🛫 Пять компаний готовы перевернуть рынок грузовых авиаперевозок
Калифорнийская Natilus разработала три беспилотных самолёта с аэродинамической схемой "смешанное крыло": региональный Kona (3,8 тонны груза), магистральный Alisio (60 тонн) и дальнемагистральный Nordes (100 тонн). Конструкция обеспечивает на 40% больше грузового объёма при использовании водородно-электрических двигателей ZeroAvia. Портфель заказов превышает $6,8 млрд.
Pyka создала грузовой дрон Pelican для перевозки 180 кг на расстояние до 320 км. Аппарат может работать с минимальной наземной инфраструктурой, первые три машины уже поставлены ВВС США.
Dronamics разрабатывает дрон Black Swan с размахом крыла 16 метров для доставки 350 кг груза на расстояние 2500 км. Компания получила коды IATA и ICAO, планируя стать первой грузовой беспилотной авиакомпанией.
Британская Droneliner предлагает гигантские беспилотники DL200 и DL350 для перевозки соответственно 36 и 80 контейнеров, обещая снизить стоимость доставки на 70%.
MightyFly испытывает электрический конвертоплан Cento грузоподъёмностью 230 кг с дальностью 960 км и скоростью 240 км/ч, получив разрешение FAA на полёты до высоты 1500 метров.
Развитие технологий электрических и водородных силовых установок в сочетании с автономным управлением открывает новую эру в грузовой авиации.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Калифорнийская Natilus разработала три беспилотных самолёта с аэродинамической схемой "смешанное крыло": региональный Kona (3,8 тонны груза), магистральный Alisio (60 тонн) и дальнемагистральный Nordes (100 тонн). Конструкция обеспечивает на 40% больше грузового объёма при использовании водородно-электрических двигателей ZeroAvia. Портфель заказов превышает $6,8 млрд.
Pyka создала грузовой дрон Pelican для перевозки 180 кг на расстояние до 320 км. Аппарат может работать с минимальной наземной инфраструктурой, первые три машины уже поставлены ВВС США.
Dronamics разрабатывает дрон Black Swan с размахом крыла 16 метров для доставки 350 кг груза на расстояние 2500 км. Компания получила коды IATA и ICAO, планируя стать первой грузовой беспилотной авиакомпанией.
Британская Droneliner предлагает гигантские беспилотники DL200 и DL350 для перевозки соответственно 36 и 80 контейнеров, обещая снизить стоимость доставки на 70%.
MightyFly испытывает электрический конвертоплан Cento грузоподъёмностью 230 кг с дальностью 960 км и скоростью 240 км/ч, получив разрешение FAA на полёты до высоты 1500 метров.
Развитие технологий электрических и водородных силовых установок в сочетании с автономным управлением открывает новую эру в грузовой авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Один из ведущих европейских производителей электрических летательных аппаратов оказался на грани исчезновения. 26 декабря суд Карлсруэ начал процедуру банкротства компании Volocopter из-за недостатка финансирования.
Немецкий стартап, основанный в 2011 году и успешно проводивший испытательные полёты в Хельсинки, Сингапуре и Южной Корее, стал жертвой кризиса на рынке воздушных такси. Ситуация напоминает крах доткомов, когда инвестиции начали концентрироваться в руках нескольких ключевых игроков.
По заявлению гендиректора Дирка Хоке, компания продолжит работу во время временного внешнего управления до февраля, надеясь привлечь новых инвесторов благодаря своим технологическим достижениям и прогрессу в сертификации летательных аппаратов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇬🇧 Британский флот готовит замену противолодочным Merlin
Итальянский концерн Leonardo Helicopters представил проект беспилотного летательного аппарата Proteus стоимостью £60 млн. В основу машины лег гражданский вертолет AW09 взлетной массой 2,8 тонны.
Силовая установка включает двигатель Safran Arriel 2K и пятилопастный несущий винт. Конструкторы оснастили аппарат модульным отсеком для размещения двух стандартных контейнеров NATO. При создании применяются передовые технологии — 3D-печать и композитные материалы безавтоклавного отверждения.
Разработка ведется на предприятии в английском Йовиле с прицелом на первый полет в середине 2025 года. Proteus послужит летающей лабораторией для отработки систем автономного управления и сменного оборудования.
Проект реализуется в рамках программы модернизации морской авиации Королевского флота, предусматривающей к 2040 году замену пилотируемых вертолетов AW101 Merlin беспилотными системами.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Итальянский концерн Leonardo Helicopters представил проект беспилотного летательного аппарата Proteus стоимостью £60 млн. В основу машины лег гражданский вертолет AW09 взлетной массой 2,8 тонны.
Силовая установка включает двигатель Safran Arriel 2K и пятилопастный несущий винт. Конструкторы оснастили аппарат модульным отсеком для размещения двух стандартных контейнеров NATO. При создании применяются передовые технологии — 3D-печать и композитные материалы безавтоклавного отверждения.
Разработка ведется на предприятии в английском Йовиле с прицелом на первый полет в середине 2025 года. Proteus послужит летающей лабораторией для отработки систем автономного управления и сменного оборудования.
Проект реализуется в рамках программы модернизации морской авиации Королевского флота, предусматривающей к 2040 году замену пилотируемых вертолетов AW101 Merlin беспилотными системами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 США расширяют список китайских военных поставщиков
Пентагон включил 134 китайские производственные и технологические компании в официальный перечень военных поставщиков, действующих на территории США. В список вошли многочисленные подразделения государственной корпорации AVIC, производители самолётов Shenyang, Changhe, Xian и Hongdu, а также гражданский авиастроитель COMAC и телекоммуникационный гигант Huawei.
Внесение в так называемый "Список 1260H" означает ужесточение требований к экспортным лицензиям и запрет на доступ к американским финансовым рынкам. Санкции призваны ограничить доступ китайских компаний к инвестиционному капиталу и критически важным американским технологиям.
Особенно чувствительным это решение может стать для COMAC, планирующего довести производство узкофюзеляжных С919 до 150 самолётов в год. Лайнер, впервые поднявшийся в коммерческий рейс в мае 2023 года, уже получил трёхзначные заказы от крупнейших китайских авиаперевозчиков.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Пентагон включил 134 китайские производственные и технологические компании в официальный перечень военных поставщиков, действующих на территории США. В список вошли многочисленные подразделения государственной корпорации AVIC, производители самолётов Shenyang, Changhe, Xian и Hongdu, а также гражданский авиастроитель COMAC и телекоммуникационный гигант Huawei.
Внесение в так называемый "Список 1260H" означает ужесточение требований к экспортным лицензиям и запрет на доступ к американским финансовым рынкам. Санкции призваны ограничить доступ китайских компаний к инвестиционному капиталу и критически важным американским технологиям.
Особенно чувствительным это решение может стать для COMAC, планирующего довести производство узкофюзеляжных С919 до 150 самолётов в год. Лайнер, впервые поднявшийся в коммерческий рейс в мае 2023 года, уже получил трёхзначные заказы от крупнейших китайских авиаперевозчиков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В начале января на аэродроме Кембл в юго-западной Англии шеф-пилот Саймон Дэвис выполнил серию низкоскоростных испытательных полётов нового аппарата с вертикальным взлётом и посадкой. Фаза 2B программы, одобренная британским авиарегулятором CAA, включает маневрирование на скорости до 37 км/ч с использованием восьми подъёмных винтов.
Следующий этап предусматривает переход к крейсерскому полёту с опорой на аэродинамические поверхности. VX4 оснащён крылом с закрылками, флаперонами и элеронами, а также V-образным хвостовым оперением с четырьмя рулями. Переключение между режимами будет происходить на скоростях 74—139 км/ч.
Первый полёт прототипа состоялся в июле 2024 года. На заводе GKN Aerospace в Бристоле завершается сборка следующего экземпляра, который поднимется в воздух во втором квартале. К испытаниям привлечён дополнительный пилот Тим Элдридж. Сертификация и начало коммерческой эксплуатации VX4 намечены на 2028 год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Cessna без пилота: NASA тестирует будущее грузовой авиации
Системы компании Collins Aerospace отслеживали воздушную обстановку в районе калифорнийского аэродрома Холлистер, пока модифицированный Cessna 208 Caravan выполнял руление, взлёт и посадку. Пилот управлял самолётом из центра Reliable Robotics в Маунтин-Вью — в 80 километрах от места проведения ноябрьских испытаний 2024 года.
Разработанные технологии обеспечивают безопасное эшелонирование и соответствие требованиям FAA по визуальному контролю воздушного пространства. Наземные радары передают данные об окружающем трафике удалённому пилоту, заменяя традиционный визуальный контроль из кабины.
В течение следующего года NASA и партнёры проведут серию тестов метеорологического обеспечения, систем связи и автономных функций. Результаты исследований определят минимальный набор технологий для регулярных беспилотных полётов грузовых самолётов, аэротакси и дронов-курьеров в общем воздушном пространстве.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Системы компании Collins Aerospace отслеживали воздушную обстановку в районе калифорнийского аэродрома Холлистер, пока модифицированный Cessna 208 Caravan выполнял руление, взлёт и посадку. Пилот управлял самолётом из центра Reliable Robotics в Маунтин-Вью — в 80 километрах от места проведения ноябрьских испытаний 2024 года.
Разработанные технологии обеспечивают безопасное эшелонирование и соответствие требованиям FAA по визуальному контролю воздушного пространства. Наземные радары передают данные об окружающем трафике удалённому пилоту, заменяя традиционный визуальный контроль из кабины.
В течение следующего года NASA и партнёры проведут серию тестов метеорологического обеспечения, систем связи и автономных функций. Результаты исследований определят минимальный набор технологий для регулярных беспилотных полётов грузовых самолётов, аэротакси и дронов-курьеров в общем воздушном пространстве.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 В Китае создан жаропрочный сплав для авиакосмических двигателей
Трёхлетний эксперимент на орбитальной станции "Тяньгун" позволил китайским учёным разработать революционный материал для авиационных и ракетных двигателей. В условиях невесомости тайконавты изучали поведение частиц при лазерном облучении в вакуумной камере, что привело к созданию нового ниобий-кремниевого сплава.
Исследователи из Академии наук Китая преодолели главные препятствия в производстве материала — медленный рост кристаллов и хрупкость при комнатной температуре. Добавление гафния повысило прочность, а метод быстрого охлаждения значительно ускорил кристаллизацию.
Новый сплав превосходит традиционные никелевые и титановые материалы по массе и в три раза по прочности на сжатие. Лопатки турбовентиляторных двигателей из этого материала смогут работать при температуре до 1700°C. Для сравнения: созданный в США в прошлом году жаропрочный сплав выдерживает нагрев лишь до 1300°C.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
Трёхлетний эксперимент на орбитальной станции "Тяньгун" позволил китайским учёным разработать революционный материал для авиационных и ракетных двигателей. В условиях невесомости тайконавты изучали поведение частиц при лазерном облучении в вакуумной камере, что привело к созданию нового ниобий-кремниевого сплава.
Исследователи из Академии наук Китая преодолели главные препятствия в производстве материала — медленный рост кристаллов и хрупкость при комнатной температуре. Добавление гафния повысило прочность, а метод быстрого охлаждения значительно ускорил кристаллизацию.
Новый сплав превосходит традиционные никелевые и титановые материалы по массе и в три раза по прочности на сжатие. Лопатки турбовентиляторных двигателей из этого материала смогут работать при температуре до 1700°C. Для сравнения: созданный в США в прошлом году жаропрочный сплав выдерживает нагрев лишь до 1300°C.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Военно-воздушные силы США выделили $615 млн на серийное производство новейшей системы радиоэлектронной борьбы EPAWSS для истребителей F-15. Комплекс, разработанный BAE Systems, обеспечит выживаемость самолётов четвёртого поколения против современных средств ПВО.
После десятилетия разработки и испытаний EPAWSS будет устанавливаться на новейшие F-15EX Eagle II и модернизированные F-15E. Система предоставляет мгновенный анализ электромагнитного спектра, радиолокационное предупреждение, геолокацию и ситуационную осведомлённость.
Поставки первой партии комплексов для 218 F-15E и 98 заказанных F-15EX завершатся к концу 2030 года. Тридцать шесть новых истребителей, оснащённых электродистанционным управлением и увеличенной боевой нагрузкой до 12 ракет "воздух-воздух", заменят устаревшие F-15C/D на стратегической базе Кадена в Японии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇬🇧 Британский Cranfield создаёт инфраструктуру для водородной авиации
Единственный в Западной Европе университет с собственным аэропортом получил рекордный грант в $90 млн на развитие водородных технологий. Программа CH2i предусматривает строительство исследовательского центра с испытательными камерами площадью 50 кв метров для тестирования газообразного водорода.
На территории кампуса появится электролизёр для производства водорода из воды и установка сжижения мощностью 50 кг в сутки с буферным танком на 250 кг. Это позволит отказаться от неэффективных поставок двухтонных партий из Роттердама.
К лету 2025 года все испытательные ячейки уже забронированы под эксперименты с топливными системами, облегчёнными материалами и системами безопасности. В течение восьми лет университет реализует исследовательские проекты на $130 млн, включая подготовку специалистов для водородной авиации будущего.
🔼 Аэротетраэдр | #водород
Единственный в Западной Европе университет с собственным аэропортом получил рекордный грант в $90 млн на развитие водородных технологий. Программа CH2i предусматривает строительство исследовательского центра с испытательными камерами площадью 50 кв метров для тестирования газообразного водорода.
На территории кампуса появится электролизёр для производства водорода из воды и установка сжижения мощностью 50 кг в сутки с буферным танком на 250 кг. Это позволит отказаться от неэффективных поставок двухтонных партий из Роттердама.
К лету 2025 года все испытательные ячейки уже забронированы под эксперименты с топливными системами, облегчёнными материалами и системами безопасности. В течение восьми лет университет реализует исследовательские проекты на $130 млн, включая подготовку специалистов для водородной авиации будущего.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 В Китае создан жаропрочный сплав для авиакосмических двигателей
Трёхлетний эксперимент на орбитальной станции "Тяньгун" позволил китайским учёным разработать революционный материал для авиационных и ракетных двигателей. В условиях невесомости тайконавты изучали поведение частиц при лазерном облучении в вакуумной камере, что привело к созданию нового ниобий-кремниевого сплава.
Исследователи из Академии наук Китая преодолели главные препятствия в производстве материала — медленный рост кристаллов и хрупкость при комнатной температуре. Добавление гафния повысило прочность, а метод быстрого охлаждения значительно ускорил кристаллизацию.
Новый сплав превосходит традиционные никелевые и титановые материалы по массе и в три раза по прочности на сжатие. Лопатки турбовентиляторных двигателей из этого материала смогут работать при температуре до 1700°C. Для сравнения: созданный в США в прошлом году жаропрочный сплав выдерживает нагрев лишь до 1300°C.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
Трёхлетний эксперимент на орбитальной станции "Тяньгун" позволил китайским учёным разработать революционный материал для авиационных и ракетных двигателей. В условиях невесомости тайконавты изучали поведение частиц при лазерном облучении в вакуумной камере, что привело к созданию нового ниобий-кремниевого сплава.
Исследователи из Академии наук Китая преодолели главные препятствия в производстве материала — медленный рост кристаллов и хрупкость при комнатной температуре. Добавление гафния повысило прочность, а метод быстрого охлаждения значительно ускорил кристаллизацию.
Новый сплав превосходит традиционные никелевые и титановые материалы по массе и в три раза по прочности на сжатие. Лопатки турбовентиляторных двигателей из этого материала смогут работать при температуре до 1700°C. Для сравнения: созданный в США в прошлом году жаропрочный сплав выдерживает нагрев лишь до 1300°C.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Демонстратор Boom XB-1 готовится к преодолению звукового барьера
Сверхзвуковой демонстратор XB-1 компании Boom Supersonic успешно выполнил 11-й испытательный полёт, достигнув скорости 0,95 Маха. За 44 минуты шеф-пилот Тристан Бранденбург проверил прочность композитной конструкции при динамическом давлении 383 узла эквивалентной воздушной скорости (KEAS).
XB-1 стал первым самолётом с углепластиковым планером, приблизившимся к сверхзвуковому режиму. Ни Concorde, ни Ту-144, ни большинство истребителей не использовали композиты на таких скоростях, поэтому данные испытаний критически важны для будущего пассажирского лайнера Overture.
В ходе предыдущего, десятого полёта 19 декабря аппарат также достиг 0,95 Маха на высоте 9880 м, что на 10% быстрее крейсерской скорости Boeing 787 или Airbus A380. Программа испытаний продолжится после устранения проблем с GPS, радиосвязью и системой дополненной реальности, пострадавшей от столкновения с птицей.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Сверхзвуковой демонстратор XB-1 компании Boom Supersonic успешно выполнил 11-й испытательный полёт, достигнув скорости 0,95 Маха. За 44 минуты шеф-пилот Тристан Бранденбург проверил прочность композитной конструкции при динамическом давлении 383 узла эквивалентной воздушной скорости (KEAS).
XB-1 стал первым самолётом с углепластиковым планером, приблизившимся к сверхзвуковому режиму. Ни Concorde, ни Ту-144, ни большинство истребителей не использовали композиты на таких скоростях, поэтому данные испытаний критически важны для будущего пассажирского лайнера Overture.
В ходе предыдущего, десятого полёта 19 декабря аппарат также достиг 0,95 Маха на высоте 9880 м, что на 10% быстрее крейсерской скорости Boeing 787 или Airbus A380. Программа испытаний продолжится после устранения проблем с GPS, радиосвязью и системой дополненной реальности, пострадавшей от столкновения с птицей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇷 Корейское аэротакси с гибридной силовой установкой дебютировало на CES
Компания Sambo Motors Group представила двухместный летательный аппарат HAM III-2 с комбинированной силовой установкой. Машина массой 850 кг и размахом крыльев 9 метров использует аккумуляторы для вертикального взлёта и водородные топливные элементы в горизонтальном полёте.
Конструкция включает четыре подъёмных винта и два маршевых в хвостовой части. При крейсерской скорости 180 км/ч аппарат способен преодолевать расстояния до 100 км с продолжительностью полёта 40 минут.
Испытания HAM III-2 начнутся в американских пустынях в начале 2025 года. Разработчики сконцентрируются на тестировании водородной системы и динамике полёта. Одновременно идёт сертификация в авиационных властях США и Южной Кореи. После её завершения аэротакси планируют использовать для городских перевозок, военных и курьерских задач.
🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL
Компания Sambo Motors Group представила двухместный летательный аппарат HAM III-2 с комбинированной силовой установкой. Машина массой 850 кг и размахом крыльев 9 метров использует аккумуляторы для вертикального взлёта и водородные топливные элементы в горизонтальном полёте.
Конструкция включает четыре подъёмных винта и два маршевых в хвостовой части. При крейсерской скорости 180 км/ч аппарат способен преодолевать расстояния до 100 км с продолжительностью полёта 40 минут.
Испытания HAM III-2 начнутся в американских пустынях в начале 2025 года. Разработчики сконцентрируются на тестировании водородной системы и динамике полёта. Одновременно идёт сертификация в авиационных властях США и Южной Кореи. После её завершения аэротакси планируют использовать для городских перевозок, военных и курьерских задач.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На выставке CES 2025 компания Rictor, известная электрическим мотоциклом K1, представила летательный аппарат Skyrider X1. Восьмивинтовая машина с закрытой кабиной развивает скорость до 100 км/ч и предлагается в двух версиях: SL с аккумулятором 10,5 кВт·ч обеспечивает 25 минут полёта, SX с батареей 21 кВт·ч — до 40 минут.
Система управления включает автоматические взлёт, посадку и прокладку маршрута с учётом погоды и заряда батареи. Безопасность обеспечивают тройное резервирование систем управления, возможность ручного пилотирования джойстиком и аварийный парашют.
Производитель планирует начать продажи в 2026 году по цене $60 000. Однако перспективы массового применения подобной техники туманны — недавнее банкротство Volocopter после неудачной сертификации летающих такси для Олимпиады-2024 показывает сложность вывода на рынок персонального летающего транспорта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Исследование FAA выявило критический фактор для развития городской аэромобильности — сверхмощные нисходящие потоки от электрических летательных аппаратов. При испытаниях трёх прототипов взлётной массой до 2950 кг зафиксирована скорость воздушного потока в 160 км/ч, что втрое превышает допустимые нормы для пешеходных зон.
Измерения с помощью распределённой сети датчиков позволили создать цифровую модель распространения потоков на различных высотах и расстояниях от аппарата. Интенсивность воздействия соответствует 12 баллам по шкале Бофорта и способна вызвать подъём незакреплённых объектов и потерю визуальной видимости из-за пылевого облака.
FAA инициирует пересмотр требований к зонам безопасности вертипортов с введением особых зон ограничения доступа (DCA). Для сертификации тяжёлых eVTOL потребуется детальное компьютерное моделирование аэродинамических эффектов в городской застройке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM