🛞 Textron eAviation готовит электрический Nexus к испытаниям

Компания анонсировала начало лётных испытаний своего электрического аппарата вертикального взлёта и посадки Nexus в 2025 году. После серии привязных полётов прототип отправится на полигон в Канзасе для полномасштабных тестов.

Генеральный директор Крия Шортт заявила о планах ввода машины в эксплуатацию к 2030 году. Nexus, рассчитанный на пилота и четырёх пассажиров, имеет размах крыла 15 м и массу 3629 кг, из которых четверть приходится на аккумуляторы. Заявленная дальность полёта — всего 80-95 км.

В разработке участвуют несколько дочерних компаний Textron, включая Bell, словенскую Pipistrel и немецкую Amazilia Aerospace. Они отвечают за различные системы и компоненты аппарата.

Несмотря на амбициозные планы, эксперты отмечают, что создание коммерчески успешного электрического аэротакси остаётся сложной технической задачей.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

🛩 Разработчики AAM ищут свое место на рынке деловой авиации

На выставке деловой авиации NBAA BACE 2024 в Лас-Вегасе были представлены несколько разработчиков передовых систем воздушной мобильности (AAM), что отражает важный этап в развитии этого сектора на пути к сертификации, производству и признанию рынком.

Lilium дебютировала в США со своим четырехместным Lilium Jet, недавно объявив о партнерстве с техасской компанией EMCJET в качестве первого дилера по частным продажам в стране. Joby представляет полноразмерный макет своего eVTOL, а Electra демонстрирует "ультракороткий" гибридно-электрический самолет, способный перевозить 9 пассажиров на расстояние 611 км.

Однако ряд ключевых игроков, включая Archer, Supernal, Vertical Aerospace и Volocopter, отсутствуют на выставке. Это может быть связано с финансовым давлением и необходимостью сосредоточиться на сертификационных испытаниях.

Несмотря на сложности, разработчики AAM продолжают достигать важных вех в разработке. Joby планирует начать коммерческую эксплуатацию в 2025 году, Lilium нацелен на 2026 год, а Electra недавно назначила бывшего руководителя Boeing Марка Аллена своим новым CEO.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

🇫🇷 VoltAero открыла завод по производству гибридных самолётов Cassio

Французская компания VoltAero официально запустила производственный комплекс площадью 2400 кв. м на аэродроме Рошфор. Предприятие сможет выпускать до 150 гибридно-электрических самолётов ежегодно.

Первой моделью станет 4-5-местный Cassio 330 с дальностью полёта 1200 км и крейсерской скоростью 333 км/ч. Силовая установка мощностью 330 кВт включает электромотор Safran ENGINeUS 100 (180 кВт) и модифицированный мотоциклетный двигатель Kawasaki (150 кВт).

Завод спроектирован по стандартам энергоэффективности RT 2005: использованы деревянные конструкции, естественное освещение, сбор дождевой воды и солнечные панели. Предприятие имеет доступ к взлётно-посадочной полосе 2280×45 м.

VoltAero, основанная в 2017 году, уже получила более 200 заказов на семейство Cassio. После сертификации базовой модели в 2025 году компания планирует выпустить 6-местный Cassio 480 и 10-12-местный Cassio 600.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

⚡️ Твердотельная батарея увеличила время полёта китайского аэротакси вдвое

EHang, первая компания получившая разрешение на пассажирские перевозки на eVTOL, провела успешные испытания нового источника питания. Аэротакси EH216-S с твердотельной батареей продержалось в воздухе 48 минут вместо прежних 25.

Аккумулятор, разработанный совместно с Inx Energy Technology, использует металлический литий в качестве анода и керамический электролит. Плотность энергии достигает 480 Вт*ч/кг, а рабочий диапазон температур составляет от —40 до +150°C.

Новая технология отличается повышенной безопасностью: батарея менее подвержена воспламенению, устойчива к перегреву и требует меньшего обслуживания. Компания также работает над сокращением времени зарядки.

EHang уже тестирует беспилотные аэротакси в Саудовской Аравии для перевозки паломников в Мекку и планирует расширять присутствие на этом рынке.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL

🚁 Гонка за лидерство в воздушном такси: определились основные игроки

Рынок городской аэромобильности разделился на два лагеря. Крупные компании — Supernal, Eve, Wisk, Airbus и Textron — сознательно отложили выход на рынок до 2030-х годов, делая ставку на долгосрочную стратегию развития.

В то же время американские разработчики демонстрируют финансовую устойчивость. Beta Technologies привлекла $318 млн в рамках раунда Series C, доведя общее финансирование до $1 млрд. Компания разрабатывает два варианта летательного аппарата Alia: с вертикальным и обычным взлётом. Сертификация второй версии ожидается в 2025 году.

По оценкам экспертов SMG Consulting, первые коммерческие полёты могут начаться в Дубае, где регуляторы стремятся обеспечить мировое первенство. При этом создание инфраструктуры вертипортов без государственной поддержки остаётся сложной задачей для большинства стран.

🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL