Актуальное: как разместить F-16 на стандартном по габаритам трейлере? Легко, например.
И можно вполне обойтись даже простой тентованной еврофурой.

#truck

Австро-венгерская 380-мм гаубица производства "Шкода", 1916 год. Забрасывала 750-килограммовые снаряды на расстояние до 15 километров. Перевозилась в разобранном состоянии на четырех транспортерах, при этом общая масса перевозимых частей (вместе с бк и т.д.) составлял почти 150 тонн.
Собственно, транспортеры для этого монстра и есть самое интересное. Мощность - 150 л.с., двигатель - 20-литровый дизель, трансмиссия - электрическая, с приводом на задние колеса тягача и на все(!) колеса прицепа.
Конструктор - Фердинанд Порше.:)

#truck

Снова из аризонского трак-споттинга.🧐
https://youtu.be/CUVa0LFQr4w

#truck

Очередное любопытное из аризонского трак-споттинга.
На этот раз это МТ-ЛБ и тщательно укутанный ЗиЛ-131 с кунгом.🧐
https://youtu.be/sCYbzbbqcss

#truck

Бронированный магистральный тягач International 5000-MV. На последнем фото он же после подрыва на СВУ.

#truck

Бритты тренируются в перевозке "апача" на своем стандартном танковозе

#truck

Не military. В Штатах на днях дебютировала новая серия Volvo VNL, с абсолютно новой кабиной. Старую выпускали аж с 1996 года, естественно, постоянно совершенствуя. Экономия, экология, эргономика и вот это все.
Немного в сторону: не понимал и не понимаю, почему у нас соответствующие ведомства не могут установить такие требования к тем же тягачам по габаритам машин и кабин, осевым нагрузкам и пр., которые бы сделали невыгодной эксплуатацию у нас того же европейского (американский вымер сам) грузового сэконд-хэнда/китайского новодела, и которые бы потребовали разработки и выпуска специальных моделей именно под российский рынок? Почему самое совершенное грузовое у нас сейчас - это КамАЗ-вская солянка с евро-кабиной Mercedes, сделанная именно под европейские нормы? Они надеялись завоевать еврорынок фур? Или объем перевозок нашими (именно нашими) тягачами в направлении Европы в разы превосходил внутренние перевозки? Или что?

#truck

"Ядерные грузовики"
Машины на фото примечательны не только принадлежностью к редкой (и ныне уже почившей) марке Marmon, и даже не тем, что они, как можно заметить при внимательном взгляде, бронированы.
Примечательны они, прежде всего, своим назначением.
Эти внешне вполне обычные (ну, почти:)) автопоезда были в свое время заказаны Министерством энергетики США для решения очень важной задачи – перевозки радиоактивных материалов и компонентов ядерного оружия. При этом их «гражданский» внешний вид, отсутствие каких-либо эмблем и спецраскраски были одним из элементов обеспечения безопасности таких перевозок. Не единственным, конечно – помимо бронирования там были применены и более необычные решения для противодействия попыткам завладеть грузом – вроде мгновенно застывающей пены, баллонов со слезоточивым газом, пироболтов на осях, исключающих возможность буксировки захваченного трейлера, ну и т.д.
Именно такие грузовики использовались до конца 90-х, а позже перешли на более распространенные Peterbilt.

#truck

Протестующие vs бронированные "ядерные грузовики", перевозящие компоненты британского ядерного оружия, 1980-е годы

#truck

Промо-трак из тягача-танковоза Oshkosh M1070

#truck