#космос
🇨🇳 Китай строит сразу три новых стартовых площадки для пусков коммерческих ракет
Китай начал строительство еще одной стартовой площадки на космодроме «Вэньчан». Она будет предназначена для пусков коммерческих твердотопливных ракет, чтобы облегчить доступ китайских и иностранных компаний к пусковым услугам.
Ожидается, что сама стартовая площадка и вся связанная с ней инфраструктура будут завершены всего за 180 дней. Новая площадка увеличит частоту коммерческих запусков ракет на фоне растущего спроса на пусковые возможности в Китае.
🇨🇳 Китай строит сразу три новых стартовых площадки для пусков коммерческих ракет
Китай начал строительство еще одной стартовой площадки на космодроме «Вэньчан». Она будет предназначена для пусков коммерческих твердотопливных ракет, чтобы облегчить доступ китайских и иностранных компаний к пусковым услугам.
Ожидается, что сама стартовая площадка и вся связанная с ней инфраструктура будут завершены всего за 180 дней. Новая площадка увеличит частоту коммерческих запусков ракет на фоне растущего спроса на пусковые возможности в Китае.
#авиация #разработка
⚙️ Rolls-Royce и Ansys сокращают время моделирования при разработке авиадвигателя
Rolls-Royce совместно с поставщиком программного обеспечения для моделирования Ansys и Intel сократила время разработки термомеханических моделей газотурбинных двигателей с более чем 1 000 часов до менее чем 10. Rolls-Royce использовала технологии для ускорения времени решения инженерных задач, снижения энергопотребления при эксплуатации и создания виртуальных прототипов газотурбинных двигателей в 100 раз быстрее.
Rolls-Royce также использует технологию цифровых двойников для создания высокоточных конструкций и виртуальных прототипов. Благодаря использованию моделирования и цифровых двойников в процессе разработки инженеры могут получить информацию, которая поможет спроектировать более эффективные двигательные установки. Работы ведутся с целью достижения нулевого уровня выбросов в собственной деятельности компании к 2030 году.
⚙️ Rolls-Royce и Ansys сокращают время моделирования при разработке авиадвигателя
Rolls-Royce совместно с поставщиком программного обеспечения для моделирования Ansys и Intel сократила время разработки термомеханических моделей газотурбинных двигателей с более чем 1 000 часов до менее чем 10. Rolls-Royce использовала технологии для ускорения времени решения инженерных задач, снижения энергопотребления при эксплуатации и создания виртуальных прототипов газотурбинных двигателей в 100 раз быстрее.
Rolls-Royce также использует технологию цифровых двойников для создания высокоточных конструкций и виртуальных прототипов. Благодаря использованию моделирования и цифровых двойников в процессе разработки инженеры могут получить информацию, которая поможет спроектировать более эффективные двигательные установки. Работы ведутся с целью достижения нулевого уровня выбросов в собственной деятельности компании к 2030 году.
#инновации
🇳🇴 Норвежская Elfly представила полностью электрический гидросамолет
NoEmi — это 9-местный гидросамолет с запасом хода 170 км и максимальной скоростью 250 км/ч. Самолет будет приводиться в движение двумя электродвигателями с суммарной мощностью до 1 МВт. Noemi работает на аккумуляторах и имеет дизайн, вдохновленный de Havilland Twin Otter для верхней половины. Он также оснащен большой грузовой дверью. Разработка Noemi стоимостью 20 миллионов евро финансируется за счет частных инвестиций и грантов правительства Норвегии.
На данный момент компания проводит испытания 20%-масштабного прототипа и сотрудничает с норвежским исследовательским институтом SINTEF, чтобы усовершенствовать свою конструкцию. Компания планирует провести полет полноразмерного пилотируемого прототипа в 2025 году и ввести самолет в эксплуатацию в 2030 году. Компания планирует самостоятельно эксплуатировать первые 15 гидросамолетов вдоль западного побережья Норвегии.
🇳🇴 Норвежская Elfly представила полностью электрический гидросамолет
NoEmi — это 9-местный гидросамолет с запасом хода 170 км и максимальной скоростью 250 км/ч. Самолет будет приводиться в движение двумя электродвигателями с суммарной мощностью до 1 МВт. Noemi работает на аккумуляторах и имеет дизайн, вдохновленный de Havilland Twin Otter для верхней половины. Он также оснащен большой грузовой дверью. Разработка Noemi стоимостью 20 миллионов евро финансируется за счет частных инвестиций и грантов правительства Норвегии.
На данный момент компания проводит испытания 20%-масштабного прототипа и сотрудничает с норвежским исследовательским институтом SINTEF, чтобы усовершенствовать свою конструкцию. Компания планирует провести полет полноразмерного пилотируемого прототипа в 2025 году и ввести самолет в эксплуатацию в 2030 году. Компания планирует самостоятельно эксплуатировать первые 15 гидросамолетов вдоль западного побережья Норвегии.
#инновации
⚙️ Технология Пермского Политеха увеличит срок службы авиадвигателей
Ученые ПНИПУ создали метод, который поможет улучшить автоматическую систему управления в плохих погодных условиях, а также увеличит срок службы авиационных двигателей. Специалисты спрограммировали алгоритм, который спокойно встраивается в автоматическую систему управления двигателем. Он позволяет автоматике с высокой точностью перестроиться под новые условия, и тем самым, не дать двигателю выдавать больше мощностей, чем нужно.
Кроме того, технология устойчива к различным помехам, в том числе и плохим метеоусловиям: грозе, снегопаду, граду и многим другим. Благодаря разработке улучшается контроль автоматической системой управления над механизмами, которые могут работать в незаданных параметрах в нестандартных условиях. Это позволяет экономить энергию и ресурсный потенциал, например, двигателей самолетов или другой техники, где есть автоматика.
⚙️ Технология Пермского Политеха увеличит срок службы авиадвигателей
Ученые ПНИПУ создали метод, который поможет улучшить автоматическую систему управления в плохих погодных условиях, а также увеличит срок службы авиационных двигателей. Специалисты спрограммировали алгоритм, который спокойно встраивается в автоматическую систему управления двигателем. Он позволяет автоматике с высокой точностью перестроиться под новые условия, и тем самым, не дать двигателю выдавать больше мощностей, чем нужно.
Кроме того, технология устойчива к различным помехам, в том числе и плохим метеоусловиям: грозе, снегопаду, граду и многим другим. Благодаря разработке улучшается контроль автоматической системой управления над механизмами, которые могут работать в незаданных параметрах в нестандартных условиях. Это позволяет экономить энергию и ресурсный потенциал, например, двигателей самолетов или другой техники, где есть автоматика.
#авиация
🛫 ОАК прогнозирует спрос более чем на 100 самолетов Ту-214 на ближайшие 7-8 лет
Спрос на Ту-214 в ближайшее десятилетие может составить более 100 воздушных судов, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. "На ПМЭФ подписали соглашение с авиакомпанией "Якутия", еще до 15 самолетов коллеги рассчитывают до 2030 года закупить. У нас контракт и с "Аэрофлотом" по этой машине, и с компанией "ЮВТ аэро". В целом мы спрос оцениваем в больше 100 самолетов на ближайшие 7-8 лет", - сказал он.
Ранее вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что производство Ту-214 планируется увеличить до 20 в год в 2026-2027 годах. Он также пояснял, что ранее Ту-214 поставлялись только для нужд специальной авиации, сейчас речь идет об увеличении выпуска и поставках авиакомпаниям в коммерческую эксплуатацию, начать которые планируется в 2024 году.
🛫 ОАК прогнозирует спрос более чем на 100 самолетов Ту-214 на ближайшие 7-8 лет
Спрос на Ту-214 в ближайшее десятилетие может составить более 100 воздушных судов, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. "На ПМЭФ подписали соглашение с авиакомпанией "Якутия", еще до 15 самолетов коллеги рассчитывают до 2030 года закупить. У нас контракт и с "Аэрофлотом" по этой машине, и с компанией "ЮВТ аэро". В целом мы спрос оцениваем в больше 100 самолетов на ближайшие 7-8 лет", - сказал он.
Ранее вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что производство Ту-214 планируется увеличить до 20 в год в 2026-2027 годах. Он также пояснял, что ранее Ту-214 поставлялись только для нужд специальной авиации, сейчас речь идет об увеличении выпуска и поставках авиакомпаниям в коммерческую эксплуатацию, начать которые планируется в 2024 году.
#инновации
🔋 Создана литиевая батарея с рекордной плотностью энергии — 711 Втч/кг
Аккумуляторы с высокой плотностью энергии могли бы обеспечить прорыв в электрификации авиации и других областей. Однако у современных литий-ионных батарей этот показатель в среднем около 300 Втч/кг. Ученые из Академии наук Китая представили батарею со сверхтонким металлическим анодом и катодом из лития и оксида марганца с рекордной плотностью энергии.
Производство прототипа — «крайне инновационный технологический процесс», требующий специальной подготовки электродов и бережного впрыскивания электролита. Другими словами, себестоимость процесса пока чрезмерно высока для коммерциализации.
🔋 Создана литиевая батарея с рекордной плотностью энергии — 711 Втч/кг
Аккумуляторы с высокой плотностью энергии могли бы обеспечить прорыв в электрификации авиации и других областей. Однако у современных литий-ионных батарей этот показатель в среднем около 300 Втч/кг. Ученые из Академии наук Китая представили батарею со сверхтонким металлическим анодом и катодом из лития и оксида марганца с рекордной плотностью энергии.
Производство прототипа — «крайне инновационный технологический процесс», требующий специальной подготовки электродов и бережного впрыскивания электролита. Другими словами, себестоимость процесса пока чрезмерно высока для коммерциализации.
#eVTOL
🇨🇳 Lilium выходит на китайский рынок
Немецкий производитель объявил о своем первом соглашении о покупке с китайским оператором, а также о планах по открытию региональной штаб-квартиры в Китае. Shenzhen East General Aviation согласилась приобрести 100 самолетов Lilium Jet, которые она намерена эксплуатировать в густонаселенной зоне Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао в Китае.
В рамках соглашения Heli-Eastern и Lilium также изучат возможность будущего партнерства в области наземной инфраструктуры. Например, обе компании могут совместно работать над определением потенциальных мест и партнеров для вертипортов в регионе. По оценкам руководства Lilium, на Китай потенциально может приходиться до 25 процентов мирового рынка воздушных такси eVTOL.
🇨🇳 Lilium выходит на китайский рынок
Немецкий производитель объявил о своем первом соглашении о покупке с китайским оператором, а также о планах по открытию региональной штаб-квартиры в Китае. Shenzhen East General Aviation согласилась приобрести 100 самолетов Lilium Jet, которые она намерена эксплуатировать в густонаселенной зоне Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао в Китае.
В рамках соглашения Heli-Eastern и Lilium также изучат возможность будущего партнерства в области наземной инфраструктуры. Например, обе компании могут совместно работать над определением потенциальных мест и партнеров для вертипортов в регионе. По оценкам руководства Lilium, на Китай потенциально может приходиться до 25 процентов мирового рынка воздушных такси eVTOL.
#eVTOL
🚀 Китай планирует в 3 раза снизить стоимость суборбитального туризма
До сих пор космический туризм был и остается привилегией богатых и знаменитых: билет в открытый космос стоит десятки миллионов долларов, и даже суборбитальный полет обойдется в $300-500 тыс. Китай не обещает возить людей в космос по цене билета на самолет, но рассчитывает снизить стоимость примерно до миллиона юаней (по текущему курсу это примерно 11,8 млн рублей или около $140 тыс.). При таком ценнике космический туризм сможет привлечь десятки тысяч человек в год.
Необходимость тщательного отбора и подготовки экипажа все еще сдерживают развитие этой отрасли, равно как и некоторые финансовые и технические факторы, но прогресс все равно заметен. Эксперты считают, что Китай сможет начать отправлять туристов в суборбитальные полеты в течение ближайших 5-10 лет.
🚀 Китай планирует в 3 раза снизить стоимость суборбитального туризма
До сих пор космический туризм был и остается привилегией богатых и знаменитых: билет в открытый космос стоит десятки миллионов долларов, и даже суборбитальный полет обойдется в $300-500 тыс. Китай не обещает возить людей в космос по цене билета на самолет, но рассчитывает снизить стоимость примерно до миллиона юаней (по текущему курсу это примерно 11,8 млн рублей или около $140 тыс.). При таком ценнике космический туризм сможет привлечь десятки тысяч человек в год.
Необходимость тщательного отбора и подготовки экипажа все еще сдерживают развитие этой отрасли, равно как и некоторые финансовые и технические факторы, но прогресс все равно заметен. Эксперты считают, что Китай сможет начать отправлять туристов в суборбитальные полеты в течение ближайших 5-10 лет.
#eVTOL
🚁 SkyDrive представила новую версию городского аэротакси
Изначально аэротакси версии SD-05 было рассчитано только на одного пассажира и пилота, но у новой модели SkyDrive eVTOL увеличились габариты (13 м х 13 м х 3 м) и прибавилось еще одно пассажирское кресло для более прибыльной деятельности и более комфортного и приятного полета. Начало производства модели запланировано на первый квартал 2024 года, для чего компания заключила соглашение с корпорацией Suzuki Motor.
Грузоподъемность составляет теперь 1400 кг при том же количестве пропеллеров и моторов — их 12. Максимальная скорость без изменений — 100 км/ч, но запас хода на одном заряде вырос до 15 км. По сравнению с рядом других eVTOL, использующих систему перехода от вертикального к горизонтальному полету (Joby S4, Autoflight Prosperity), но SkyDrive, как и Volocopter c такой же конструкцией, явно считают, что для полетов внутри городской черты этого будет достаточно.
🚁 SkyDrive представила новую версию городского аэротакси
Изначально аэротакси версии SD-05 было рассчитано только на одного пассажира и пилота, но у новой модели SkyDrive eVTOL увеличились габариты (13 м х 13 м х 3 м) и прибавилось еще одно пассажирское кресло для более прибыльной деятельности и более комфортного и приятного полета. Начало производства модели запланировано на первый квартал 2024 года, для чего компания заключила соглашение с корпорацией Suzuki Motor.
Грузоподъемность составляет теперь 1400 кг при том же количестве пропеллеров и моторов — их 12. Максимальная скорость без изменений — 100 км/ч, но запас хода на одном заряде вырос до 15 км. По сравнению с рядом других eVTOL, использующих систему перехода от вертикального к горизонтальному полету (Joby S4, Autoflight Prosperity), но SkyDrive, как и Volocopter c такой же конструкцией, явно считают, что для полетов внутри городской черты этого будет достаточно.
#инновации #eVTOL
🧲 Анонсирована силовая установка на магнитной подушке для аэротакси
Новый eVTOL-проект заявил о себе, анонсировав «прорывную двигательную технологию HyperDrive». Разработчики из компании MagLev Aero утверждают, что она — симбиоз всех лучших качеств: эффективная, безопасная, почти не шумит и не загрязняет природу. Кабину аппарата окружает кольцо воздуховода, в которое встроен пропеллер большого диаметра. Ротор не соприкасается с корпусом благодаря постоянным магнитам, а запускают его в движение несколько отдельных электромагнитных движителей, расположенных вокруг.
Преимущества такой конструкции ясны: большие пропеллеры с низкой нагрузкой на диск обладают высокой эффективностью и могут создавать достаточно подъемной силы на относительно низких скоростях. Это позволяет снижать уровень шума и увеличить время парения, по сравнению с аппаратами, у которых вентиляторы меньше.
🧲 Анонсирована силовая установка на магнитной подушке для аэротакси
Новый eVTOL-проект заявил о себе, анонсировав «прорывную двигательную технологию HyperDrive». Разработчики из компании MagLev Aero утверждают, что она — симбиоз всех лучших качеств: эффективная, безопасная, почти не шумит и не загрязняет природу. Кабину аппарата окружает кольцо воздуховода, в которое встроен пропеллер большого диаметра. Ротор не соприкасается с корпусом благодаря постоянным магнитам, а запускают его в движение несколько отдельных электромагнитных движителей, расположенных вокруг.
Преимущества такой конструкции ясны: большие пропеллеры с низкой нагрузкой на диск обладают высокой эффективностью и могут создавать достаточно подъемной силы на относительно низких скоростях. Это позволяет снижать уровень шума и увеличить время парения, по сравнению с аппаратами, у которых вентиляторы меньше.
#авиация
🛫 Глава ОАК рассказал о планируемых изменениях в облике Ту-214
"Глобально процесс глубокой модернизации Ту-214, с созданием укороченной версии и версии с увеличенной дальностью полёта, с реализацией новых навигационных режимов, переход к, условно говоря, следующему поколению самолётов Ту-214 — это отдельная тема. Пока решение по ней не принято. Но мы над ней работаем, формируем предложения. Надеемся, что мы здесь сможем получить поддержку, этот процесс развернуть", — сказал Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Он также добавил, что сейчас в отношении Ту-214 ведутся работы по наращиванию серийного производства. Также в конструкции самолёта необходимо заменить ряд зарубежных деталей отечественными аналогами. Ранее сообщалось, что в рамках Петербургского международного экономического форума ОАК и правительство Якутии подписали соглашение о намерениях на поставку Ту-214.
🛫 Глава ОАК рассказал о планируемых изменениях в облике Ту-214
"Глобально процесс глубокой модернизации Ту-214, с созданием укороченной версии и версии с увеличенной дальностью полёта, с реализацией новых навигационных режимов, переход к, условно говоря, следующему поколению самолётов Ту-214 — это отдельная тема. Пока решение по ней не принято. Но мы над ней работаем, формируем предложения. Надеемся, что мы здесь сможем получить поддержку, этот процесс развернуть", — сказал Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Он также добавил, что сейчас в отношении Ту-214 ведутся работы по наращиванию серийного производства. Также в конструкции самолёта необходимо заменить ряд зарубежных деталей отечественными аналогами. Ранее сообщалось, что в рамках Петербургского международного экономического форума ОАК и правительство Якутии подписали соглашение о намерениях на поставку Ту-214.
#инновации
⚙️ Airbus добился необходимой мощности топливных элементов во время испытаний
Компания успешно испытала водородный топливный элемент мощностью 1,2 МВт - уровень мощности, который, по мнению инженеров компании, необходим для полета коммерческого пассажирского самолета. Европейский производитель разрабатывает силовую установку в рамках своей исследовательской программы ZeroE, которая нацелена на разработку трех самолетов с нулевым уровнем выбросов, которые могут поступить в эксплуатацию к 2035 году.
Один из концептов ZeroE, впервые представленный в декабре 2020 года, представляет собой 100-местный самолет с дальностью полета 1 850 км, использующий шесть двигателей на водороде.
⚙️ Airbus добился необходимой мощности топливных элементов во время испытаний
Компания успешно испытала водородный топливный элемент мощностью 1,2 МВт - уровень мощности, который, по мнению инженеров компании, необходим для полета коммерческого пассажирского самолета. Европейский производитель разрабатывает силовую установку в рамках своей исследовательской программы ZeroE, которая нацелена на разработку трех самолетов с нулевым уровнем выбросов, которые могут поступить в эксплуатацию к 2035 году.
Один из концептов ZeroE, впервые представленный в декабре 2020 года, представляет собой 100-местный самолет с дальностью полета 1 850 км, использующий шесть двигателей на водороде.
#беспилотники
🇹🇷 Турция представила беспилотный вертолет для оперативной доставки
Первая версия TAI Cargo UAV представлена в виде малогабаритной модели, рассчитана на перевозку полезной нагрузки до 50 кг. Ожидается, что грузовой БПЛА TAI продемонстрирует маневренность, скорость и высокий уровень безопасности, опираясь на сложившуюся инфраструктуру, используемую в других воздушных платформах TAI.
Включение подсистем от предыдущих моделей БПЛА, таких как ANKA-2, Aksungur и ANKA-3, предполагает аналогичный подход в автопилоте и авионике. Хотя текущая версия БПЛА Cargo выглядит компактной, его основная задача - быстро достигать целевых точек и выполнять маневренные перемещения, несмотря на ограниченное время полета. В будущем будут разработаны более крупные версии Cargo.
🇹🇷 Турция представила беспилотный вертолет для оперативной доставки
Первая версия TAI Cargo UAV представлена в виде малогабаритной модели, рассчитана на перевозку полезной нагрузки до 50 кг. Ожидается, что грузовой БПЛА TAI продемонстрирует маневренность, скорость и высокий уровень безопасности, опираясь на сложившуюся инфраструктуру, используемую в других воздушных платформах TAI.
Включение подсистем от предыдущих моделей БПЛА, таких как ANKA-2, Aksungur и ANKA-3, предполагает аналогичный подход в автопилоте и авионике. Хотя текущая версия БПЛА Cargo выглядит компактной, его основная задача - быстро достигать целевых точек и выполнять маневренные перемещения, несмотря на ограниченное время полета. В будущем будут разработаны более крупные версии Cargo.
#eVTOL
🚁 VoloCity стал первым eVTOL, совершившим полеты в Саудовской Аравии
Испытания совершены в рамках проекта NEOM — создания беспрецедентного города-государства, который займет площадь 25 900 кв. км в провинции Табук в Саудовской Аравии. Стоимость проекта более чем $500 млрд, он должен стать огромным промышленным центром, работающим исключительно на возобновляемых источниках энергии. Город включает в себя систему мультимодальной мобильности, объединяющую автономные шаттлы, электрические лодки и беспилотники.
Volocopter был выбран для предоставления своих воздушных такси VoloCity и грузовых самолетов VoloDrone, а также для помощи в создании экосистемы AAM. Уже проведена кампания летных испытаний, которая разворачивалась в течение одной недели, и подтвердила характеристики аппарата. Volocopter начнет серийное производство на своем заводе в Брухзале в 50 единиц в год. VoloCity должен получить зелёный свет для коммерческой эксплуатации в следующем году.
🚁 VoloCity стал первым eVTOL, совершившим полеты в Саудовской Аравии
Испытания совершены в рамках проекта NEOM — создания беспрецедентного города-государства, который займет площадь 25 900 кв. км в провинции Табук в Саудовской Аравии. Стоимость проекта более чем $500 млрд, он должен стать огромным промышленным центром, работающим исключительно на возобновляемых источниках энергии. Город включает в себя систему мультимодальной мобильности, объединяющую автономные шаттлы, электрические лодки и беспилотники.
Volocopter был выбран для предоставления своих воздушных такси VoloCity и грузовых самолетов VoloDrone, а также для помощи в создании экосистемы AAM. Уже проведена кампания летных испытаний, которая разворачивалась в течение одной недели, и подтвердила характеристики аппарата. Volocopter начнет серийное производство на своем заводе в Брухзале в 50 единиц в год. VoloCity должен получить зелёный свет для коммерческой эксплуатации в следующем году.