Ту-95РЦ над Атлантикой в сопровождении истребителя F-102A Delta Dagger из состава 57-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (57th FIS) ВВС США с исландского Кефлавика, ~1971 год.

Опытный F4H-1 с установленной на левый двигатель General Electric J79 экспериментальной, охлаждаемой жидким азотом сопловой насадкой. Предназначалась такая конструкция для снижения ИК-заметности, бак с жидким азотом для ее работы подвешивался под фюзеляжем.

Летчики-истребители из состава американской 8-й ВА в Великобритании в противоперегрузочных костюмах G-2 фирмы Berger Brothers Co., 1944 год. Вскоре эти костюмы будут заменены на уже упоминавшиеся на канале более совершенные костюмы G-3/3A, которые и станут прообразом практически всех современных противоперегрузочных костюмов.

Испытания британского палубного Phantom FG.1 на авианосце "Игл" (R05), июнь 1969 года.
В конечном счете бритты ограничили базирование своих палубных "фантомов" (прежде всего по финансовым соображениям - для этого требовалась достаточно дорогостоящая модернизация корабля) всего одним авианосцем, "Арк Ройялом" (R09).

Наглядное по американским истребителям Convair F-102 Delta Dagger. По фото хорошо видно, что машины первых серийных партий отличались меньшим по габаритам вертикальным оперением по сравнению с более поздними версиями. Вертикальное оперение было увеличено после того, как на ранних "даггерах" проявилась проблема с недостаточной путевой устойчивостью, а позднее оно было заменено и на всех выпущенных до внедрения этого усовершенствования экземплярах.