Forwarded from САЛАМ КЫРГЫЗСТАН
#экономика #мнение
Казахстан конечно «долго шел к успеху». Проблемы на кыргызско-казахской границе начались не сегодня и не вчера, а длятся уже несколько лет. И это похоже на системное решение, хотя и под разными предлогами.
И вот, наконец, издевательствам приходит конец. Почему-то у властей Узбекистана и Туркменистана на порядок меньше вопросов к кыргызстанским поставщикам и товарам идущим транзитом из КР. Речь идет о создании нового мультимодального маршрута доставки грузов в обход Казахстана, которым смогут воспользоваться прежде всего Кыргызстан и Узбекистан. Южный транспортный коридор пройдет с юга Кыргызстана в Узбекистан, далее — в Туркменистан, в порт Туркменбаши на Каспийском море и направится на север, в Астрахань.
И даже несмотря на некоторое удорожание логистики, этот вариант будет более надежным, востребованным и предсказуемым на фоне простоев товаров и грузов на границе Казахстана.
Востоковед Александр Князев в интервью «Независимой газете» высказывает мнение, что новый российский маршрут в обход Казахстана наносит удар по планам президента Касым-Жомарта Токаева превратить Казахстан в транспортный хаб для стран Центральной Азии и Каспийского региона. На днях президенту Германии Франк-Вальтеру Штайнмайеру продемонстрировали возможности каспийского порта Курык и ознакомили с новыми транспортно-логистическими проектами в рамках развития Среднего коридора (он же Транскаспийский транспортный маршрут), цель которого – соединить Турцию с Китаем через Грузию, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан, Узбекистан и Киргизию.
«Причем этот удар по планам президента Казахстана наносится с казахстанской стороны, а не со стороны России или Киргизии. Если бы транзит грузов шел без задержек, то никто не был бы против использовать территорию Казахстана в качестве хаба. Более того, сейчас казахстанская сторона заявляет о строительстве огромных логистических центров на границе с Киргизией, а будут ли они востребованы — это вопрос», — говорит Князев, замечая, что уже стартовал проект строительства железной дороги «Китай–Киргизия–Узбекистан», и после его запуска транзит грузов через Каспий станет в несколько раз дешевле. Маршрут из Китая через Киргизию станет очень серьезным конкурентом маршрута по казахстанским железным дорогам.
Подписывайтесь на наш канал 👉 Салам Кыргызстан
Казахстан конечно «долго шел к успеху». Проблемы на кыргызско-казахской границе начались не сегодня и не вчера, а длятся уже несколько лет. И это похоже на системное решение, хотя и под разными предлогами.
И вот, наконец, издевательствам приходит конец. Почему-то у властей Узбекистана и Туркменистана на порядок меньше вопросов к кыргызстанским поставщикам и товарам идущим транзитом из КР. Речь идет о создании нового мультимодального маршрута доставки грузов в обход Казахстана, которым смогут воспользоваться прежде всего Кыргызстан и Узбекистан. Южный транспортный коридор пройдет с юга Кыргызстана в Узбекистан, далее — в Туркменистан, в порт Туркменбаши на Каспийском море и направится на север, в Астрахань.
И даже несмотря на некоторое удорожание логистики, этот вариант будет более надежным, востребованным и предсказуемым на фоне простоев товаров и грузов на границе Казахстана.
Востоковед Александр Князев в интервью «Независимой газете» высказывает мнение, что новый российский маршрут в обход Казахстана наносит удар по планам президента Касым-Жомарта Токаева превратить Казахстан в транспортный хаб для стран Центральной Азии и Каспийского региона. На днях президенту Германии Франк-Вальтеру Штайнмайеру продемонстрировали возможности каспийского порта Курык и ознакомили с новыми транспортно-логистическими проектами в рамках развития Среднего коридора (он же Транскаспийский транспортный маршрут), цель которого – соединить Турцию с Китаем через Грузию, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан, Узбекистан и Киргизию.
«Причем этот удар по планам президента Казахстана наносится с казахстанской стороны, а не со стороны России или Киргизии. Если бы транзит грузов шел без задержек, то никто не был бы против использовать территорию Казахстана в качестве хаба. Более того, сейчас казахстанская сторона заявляет о строительстве огромных логистических центров на границе с Киргизией, а будут ли они востребованы — это вопрос», — говорит Князев, замечая, что уже стартовал проект строительства железной дороги «Китай–Киргизия–Узбекистан», и после его запуска транзит грузов через Каспий станет в несколько раз дешевле. Маршрут из Китая через Киргизию станет очень серьезным конкурентом маршрута по казахстанским железным дорогам.
Подписывайтесь на наш канал 👉 Салам Кыргызстан
Независимая
Россия обходит Казахстан с юга / СНГ / Независимая газета
Россия, Киргизия, Узбекистан и Туркменистан договорились о запуске нового мультимодального «Южного транспортного коридора», который пройдет в обход территории Казахстана. Новый маршрут решает две задачи: миновать возникающие на казахстанской границе препятствия…