#разработка
📟 На Урале импортозаместят оборудование для оценки техсостояния самолётов
Авиакомпания "Уральские авиалинии" и центр стандартизации, метрологии и испытаний в Свердловской области "Уралтест" создали первый образец стенда СРВГ-1 для измерений и контроля эксплуатационных характеристик вспомогательных гидроцилиндров шасси самолётов. Разработка должна заменить импортные аналоги.
Подчёркивается, что ранее проверкой, восстановлением и ремонтом шасси самолётов занимались европейские предприятия. Теперь эти операции можно выполнять с помощью нового отечественного оборудования, изготовленного в авиационном техническом центре авиакомпании. Разработчики отмечают, что стоимость производства контрольно-измерительного стенда существенно ниже импортных аналогов, качество при этом сопоставимо.
📟 На Урале импортозаместят оборудование для оценки техсостояния самолётов
Авиакомпания "Уральские авиалинии" и центр стандартизации, метрологии и испытаний в Свердловской области "Уралтест" создали первый образец стенда СРВГ-1 для измерений и контроля эксплуатационных характеристик вспомогательных гидроцилиндров шасси самолётов. Разработка должна заменить импортные аналоги.
Подчёркивается, что ранее проверкой, восстановлением и ремонтом шасси самолётов занимались европейские предприятия. Теперь эти операции можно выполнять с помощью нового отечественного оборудования, изготовленного в авиационном техническом центре авиакомпании. Разработчики отмечают, что стоимость производства контрольно-измерительного стенда существенно ниже импортных аналогов, качество при этом сопоставимо.
#разработка
✈️ Разработка Ростеха защитила самолеты от птиц в Пулково
Система орнитологической безопасности Orni холдинга «Росэлектроника» подтвердила свою эффективность в ходе тестирования в международном аэропорту Пулково. По данным Международной организации гражданской авиации ежегодно в мире происходит более 5000 столкновений воздушных судов с птицами. В почти половине случаев птицы попадают в двигатель, после чего самолету приходится возвращаться в аэропорт. Применение Orni позволяет предотвратить это.
Комплекс позволяет отслеживать полеты птиц на расстоянии до 20 км, определять направление, высоту и скорость их движения, а также автоматически включать средства отпугивания, установленные на аэродроме. Главное преимущество разработки – непрерывный круглосуточный мониторинг на большом расстоянии.
✈️ Разработка Ростеха защитила самолеты от птиц в Пулково
Система орнитологической безопасности Orni холдинга «Росэлектроника» подтвердила свою эффективность в ходе тестирования в международном аэропорту Пулково. По данным Международной организации гражданской авиации ежегодно в мире происходит более 5000 столкновений воздушных судов с птицами. В почти половине случаев птицы попадают в двигатель, после чего самолету приходится возвращаться в аэропорт. Применение Orni позволяет предотвратить это.
Комплекс позволяет отслеживать полеты птиц на расстоянии до 20 км, определять направление, высоту и скорость их движения, а также автоматически включать средства отпугивания, установленные на аэродроме. Главное преимущество разработки – непрерывный круглосуточный мониторинг на большом расстоянии.
#разработка
⚙️ В ОДК нашли способ увеличить межремонтный ресурс авиадвигателей
В Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей разработали способ упрочнения поверхностного слоя лопаток компрессора газотурбинных двигателей. Он позволит увеличить межремонтный ресурс силовых установок в полтора-два раза. В данный момент разработка проходит испытания на технологическом двигателе АИ-222-25.
Подчёркивается, что за эту разработку НИИД получил серебряную медаль Международного салона изобретений и инновационных технологий "Архимед 2023", а также специальную награду Всемирной ассоциации изобретательства и интеллектуальной собственности (WIIPA).
⚙️ В ОДК нашли способ увеличить межремонтный ресурс авиадвигателей
В Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей разработали способ упрочнения поверхностного слоя лопаток компрессора газотурбинных двигателей. Он позволит увеличить межремонтный ресурс силовых установок в полтора-два раза. В данный момент разработка проходит испытания на технологическом двигателе АИ-222-25.
Подчёркивается, что за эту разработку НИИД получил серебряную медаль Международного салона изобретений и инновационных технологий "Архимед 2023", а также специальную награду Всемирной ассоциации изобретательства и интеллектуальной собственности (WIIPA).
#разработка
✈️ В Перми построят корпус для испытания трансмиссий вертолётов и беспилотников
"Редуктор-ПМ" специализируется на создании агрегатов трансмиссий для перспективных вертолётов и беспилотных летательных аппаратов. Для выпуска новых изделий нужны специальные стенды, каждый из них должен создаваться под испытания нового агрегата. В новом цехе площадью 13,5 тыс. кв. м планируется разместить 18 испытательных боксов.
Отмечается, что строительство испытательного корпуса позволит предприятию "Редуктор-ПМ" увеличить объёмы производства и расширить линейку выпускаемой продукции. Строительство корпуса планируется завершить в 2025 году. Общий объём инвестиций в проект — 2 млрд рублей.
✈️ В Перми построят корпус для испытания трансмиссий вертолётов и беспилотников
"Редуктор-ПМ" специализируется на создании агрегатов трансмиссий для перспективных вертолётов и беспилотных летательных аппаратов. Для выпуска новых изделий нужны специальные стенды, каждый из них должен создаваться под испытания нового агрегата. В новом цехе площадью 13,5 тыс. кв. м планируется разместить 18 испытательных боксов.
Отмечается, что строительство испытательного корпуса позволит предприятию "Редуктор-ПМ" увеличить объёмы производства и расширить линейку выпускаемой продукции. Строительство корпуса планируется завершить в 2025 году. Общий объём инвестиций в проект — 2 млрд рублей.
#разработка
🚁 Spirit и Skyworks Aeronautics станут партнерами в создании самолета Vertijet VTOL
Подразделения Spirit в Северной Ирландии и Шотландии будут работать над детальным проектированием для поддержки Skyworks VertiJet - высокоскоростного автожира вертикального взлета и посадки.
По прогнозам, Vertijet может развивать скорость до 644 км/ч - в два-три раза быстрее, чем существующие вертолеты, - и иметь дальность полета до 1600 км. Дизайн Vertijet был первоначально разработан для DARPA, но проект был прекращен в 2008 году, затем перезапущен в текущей концепции.
🚁 Spirit и Skyworks Aeronautics станут партнерами в создании самолета Vertijet VTOL
Подразделения Spirit в Северной Ирландии и Шотландии будут работать над детальным проектированием для поддержки Skyworks VertiJet - высокоскоростного автожира вертикального взлета и посадки.
По прогнозам, Vertijet может развивать скорость до 644 км/ч - в два-три раза быстрее, чем существующие вертолеты, - и иметь дальность полета до 1600 км. Дизайн Vertijet был первоначально разработан для DARPA, но проект был прекращен в 2008 году, затем перезапущен в текущей концепции.
#авиация #разработка
⚙️ Rolls-Royce и Ansys сокращают время моделирования при разработке авиадвигателя
Rolls-Royce совместно с поставщиком программного обеспечения для моделирования Ansys и Intel сократила время разработки термомеханических моделей газотурбинных двигателей с более чем 1 000 часов до менее чем 10. Rolls-Royce использовала технологии для ускорения времени решения инженерных задач, снижения энергопотребления при эксплуатации и создания виртуальных прототипов газотурбинных двигателей в 100 раз быстрее.
Rolls-Royce также использует технологию цифровых двойников для создания высокоточных конструкций и виртуальных прототипов. Благодаря использованию моделирования и цифровых двойников в процессе разработки инженеры могут получить информацию, которая поможет спроектировать более эффективные двигательные установки. Работы ведутся с целью достижения нулевого уровня выбросов в собственной деятельности компании к 2030 году.
⚙️ Rolls-Royce и Ansys сокращают время моделирования при разработке авиадвигателя
Rolls-Royce совместно с поставщиком программного обеспечения для моделирования Ansys и Intel сократила время разработки термомеханических моделей газотурбинных двигателей с более чем 1 000 часов до менее чем 10. Rolls-Royce использовала технологии для ускорения времени решения инженерных задач, снижения энергопотребления при эксплуатации и создания виртуальных прототипов газотурбинных двигателей в 100 раз быстрее.
Rolls-Royce также использует технологию цифровых двойников для создания высокоточных конструкций и виртуальных прототипов. Благодаря использованию моделирования и цифровых двойников в процессе разработки инженеры могут получить информацию, которая поможет спроектировать более эффективные двигательные установки. Работы ведутся с целью достижения нулевого уровня выбросов в собственной деятельности компании к 2030 году.
#разработка
⚙️ Ростех рассчитывает за 2-3 года начать ставить двигатели ПД-8 на вертолеты Ми-26
Ростех намерен за 2-3 года начать ставить отечественные двигатели ПД-8 на вертолеты линейки Ми-26, мощность станет на 15% выше, заявил первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков. "Нам надо 2-3 года, мы ПД-8 доведем до того, чтобы ставить его на Ми-26. Хочу отметить, что мощность двигателя при этом будет на 15% выше тех, что мы ставили ранее", - сказал он.
Артяков добавил, что Ростех сейчас также восстанавливает летную годность двигателей Ми-26. "Считаем, что ресурс у нас еще имеется", - сказал он. В июне ОДК сообщила, что приступила к работе над двигателем ПД-8 для вертолетов Ми-26. Как говорил генеральный директор ОДК Вадим Бадеха, у двигателя будут преимущества перед аналогами. Так, в нем будет применяться цифровая система автоматического управления, она будет иметь лучшую топливную эффективность.
⚙️ Ростех рассчитывает за 2-3 года начать ставить двигатели ПД-8 на вертолеты Ми-26
Ростех намерен за 2-3 года начать ставить отечественные двигатели ПД-8 на вертолеты линейки Ми-26, мощность станет на 15% выше, заявил первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков. "Нам надо 2-3 года, мы ПД-8 доведем до того, чтобы ставить его на Ми-26. Хочу отметить, что мощность двигателя при этом будет на 15% выше тех, что мы ставили ранее", - сказал он.
Артяков добавил, что Ростех сейчас также восстанавливает летную годность двигателей Ми-26. "Считаем, что ресурс у нас еще имеется", - сказал он. В июне ОДК сообщила, что приступила к работе над двигателем ПД-8 для вертолетов Ми-26. Как говорил генеральный директор ОДК Вадим Бадеха, у двигателя будут преимущества перед аналогами. Так, в нем будет применяться цифровая система автоматического управления, она будет иметь лучшую топливную эффективность.
#разработка
✈️ В РФ утверждена программа по разработке новых композиционных материалов и их компонентов
Правительство РФ утвердило комплексную научно-техническую программу полного инновационного цикла "Новые композиционные материалы: технологии конструирования и производства. Так, ЦАГИ станет соисполнителем по проектам комплексной программ разработки технологий получения препрегов, углепластиков и гибридных полимерных КМ со сверхнизкой поверхностной плотностью наполнителя (от 30 г/кв. м) для создания сверхлегких конструкций авиационного и ракетно-космического назначения.
ЦИАМ станет соисполнителем по проектам, связанным с разработкой полимерных КМ нового поколения на основе углеродного волокна, обладающих повышенной стойкостью к ударным нагрузкам и вязкостью разрушения, а также с разработкой термопластичных препрегов с пониженным коэффициентом вариации свойств. Также разработкой новых технологий займутся другие российские научные и производственные центры, среди которых Московский государственный университет им. М.В.Ломоносова, ООО "Завод углеродных и композиционных материалов", Институт физики твердого тела РАН, Научно-производственный центр "Углеродные волокна и композиты", МАИ.
✈️ В РФ утверждена программа по разработке новых композиционных материалов и их компонентов
Правительство РФ утвердило комплексную научно-техническую программу полного инновационного цикла "Новые композиционные материалы: технологии конструирования и производства. Так, ЦАГИ станет соисполнителем по проектам комплексной программ разработки технологий получения препрегов, углепластиков и гибридных полимерных КМ со сверхнизкой поверхностной плотностью наполнителя (от 30 г/кв. м) для создания сверхлегких конструкций авиационного и ракетно-космического назначения.
ЦИАМ станет соисполнителем по проектам, связанным с разработкой полимерных КМ нового поколения на основе углеродного волокна, обладающих повышенной стойкостью к ударным нагрузкам и вязкостью разрушения, а также с разработкой термопластичных препрегов с пониженным коэффициентом вариации свойств. Также разработкой новых технологий займутся другие российские научные и производственные центры, среди которых Московский государственный университет им. М.В.Ломоносова, ООО "Завод углеродных и композиционных материалов", Институт физики твердого тела РАН, Научно-производственный центр "Углеродные волокна и композиты", МАИ.
#разработка
📟 Модель Пермского Политеха повысит качество авиадеталей
Разработанные математические модели ученые ПНИПУ рекомендуют начать применять на машиностроительных предприятиях авиационной промышленности. Благодаря ним исключается дефектный слой при обработке деталей, а так же обеспечивается повышение качества поверхности и прочности изделия.
С помощью эксперимента специалисты описали процессы, значения которых ранее не были известны. На их основе они разработали математические модели, которые описывают зависимости параметра шероховатости и температуры верхних слоев заготовки от представленных факторов для каждого режущего инструмента, принятого для проведения опытов. Каждая из них может быть применена при назначении режимов обработки полимерных композиционных материалов на основе углеволокна на операциях плоского шлифования.
📟 Модель Пермского Политеха повысит качество авиадеталей
Разработанные математические модели ученые ПНИПУ рекомендуют начать применять на машиностроительных предприятиях авиационной промышленности. Благодаря ним исключается дефектный слой при обработке деталей, а так же обеспечивается повышение качества поверхности и прочности изделия.
С помощью эксперимента специалисты описали процессы, значения которых ранее не были известны. На их основе они разработали математические модели, которые описывают зависимости параметра шероховатости и температуры верхних слоев заготовки от представленных факторов для каждого режущего инструмента, принятого для проведения опытов. Каждая из них может быть применена при назначении режимов обработки полимерных композиционных материалов на основе углеволокна на операциях плоского шлифования.
#беспилотники #разработка
⚡️Холдинг «Росэлектроника» создает радиолокационную станцию с функцией подавления мини-дронов
Ранее завод создал портативную многофункциональную РЛС весом до 25 килограммов. Она предназначена для защиты объектов критически важной инфраструктуры от БПЛА и обнаружения наземной техники и надводных целей.
Работа над модулем началась, когда был готов первый прототип мобильной РЛС. В настоящее время она на финальном этапе, и до октября 2023 года будет представлен единый комплекс. РЛС комплекса сможет замечать самые сложные объекты, к примеру, миниатюрные гражданские коптеры. Одной из самых маленьких обнаруженных целей стал дрон размером 16х20 сантиметров, типа DJI Mini. Станция видит и сопровождает его на расстоянии до 500 метров в движении и до 250 метров в зависшем состоянии.
⚡️Холдинг «Росэлектроника» создает радиолокационную станцию с функцией подавления мини-дронов
Ранее завод создал портативную многофункциональную РЛС весом до 25 килограммов. Она предназначена для защиты объектов критически важной инфраструктуры от БПЛА и обнаружения наземной техники и надводных целей.
Работа над модулем началась, когда был готов первый прототип мобильной РЛС. В настоящее время она на финальном этапе, и до октября 2023 года будет представлен единый комплекс. РЛС комплекса сможет замечать самые сложные объекты, к примеру, миниатюрные гражданские коптеры. Одной из самых маленьких обнаруженных целей стал дрон размером 16х20 сантиметров, типа DJI Mini. Станция видит и сопровождает его на расстоянии до 500 метров в движении и до 250 метров в зависшем состоянии.
#авиация #разработка
🚀В России разрабатывают авиационный двигатель мирового уровня – турбовинтовой мощностью более 300 кВт
Специалисты Научного центра мирового уровня "Передовые цифровые технологии" Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (НЦМУ СПбПУ) разрабатывают малоразмерный турбовинтовой двигатель CML-180/240, который сможет заменить широко используемые сегодня в беспилотниках и легких самолетах иностранные поршневые двигатели Lycoming и Continental. Завершение разработки двигателя CML-180/240 планируется в 2024 году.
Инженеры отметили, что мотор, аналогов которому нет в России, разрабатывается при помощи технологии цифрового двойника на базе отечественной цифровой платформы CML-Bench. Новый двигатель будет иметь взлетную мощность не менее 300 кВт и максимальную высоту полета в 9 км. Инженеры отмечают, что валидация цифровой модели проводится по результатам натурных испытаний узлов двигателя на стендах СПбПУ.
🚀В России разрабатывают авиационный двигатель мирового уровня – турбовинтовой мощностью более 300 кВт
Специалисты Научного центра мирового уровня "Передовые цифровые технологии" Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (НЦМУ СПбПУ) разрабатывают малоразмерный турбовинтовой двигатель CML-180/240, который сможет заменить широко используемые сегодня в беспилотниках и легких самолетах иностранные поршневые двигатели Lycoming и Continental. Завершение разработки двигателя CML-180/240 планируется в 2024 году.
Инженеры отметили, что мотор, аналогов которому нет в России, разрабатывается при помощи технологии цифрового двойника на базе отечественной цифровой платформы CML-Bench. Новый двигатель будет иметь взлетную мощность не менее 300 кВт и максимальную высоту полета в 9 км. Инженеры отмечают, что валидация цифровой модели проводится по результатам натурных испытаний узлов двигателя на стендах СПбПУ.
#разработка
🛸 SwRI разрабатывает передовую систему радиоэлектронной борьбы для ВВС США
Военно-воздушные силы США выделили почти $5 млн Юго-Западному научно-исследовательскому институту на разработку особой адаптируемой системы радиоэлектронной борьбы. Эта система следующего поколения будет способной обнаруживать передовые радиолокационные сигналы противника с помощью новых алгоритмов.
Ученые решили использовать передовые алгоритмы в тестовой среде с перегруженными сигналами, что соответствует насыщенному воздушному полю боя. Им удалось добиться точности определения целей и вражеских РЭБ на уровне 99%, что является лучшим результатом на сегодня.
🛸 SwRI разрабатывает передовую систему радиоэлектронной борьбы для ВВС США
Военно-воздушные силы США выделили почти $5 млн Юго-Западному научно-исследовательскому институту на разработку особой адаптируемой системы радиоэлектронной борьбы. Эта система следующего поколения будет способной обнаруживать передовые радиолокационные сигналы противника с помощью новых алгоритмов.
Ученые решили использовать передовые алгоритмы в тестовой среде с перегруженными сигналами, что соответствует насыщенному воздушному полю боя. Им удалось добиться точности определения целей и вражеских РЭБ на уровне 99%, что является лучшим результатом на сегодня.
#разработка #SSJ
🛫 В ЦАГИ прошли испытания модели самолета SSJ-NEW на флаттер
Это одно из наиболее опасных явлений в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей самолета или его органов управления. По итогам исследований производитель, основываясь на заключении, сможет гарантированно исключить возникновение негативных явлений аэроупругости на самолете.
Результаты проведенных работ показали отсутствие флаттера во всем исследованном диапазоне скоростей и параметров конструкции, что говорит о безопасности самолета на всех режимах полета. Ученые института продолжат исследование конструкции проектируемого SSJ-NEW для предотвращения опасных явлений аэроупругости. В данный момент идет подготовка к испытаниям по исследованию аэроупругой устойчивости: взаимодействия упругого планера SSJ-NEW и системы управления.
🛫 В ЦАГИ прошли испытания модели самолета SSJ-NEW на флаттер
Это одно из наиболее опасных явлений в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей самолета или его органов управления. По итогам исследований производитель, основываясь на заключении, сможет гарантированно исключить возникновение негативных явлений аэроупругости на самолете.
Результаты проведенных работ показали отсутствие флаттера во всем исследованном диапазоне скоростей и параметров конструкции, что говорит о безопасности самолета на всех режимах полета. Ученые института продолжат исследование конструкции проектируемого SSJ-NEW для предотвращения опасных явлений аэроупругости. В данный момент идет подготовка к испытаниям по исследованию аэроупругой устойчивости: взаимодействия упругого планера SSJ-NEW и системы управления.
#разработка
⚙️ GE Aerospace проводит испытания гибридного двигателя FlyCLEEN
Исследователи из США проведут испытания небольшого двигателя, сочетающего топливные элементы с газовой турбиной и работающего на экологически чистом авиационном топливе. В перспективе прототип двигателя может быть увеличен и использован в коммерческих самолетах с нулевым уровнем выбросов, что позволит увеличить дальность полета по сравнению с существующими силовыми установками на основе аккумуляторных батарей.
Двигатель мощностью 25 кВт объединяет твердооксидные топливные элементы с газовой турбиной, работающей на SAF. В новом гибридном подходе SAF используется как в топливных элементах, так и в газовых турбинах. Часть SAF перерабатывается в сингаз для питания топливных элементов, а остальная часть топлива потребляется в газотурбинном двигателе.
⚙️ GE Aerospace проводит испытания гибридного двигателя FlyCLEEN
Исследователи из США проведут испытания небольшого двигателя, сочетающего топливные элементы с газовой турбиной и работающего на экологически чистом авиационном топливе. В перспективе прототип двигателя может быть увеличен и использован в коммерческих самолетах с нулевым уровнем выбросов, что позволит увеличить дальность полета по сравнению с существующими силовыми установками на основе аккумуляторных батарей.
Двигатель мощностью 25 кВт объединяет твердооксидные топливные элементы с газовой турбиной, работающей на SAF. В новом гибридном подходе SAF используется как в топливных элементах, так и в газовых турбинах. Часть SAF перерабатывается в сингаз для питания топливных элементов, а остальная часть топлива потребляется в газотурбинном двигателе.
🚁 Bell и Leonardo нацелены разработать для НАТО вертолет нового поколения
Требования программы Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) в основном касаются будущего вертолета средней грузоподъемности стоимостью не более $38 млн за воздушное судно, который, по предварительным данным, должен поступить на вооружение в период с 2035 по 2040 год. Американский и итальянский производители договорились о сотрудничестве в прошлом месяце. Сейчас они находятся в процессе подготовки ответа на запрос предложений.
Итальянцы возглавят работу над архитектурой конвертоплана, а Bell окажет поддержку. Если компании получат один из трех предложенных контрактов, то работа над исследованием может начаться уже в июле.
Новые вертолеты должны иметь стоимость летного часа не более $10 920, дальность полета без дозаправки 1650 км, оптимальную крейсерскую скорость 407 км/ч, способность перевозить от 12 до 16 боевых единиц и грузоподъемность более 4 000 кг.
🔼 Аэротетраэдр | #разработка
Требования программы Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) в основном касаются будущего вертолета средней грузоподъемности стоимостью не более $38 млн за воздушное судно, который, по предварительным данным, должен поступить на вооружение в период с 2035 по 2040 год. Американский и итальянский производители договорились о сотрудничестве в прошлом месяце. Сейчас они находятся в процессе подготовки ответа на запрос предложений.
Итальянцы возглавят работу над архитектурой конвертоплана, а Bell окажет поддержку. Если компании получат один из трех предложенных контрактов, то работа над исследованием может начаться уже в июле.
Новые вертолеты должны иметь стоимость летного часа не более $10 920, дальность полета без дозаправки 1650 км, оптимальную крейсерскую скорость 407 км/ч, способность перевозить от 12 до 16 боевых единиц и грузоподъемность более 4 000 кг.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Вращающийся детонационный двигатель испытали в полете
Американская Venus Aerospace продолжает разработку вращающегося детонационного двигателя (ВДД). По мнению инженеров, это более эффективное решение для гиперзвуковых ракет. Недавно компания испытала ВДД на стенде, а теперь запустила в воздухе дрон, который развил дозвуковую скорость. ВДД установили на дрон массой 136 кг и длиной 2,4 м. Аппарат развил околозвуковую скорость 0,9 числа Маха на высоте примерно 3600 м.
ВДД использует для создания тяги продукты горения, которые возникают в результате реакции детонации в кольцевом канале. Этот вид двигателя лишен подвижных элементов, обеспечивает экономию топлива и высокую производительность, и считается перспективным как для космических аппаратов, так и для гиперзвукового оружия.
Испытания показали стабильную работу систем управления, телеметрии и запуска в воздухе. В Venus Aerospace пришли к выводу, что смогут успешно объединить технологию ВДД с воздушным впрыском в процессе движения ракеты вперед. Впереди у стартапа — воздушные испытания на сверхзвуковых скоростях.
🔼 Аэротетраэдр | #разработка
Американская Venus Aerospace продолжает разработку вращающегося детонационного двигателя (ВДД). По мнению инженеров, это более эффективное решение для гиперзвуковых ракет. Недавно компания испытала ВДД на стенде, а теперь запустила в воздухе дрон, который развил дозвуковую скорость. ВДД установили на дрон массой 136 кг и длиной 2,4 м. Аппарат развил околозвуковую скорость 0,9 числа Маха на высоте примерно 3600 м.
ВДД использует для создания тяги продукты горения, которые возникают в результате реакции детонации в кольцевом канале. Этот вид двигателя лишен подвижных элементов, обеспечивает экономию топлива и высокую производительность, и считается перспективным как для космических аппаратов, так и для гиперзвукового оружия.
Испытания показали стабильную работу систем управления, телеметрии и запуска в воздухе. В Venus Aerospace пришли к выводу, что смогут успешно объединить технологию ВДД с воздушным впрыском в процессе движения ракеты вперед. Впереди у стартапа — воздушные испытания на сверхзвуковых скоростях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛩 Lange Aviation поможет Lyte разработать прототип гибридного двигателя для SkyBus
Немецкая Lange Aviation работает над электродвигателями для самолетов с 1999 года и совместно с аэрокосмическим агентством DLR проводит испытания технологии топливных элементов на стенде Antares DLR-H2. В этом году компания готовится начать полеты более мощной модели Antares E2, которая также будет использовать водородные топливные элементы — ключевой аспект SkyBus.
Antares E2 оснащен 6 роторами и электродвигателями, имеет размах крыла 23 метра и имеет дальность полета до 3000 км при полезной нагрузке в 200 кг. Опыт Lange в области электрических и гибридных силовых установок в сочетании со знанием процессов сертификации поможет Lyte Aviation реализовать планы по запуску SkyBus в коммерческую эксплуатацию в течение ближайших 6 лет.
🔼 Аэротетраэдр | #разработка
Немецкая Lange Aviation работает над электродвигателями для самолетов с 1999 года и совместно с аэрокосмическим агентством DLR проводит испытания технологии топливных элементов на стенде Antares DLR-H2. В этом году компания готовится начать полеты более мощной модели Antares E2, которая также будет использовать водородные топливные элементы — ключевой аспект SkyBus.
Antares E2 оснащен 6 роторами и электродвигателями, имеет размах крыла 23 метра и имеет дальность полета до 3000 км при полезной нагрузке в 200 кг. Опыт Lange в области электрических и гибридных силовых установок в сочетании со знанием процессов сертификации поможет Lyte Aviation реализовать планы по запуску SkyBus в коммерческую эксплуатацию в течение ближайших 6 лет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 ЦАГИ продолжает исследования по созданию регионального самолёта нового поколения
ЦАГИ продолжает исследования по формированию облика перспективного регионального самолёта с применением технологии энергетического управления обтеканием, реализуемой с помощью электрической распределённой силовой установки с импеллерными движителями. Это позволит расширить условия базирования и обеспечить высокую крейсерскую скорость полёта.
Был спроектирован и изготовлен опытный отсек крыла с пятью импеллерами для испытаний в аэродинамической трубе и в составе летающей лаборатории ЛЛ-40. Проведена серия стендовых испытаний, изучены аэродинамические характеристики, особенности обтекания воздушным потоком, измерены газодинамические параметры и распределение статического давления.
Ведётся разработка опытного крыла. Запланированы испытания стенда "Консоль крыла" с опытным закрылком в аэродинамической трубе ЦАГИ и наземные испытания в составе ЛЛ-40. Анализ результатов испытаний ляжет в основу технического задания для демонстратора технологий самолёта.
🔼 Аэротетраэдр | #разработка
ЦАГИ продолжает исследования по формированию облика перспективного регионального самолёта с применением технологии энергетического управления обтеканием, реализуемой с помощью электрической распределённой силовой установки с импеллерными движителями. Это позволит расширить условия базирования и обеспечить высокую крейсерскую скорость полёта.
Был спроектирован и изготовлен опытный отсек крыла с пятью импеллерами для испытаний в аэродинамической трубе и в составе летающей лаборатории ЛЛ-40. Проведена серия стендовых испытаний, изучены аэродинамические характеристики, особенности обтекания воздушным потоком, измерены газодинамические параметры и распределение статического давления.
Ведётся разработка опытного крыла. Запланированы испытания стенда "Консоль крыла" с опытным закрылком в аэродинамической трубе ЦАГИ и наземные испытания в составе ЛЛ-40. Анализ результатов испытаний ляжет в основу технического задания для демонстратора технологий самолёта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚀 Leidos завершила ключевые испытания малогабаритной крылатой ракеты
Компания Leidos успешно провела тесты на отделение малогабаритной крылатой ракеты Black Arrow от самолета-носителя AC-130J. Испытания подтвердили прогнозы цифрового двойника по безопасному отделению и траектории полета.
Разработка Black Arrow началась в 2021 году. Ракета отличается модульной конструкцией и открытой архитектурой, что обеспечивает гибкость производства и быструю сборку. При создании используются передовые технологии, включая модельно-ориентированную инженерию и аддитивное производство. В ближайшие месяцы планируются управляемые полетные испытания.
🔼 Аэротетраэдр | #разработка
Компания Leidos успешно провела тесты на отделение малогабаритной крылатой ракеты Black Arrow от самолета-носителя AC-130J. Испытания подтвердили прогнозы цифрового двойника по безопасному отделению и траектории полета.
Разработка Black Arrow началась в 2021 году. Ракета отличается модульной конструкцией и открытой архитектурой, что обеспечивает гибкость производства и быструю сборку. При создании используются передовые технологии, включая модельно-ориентированную инженерию и аддитивное производство. В ближайшие месяцы планируются управляемые полетные испытания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания прекратила сотрудничество с Spirit AeroSystems в рамках программы Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA). Теперь производитель будет самостоятельно изготавливать фюзеляжи для нового конвертоплана, предназначенного для армии США.
Решение совпало с планами Boeing по приобретению Spirit AeroSystems за $8,3 млрд к середине 2025 года. Bell вступает в стадию инженерной и производственной разработки FLRAA, определяя поставщиков и места производства.
Компания планирует поставить первый конвертоплан в 2026 году, а серийное производство начнётся в 2028 году. США намерены начать эксплуатацию FLRAA в обычных частях с 2030 года, а в авиации специальных операций — с 2034 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM