Компания, основанная в 2021 году и насчитывающая всего восемь сотрудников, провела первые огневые испытания турбоэлектрического адаптивного двигателя на 30% мощности.
Уникальная особенность конструкции — разделение на два узла: турбогенератор питает электромоторы, которые независимо приводят компрессор и вентилятор. Это позволяет работать в трёх режимах: электрический привод для руления и дозвукового полёта, комбинированный для сверхзвука и прямоточный для скоростей до 3 Маха.
Разработчики утверждают, что их двигатель будет значительно дешевле современных аналогов типа CFM LEAP-1B ($14 млн) и сможет работать на сжиженном природном газе, который в 10 раз дешевле авиакеросина и даёт на 30% меньше выбросов CO2.
Astro Mechanica планирует построить экспериментальный самолёт с четырьмя такими двигателями для сверхзвукового перелёта из Сан-Франциско в Токио.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇳🇿Новозеландцы испытали очередного "убийцу Конкорда"
Компания Dawn Aerospace заявила о преодолении звукового барьера экспериментальным ракетопланом Mk-II Aurora. Впрочем, масштаб достижения вызывает вопросы: беспилотный аппарат с размахом крыльев всего 4 метра и массой 200 кг едва достиг скорости 1,1 Маха на высоте 25,1 км.
Ракетоплан установил несколько рекордов: стал первым сверхзвуковым летательным аппаратом, разработанным в Новой Зеландии, и продемонстрировал рекордную скороподъёмность, достигнув 20 км за 118,6 секунды — на 4,2 секунды быстрее модифицированного F-15 1970-х годов.
"Мы заявляем об Aurora как о самом быстро набирающем высоту аппарате в истории", — сообщил глава компании Стефан Пауэлл. Конечная цель программы — достижение скорости 3,5 Маха на границе космоса для проведения научных исследований и отработки гиперзвуковых технологий.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Компания Dawn Aerospace заявила о преодолении звукового барьера экспериментальным ракетопланом Mk-II Aurora. Впрочем, масштаб достижения вызывает вопросы: беспилотный аппарат с размахом крыльев всего 4 метра и массой 200 кг едва достиг скорости 1,1 Маха на высоте 25,1 км.
Ракетоплан установил несколько рекордов: стал первым сверхзвуковым летательным аппаратом, разработанным в Новой Зеландии, и продемонстрировал рекордную скороподъёмность, достигнув 20 км за 118,6 секунды — на 4,2 секунды быстрее модифицированного F-15 1970-х годов.
"Мы заявляем об Aurora как о самом быстро набирающем высоту аппарате в истории", — сообщил глава компании Стефан Пауэлл. Конечная цель программы — достижение скорости 3,5 Маха на границе космоса для проведения научных исследований и отработки гиперзвуковых технологий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇫🇮Финские учёные создали "световые ураганы" для ускорения передачи данных
Исследователи из Университета Аальто разработали способ формирования сложных световых вихрей с помощью металлических наночастиц. В основе метода — создание квазикристаллов с нетипичной симметрией, позволяющих управлять электрическими полями света.
Размещая наночастицы в "мёртвых точках" электрического поля, учёные научились подавлять нежелательные колебания и выделять поля с требуемыми характеристиками. В отличие от прежних методов, где простые геометрические формы создавали только базовые вихри, новая технология теоретически позволяет генерировать структуры любой сложности.
По словам исследователя Кристиана Арьяса, передача информации через такие вихри по оптоволокну может увеличить пропускную способность каналов в 8—16 раз.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Исследователи из Университета Аальто разработали способ формирования сложных световых вихрей с помощью металлических наночастиц. В основе метода — создание квазикристаллов с нетипичной симметрией, позволяющих управлять электрическими полями света.
Размещая наночастицы в "мёртвых точках" электрического поля, учёные научились подавлять нежелательные колебания и выделять поля с требуемыми характеристиками. В отличие от прежних методов, где простые геометрические формы создавали только базовые вихри, новая технология теоретически позволяет генерировать структуры любой сложности.
По словам исследователя Кристиана Арьяса, передача информации через такие вихри по оптоволокну может увеличить пропускную способность каналов в 8—16 раз.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Ученые начали изучать влияние авиации на климат с помощью лазеров
Ледяные конденсационные следы, образующиеся за самолетами в холодном влажном воздухе, могут существенно влиять на климат. Для детального исследования этого явления NASA запустило недельную программу CODEX с использованием передовых технологий.
Исследовательский G-III, оснащенный лидаром, будет следовать за летающей лабораторией GE Aerospace и создавать трехмерные изображения воздушного потока. Германский центр DLR обеспечивает прогнозирование зон образования следов, а компания Satavia разрабатывает системы их мониторинга.
Полученные данные помогут в создании нового поколения авиадвигателей с пониженным воздействием на окружающую среду. GE Aerospace уже планирует использовать результаты исследований в программе RISE при разработке силовой установки с открытым вентилятором.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Ледяные конденсационные следы, образующиеся за самолетами в холодном влажном воздухе, могут существенно влиять на климат. Для детального исследования этого явления NASA запустило недельную программу CODEX с использованием передовых технологий.
Исследовательский G-III, оснащенный лидаром, будет следовать за летающей лабораторией GE Aerospace и создавать трехмерные изображения воздушного потока. Германский центр DLR обеспечивает прогнозирование зон образования следов, а компания Satavia разрабатывает системы их мониторинга.
Полученные данные помогут в создании нового поколения авиадвигателей с пониженным воздействием на окружающую среду. GE Aerospace уже планирует использовать результаты исследований в программе RISE при разработке силовой установки с открытым вентилятором.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Пентагон заказал разработку системы беспроводного энергоснабжения для поля боя
Компания Raytheon работает над созданием микроволновой системы передачи энергии для военных нужд. Технология, основанная на разработках Уильяма Брауна 1950-х годов, позволит обеспечить электропитанием датчики и оборудование в любой точке боевых действий без использования уязвимых линий электропередач.
Ещё в 1975 году экспериментальная установка передала 475 Вт энергии на расстояние 1,6 км с эффективностью 54%. Современная система должна работать на значительно большие дистанции, используя специально подобранные частоты, безопасные для людей и животных.
Год назад компания уже анонсировала создание "интернета энергии" с использованием высотных БПЛА и лазерных передатчиков.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Компания Raytheon работает над созданием микроволновой системы передачи энергии для военных нужд. Технология, основанная на разработках Уильяма Брауна 1950-х годов, позволит обеспечить электропитанием датчики и оборудование в любой точке боевых действий без использования уязвимых линий электропередач.
Ещё в 1975 году экспериментальная установка передала 475 Вт энергии на расстояние 1,6 км с эффективностью 54%. Современная система должна работать на значительно большие дистанции, используя специально подобранные частоты, безопасные для людей и животных.
Год назад компания уже анонсировала создание "интернета энергии" с использованием высотных БПЛА и лазерных передатчиков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔋Литий-серные аккумуляторы приблизились к серийному производству
Исследователи из Университета Монаш в Австралии разработали технологию, удвоившую эффективность литий-серных (Li-S) батарей. Применение комплекса поливинилпирролидона ускорило химические реакции, решив главную проблему — медленную зарядку и разрядку.
Новые аккумуляторы достигают плотности энергии 400 Вт·ч/кг против 150-235 Вт·ч/кг у литий-ионных. Это особенно важно для электрических летательных аппаратов, требующих высокой мощности при взлёте и посадке. Дополнительные преимущества — меньший вес, низкая стоимость и отсутствие редкого кобальта.
Для коммерциализации технологии создана компания Ghove Energy. Основной конкурент — китайская CATL, заявившая о разработке батарей с плотностью 500 Вт·ч/кг, уже тестируемых на 4-тонных самолётах. В перспективе они должны обеспечить дальность полёта до 3000 км для четырёхместных воздушных судов.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Исследователи из Университета Монаш в Австралии разработали технологию, удвоившую эффективность литий-серных (Li-S) батарей. Применение комплекса поливинилпирролидона ускорило химические реакции, решив главную проблему — медленную зарядку и разрядку.
Новые аккумуляторы достигают плотности энергии 400 Вт·ч/кг против 150-235 Вт·ч/кг у литий-ионных. Это особенно важно для электрических летательных аппаратов, требующих высокой мощности при взлёте и посадке. Дополнительные преимущества — меньший вес, низкая стоимость и отсутствие редкого кобальта.
Для коммерциализации технологии создана компания Ghove Energy. Основной конкурент — китайская CATL, заявившая о разработке батарей с плотностью 500 Вт·ч/кг, уже тестируемых на 4-тонных самолётах. В перспективе они должны обеспечить дальность полёта до 3000 км для четырёхместных воздушных судов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇯🇵 В Японии создали сверхточные квантовые компоненты для бортовых компьютеров будущего
Институт RIKEN и компания Toshiba разработали квантовые вентили с беспрецедентной точностью — 99,98% для однокубитных и 99,92% для двухкубитных устройств. Это существенный прорыв, учитывая, что уровень ошибок в двухкубитных системах обычно превышает 1%.
Инновационная архитектура DTC (double-transmon coupler) использует два трансмона, соединённых через контур с переходом Джозефсона. Эти компоненты отличаются низкой чувствительностью к электрическим помехам. Оптимальный баланс между ошибками рассеяния и декогеренции достигнут с помощью машинного обучения.
Достигнутая точность — важный шаг к созданию отказоустойчивых квантовых компьютеров. По словам директора Центра квантовых вычислений RIKEN, новая технология открывает путь к более надёжным и точным квантовым вычислениям.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Институт RIKEN и компания Toshiba разработали квантовые вентили с беспрецедентной точностью — 99,98% для однокубитных и 99,92% для двухкубитных устройств. Это существенный прорыв, учитывая, что уровень ошибок в двухкубитных системах обычно превышает 1%.
Инновационная архитектура DTC (double-transmon coupler) использует два трансмона, соединённых через контур с переходом Джозефсона. Эти компоненты отличаются низкой чувствительностью к электрическим помехам. Оптимальный баланс между ошибками рассеяния и декогеренции достигнут с помощью машинного обучения.
Достигнутая точность — важный шаг к созданию отказоустойчивых квантовых компьютеров. По словам директора Центра квантовых вычислений RIKEN, новая технология открывает путь к более надёжным и точным квантовым вычислениям.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Китай разработал новый материал для защиты от противорадиолокационных систем
Учёные Национального университета оборонных технологий создали сверхтонкое покрытие, способное поглощать низкочастотные электромагнитные волны. При толщине всего в два листа бумаги материал эффективно преобразует в тепло излучение с длиной волны от 20 до 70 см, что соответствует диапазонам P и L противорадиолокационных станций.
Это технологическое достижение может нивелировать эффективность РЛС, которые Китай развернул вдоль побережья и на кораблях для обнаружения американских F-22 и F-35. Ранее считалось невозможным создать столь тонкое покрытие, способное поглощать длинноволновые сигналы.
Новый материал отличается лёгкостью, гибкостью и пригодностью для массового производства, что делает его применимым для различных платформ, требующих малозаметности.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Учёные Национального университета оборонных технологий создали сверхтонкое покрытие, способное поглощать низкочастотные электромагнитные волны. При толщине всего в два листа бумаги материал эффективно преобразует в тепло излучение с длиной волны от 20 до 70 см, что соответствует диапазонам P и L противорадиолокационных станций.
Это технологическое достижение может нивелировать эффективность РЛС, которые Китай развернул вдоль побережья и на кораблях для обнаружения американских F-22 и F-35. Ранее считалось невозможным создать столь тонкое покрытие, способное поглощать длинноволновые сигналы.
Новый материал отличается лёгкостью, гибкостью и пригодностью для массового производства, что делает его применимым для различных платформ, требующих малозаметности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инженеры СГТУ им. Гагарина создали и запатентовали штамповую оснастку повышенной долговечности для изготовления лопаток авиационных двигателей. Ключевое новшество — защитное покрытие рабочих поверхностей, полученное лазерной наплавкой наноструктурированной смеси карбидов титана и бора.
Существующие конструкции штампов часто выходят из строя из-за недостаточной прочности гравюр верхней и нижней вставок при производстве лопаток — одних из самых сложных компонентов силовой установки.
Разработка, выполненная командой кафедры "Сварка и металлургия" под руководством профессора Игоря Родионова, значительно увеличивает ресурс оборудования и сокращает потребность в ремонтах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компания Bell Textron успешно провела аэродинамические испытания революционной системы Stop/Fold, позволяющей сочетать вертикальный взлёт с высокоскоростным полётом. Проект реализуется по программе DARPA SPRINT для создания скоростного летательного аппарата, не требующего взлётно-посадочной полосы.
В отличие от конвертоплана V-22 Osprey с массивными винтами, новая машина оснащена складывающимися роторами для улучшения аэродинамики на высоких скоростях и традиционной реактивной силовой установкой для создания тяги. Система прошла проверку на треке в Холломане в 2023 году и готова к лётным испытаниям.
Разработка ведётся в двух вариантах — пилотируемом и беспилотном. Беспилотная версия получила верхние воздухозаборники для улучшения характеристик при вертикальном взлёте, а также более обтекаемый фюзеляж и гондолы роторов. Проект направлен на обеспечение гибкого базирования и повышение эффективности специальных операций.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛫 Hermeus готовит к первому полёту экспериментальный Quarterhorse Mk 1
Стартап из Атланты завершил трёхнедельную программу наземных испытаний беспилотного самолёта Quarterhorse Mk 1 на базе ВВС Эдвардс. Финальным этапом стал разбег с включенным форсажем на скорости 240 км/ч, позволивший проверить аэродинамику, управляемость и работу систем дистанционного пилотирования.
Mk 1, построенный за 204 дня, стал первым летным образцом в семействе Quarterhorse. Амбициозная программа предусматривает создание нового самолёта ежегодно: сверхзвуковой Mk 2 с двигателем F100 и гиперзвуковой Mk 3, который должен превзойти рекорд скорости SR-71 Blackbird (3529 км/ч).
Компания уже ведёт работы над Mk 2, сопоставимым по размерам с F-16, и разрабатывает систему предварительного охлаждения, критически важную для достижения гиперзвуковых скоростей.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации
Стартап из Атланты завершил трёхнедельную программу наземных испытаний беспилотного самолёта Quarterhorse Mk 1 на базе ВВС Эдвардс. Финальным этапом стал разбег с включенным форсажем на скорости 240 км/ч, позволивший проверить аэродинамику, управляемость и работу систем дистанционного пилотирования.
Mk 1, построенный за 204 дня, стал первым летным образцом в семействе Quarterhorse. Амбициозная программа предусматривает создание нового самолёта ежегодно: сверхзвуковой Mk 2 с двигателем F100 и гиперзвуковой Mk 3, который должен превзойти рекорд скорости SR-71 Blackbird (3529 км/ч).
Компания уже ведёт работы над Mk 2, сопоставимым по размерам с F-16, и разрабатывает систему предварительного охлаждения, критически важную для достижения гиперзвуковых скоростей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM