#транспорт
Самолеты полетят, но позже. Видимо будут ждать бегства инженеров из Боинга - а то там число трупов уже скоро будет двузначным.
Если серьезно, то судя по всему нашли способ покупать запчасти в обход санкций и поэтому энтузиазм по немедленному внедрению новых гражданских моделей несколько угас. Ну и видимо "каменный цветок" по прежнему получается какой-то не очень.

#транспорт
Честно говоря я думал, что это сочинила "Панорама", но вроде бы нет - всё на полном серьезе. Ну а чего действительно - переложить колею же рас плюнуть - примерно миллиона по 3 евро за километр (скромно так возьмём). Ж/д сеть у фиников 5919 км *3 = в районе 18 млрд. евро. У них правда на 2024 год плановый дефицит почти в 11 млрд евро, но будет побольше какие проблемы: экономический рост же образуется от перекладки колеи)
Зато свобода от векового наследия царизма - что может быть важнее?))🤡

#транспорт
Вот когда хорошо, тогда хорошо. Шапо, как говорилось раньше в лучших домах!

#транспорт
Если вы думали, что автор давно не пишет про транспорт, потому что его отпустило, то вы таки ошибались.
Автор ненадолго притаился: ждал пока выйдет программная статья в "Компании", чтобы дать тут ссылку и устроить чад кутежа в комментариях.

#транспорт
Вообще в авиации не произошло ничего необычного - выбили денег, пообещали построить, потом когда не вышло сказали что "не шмогла" и на этом всё.
Так уже было неоднократно и ещё много раз будет.
Шоу "возрождение авиапрома": перерезают красную ленточку, начальство в мегафон торжественно кричит "Повелеваю возродить!", а дальше все расходятся до новых бюджетных ассигнований.
Прекратится все это тогда, когда всерьёз и надолго начнут сажать высший менеджмент за растраты. Или хотя бы ввинтят им материальную ответственность.

#транспорт
Удивительный мир авиации опять "радует" новостями: на сей раз про титан. Страновые различия, как видим, большой роли не играют: бардак везде. "Не сломали так потеряли" что называется.
В ту же копилку новости про космическую программу Боинга.

#транспорт
Не думаю, что Боингу эти все суды всерьёз помешают делать военные заказы, но с точки зрения гегемонии в гражданском авиастроении, полагаю, что сюжет будет развиваться сродни истории со Standard Oil - после разделения компании та своё безусловное лидерство утратила, хотя конечно и координация между "семью сёстрами" осталась и политические связи никуда не делись. Но факт остается фактом - раздел Standard Oil дал шанс укрепиться конкурентам: и братьям Нобелям,и Royal Dutch Shell и будущей ВР (англо-Персидская компания)
Здесь выгодоприобретатель очевиден - Мессершмит Airbus. И видимо китайцы, хотя в меньшей степени.

#транспорт
Боинг пока что взяли под наблюдение, но в целом сюжет может повернуться и в сторону разделения, о чем мы недавно говорили. Выполнять военные контракты надо так и так и делать будут плюс минус те же люди, но возможно под другим шильдиком и с другим менеджментом.

#транспорт
#инвестгрейд
За первое полугодие 2024 года Синара (которая "транспортные машины", а не банк) увеличила чистую прибыль на в 1,9 раза, а Трансмашхолдинг - в 4 раза. Развитие подмеченных ещё весной тенденций налицо: в ж/д машиностроение пошли серьезные деньги.
Однако, боюсь, с инвесторами ими никто особо не поделится, всё достанется акционерам и налоговой. Да еще и долговую нагрузку неровен час снизят, занимать будут меньше.
В общем, качество портфеля вроде как выросло, ЧСВ расчесал и расправил, но от этого денег на кармане больше не стало - все в точности как с ПКБ неделю назад.🤷‍♂️

#транспорт
А вот и гиперлуп, только сделал его не Илон Маск, а китайцы. Вернее пока гоняют по трубе экспериментальный образец, но думаю лет за 5 допилят до серийного, если там не вылезет каких-то непреодолимых технологических ограничений.
Это в перспективе кардинально поменяет баланс между наземным и воздушным транспортом:
➕ скорость та же, но нет ограничений по погоде.
➖ хотя сильно дороже в эксплуатации.
➕ зато нет зависимости от боинга/аирбаса
➖ но при этом далеко не на всех маршрутах можно использовать.

📣 символически конечно это бомба и унасекомление США.
💵 но все-таки капец как дорого.

#валютная_правда
#транспорт
Процесс выстраивания независимой от доллара расчетно-платёжной системы идет по принципу "кому нужнее, тот и суетится". Это вполне очевидно.

Менее очевидно то, что скорость и формы реализации валютной политики в значительной мере определяют транспортные коридоры. У РФ обороты по ВЭД с Индией и Ираном не сопоставимы с китайскими, но общий транспортный коридор, который столь же антиамериканский, сколь и антикитайский, провоцирует управленческие чудеса: иранский Shetab и наш МИР как обещают заработают в течении ближайшего времени, индусы едут договариваться про прямые расчеты.
С Турцией и Китаем проблем существенно больше и пока транзитного коридора внятно не оформилось, хотя там вроде и предпосылки не меньше. Но нет, геморрой на геморрое, периодически сваливающийся в легкий хаос.

По международному транзитному коридору (МТК) может и не возиться чудовищное количество товаров, но он тем не менее заставляет выстраивать систему взаимоотношений между участниками сверху донизу и бардак в значительной мере уходит.
Что говорить - у нас государство было создано для функционирования МТК "Из варяг в греки", А как данный транзитный коридор закрылся в 1096 году, так почти сразу случилась Любечская уния (1097) и началась раздробленность аж до самых монголов.

#транспорт
Действительно, зачем нам китайцы если мы напрямую все взяли у Сименса?
В целом это конечно взлом темы в мировом масштабе - если у нас все получится нормально (а не как с возрождением авиапрома) и мы "поделимся" технологиями с Ираном и Индией, то олигополии в ВСМ больше не будет и это гарантирует и более быстрое развитие темы и кстати приличное удешевление, потому что "интеллектуальная собственность" и связанные с ней платежи прикажет в данном сегменте долго жить. Все как с "обычной" железной дорогой.

#транспорт
Такое ощущение, что США решили если не прекратить, то как минимум максимально осложнить морскую торговлю. Ещё надо пиратов активировать в Юго-Восточной Азии, а то там подозрительно тихо пока.

#транспорт
Глобалтранс отменил дивполитику, но почему-то коллеги решили, что отменил дивиденды раз и навсегда.
Насчёт высадки миноритариев я в целом согласен. Но насчет делистинга - откуда что берется?
Вещи по моему вообще никак друг с другом не связанные.
Это как с Газпромом - он получил раз крупный убыток и потому ничего не стоит.
Дивполитику, к слову, можно принять новую через полгода, а потом сделать делистинг. Вообще ничего не мешает. Или делистинга не делать, а просто не распределять прибыль, всю пустить на инвестиции.
Короче говоря, если будет хорошо падать, я наверное подберу))

#транспорт
Железная дорога переняла у авиации практику устраивать шоу, выкатывая из ангара макет новой модели транспортного средства, в данном слуаче - подвижного состава. В принципе нарядно.
Кстати, в авиации есть традиция - когда выкатывают самолёт, то акции производителя (в нашем случае ОАК и Иркута) растут. Но увы, нет публичных акций ни у Синары, ни у ТМХ, ни у РЖД. Поэтому считай впустую прошёл день взятия Бастилии.
Тем не менее поезд есть, и это хорошо. Поскольку "граф Толстой неоднократно утверждал, что вся наша жизнь - это одна большая железная дорога"(с)
И тут должна быть песня про чемоданчик.

#нефть #транспорт
В развитие утренней темы про вагоны, РЖД и узкие места инфраструктуры. Дмитрий Гусев в разговоре озвучил важную мысль: для эффективного развития транспортной системы страны необходимо:
🛺 перестать играться в "рыночек", там где его быть не может по определению
🛳 расшивать узкие места за счет межотраслевых решений. Скажем, чтобы разгрузить трафик на ж/д надо строить нефтепродуктопроводы, чтобы не забивать всю ж/д сеть углем, развивать углехимию. То есть не включать отраслевой эгоизм а рационально размещать производительные силы.
Я не уверен, что мы на нашем веку такое застанем, но буду очень рад ошибиться.

#вестисполейАрмагеддонщины
#транспорт
Данные о капитализации германского автопрома достаточно неплохо коррелируют с данными о загрузке заводов, в том смысле, что и то, и дургое ниже плинтуса.
По большому счету нам в складывающейся ситуации надо бы релоцировать специалистов и вообще подбирать все что плохо лежит, но этим видимо занимается Китай.