Британская компания выставила на продажу свой проект гибридно-электрического беспилотника вертикального взлёта и посадки. За пять лет разработки прототипы C600 успешно продемонстрировали переход от вертикального полёта к горизонтальному и прошли эксплуатационные испытания в Шотландии.
Дрон грузоподъёмностью 100 кг и дальностью 400 км достиг определенного уровня технологической готовности. По оценкам, для завершения разработки потребуется ещё £6 млн. Общая стоимость программы, включая потраченные £10 млн и прогнозируемую выручку до £33 млн к концу десятилетия, оценивается в £20 млн.
ARC Aerosystems планирует сосредоточиться на пилотируемых автожирах: Pegasus III должен выйти на рынок в 2025 году, а более крупный Linx P9 — к 2029 году. Проект C600 передан немецкой компании LandOn Aeronautics.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇷Южная Корея разработает искусственный интеллект для пилотирования FA-50
Korea Aerospace Industries (KAI) готовится к испытаниям системы "K-AI Pilot" на лёгком боевом самолёте FA-50. К 2026 году планируется отработать автономный полёт, а затем перейти к полуавтономному групповому пилотированию и боевому маневрированию.
По мнению разработчиков, будущее за взаимодействием пилотируемых и беспилотных платформ. KAI уже работает над системой совместного применения вертолёта KUH-1 Surion с дронами и изучает возможности интеграции FA-50 с высокоэффективными беспилотниками.
Параллельно компания достигла важной вехи в программе истребителя KF-21 Boramae — выполнен тысячный испытательный полёт, включая пуски ракет "воздух-воздух" и дозаправку в воздухе. Серийное производство началось в июле, первые самолёты поступят в ВВС Республики Корея в конце 2026 года.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Korea Aerospace Industries (KAI) готовится к испытаниям системы "K-AI Pilot" на лёгком боевом самолёте FA-50. К 2026 году планируется отработать автономный полёт, а затем перейти к полуавтономному групповому пилотированию и боевому маневрированию.
По мнению разработчиков, будущее за взаимодействием пилотируемых и беспилотных платформ. KAI уже работает над системой совместного применения вертолёта KUH-1 Surion с дронами и изучает возможности интеграции FA-50 с высокоэффективными беспилотниками.
Параллельно компания достигла важной вехи в программе истребителя KF-21 Boramae — выполнен тысячный испытательный полёт, включая пуски ракет "воздух-воздух" и дозаправку в воздухе. Серийное производство началось в июле, первые самолёты поступят в ВВС Республики Корея в конце 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM