Федеральное авиационное управление США выпустило 880-страничный документ, регулирующий эксплуатацию электрических аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Положение будет действовать 10 лет, позволяя регулятору адаптировать требования.
На конференции NBAA BACE эксперты обсудили неопределённость в эксплуатации этих машин. Эксперты отметили, что индустрия сфокусировалась на разработке, упустив вопросы реального применения — ограничения батарей и полёты в сложных метеоусловиях.
Дэвид Боултер, замглавы FAA по безопасности, подчеркнул: документ устанавливает лишь базовый уровень требований, поскольку реальные ограничения проявятся только в процессе сертификации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На фоне горы Фудзи состоялся демонстрационный полёт беспилотного летательного аппарата Joby, способного перевозить четырёх пассажиров и пилота со скоростью до 321 км/ч. Испытания прошли в техническом центре Toyota в Сидзуоке в присутствии председателя компании Акио Тойоды.
Японский автогигант недавно инвестировал дополнительные $500 млн в проект, доведя общий объём вложений до $894 млн. Средства направят на сертификацию и запуск массового производства аэротакси в 2025 году.
С момента основания в 2009 году Joby выполнила тысячи испытательных полётов. В октябре 2023 года состоялся первый пилотируемый полёт в США, а затем демонстрация в Нью-Йорке. Новый вид транспорта обещает быть тише и экологичнее вертолётов, улучшая транспортную доступность как в городах, так и в сельской местности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Три ведущих производителя — Leonardo, Airbus Helicopters и Sikorsky — получили контракты по $6 млн на разработку концептов перспективного военного летательного аппарата NGRC. Итальянская компания, несмотря на партнёрство с Bell, не будет основывать проект на американском V-280.
Leonardo планирует объединить технологии своих конвертопланов AW609 и NGCTR. Вице-президент по инжинирингу Маттео Рагацци отмечает, что финальная конфигурация будет зависеть от готовности заказчиков принять более сложное, но эффективное решение.
В проекте участвуют GE Aerospace, Hensoldt, Leonardo DRS, MBDA, NLR, Rolls-Royce и Safran. Параллельно компания готовит к первому полёту демонстратор NGCTR, запланированному на 2025 год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇫🇷 VoltAero открыла завод по производству гибридных самолётов Cassio
Французская компания VoltAero официально запустила производственный комплекс площадью 2400 кв. м на аэродроме Рошфор. Предприятие сможет выпускать до 150 гибридно-электрических самолётов ежегодно.
Первой моделью станет 4-5-местный Cassio 330 с дальностью полёта 1200 км и крейсерской скоростью 333 км/ч. Силовая установка мощностью 330 кВт включает электромотор Safran ENGINeUS 100 (180 кВт) и модифицированный мотоциклетный двигатель Kawasaki (150 кВт).
Завод спроектирован по стандартам энергоэффективности RT 2005: использованы деревянные конструкции, естественное освещение, сбор дождевой воды и солнечные панели. Предприятие имеет доступ к взлётно-посадочной полосе 2280×45 м.
VoltAero, основанная в 2017 году, уже получила более 200 заказов на семейство Cassio. После сертификации базовой модели в 2025 году компания планирует выпустить 6-местный Cassio 480 и 10-12-местный Cassio 600.
🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL
Французская компания VoltAero официально запустила производственный комплекс площадью 2400 кв. м на аэродроме Рошфор. Предприятие сможет выпускать до 150 гибридно-электрических самолётов ежегодно.
Первой моделью станет 4-5-местный Cassio 330 с дальностью полёта 1200 км и крейсерской скоростью 333 км/ч. Силовая установка мощностью 330 кВт включает электромотор Safran ENGINeUS 100 (180 кВт) и модифицированный мотоциклетный двигатель Kawasaki (150 кВт).
Завод спроектирован по стандартам энергоэффективности RT 2005: использованы деревянные конструкции, естественное освещение, сбор дождевой воды и солнечные панели. Предприятие имеет доступ к взлётно-посадочной полосе 2280×45 м.
VoltAero, основанная в 2017 году, уже получила более 200 заказов на семейство Cassio. После сертификации базовой модели в 2025 году компания планирует выпустить 6-местный Cassio 480 и 10-12-местный Cassio 600.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Основатель и генеральный директор Beta Technologies Кайл Кларк выполнил первый испытательный полёт серийного электрического самолёта CX300, построенного на заводе компании в Вермонте. Машина с бортовым номером N916LF провела в воздухе почти час, достигнув высоты 2100 метров.
FAA выдало Beta специальный сертификат лётной годности, разрешающий не только исследовательские полёты, но и тренировку пилотов, демонстрационные полёты и сбор данных. После 50 часов испытаний самолёт сможет приступить к этим задачам.
CX300 планируется сертифицировать для коммерческих пассажирских и грузовых перевозок в 2025 году. Компания также разрабатывает версию с вертикальным взлётом Alia 250, прототип которой уже совершил переходный полёт в апреле. Ранее опытный образец CX300 продемонстрировал дальность полёта 620 км на одной зарядке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Твердотельная батарея увеличила время полёта китайского аэротакси вдвое
EHang, первая компания получившая разрешение на пассажирские перевозки на eVTOL, провела успешные испытания нового источника питания. Аэротакси EH216-S с твердотельной батареей продержалось в воздухе 48 минут вместо прежних 25.
Аккумулятор, разработанный совместно с Inx Energy Technology, использует металлический литий в качестве анода и керамический электролит. Плотность энергии достигает 480 Вт*ч/кг, а рабочий диапазон температур составляет от —40 до +150°C.
Новая технология отличается повышенной безопасностью: батарея менее подвержена воспламенению, устойчива к перегреву и требует меньшего обслуживания. Компания также работает над сокращением времени зарядки.
EHang уже тестирует беспилотные аэротакси в Саудовской Аравии для перевозки паломников в Мекку и планирует расширять присутствие на этом рынке.
🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL
EHang, первая компания получившая разрешение на пассажирские перевозки на eVTOL, провела успешные испытания нового источника питания. Аэротакси EH216-S с твердотельной батареей продержалось в воздухе 48 минут вместо прежних 25.
Аккумулятор, разработанный совместно с Inx Energy Technology, использует металлический литий в качестве анода и керамический электролит. Плотность энергии достигает 480 Вт*ч/кг, а рабочий диапазон температур составляет от —40 до +150°C.
Новая технология отличается повышенной безопасностью: батарея менее подвержена воспламенению, устойчива к перегреву и требует меньшего обслуживания. Компания также работает над сокращением времени зарядки.
EHang уже тестирует беспилотные аэротакси в Саудовской Аравии для перевозки паломников в Мекку и планирует расширять присутствие на этом рынке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разработчик электрического аэротакси VX4 достиг соглашения со своим крупнейшим кредитором Mudrick Capital о конвертации долга в акции и привлечении дополнительного финансирования. Конвертируемые облигации на $130 млн будут обменены по курсу $2,75 за акцию, оставшаяся часть — по $3,50, с продлением срока погашения до 2028 года.
В результате сделки Mudrick станет владельцем 71% компании, а доля основателя Стивена Фицпатрика сократится с 95% до 20%. Инвестфонд также предоставит до $50 млн нового финансирования, что обеспечит компании операционную деятельность до конца 2025 года.
Реструктуризация открывает возможности для привлечения новых инвесторов. Во втором квартале 2025 года Vertical планирует провести день инвестора с демонстрационными полётами VX4 в Англии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рынок городской аэромобильности разделился на два лагеря. Крупные компании — Supernal, Eve, Wisk, Airbus и Textron — сознательно отложили выход на рынок до 2030-х годов, делая ставку на долгосрочную стратегию развития.
В то же время американские разработчики демонстрируют финансовую устойчивость. Beta Technologies привлекла $318 млн в рамках раунда Series C, доведя общее финансирование до $1 млрд. Компания разрабатывает два варианта летательного аппарата Alia: с вертикальным и обычным взлётом. Сертификация второй версии ожидается в 2025 году.
По оценкам экспертов SMG Consulting, первые коммерческие полёты могут начаться в Дубае, где регуляторы стремятся обеспечить мировое первенство. При этом создание инфраструктуры вертипортов без государственной поддержки остаётся сложной задачей для большинства стран.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Стартап UrbanLink Air Mobility подписал соглашение с компанией Crisalion Mobility на поставку 20 пятиместных летательных аппаратов Integrity. Общий портфель заказов на испанский аэротакси, выход которого на рынок планируется в 2030 году, достиг 145 единиц.
Особенность конструкции — система FlyFree с четырьмя блоками квадрокоптерных винтов на консолях неподвижного крыла, обеспечивающая повышенную стабильность в полёте. UrbanLink намерен стать первым независимым оператором электрических аэротакси в США, не связанным с производителями вроде Archer, Beta или Joby.
Компания также заказала 20 электрических самолётов Alice у Eviation и столько же аэротакси у немецкой Lilium. В отрасли продолжается консолидация заказов — Eve Air Mobility, поддерживаемая Embraer, получила предварительный заказ на 50 машин от Helicopters Inc., доведя свой портфель до 3000 единиц.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разработчик аэротакси Archer Aviation объявил о создании оборонного подразделения и партнёрстве с Anduril для разработки гибридного военного VTOL. Проект получил дополнительное финансирование в $430 млн от Stellantis, United Airlines, Wellington Management и 2PointZero, доведя общие инвестиции до $2 млрд.
Новое направление возглавит выходец из Lockheed Martin и Sikorsky Джозеф Панталоне. Сотрудничество с Anduril, разрабатывающей беспилотный истребитель Fury и крылатые ракеты Barracuda, нацелено на создание серии военных платформ.
Эксперты считают это переломным моментом для Archer: стратегия двойного назначения снизит зависимость от сроков гражданской сертификации и позволит конкурировать с вертолётами на военном рынке. Компания уже поставила ВВС США первый из шести заказанных аппаратов Midnight по контракту на $142 млн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM