#eVTOL
🇨🇳 Lilium выходит на китайский рынок
Немецкий производитель объявил о своем первом соглашении о покупке с китайским оператором, а также о планах по открытию региональной штаб-квартиры в Китае. Shenzhen East General Aviation согласилась приобрести 100 самолетов Lilium Jet, которые она намерена эксплуатировать в густонаселенной зоне Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао в Китае.
В рамках соглашения Heli-Eastern и Lilium также изучат возможность будущего партнерства в области наземной инфраструктуры. Например, обе компании могут совместно работать над определением потенциальных мест и партнеров для вертипортов в регионе. По оценкам руководства Lilium, на Китай потенциально может приходиться до 25 процентов мирового рынка воздушных такси eVTOL.
🇨🇳 Lilium выходит на китайский рынок
Немецкий производитель объявил о своем первом соглашении о покупке с китайским оператором, а также о планах по открытию региональной штаб-квартиры в Китае. Shenzhen East General Aviation согласилась приобрести 100 самолетов Lilium Jet, которые она намерена эксплуатировать в густонаселенной зоне Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао в Китае.
В рамках соглашения Heli-Eastern и Lilium также изучат возможность будущего партнерства в области наземной инфраструктуры. Например, обе компании могут совместно работать над определением потенциальных мест и партнеров для вертипортов в регионе. По оценкам руководства Lilium, на Китай потенциально может приходиться до 25 процентов мирового рынка воздушных такси eVTOL.
#eVTOL
🚀 Китай планирует в 3 раза снизить стоимость суборбитального туризма
До сих пор космический туризм был и остается привилегией богатых и знаменитых: билет в открытый космос стоит десятки миллионов долларов, и даже суборбитальный полет обойдется в $300-500 тыс. Китай не обещает возить людей в космос по цене билета на самолет, но рассчитывает снизить стоимость примерно до миллиона юаней (по текущему курсу это примерно 11,8 млн рублей или около $140 тыс.). При таком ценнике космический туризм сможет привлечь десятки тысяч человек в год.
Необходимость тщательного отбора и подготовки экипажа все еще сдерживают развитие этой отрасли, равно как и некоторые финансовые и технические факторы, но прогресс все равно заметен. Эксперты считают, что Китай сможет начать отправлять туристов в суборбитальные полеты в течение ближайших 5-10 лет.
🚀 Китай планирует в 3 раза снизить стоимость суборбитального туризма
До сих пор космический туризм был и остается привилегией богатых и знаменитых: билет в открытый космос стоит десятки миллионов долларов, и даже суборбитальный полет обойдется в $300-500 тыс. Китай не обещает возить людей в космос по цене билета на самолет, но рассчитывает снизить стоимость примерно до миллиона юаней (по текущему курсу это примерно 11,8 млн рублей или около $140 тыс.). При таком ценнике космический туризм сможет привлечь десятки тысяч человек в год.
Необходимость тщательного отбора и подготовки экипажа все еще сдерживают развитие этой отрасли, равно как и некоторые финансовые и технические факторы, но прогресс все равно заметен. Эксперты считают, что Китай сможет начать отправлять туристов в суборбитальные полеты в течение ближайших 5-10 лет.
#eVTOL
🚁 SkyDrive представила новую версию городского аэротакси
Изначально аэротакси версии SD-05 было рассчитано только на одного пассажира и пилота, но у новой модели SkyDrive eVTOL увеличились габариты (13 м х 13 м х 3 м) и прибавилось еще одно пассажирское кресло для более прибыльной деятельности и более комфортного и приятного полета. Начало производства модели запланировано на первый квартал 2024 года, для чего компания заключила соглашение с корпорацией Suzuki Motor.
Грузоподъемность составляет теперь 1400 кг при том же количестве пропеллеров и моторов — их 12. Максимальная скорость без изменений — 100 км/ч, но запас хода на одном заряде вырос до 15 км. По сравнению с рядом других eVTOL, использующих систему перехода от вертикального к горизонтальному полету (Joby S4, Autoflight Prosperity), но SkyDrive, как и Volocopter c такой же конструкцией, явно считают, что для полетов внутри городской черты этого будет достаточно.
🚁 SkyDrive представила новую версию городского аэротакси
Изначально аэротакси версии SD-05 было рассчитано только на одного пассажира и пилота, но у новой модели SkyDrive eVTOL увеличились габариты (13 м х 13 м х 3 м) и прибавилось еще одно пассажирское кресло для более прибыльной деятельности и более комфортного и приятного полета. Начало производства модели запланировано на первый квартал 2024 года, для чего компания заключила соглашение с корпорацией Suzuki Motor.
Грузоподъемность составляет теперь 1400 кг при том же количестве пропеллеров и моторов — их 12. Максимальная скорость без изменений — 100 км/ч, но запас хода на одном заряде вырос до 15 км. По сравнению с рядом других eVTOL, использующих систему перехода от вертикального к горизонтальному полету (Joby S4, Autoflight Prosperity), но SkyDrive, как и Volocopter c такой же конструкцией, явно считают, что для полетов внутри городской черты этого будет достаточно.
#инновации #eVTOL
🧲 Анонсирована силовая установка на магнитной подушке для аэротакси
Новый eVTOL-проект заявил о себе, анонсировав «прорывную двигательную технологию HyperDrive». Разработчики из компании MagLev Aero утверждают, что она — симбиоз всех лучших качеств: эффективная, безопасная, почти не шумит и не загрязняет природу. Кабину аппарата окружает кольцо воздуховода, в которое встроен пропеллер большого диаметра. Ротор не соприкасается с корпусом благодаря постоянным магнитам, а запускают его в движение несколько отдельных электромагнитных движителей, расположенных вокруг.
Преимущества такой конструкции ясны: большие пропеллеры с низкой нагрузкой на диск обладают высокой эффективностью и могут создавать достаточно подъемной силы на относительно низких скоростях. Это позволяет снижать уровень шума и увеличить время парения, по сравнению с аппаратами, у которых вентиляторы меньше.
🧲 Анонсирована силовая установка на магнитной подушке для аэротакси
Новый eVTOL-проект заявил о себе, анонсировав «прорывную двигательную технологию HyperDrive». Разработчики из компании MagLev Aero утверждают, что она — симбиоз всех лучших качеств: эффективная, безопасная, почти не шумит и не загрязняет природу. Кабину аппарата окружает кольцо воздуховода, в которое встроен пропеллер большого диаметра. Ротор не соприкасается с корпусом благодаря постоянным магнитам, а запускают его в движение несколько отдельных электромагнитных движителей, расположенных вокруг.
Преимущества такой конструкции ясны: большие пропеллеры с низкой нагрузкой на диск обладают высокой эффективностью и могут создавать достаточно подъемной силы на относительно низких скоростях. Это позволяет снижать уровень шума и увеличить время парения, по сравнению с аппаратами, у которых вентиляторы меньше.
#авиация
🛫 Глава ОАК рассказал о планируемых изменениях в облике Ту-214
"Глобально процесс глубокой модернизации Ту-214, с созданием укороченной версии и версии с увеличенной дальностью полёта, с реализацией новых навигационных режимов, переход к, условно говоря, следующему поколению самолётов Ту-214 — это отдельная тема. Пока решение по ней не принято. Но мы над ней работаем, формируем предложения. Надеемся, что мы здесь сможем получить поддержку, этот процесс развернуть", — сказал Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Он также добавил, что сейчас в отношении Ту-214 ведутся работы по наращиванию серийного производства. Также в конструкции самолёта необходимо заменить ряд зарубежных деталей отечественными аналогами. Ранее сообщалось, что в рамках Петербургского международного экономического форума ОАК и правительство Якутии подписали соглашение о намерениях на поставку Ту-214.
🛫 Глава ОАК рассказал о планируемых изменениях в облике Ту-214
"Глобально процесс глубокой модернизации Ту-214, с созданием укороченной версии и версии с увеличенной дальностью полёта, с реализацией новых навигационных режимов, переход к, условно говоря, следующему поколению самолётов Ту-214 — это отдельная тема. Пока решение по ней не принято. Но мы над ней работаем, формируем предложения. Надеемся, что мы здесь сможем получить поддержку, этот процесс развернуть", — сказал Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Он также добавил, что сейчас в отношении Ту-214 ведутся работы по наращиванию серийного производства. Также в конструкции самолёта необходимо заменить ряд зарубежных деталей отечественными аналогами. Ранее сообщалось, что в рамках Петербургского международного экономического форума ОАК и правительство Якутии подписали соглашение о намерениях на поставку Ту-214.
#инновации
⚙️ Airbus добился необходимой мощности топливных элементов во время испытаний
Компания успешно испытала водородный топливный элемент мощностью 1,2 МВт - уровень мощности, который, по мнению инженеров компании, необходим для полета коммерческого пассажирского самолета. Европейский производитель разрабатывает силовую установку в рамках своей исследовательской программы ZeroE, которая нацелена на разработку трех самолетов с нулевым уровнем выбросов, которые могут поступить в эксплуатацию к 2035 году.
Один из концептов ZeroE, впервые представленный в декабре 2020 года, представляет собой 100-местный самолет с дальностью полета 1 850 км, использующий шесть двигателей на водороде.
⚙️ Airbus добился необходимой мощности топливных элементов во время испытаний
Компания успешно испытала водородный топливный элемент мощностью 1,2 МВт - уровень мощности, который, по мнению инженеров компании, необходим для полета коммерческого пассажирского самолета. Европейский производитель разрабатывает силовую установку в рамках своей исследовательской программы ZeroE, которая нацелена на разработку трех самолетов с нулевым уровнем выбросов, которые могут поступить в эксплуатацию к 2035 году.
Один из концептов ZeroE, впервые представленный в декабре 2020 года, представляет собой 100-местный самолет с дальностью полета 1 850 км, использующий шесть двигателей на водороде.
#беспилотники
🇹🇷 Турция представила беспилотный вертолет для оперативной доставки
Первая версия TAI Cargo UAV представлена в виде малогабаритной модели, рассчитана на перевозку полезной нагрузки до 50 кг. Ожидается, что грузовой БПЛА TAI продемонстрирует маневренность, скорость и высокий уровень безопасности, опираясь на сложившуюся инфраструктуру, используемую в других воздушных платформах TAI.
Включение подсистем от предыдущих моделей БПЛА, таких как ANKA-2, Aksungur и ANKA-3, предполагает аналогичный подход в автопилоте и авионике. Хотя текущая версия БПЛА Cargo выглядит компактной, его основная задача - быстро достигать целевых точек и выполнять маневренные перемещения, несмотря на ограниченное время полета. В будущем будут разработаны более крупные версии Cargo.
🇹🇷 Турция представила беспилотный вертолет для оперативной доставки
Первая версия TAI Cargo UAV представлена в виде малогабаритной модели, рассчитана на перевозку полезной нагрузки до 50 кг. Ожидается, что грузовой БПЛА TAI продемонстрирует маневренность, скорость и высокий уровень безопасности, опираясь на сложившуюся инфраструктуру, используемую в других воздушных платформах TAI.
Включение подсистем от предыдущих моделей БПЛА, таких как ANKA-2, Aksungur и ANKA-3, предполагает аналогичный подход в автопилоте и авионике. Хотя текущая версия БПЛА Cargo выглядит компактной, его основная задача - быстро достигать целевых точек и выполнять маневренные перемещения, несмотря на ограниченное время полета. В будущем будут разработаны более крупные версии Cargo.
#eVTOL
🚁 VoloCity стал первым eVTOL, совершившим полеты в Саудовской Аравии
Испытания совершены в рамках проекта NEOM — создания беспрецедентного города-государства, который займет площадь 25 900 кв. км в провинции Табук в Саудовской Аравии. Стоимость проекта более чем $500 млрд, он должен стать огромным промышленным центром, работающим исключительно на возобновляемых источниках энергии. Город включает в себя систему мультимодальной мобильности, объединяющую автономные шаттлы, электрические лодки и беспилотники.
Volocopter был выбран для предоставления своих воздушных такси VoloCity и грузовых самолетов VoloDrone, а также для помощи в создании экосистемы AAM. Уже проведена кампания летных испытаний, которая разворачивалась в течение одной недели, и подтвердила характеристики аппарата. Volocopter начнет серийное производство на своем заводе в Брухзале в 50 единиц в год. VoloCity должен получить зелёный свет для коммерческой эксплуатации в следующем году.
🚁 VoloCity стал первым eVTOL, совершившим полеты в Саудовской Аравии
Испытания совершены в рамках проекта NEOM — создания беспрецедентного города-государства, который займет площадь 25 900 кв. км в провинции Табук в Саудовской Аравии. Стоимость проекта более чем $500 млрд, он должен стать огромным промышленным центром, работающим исключительно на возобновляемых источниках энергии. Город включает в себя систему мультимодальной мобильности, объединяющую автономные шаттлы, электрические лодки и беспилотники.
Volocopter был выбран для предоставления своих воздушных такси VoloCity и грузовых самолетов VoloDrone, а также для помощи в создании экосистемы AAM. Уже проведена кампания летных испытаний, которая разворачивалась в течение одной недели, и подтвердила характеристики аппарата. Volocopter начнет серийное производство на своем заводе в Брухзале в 50 единиц в год. VoloCity должен получить зелёный свет для коммерческой эксплуатации в следующем году.
#eVTOL
🛫 Электрические воздушные такси заполонят французскую Ривьеру
Производители активно работают с разработчиками инфраструктуры, чтобы создать первоначальную основу для работы воздушного такси. Одна из таких работ объединила компании Lilium и UrbanV, которой принадлежит первый в Италии вертипорт во Фьюмичино. В 2022 году публичные испытания eVTOL подтвердили его потенциал, который должен стать отправной точкой для широкой транспортной сети по всей Италии.
Как только первые вертипорты станут доступны к эксплуатации, аппараты будут летать над Римом, Венецией и Болоньей, соединяя их с главным пунктом на Французской Ривьере. Италия и Франция участвуют в гонке AAM в Европе, надеясь стать первыми, кто введет коммерческие полеты воздушного такси.
🛫 Электрические воздушные такси заполонят французскую Ривьеру
Производители активно работают с разработчиками инфраструктуры, чтобы создать первоначальную основу для работы воздушного такси. Одна из таких работ объединила компании Lilium и UrbanV, которой принадлежит первый в Италии вертипорт во Фьюмичино. В 2022 году публичные испытания eVTOL подтвердили его потенциал, который должен стать отправной точкой для широкой транспортной сети по всей Италии.
Как только первые вертипорты станут доступны к эксплуатации, аппараты будут летать над Римом, Венецией и Болоньей, соединяя их с главным пунктом на Французской Ривьере. Италия и Франция участвуют в гонке AAM в Европе, надеясь стать первыми, кто введет коммерческие полеты воздушного такси.
#инновации
💧Airbus внедряет новую технологию для 100% водородного авиалайнера
Airbus завершила тестирование полной системы подачи водорода на авиационный газотурбинный двигатель в рамках проекта HyPERION. Цель — производство практических водородных коммерческих авиалайнеров к 2035 году. Планируется объединить опыт Airbus в авиастроении с жидкостными водородными системами ArianeGroup, разработанными для семейства космических ракет Ariane. В новой системе водород хранится в виде жидкости с переохлаждением в криогенных резервуарах. Сама топливная система предварительно нагревает жидкость, превращая ее обратно в газ, который подается в двигатели при оптимальной температуре и давлении.
Испытательный центр ArianeGroup в Верноне уже провел испытания с электрическим насосом, газовым генератором и теплообменниками, изначально разработанными для ракет Ariane. Airbus хочет построить технологический демонстратор под названием HyPower к 2025 году, который заменит APU на Airbus A330 водородным топливным элементом.
💧Airbus внедряет новую технологию для 100% водородного авиалайнера
Airbus завершила тестирование полной системы подачи водорода на авиационный газотурбинный двигатель в рамках проекта HyPERION. Цель — производство практических водородных коммерческих авиалайнеров к 2035 году. Планируется объединить опыт Airbus в авиастроении с жидкостными водородными системами ArianeGroup, разработанными для семейства космических ракет Ariane. В новой системе водород хранится в виде жидкости с переохлаждением в криогенных резервуарах. Сама топливная система предварительно нагревает жидкость, превращая ее обратно в газ, который подается в двигатели при оптимальной температуре и давлении.
Испытательный центр ArianeGroup в Верноне уже провел испытания с электрическим насосом, газовым генератором и теплообменниками, изначально разработанными для ракет Ariane. Airbus хочет построить технологический демонстратор под названием HyPower к 2025 году, который заменит APU на Airbus A330 водородным топливным элементом.