Forwarded from DOFA
Кальмарам выйти из воды: ревизия в ОСК нанесет удар по интересам Олерского?
После внезапных метаморфоз в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), как-то - уход Алексея Рахманова, неожиданный приход в Совет директоров ОСК главы ВТБ Андрея Костина - сюрпризы продолжились.
Новый генеральный директор ОСК Андрей Пучков намедни объявил, что корпорация приостановила закупки оборудования для нескольких десятков гражданских судов, среди которых - 34 сухогруза RSD59. Эти сухогрузы были заказаны Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Но г-н Костин просмотрел несколько заводов, на которых строят суда. Оказывается, на верфях ОСК используются станки, которым больше 90 лет. Эти станки были получены из Германии по репарации.
Но дело не только в «антикварных» станках. 34 сухогруза RSD59 строит некое, не очень прозрачное ООО «Пола Райз», с которой может быть связан Витя Кальмар (как его с особой теплотой называют в «узких» кругах), бывший заместитель министра транспорта, «бельгиец» Виктор Олерский.
Напомним, что г-на Олерского давно и совсем не напрасно именуют любителем заграничной недвижимости, а также офшоров, поэтому совсем не лишним будет проследить, как именно строятся сухогрузы RSD 59, которые заказала ГТЛК, тем более, что работает г-н Олерский очень осторожно, привлекая очень обеспеченных людей. К примеру, таких, как владелец НЛМК Владимир Лисин, который тоже, как выяснилось, любит море-окияны и пароходы.
#АлексейРахманов #ВладимирЛисин #ВикторОлерский #РишатБагаутдинов
После внезапных метаморфоз в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), как-то - уход Алексея Рахманова, неожиданный приход в Совет директоров ОСК главы ВТБ Андрея Костина - сюрпризы продолжились.
Новый генеральный директор ОСК Андрей Пучков намедни объявил, что корпорация приостановила закупки оборудования для нескольких десятков гражданских судов, среди которых - 34 сухогруза RSD59. Эти сухогрузы были заказаны Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Но г-н Костин просмотрел несколько заводов, на которых строят суда. Оказывается, на верфях ОСК используются станки, которым больше 90 лет. Эти станки были получены из Германии по репарации.
Но дело не только в «антикварных» станках. 34 сухогруза RSD59 строит некое, не очень прозрачное ООО «Пола Райз», с которой может быть связан Витя Кальмар (как его с особой теплотой называют в «узких» кругах), бывший заместитель министра транспорта, «бельгиец» Виктор Олерский.
Напомним, что г-на Олерского давно и совсем не напрасно именуют любителем заграничной недвижимости, а также офшоров, поэтому совсем не лишним будет проследить, как именно строятся сухогрузы RSD 59, которые заказала ГТЛК, тем более, что работает г-н Олерский очень осторожно, привлекая очень обеспеченных людей. К примеру, таких, как владелец НЛМК Владимир Лисин, который тоже, как выяснилось, любит море-окияны и пароходы.
#АлексейРахманов #ВладимирЛисин #ВикторОлерский #РишатБагаутдинов
Forwarded from DOFA
Офшорный круиз Владимира Лисина
Хозяин НЛМК Владимир Лисин скооперировался с владельцами «Совфрахта» Александром Ивановым и Дмитрием Пуримом, чтобы запрятать свою Окскую судоверфь поглубже в офшоры последних. Тучи над Лисиным сгущаются, против него могут ввести персональные санкции даже несмотря на позицию Бельгии, где у олигарха два предприятия. Чтобы избежать проблем, он решил пришвартоваться в пиратской бухте Иванова и Пурима.
Эти двое известны своей любовью к офшорам, которые почему-то не беспокоят западных санкционеров. Хотя еще в конце десятых Пурим и Иванов обманули корпорацию Shell при заключении контракта, подкупив одного из топ-менеджеров корпорации. После этого многие выписали Совфрахту волчий билет, но он продолжает работать, набрав госконтрактов на 17 млрд рублей.
В это время Лисин продолжает вытягивать все соки из РФ, заключая незаконные соглашения о завышении цены на продукцию металлопроката. По рукам от ФАС он уже получал – а что толку? Все равно почти все прибыли НЛМК через Fletcher Group выводятся в его западные кубышки. Благодаря этому состояние олигарха за год увеличилось еще на 3 млрд долларов.
#ВладимирЛисин #АлександрИванов #ДмитрийПурим
Хозяин НЛМК Владимир Лисин скооперировался с владельцами «Совфрахта» Александром Ивановым и Дмитрием Пуримом, чтобы запрятать свою Окскую судоверфь поглубже в офшоры последних. Тучи над Лисиным сгущаются, против него могут ввести персональные санкции даже несмотря на позицию Бельгии, где у олигарха два предприятия. Чтобы избежать проблем, он решил пришвартоваться в пиратской бухте Иванова и Пурима.
Эти двое известны своей любовью к офшорам, которые почему-то не беспокоят западных санкционеров. Хотя еще в конце десятых Пурим и Иванов обманули корпорацию Shell при заключении контракта, подкупив одного из топ-менеджеров корпорации. После этого многие выписали Совфрахту волчий билет, но он продолжает работать, набрав госконтрактов на 17 млрд рублей.
В это время Лисин продолжает вытягивать все соки из РФ, заключая незаконные соглашения о завышении цены на продукцию металлопроката. По рукам от ФАС он уже получал – а что толку? Все равно почти все прибыли НЛМК через Fletcher Group выводятся в его западные кубышки. Благодаря этому состояние олигарха за год увеличилось еще на 3 млрд долларов.
#ВладимирЛисин #АлександрИванов #ДмитрийПурим
