему финансирования госов решить будет можно))

Криптовалютная битва приобретает административный размах.
Коллеги совершенно верно подмечают, что в данном случае прагматизм Минфина столкнулся с идеологическим неприятием темы независимой крипты ЦБ.
ЦБ готовит цифровой рубль и потому (как и другие мировые ЦБ) плохо относится к независимой крипте - она ему просто не нужна, ибо посягает на священное право государства чеканить монету.
Минфин рассуждает проще: запретить всегда успеем, давайте пока пострижем криптанов, казну пополним.
Все противоречия в данном случае в том, что Минфин лезет в ЦБ-шный огород и это вызывает понятное раздражение.
На мой взгляд, крипту сначала разрешат (лишив анонимности, потому что Минфин хочет отдать тему банкам), а уже потом запретят по мере полного запуска цифрового рубля. То есть году к 2024-2025-му.

#поменяйте_керенки
Американский рынок труда, конечно, сильный, но легкий, но от инфляции страдает. У нас, кстати, наблюдается сходная картина, но чуть в меньших масштабах: беднейшие слои берут кредиты чтобы как-то свести концы с концами.
Данное обстоятельств,о в общем, и будет в основном препятствовать резкому росту ставок - посыплются не только пресловутые "компании-зомби", но и закредитованные потребители, а с ними и банки.
Поэтому ставки будут повышать точно не в стиле "Эльвира Сахипзадовна - 2014".
И не так важно сколько будет повышений ставок 5, 7 или даже 10 - в сумме они не обгонят инфляцию.
10 раз по 0,25% - это всего 2,5%))

#вестисполейАрмагеддонщины
Кстати говоря, МВФ совершенно не в восторге от намерения ФРС повысить ставки. За интеллигентными формулировками вижу конфликт я, о юный падаван))
Цитато:
——————-
«В 2020 г. у нас везде была одинаковая политика, потому что мы боролись с одной и той же проблемой — застойной экономикой. В 2022 г. условия в странах сильно изменились, поэтому мы больше не можем везде проводить одну и ту же политику, она должна быть специфичной для страны и делает нашу работу в 2022 г. намного сложнее»
——————
Я бы перевел на русский язык это так: если вы поднимете ставку, то вся выстроенная координация по эмиссии и валютным курсам идёт в сад и мы с китайскими и европейскими товарищами начнем играть против бакса и развернем потоки капиталов. Будете свой бюджетный дефицит сами финансировать.
Но возможно, я не правильно перевел, в языках не силён))

Тем временем в Аргентине ... не хотят платить МВФ
Кстати говоря, по-испански "оферта была бы несправедливой" звучит так: la oferta sería injusta.
В общем, NO PASARAN!

​​#угар_киберпанка
Несмотря на то что, храбрость ковбоев Хаггис известна всем Чубайс кроме стратегии "взять и распилить" никакой другой не знает и не считает нужным знать, он совершенно прав в том, что неверная стратегия ведёт к провалу.

И если разобраться, большинство из реализуемых ныне глобальных стратегических инициатив: энергопереход, "зеленая" повестка, китайские стратегические инициативы, включая кстати "Один пояс один путь" внятного описания которого то ли не существует, то ли оно засекречено.
Понятно, что это происходит от того, что изначально идеи формулирует большое начальство, которое не оскверняет себя практикой и критиковать которое себе дороже. Поэтому исполнители просто берут под козырёк и делают не задумываясь о последствиях.
Чубайс тоже был таким начальством и все было неплохо. если что - просто продавливал нужное ему решение. А тут вдруг ресурс куда-то делся. Пока не весь, но уже как прежде не получается. Оттого и немалое удивление на лице и между строк тоже.
Примерно с таким же выражением лица ходит Greenpeace, которого МЭР просто послал с их климатической дорожной картой. Особенно унизительно, что это сделал именно МЭР - в аппаратном смысле министерство не самое важное. То есть в сени даже не пустили.
На очереди думаю McKinsey и Big4 - они пока себя неплохо чувствуют, но если их выпрут с каких-то значимых тем я почти уверен, что оперативно появится доклад о том, что "Россия пошла по неверному пути" и все такое прочее.

Сказанное вовсе не означает, что у нас со стратегическим планированием все хорошо. Отнюдь. С ним по чести говоря сейчас везде неважно. Но в складывающейся ситуации бюрократические тормоза и общий консерватизм системы до некоторой степени спасает от последствий непродуманных глобалистских экспериментов.
В общем, строго по принципу озвученному персонажем генерала Лебедя в старой программе "Куклы": "остальные еще хуже". И пока это действительно так.

#транспорт
Поумничал немного про РЖД. Кстати, это отличная иллюстрация последствий стратегических ошибок. Сначала сделали структурную реформу ж/д транспорта чтобы было "красиво" (как на Западе), а потом выяснилось, что РЖД как юрлицу не на чем зарабатывать (собственно, это было с самого начала понятно, но голоса разума никто слушать не хотел).
Рулили, кстати, данным процессом Герман Греф и McKinsey с фронтменом Ермолаем Солженицыным.
Отменить структурную реформу нельзя (фарш назад не проворачивается) поэтому теперь изобретают костыли в виде запрета банкротства РЖД.