🚁 Airbus Helicopters купила производителя дронов Aerovel

Airbus интересует малый тактический дрон Flexrotor. Он позволит выйти на рынок БПЛА 2 и 3 группы (до 25 и 600 кг соответственно) и решить новую задачу — совместные операции пилотируемых и беспилотных аппаратов. Сделка близка к завершению, осталась только антимонопольная проверка. Закрыть ее планируют в начале мая.

Сумму сделки не раскрывают. Flexrotor предложат во всех конкурсах, где он подходит. Аппарат создан для разведки и наблюдения. Он летает 12-14 часов, автономно взлетает и садится на площадку 3,7 х 3,7 м на суше и на море.

Дрон уже показали на кораблях ВМС и Береговой охраны США. Он работает без вертолетной палубы, расширяя свой рынок - теперь и патрульные катера могут получить авиаподдержку. Flexrotor годится и для наземных операций: система из ноутбука, антенны и аппарата требует минимум персонала.

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники

🛫 Tecnam представила обновленный двухдвигательный самолет P2006T NG

Итальянская компания презентовала новую версию четырехместного поршневого двухдвигательного самолета P2006T NG. Компания планирует получить европейскую сертификацию до конца года. Самолет оснащен двумя четырехтактными Rotax 912SC3 мощностью 100 л.с. (75 кВт), дополнительной дверью на правом борту для второго пилота и внешним доступом к багажному отделению, оборудован авионикой Garmin G1000 NXi, а обновленный интерьер кабины включает новую центральную консоль.

Максимальная скорость P2006T NG составляет 148 узлов (274 км/ч), что на 3 узла выше предыдущей версии. Дальность полета - 930 морских миль (1722 км), а полезная нагрузка - 410 кг (904 фунта). В планер внесено более 300 изменений для повышения надежности. Новые двигатели Rotax позволили снизить выбросы CO2 на 70% и добиться расхода топлива 11 л/ч на каждый двигатель, что делает P2006 NG самым экономичным самолетом для учебных организаций.

"Супер-премиальная" версия NG Sport отличается кожано-алькантаровым интерьером и серебристой ливреей. Tecnam сосредоточена на продажах европейским операторам, несколько летных школ уже выразили намерение приобрести новый самолет. Сертификация в США займет около двух лет.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация

⚙️ ИИ DARPA одержал победу над пилотом в воздушном бою

В 2023 году агентство DARPA совершило прорыв, впервые испытав искусственный интеллект в реальном воздушном бою против пилотируемого истребителя F-16. ИИ, установленный на модифицированном F-16D с обозначением X-62A VISTA, выиграл бой на видимой дистанции.

Испытания на авиабазе Эдвардс показали, что ИИ способен к эффективным маневрам и принятию тактических решений. В рамках программы Air Combat Evolution (ACE) DARPA был выполнен 21 испытательный полет. В ходе разработки было оптимизировано свыше 100 тысяч строк кода, что позволило адаптировать ИИ к условиям боя.

Во время тестов ИИ успешно выполнил более 17 ч полета, продемонстрировав умения в оборонительных и наступательных маневрах на скоростях до 1931 км/ч и на расстоянии менее 610 м от противника. Важно отметить, что во всех испытаниях не потребовалось вмешательство человека на борту самолета для отключения ИИ, что подтвердило его надежность.

🔼 Аэротетраэдр | #инновации

☀️ Новые солнечные технологии обещают прорыв в автономности дронов

Разработчики из Австрийского университета представили новые ультратонкие солнечные элементы из перовскита. Их толщина составляет всего 2,5 микрометра, что сопоставимо с 1/20 толщины человеческого волоса, а их КПД достигает 20.1%. Это позволяет использовать их для зарядки дронов прямо во время вылетов, что может кардинально изменить принципы их эксплуатации.

Современные дроны зачастую ограничены в использовании краткосрочными задачами. Использование новых элементов может увеличить их автономность. В ходе тестирования технологии на мини-дроне, оснащенном кольцевой солнечной батареей, время полета удалось увеличить на 6%. При этом полная зарядка аппарата занимает 95 минут в условиях искусственного солнечного света.

Эти инновации открывают возможности не только для авиации, но и для других сфер, таких как носимая электроника и интернет вещей. Легкие, адаптируемые и высокоэффективные фотовольтаические системы могут стать ключом к созданию самодостаточных энергосистем нового поколения.

🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники

🛫 Бизнес-джеты в Европе: аналитики прогнозируют будущее рынка

Европейский рынок деловой авиации демонстрирует противоречивые тенденции. С одной стороны, объем перевозок за год снизился на 5,5%, а количество рейсов из ключевых аэропортов региона также сократилось. С другой стороны, показатели 2023 года всё ещё превышают допандемийный уровень. Рост демонстрирует и мировой рынок: поставки новых самолётов деловой и общей авиации увеличились на 3,6%, превысив 4000 единиц.

Одной из основных проблем для отрасли становится давление со стороны экологических активистов. Они организуют протесты и критикуют компании, использующие частные самолёты. Политики также выражают скептицизм относительно планов отрасли по достижению углеродной нейтральности.

Деловая авиация делает ставку на технологии: использование экологически чистого авиационного топлива (SAF), а в перспективе — и революционные силовые установки, например водородные. Эксперты полагают, что сегмент выступает в роли "инкубатора инноваций" для всей гражданской авиации.

Производители испытывают трудности с увеличением объёмов производства, что приводит к задержкам поставок. Например, сертификация нового флагмана Gulfstream G700 с двигателями Rolls-Royce Pearl 700 была отложена, а Dassault Aviation столкнулась с задержками поставок Falcon 6X и 10X из-за проблем с поставками комплектующих от европейских производителей.

Несмотря на вызовы, сегмент продолжает развиваться. Honda Aircraft разрабатывает новый лёгкий реактивный самолёт Echelon, который будет иметь общие черты с HondaJet, но при этом получит новые двигатели Williams International FJ44-4C и фюзеляж от Spirit AeroSystems. Embraer рассматривает возможность разработки бизнес-джета большего размера, но пока не имеет достаточных ресурсов для инвестиций в новую программу.

🔼 Аэротетраэдр | #авиация